CN209921220U - 用于车辆电气控制器的电源输入结构及车辆电气控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆电气控制器的电源输入结构及车辆电气控制器，旨在解决现有车辆电气控制器稳定性不足的技术问题。本实用新型电源输入结构包括PCB板、接线柱、导电板、安装槽，接线柱包括设置于安装槽中的内接线柱和外接线柱，内接线柱固定于PCB板上，导电板连接于内接线柱和外接线柱之间；导电板靠近外接线柱的一端设有突起，安装槽设有与突起配合的挡块，安装槽位于内接线柱和外接线柱之间设有支撑部。电气控制盒包括上述电源输入结构，还包括壳体、防尘罩、元件插口、信号接口。本实用新型的有益技术效果在于：结构紧凑、稳定性强、密封性好。

Description

用于车辆电气控制器的电源输入结构及车辆电气控制器

技术领域

本实用新型涉及车辆电气控制器技术领域，具体涉及一种用于车辆电气控制器的导电板固定结构及车辆电气控制器。

背景技术

车辆电气控制器是控制汽车各个电气设备的中枢设备，用于接收用户的操作指令使对应的电子器件完成相应的功能。现有的控制器的供电通常使用铜板作为输入电流的媒介，该铜板一端与控制器内的PCB板接线柱连接，另一端由控制器的盒体侧壁开口处伸出，但是这种方式设置的铜板在制作时由于一端悬空在外侧不易固定，另一方面使用过程中也容易松动，稳定性不足，可能影响整车的运行性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于车辆电气控制器的电源输入结构及车辆电气控制器以解决现有车辆电气控制器稳定性不足的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

设计一种用于车辆电气控制器的电源输入结构，包括PCB板、接线柱、导电板、安装槽，接线柱包括设置于安装槽中的内接线柱和外接线柱，内接线柱固定于PCB板上，导电板连接于内接线柱和外接线柱之间；导电板靠近外接线柱的一端设有突起，安装槽设有与突起配合的挡块，安装槽位于内接线柱和外接线柱之间设有支撑部。

进一步的，导电板一端设有弯折部，固定单元设有与弯折部配合的台阶。

进一步的，突起设置于弯折部的端头处，突起与所述导电板的边沿平齐。

进一步的，安装槽的侧面设有通孔。

进一步的，导电板与内接线柱的连接孔为与导电板方向一致的长方形。

进一步的，导电板与外接线柱的连接孔为正方形，外接线柱上设有与连接孔相配合的方台。

还设计一种车辆电气控制器，包括上述电源输入结构，以及壳体、防尘罩，壳体与防尘罩卡扣连接，电源输入结构中的固定单元与壳体一体成型，壳体上表面设有电子元件插接口和信号线接口，信号线接口为蜂窝状，电源输入结构与信号线接口设置于壳体上表面的边缘且交叉分布。

进一步的，防尘罩一侧设有导电板防护盖，导电板防护盖包括铰接的固定部和活动部.

进一步的，活动部的前端设有挡片。

进一步的，防尘罩靠近电子元件插接口的一侧底边设有卡扣件，壳体与卡扣件对应位置处设有卡接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果在于：

1.本实用新型结构紧凑，改变了现有的电气控制器输入导电板伸出壳体外而没有支撑的设计，在壳体上设置安装槽用于安装导电板，所有零部件均不超出壳体范围，如此一来安装也更加方便。

2.本实用新型稳定性强，固定单元的挡块和导电板的突起配合固定，限制了导电板的活动范围，保证其不会产生松动。

3.本实用新型密封性好，由于侧边不再设置导电板的出口，使得整个壳体仅上表面有插接电子元件的开口，此时配合防尘罩能提高防护等级。

附图说明

图1为本实用新型车辆电气控制器的结构示意图；

图2为本实用新型车辆电气控制器的防尘罩结构示意图；

图3为本实用新型车辆电气控制器的部分剖视图；

图4为本实用新型车辆电气控制器的电源输入结构的分解图；

图中，1为壳体，2为防尘罩，3为信号线接口，4为导电板防护盖，5为连接板，6为通孔，21为挂钩，22为固定部，23为活动部，24为挡片，31为元件插口，32为PCB板，33为插卡，34为接线柱，35为导电板，36为卡接板，351为弯折部，352为突起，353为内连接孔，354为外连接孔，371为台阶，372为挡块，373为支撑部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。

