CN208394397U - 一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，包括承载平板、两组以上的滚动装置、两件以上的推移装置和钢轨组合。滚动装置安装在承载平板的下平面上，推移装置包括油缸和夹紧钳，钢轨组合为三件重轨，且布置在承载平板下方。变压器在平板车上卸车作业时，变压器的周边用若干个千斤顶顶升，夹紧钳分别锁紧在重轨上，撤出千斤顶，将变压器落到承载平板的上平面上，松开刹车器，油缸推动承载平板承载变压器移动，油缸的活塞杆推到满行程后，锁紧刹车器，油缸的活塞杆收回，向变压器方向移动推移装置并锁紧夹紧钳，再松开刹车器，油缸再次推动承载平板承载变压器移动，如此反复作业，直到把变压器推送到预设的平台上。
Description
技术领域
本实用新型属于电力建设行业大件运输作业领域，具体涉及一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板。
背景技术
目前大件运输工程百吨级变压器平板车卸车常用形式还是将变压器顶升，并在变压器下方铺设三根钢轨，参见图7，钢轨上垫上钢制滑板8，钢制滑板8在推移侧设有油缸连接板81，钢制滑板8的下侧设有两块轨侧挡板82，两块轨侧挡板82卡在三根钢轨正中间钢轨的两侧，起到导向的作用，避免钢制滑板8在工作中产生垂直于推进方向的平移，导致脱轨，油缸连接板81连接油缸的活塞杆端，油缸的缸筒端用夹紧钳锁紧在钢轨上，再撤除千斤顶，通过油缸的推移作用，使钢制滑板8和钢轨之间相对滑动，将变压器向另一侧推移；再次移动夹紧钳和油缸，油缸再次推移钢制滑板8，直到把变压器推送到预设的平台上。
目前这种变压器的卸车方式的问题是：(1)钢制滑板8与钢轨之间相对运动时产生的是滑动摩擦，摩擦力往往非常大，一方面对钢轨、油缸、夹紧钳和液压泵站的性能提出了很高的要求，另一方面也造成了大量不必要的能量损耗。(2)在推送变压器的过程中，因为没有刹车装置，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于针目前这种变压器的卸车方式的问题，提供了一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板。
一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，包括承载平板1、两组以上的滚动装置2、两件推移装置3和钢轨组合4。
所述承载平板1为一块矩形钢板，承载平板1沿长度方向的一端的上侧设有三个上销孔11和上挡板12，上挡板12上连接两块加强筋121，在所述上销孔11的下方设有三个油缸接口13和下挡板14，油缸接口13为开口向上的U形弯板，且焊接在所述矩形钢板上，油缸接口13的下横板上设有与上销孔11对应的下销孔131。
所述滚动装置2安装在承载平板1的下平面上，所述滚动装置2包括滚杠21、两个刹车器23、两个轴承24和两个轴承座25，所述滚杠21的两端分别连接一个刹车器23，滚杠21的中间位置安装两个轴承座25，所述轴承座25内安装轴承24。
所述推移装置3包括油缸31和夹紧钳32，所述油缸31的活塞杆端通过第一销轴33连接在上销孔11和下销孔131上，所述油缸31的缸筒端通过第二销轴34连接在夹紧钳32上；所述钢轨组合4为三件重轨，所述三件重轨分左、中、右三行平行布置。
变压器5在平板车上卸车作业时，变压器5的周边用若干个千斤顶顶升，在变压器5的下方铺设钢轨组合4，用水平尺将所述三件重轨的上平面调整到水平状态，并且在同一水平面上，两件夹紧钳32分别锁紧在左侧和右侧的重轨上，承载平板1连同两组以上的滚动装置2安装在钢轨组合4上，撤出千斤顶，将变压器5落到承载平板1的上平面上，松开刹车器23，油缸31推动承载平板1承载变压器5移动，油缸31的活塞杆推到满行程后，锁紧刹车器23，油缸31的活塞杆收回，向变压器5方向移动推移装置3并锁紧夹紧钳32，再松开刹车器23，油缸31再次推动承载平板1承载变压器5移动，如此反复作业，直到把变压器5推送到预设的平台上。
