CN209921389U - 一种手推平车简易刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种手推平车简易刹车装置，包括中空的弹簧套筒、T形球头手柄和刹车接触连杆，所述弹簧套筒内设有上固定板，上固定板的下端设有内腔弹簧，弹簧套筒的底端设有下固定板，所述弹簧套筒的顶部设有用于卡接T形球头手柄的高位卡槽和低位卡槽，所述刹车接触连杆上部与所述T形球头手柄相连，下部与所述内腔弹簧相连，所述刹车接触杆的末端设有用于制动手推平车车轮的刹车垫块。本实用新型结构简单、设计合理，内腔弹簧全封闭于套筒内，借助内腔弹簧使刹车为常态，可根据手推平车轮子数量采用相同数量的配置，提高了冗余度，更加安全可靠，满足工程线、营业线施工管理的要求。

Description

一种手推平车简易刹车装置

技术领域

本实用新型涉及铁路电力设备安装技术领域，具体是一种手推平车简易刹车装置。

背景技术

在铁路电力工程轨道两旁电缆敷设施工中，需要使用到手推平车对电缆盘进行安放和固定，随着电缆的敷设进度手推平车随之为运动与静止状态，其中设置于手推平车车轮中心垂直上方的刹车装置是保证其安全行驶的关键部件。通常情况下，刹车装置做成简易杠杆形式，通过采用人工脚踩蹬踏或手拉搬动来实现其杠杆末端刹车片对轮子的摩擦制动。以一个普速铁路沿线70条公里电力电缆敷设施工为例，其高峰期手推平车在工程线的使用达到2至3台，其中由于刹车装置原因发生溜滑的概率达到了20％左右。因此，传统简易杠杆形式的刹车装置难以保证安全，特别是满足不了工程线，特别是营业线施工对安全的要求，主要原因是这种刹车装置操作过于简便，需要人工干预保持其制动状态，非制动是其常态，这都增加了安全的风险和隐患。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种手推平车简易刹车装置，根据手推平车承载力为10吨左右的情况，选择弹簧套筒、T 形球头手柄和刹车接触连杆制作而成，制动常态下T形球头手柄处于低位，与其连接的刹车接触连杆通过固定于手推平车上的弹簧套筒内的内腔弹簧顶推下部轮子外缘，达到强制制动效果；开启非常态下T 形球头手柄处于高位，使刹车接触连杆与轮子外缘之间保持离间小间隙，从而解除制动。

本实用新型提供的技术方案：一种手推平车简易刹车装置，包括中空的弹簧套筒、T形球头手柄和刹车接触连杆，所述弹簧套筒内设有上固定板，上固定板的下端设有内腔弹簧，弹簧套筒的底端设有用于将刹车装置固定于手推平车的下固定板，所述弹簧套筒的顶部设有用于卡接T形球头手柄的一组高位卡槽和一组低位卡槽，所述刹车接触连杆上部与所述T形球头手柄相连，下部与所述内腔弹簧相连，所述刹车接触连杆的末端设有用于制动手推平车车轮的刹车垫块。