实施例1：一种车辆电气控制器，参见图1至图3，包括壳体1和防尘罩2，防尘罩2通过连接板5与壳体1固定连接，防尘罩2上设置挂钩21，壳体1上设置固定孔，与之对应的，连接板5一端设置和上述固定孔相配合的卡接块，一端设置和上述挂钩21配合的卡接孔。壳体1又分为上壳和底板，底板四角通过紧固螺钉和上壳固定，在底板的四条边上设置挂钩与上壳扣合固定。防尘罩2前端设置导电板防护盖4，将内部的导电板35以及接线柱34密封起来，导电板防护盖4包括铰接的固定部22和活动部23，活动部23在连接处设孔，固定部则设柱体，二者配合使活动部23可向上打开，活动部23的前端为挡片24，挡片24采用橡胶材质，上部固定，电源线由挡片24处伸出时可以最大程度的包裹电源线提高防尘能力。壳体1的前端上对应导电板防护盖4的位置处为通孔6，起通风散热的作用，在壳体1上表面防尘罩2的前端设置信号线接口3，其中的圆柱体为防护套，信号线接口3采用蜂窝状插针的形式，使用时导电板防护盖4内的接线柱34为电源输入端口，信号线接口3为信号输出端口。

壳体1内部包括PCB板32，本实施例中PCB板32可以放置3层，即上下两层为功率板，中间层为信号板，3层PCB板通过绝缘柱体支撑固定，在上层PCB板上固定插卡33，与之对应的，壳体1上设置元件插口31用于插接熔断器、继电器等电子元件。在壳体1远离信号线接口3的侧边上设置卡接板36，防尘罩2在与卡接板36对应的位置处设置凸棱，通过卡扣连接防尘罩2和壳体1更加方便。

实施例2：一种用于车辆电气控制器的电源输入结构，参见图3和图4，包括接线柱34、导电板35，接线柱34分为和PCB板32连接的内接线柱以及和电源线连接的靠近壳体边缘的外接线柱，导电板35连接于内接线柱和外接线柱之间，防尘罩2与壳体1的连接处设置橡胶密封圈，密封圈包裹在固定部22的边沿，如此，防尘罩2的固定部22就能将内接线柱笼罩其中，将内接线柱与外界环境彻底隔绝；导电板35为弯折的长条形，在其弯折部351的侧边设有突起352，弯折部351处相对导电板35略窄，加上突起352即和导电板35的宽度相同，上述导电板35和接线柱34设置于安装槽内，安装槽中间为支撑部373，安装槽靠近壳体外边沿1设置台阶371、挡块372。

安装时，导电板35跨接在内、外接线柱之间，因为安装槽的长度和导电板35相同，因此安装时导电板35呈倾斜状，与内接线柱相连的位置较高，因此导电板35和内接线柱连接的内连接孔353为长条状保证导电板35倾斜时需要的空间，而导电板35和外接线柱连接的外连接孔354为正方形，配合作为外接线柱的方台螺钉，可防止导电板35松动；将倾斜的导电板35放入安装槽的台阶371内以后，沿支撑部373向挡块372的方向推动，至倾斜的导电板35变为水平，此时导电板35形成以支撑部373为支点，内接线柱和挡块372为端点的杠杆结构。

上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。

Claims (10)

1.一种用于车辆电气控制器的电源输入结构，其特征在于：包括PCB板、接线柱、导电板、安装槽，所述接线柱包括设置于所述安装槽中的内接线柱和外接线柱，所述内接线柱固定于所述PCB板上，所述导电板连接于所述内接线柱和所述外接线柱之间；所述导电板靠近所述外接线柱的一端设有突起，所述安装槽设有与所述突起配合的挡块，所述安装槽位于所述内接线柱和所述外接线柱之间设有支撑部。

2.根据权利要求1所述的用于车辆电气控制器的电源输入结构，其特征在于：所述导电板一端设有弯折部，所述安装槽设有与所述弯折部配合的台阶。

3.根据权利要求2所述的用于车辆电气控制器的电源输入结构，其特征在于：所述突起设置于所述弯折部的端头处，所述突起与所述导电板的边沿平齐。

4.根据权利要求1所述的用于车辆电气控制器的电源输入结构，其特征在于：所述安装槽的侧壁设有通孔。

5.根据权利要求1所述的用于车辆电气控制器的电源输入结构，其特征在于：所述导电板与所述内接线柱的连接孔为与所述导电板方向一致的长方形。

6.根据权利要求1所述的用于车辆电气控制器的电源输入结构，其特征在于：所述导电板与所述外接线柱的连接孔为正方形，所述外接线柱上设有与所述连接孔相配合的方台。

7.一种车辆电气控制器，包括权利要求1-6任意一项所述的电源输入结构，其特征在于，还包括壳体和防尘罩，所述电源输入结构的固定槽与所述壳体一体成型，所述壳体与所述防尘罩卡扣连接，所述壳体上表面设有电子元件插接口和信号线接口，所述信号线接口为蜂窝状，所述电源输入结构与所述信号线接口设置于所述壳体上表面的边缘且交叉分布。

8.根据权利要求7所述的车辆电气控制器，其特征在于，所述防尘罩一侧设有导电板防护盖，所述导电板防护盖包括铰接的固定部和活动部。

9.根据权利要求8所述的车辆电气控制器，其特征在于，所述活动部的前端设有挡片。

10.根据权利要求7所述的车辆电气控制器，其特征在于，所述防尘罩靠近所述电子元件插接口的一侧底边设有卡扣件，所述壳体在与所述卡扣件对应位置处设有卡接板。

Images