进一步限定技术方案如下：
所述滚杠21的两端为刹车器轴颈213，滚杠21的中间位置设有一个中轨道轴颈215，中轨道轴颈215的两侧分别连接一个轴承轴颈214，轴承轴颈214与刹车器轴颈213之间为边轨道轴颈212；所述刹车器轴颈213上设有键槽，所述键槽内安装平键211，刹车盘22内孔与刹车器轴颈213为过盈配合并通过平键211传递扭矩；所述轴承轴颈214与轴承24的内孔为过渡配合；所述中轨道轴颈215和边轨道轴颈212的外径相同。
所述轴承24为调心圆柱滚子轴承，规格为22218CAC/W33。
所述油缸31的缸筒内径为60～80mm,行程为600mm，外设液压泵站的额定压力为51～63MPa。所述刹车器23包括带柄螺栓231、刹车片232和刹车支架233，所述刹车支架233为开口向下的U形弯板，刹车支架233的上横板焊接在承载平板1上，刹车支架233的外侧竖版上安装带柄螺栓231，带柄螺栓231的端部安装刹车片232，带柄螺栓231推动刹车片232锁紧刹车盘22。
所述夹紧钳32型号为TYJ16-60-1或TYJ30-60-1。
所述重轨为不小于43号重轨，三根重轨长度相等，且长度为4～8m，用带有压板的连接板从两端下侧分别连接三根重轨。
所述变压器5的单件重量在≦450T时，水平移动变压器5时使用两组固定滚杠式滑板；变压器5的单件重量在450～650T时，水平移动变压器5时使用四组固定滚杠式滑板。
本实用新型的有益技术效果是：
(1)将承载平板与钢轨之间的摩擦由滑动摩擦转化为滚动摩擦，大大减小了两者之间的摩擦力，一方面减小了对推移装置、液压泵站等设备的性能要求，另一方面也减小了承载平板与轨道接触面材料的摩擦损耗，同时也节约了能源的消耗。
(2)滚杠的边轨道轴颈、刹车器轴颈、轴承轴颈和中轨道轴颈的设计以及使用调心圆柱滚子轴承保证了对承载平板的重载要求和导向要求，另一方面巧妙地利用了钢轨与承载平板之间的空间，尽可能的降低了承载平板的高度，从而避免了增加过多的起升工作量和变压器倾倒的风险。
(3)滚杠两端刹车盘的设计不仅能在停车过程中刹车用，还能挡在钢轨两侧，在滚杠轨道槽脱轨时起到一定的保护作用，避免滑板与轨道脱离。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型承载平板和滚动装置连接示意图。
图3为本实用新型承载平板结构示意图。
图4为本实用新型滚动装置结构示意图。
图5为本实用新型的使用状态示意图。
图6为本实用新型实施例二的小型承载平板和小型滚动装置结构示意图。
图7为原变压器的卸车方式的钢制滑板结构示意图。
图中序号：承载平板1、上销孔11、上挡板12、加强筋121、油缸接口13、下销孔131、下挡板14、滚动装置2、滚杠21、平键211、边轨道轴颈212、刹车器轴颈213、轴承轴颈214、中轨道轴颈215、刹车盘22、刹车器23、带柄螺栓231、刹车片232、刹车支架233、轴承24、轴承座25、推移装置3、油缸31、夹紧钳32、第一销轴33、第二销轴34、钢轨组合4、变压器5、小型承载平板6、小型滚动装置7、钢制滑板8、油缸连接板81、轨侧挡板82。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例一
参见图1～图4,一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，包括承载平板1、两组以上的滚动装置2、两件推移装置3和钢轨组合4。