进一步的，所述T形球头手柄由横杆、竖杆和设置于竖杆底端的球头组成，所述横杆为旋转式横杆，绕其与竖杆的连接处转动，T形球头手柄通过球头与刹车接触连杆连接。

进一步的，所述高位卡槽和低位卡槽从弹簧套筒的顶部向下纵向设置，所述高位卡槽沿弹簧套筒左右两侧的设有两个，低位卡槽沿弹簧套筒前后两侧的设有两个。

进一步的，所述高位卡槽的长度*宽度为20mm*25mm，所述低位卡槽的长度*宽度为70mm*25mm。

进一步的，所述上固定板和下固定板为均为环形圆板，下固定板的沿圆心均匀分布有四个将其通过螺栓连接与手推平车的平板固定的螺栓孔。

进一步的，所述刹车接触连杆的末端设有螺栓孔，通过螺栓将刹车垫块与刹车接触连杆连接。

进一步的，所述弹簧套筒为钢制金属制品，采用热浸镀锌防腐处理，采用电弧焊接工艺连接，所述内腔弹簧与上固定板、刹车接触连杆采用锚固卡箍连接。

进一步的，所述T形球头手柄、刹车接触连杆为钢制金属制品，采用热浸镀锌防腐处理，采用电弧焊接工艺封闭于球头处活动连接。

进一步的，所述内腔弹簧为碳素弹簧钢丝，与所述弹簧套筒的尺寸匹配。

进一步的，所述刹车垫块采用树脂基刹车材料。

本实用新型的有益效果：(1)本实用新型弹簧套筒的设计，使内腔弹簧全封闭于套筒内，使作用于手推平车轮子的刹车作用力更加可靠。

(2)本实用新型T形球头手柄的设计，旋转90°高、低2个行程位置的变换，实现刹车制动与解除的转换，借助内腔弹簧使刹车为常态，更加安全。

(3)本实用新型结构简单、设计合理，在铁路沿线电缆敷设施工应用中可根据手推平车轮子数量采用相同数量的配置，提高了冗余度，更加安全可靠，满足工程线、营业线施工管理的要求。

附图说明

图1是本实用新型的刹车制动状态下结构示意图；

图2是本实用新型的运动收起状态下结构示意图；

图中：1—弹簧套筒，1-1—上固定板，1-2—内腔弹簧，1-3—下固定板，1-4—高位卡槽，1-5—低位卡槽，2—T形球头手柄，2-1—横杆，2-2—竖杆，2-3—球头，3—刹车接触连杆，4—刹车垫块，5 —螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1-2所示的手推平车简易刹车装置，包括中空的弹簧套筒1、 T形球头手柄2和刹车接触连杆3，所述弹簧套筒1内设有上固定板 1-1，上固定板1-1的下端设有内腔弹簧1-2，弹簧套筒1的底端设有用于将刹车装置固定于手推平车的下固定板1-3，所述弹簧套筒1的顶部设有用于卡接T形球头手柄2的一组高位卡槽1-4和一组低位卡槽1-5，所述刹车接触连杆3上部与所述T形球头手柄2相连，下部与所述内腔弹簧1-2相连，所述刹车接触连杆3的末端设有用于制动手推平车车轮的刹车垫块4。

所述T形球头手柄2由横杆2-1、竖杆2-2和设置于竖杆2-2底端的球头2-3组成，所述横杆2-1为旋转式横杆，绕其与竖杆2-2的连接处旋转，T形球头手柄2通过球头2-3与刹车接触连杆3连接。

所述高位卡槽1-4和低位卡槽1-5从弹簧套筒1的顶部向下纵向设置，所述高位卡槽1-4在弹簧套筒1的同一平面的左右两端的分别设有一个，低位卡槽1-5在弹簧套筒1的同一平面的前后两端的分别设有一个，所述高位卡槽1-4所在的平面高于低位卡槽1-5所在的平面。所述高位卡槽1-4的长度*宽度为20mm*25mm，所述低位卡槽 1-5的长度*宽度为70mm*25mm。

所述上固定板1-1和下固定板1-3为均为环形圆板，下固定板1-3 的沿圆心均匀分布有四个将其通过螺栓连接与手推平车的平板固定的螺栓孔5。

所述刹车接触连杆3的末端设有螺栓孔，通过螺栓将刹车垫块4 与刹车接触连杆3连接。所述刹车垫块4采用树脂基刹车材料。

所述弹簧套筒1为钢制金属制品，采用热浸镀锌防腐处理，采用电弧焊接工艺连接，所述内腔弹簧1-2与上固定板1-1、刹车接触连杆3采用锚固卡箍连接。所述内腔弹簧1-2为碳素弹簧钢丝，与所述弹簧套筒1的尺寸匹配。

所述T形球头手柄2、刹车接触连杆3为钢制金属制品，采用热浸镀锌防腐处理，采用电弧焊接工艺封闭于球头处活动连接。

实施例1

所述弹簧套筒1为φ60mm、长度为200mm、壁厚为2.5mm。所述上固定板1-1外径55mm，内孔径为42mm，板厚为2.5mm。所述下固定板1-3外径120mm，内孔径为42mm，板厚为2.5mm，以中心呈90°，与外沿边距离5mm，为4个孔径为14mm的螺栓孔5。所述内腔弹簧1-2外径为50mm、内径为25mm、自由长为125mm。所述 T形球头手柄2的横杆的φ20mm、壁厚为2.5mm，横杆长度为260mm，竖杆长度为70mm，竖杆下端为φ25mm钢球。所述刹车接触连杆3φ42mm、壁厚为2.5mm，长度为260mm，下端部为刹车垫块4，通过1个孔径为12mm螺栓孔用M10螺栓与所述刹车接触连杆3连接。所述弹簧套筒1上部卡槽尺寸分别20mm*25mm和70mm*25mm，对应中心成90°为4个。