所述承载平板1为一块矩形钢板，承载平板1沿长度方向的一端的上侧设有三个上销孔11和上挡板12，上挡板12上连接两块加强筋121，在所述上销孔11的下方设有三个油缸接口13和下挡板14，油缸接口13为开口向上的U形弯板，且焊接在所述矩形钢板上，油缸接口13的下横板上设有与上销孔11对应的下销孔131。
所述滚动装置2安装在承载平板1的下平面上，所述滚动装置2包括滚杠21、两个刹车器23、两个轴承24和两个轴承座25，所述滚杠21的两端分别连接一个刹车器23，滚杠21的中间位置安装两个轴承座25，所述轴承座25内安装轴承24。
所述滚杠21的两端为刹车器轴颈213，滚杠21的中间位置设有一个中轨道轴颈215，中轨道轴颈215的两侧分别连接一个轴承轴颈214，轴承轴颈214与刹车器轴颈213之间为边轨道轴颈212；所述刹车器轴颈213上设有键槽，所述键槽内安装平键211，刹车盘22内孔与刹车器轴颈213为过盈配合并通过平键211传递扭矩；所述轴承轴颈214与轴承24的内孔为过渡配合；所述中轨道轴颈215和边轨道轴颈212的外径相同。
所述刹车器23包括带柄螺栓231、刹车片232和刹车支架233，所述刹车支架233为开口向下的U形弯板，刹车支架233的上横板焊接在承载平板1上，刹车支架233的外侧竖版上安装带柄螺栓231，带柄螺栓231的端部安装刹车片232，带柄螺栓231推动刹车片232锁紧刹车盘22。
所述推移装置3包括油缸31和夹紧钳32，所述油缸31的活塞杆端通过第一销轴33连接在上销孔11和下销孔131上，所述油缸31的缸筒端通过第二销轴34连接在夹紧钳32上；所述钢轨组合4为三件重轨，所述三件重轨分左、中、右三行平行布置。所述重轨为43号重轨。所述油缸31的缸筒内径为60mm,行程为600mm，外设液压泵站的额定压力为63MPa。参见图5，变压器5重量为430吨，变压器5在平板车上卸车作业时，变压器5的周边用若干个千斤顶顶升，在变压器5的下方铺设两组钢轨组合4，用水平尺将六件重轨的上平面调整到水平状态，并且在同一水平面上，四件夹紧钳32分别锁紧在钢轨组合4的左侧和右侧的重轨上，两件承载平板1连同十组滚动装置2安装在钢轨组合4上，撤出千斤顶，将变压器5落到承载平板1的上平面上，松开刹车器23，油缸31推动承载平板1承载变压器5移动，油缸31的活塞杆推到满行程后，锁紧刹车器23，油缸31的活塞杆收回，向变压器5方向移动推移装置3并锁紧夹紧钳32，再松开刹车器23，油缸31再次推动承载平板1承载变压器5移动，如此反复作业，直到把变压器5推送到预设的平台上。
实施例二
参见图6，小型承载平板6和小型滚动装置7上安装两组滚动装置2，小型承载平板6下方铺设两根重轨，适合变压器5重量≦200T时的平板车上卸车作业。所述油缸31的缸筒内径为60mm,行程为600mm，外设液压泵站的额定压力为63MPa。其他结构和作业方式与实施例一相同。
以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，其特征在于：包括承载平板(1)、两组以上的滚动装置(2)、两件推移装置(3)和钢轨组合(4)；
所述承载平板(1)为一块矩形钢板，承载平板(1)沿长度方向的一端的上侧设有三个上销孔(11)和上挡板(12)，上挡板(12)上连接两块加强筋(121)，在所述上销孔(11)的下方设有三个油缸接口(13)和下挡板(14)，油缸接口(13)为开口向上的U形弯板，且焊接在所述矩形钢板上，油缸接口(13)的下横板上设有与上销孔(11)对应的下销孔(131)；所述滚动装置(2)安装在承载平板(1)的下平面上，所述滚动装置(2)包括滚杠(21)、两个刹车器(23)、两个轴承(24)和两个轴承座(25)，所述滚杠(21)的两端分别连接一个刹车器(23)，滚杠(21)的中间位置安装两个轴承座(25)，所述轴承座(25)内安装轴承(24)；
所述推移装置(3)包括油缸(31)和夹紧钳(32)，所述油缸(31)的活塞杆端通过第一销轴(33)连接在上销孔(11)和下销孔(131)上，所述油缸(31)的缸筒端通过第二销轴(34)连接在夹紧钳(32)上；所述钢轨组合(4)为三件重轨，所述三件重轨分左、中、右三行平行布置；
变压器(5)在平板车上卸车作业时，变压器(5)的周边用若干个千斤顶顶升，在变压器(5)的下方铺设钢轨组合(4)，用水平尺将所述三件重轨的上平面调整到水平状态，并且在同一水平面上，两件夹紧钳(32)分别锁紧在左侧和右侧的重轨上，承载平板(1)连同两组以上的滚动装置(2)安装在钢轨组合(4)上，撤出千斤顶，将变压器(5)落到承载平板(1)的上平面上，松开刹车器(23)，油缸(31)推动承载平板(1)承载变压器(5)移动，油缸(31)的活塞杆推到满行程后，锁紧刹车器(23)，油缸(31)的活塞杆收回，向变压器(5)方向移动推移装置(3)并锁紧夹紧钳(32)，再松开刹车器(23)，油缸(31)再次推动承载平板(1)承载变压器(5)移动，如此反复作业，直到把变压器(5)推送到预设的平台上。
2.根据权利要求1所述的一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，其特征在于：所述滚杠(21)的两端为刹车器轴颈(213)，滚杠(21)的中间位置设有一个中轨道轴颈(215)，中轨道轴颈(215)的两侧分别连接一个轴承轴颈(214)，轴承轴颈(214)与刹车器轴颈(213)之间为边轨道轴颈(212)；所述刹车器轴颈(213)上设有键槽，所述键槽内安装平键(211)，刹车盘(22)内孔与刹车器轴颈(213)为过盈配合并通过平键(211)传递扭矩；所述轴承轴颈(214)与轴承(24)的内孔为过渡配合；所述中轨道轴颈(215)和边轨道轴颈(212)的外径相同。
3.根据权利要求1所述的一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，其特征在于：所述轴承(24)为调心圆柱滚子轴承，规格为22218CAC/W33。
4.根据权利要求1所述的一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，其特征在于：所述油缸(31)的缸筒内径为60～80mm,行程为600mm，外设液压泵站的额定压力为51～63MPa。
5.根据权利要求2所述的一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，其特征在于：所述刹车器(23)包括带柄螺栓(231)、刹车片(232)和刹车支架(233)，所述刹车支架(233)为开口向下的U形弯板，刹车支架(233)的上横板焊接在承载平板(1)上，刹车支架(233)的外侧竖版上安装带柄螺栓(231)，带柄螺栓(231)的端部安装刹车片(232)，带柄螺栓(231)推动刹车片(232)锁紧刹车盘(22)。
6.根据权利要求1所述的一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，其特征在于：所述夹紧钳(32)型号为TYJ16-60-1或TYJ30-60-1。
7.根据权利要求1所述的一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，其特征在于：所述重轨为不小于43号重轨，三根重轨长度相等，且长度为4～8m，用带有压板的连接板从两端下侧分别连接三根重轨。
8.根据权利要求1所述的一种用于大型变压器卸车作业的固定滚杠式滑板，其特征在于：所述变压器(5)的单件重量在≦450T时，水平移动变压器(5)时使用两组固定滚杠式滑板；变压器(5)的单件重量在450～650T时，水平移动变压器(5)时使用四组固定滚杠式滑板。
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