本实用新型提供一种手推平车简易刹车装置，根据手推平车承载力为10吨左右的情况，选择弹簧套筒、T形球头手柄和刹车接触连杆制作而成，制动常态下T形球头手柄处于低位卡槽，与其连接的刹车接触连杆通过固定于手推平车上的弹簧套筒内的内腔弹簧底推到手推平车的下部轮子外缘，达到强制制动效果；开启非常态下T形球头手柄处于高位卡槽，使刹车接触连杆与手推平车的轮子外缘之间保持离间小间隙，从而解除制动。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种手推平车简易刹车装置，其特征在于：包括中空的弹簧套筒(1)、T形球头手柄(2)和刹车接触连杆(3)，所述弹簧套筒(1)内设有上固定板(1-1)，上固定板(1-1)的下端设有内腔弹簧(1-2)，弹簧套筒(1)的底端设有用于将刹车装置固定于手推平车的下固定板(1-3)，所述弹簧套筒(1)的顶部设有用于卡接T形球头手柄(2)的一组高位卡槽(1-4)和一组低位卡槽(1-5)，所述刹车接触连杆(3)上部与所述T形球头手柄(2)相连，下部与所述内腔弹簧(1-2)相连，所述刹车接触连杆(3)的末端设有用于制动手推平车车轮的刹车垫块(4)。

2.根据权利要求1所述的手推平车简易刹车装置，其特征在于：所述T形球头手柄(2)由横杆(2-1)、竖杆(2-2)和设置于竖杆(2-2)底端的球头(2-3)组成，所述横杆(2-1)为旋转式横杆，绕其与竖杆(2-2)的连接处旋转，T形球头手柄(2)通过球头(2-3)与刹车接触连杆(3)连接。

3.根据权利要求1所述的手推平车简易刹车装置，其特征在于：所述高位卡槽(1-4)和低位卡槽(1-5)从弹簧套筒(1)的顶部向下纵向设置，所述高位卡槽(1-4)在弹簧套筒(1)的同一平面的左右两端的分别设有一个，低位卡槽(1-5)在弹簧套筒(1)的同一平面的前后两端的分别设有一个，所述高位卡槽(1-4)所在的平面高于低位卡槽(1-5)所在的平面。

4.根据权利要求3所述的手推平车简易刹车装置，其特征在于：所述高位卡槽(1-4)的长度*宽度为20mm*25mm，所述低位卡槽(1-5)的长度*宽度为70mm*25mm。

5.根据权利要求1所述的手推平车简易刹车装置，其特征在于：所述上固定板(1-1)和下固定板(1-3)为均为环形圆板，下固定板(1-3)的沿圆心均匀分布有四个将其通过螺栓连接与手推平车的平板固定的螺栓孔(5)。

6.根据权利要求1所述的手推平车简易刹车装置，其特征在于：所述刹车接触连杆(3)的末端设有螺栓孔，通过螺栓将刹车垫块(4)与刹车接触连杆(3)连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的手推平车简易刹车装置，其特征在于：所述弹簧套筒(1)为钢制金属制品，采用热浸镀锌防腐处理，采用电弧焊接工艺连接，所述内腔弹簧(1-2)与上固定板(1-1)、刹车接触连杆(3)采用锚固卡箍连接。

8.根据权利要求2所述的手推平车简易刹车装置，其特征在于：所述T形球头手柄(2)、刹车接触连杆(3)为钢制金属制品，采用热浸镀锌防腐处理，采用电弧焊接工艺封闭于球头处活动连接。

9.根据权利要求1-6任一项所述的手推平车简易刹车装置，其特征在于：所述内腔弹簧(1-2)为碳素弹簧钢丝，与所述弹簧套筒(1)的尺寸匹配。

10.根据权利要求1-6任一项所述的手推平车简易刹车装置，其特征在于：所述刹车垫块(4)采用树脂基刹车材料。

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