CN209918703U - 汽车横梁冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车横梁冲压模具，其包括承接台，在承接台上固定连接有冲压模具，在操作台的内部且在冲压下模的长度方向的两侧上下相对的位置设置有插孔，插孔的开口端设置在汽车横梁冲压模具的正面，插孔沿操作台的宽度方向设置，在插孔中插接固定有收集装置，收集装置包括为内部中空顶端与正表面均为开口的收集盒，在收集盒的背面侧壁的底端固定连接有卡接轴，卡接轴的两端沿收集盒的宽度方向向外伸出从而伸入至插孔相对设置的侧壁的内部，在插孔的内侧壁且与卡接轴沿收集盒的宽度方向向外伸出的两端相对的位置开设有滑槽，滑槽伸向插孔正面开口的一端为开口，在滑槽的开口端设置有挡片。本实用新型具有灵活倾倒废料的的效果。

Description

汽车横梁冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车横梁冲压模具。

背景技术

现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体，其作用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架通常由纵梁和横梁组成，采用铆接或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。横梁上部作为汽车车身上的一个重要组成部分，横梁的生产至关重要。

目前横梁冲压模具在将横梁冲压成型后，会产生各种废料，产生的废料会通过下模座落入至收集槽中，由于冲压模具的收集槽固定设置在冲压模具的操作台内部，会导致废料不能全部及时从收集槽中直接倾倒出去，需要人工进行二次清理和倾倒，从而降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车横梁冲压模具，其具有灵活倾倒废料的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车横梁冲压模具，包括操作台，操作台上设置有承接台，在承接台上固定连接有冲压模具，冲压模具包括冲压下模和冲压上模，冲压下模固定连接在承接台上表面，冲压下模上设置有若干贯穿冲压下模以及承接台的模孔，冲压上模与驱动冲压上模竖直上下运动的驱动组件固定连接，使得冲压上模与冲压下模上下相对设置，在操作台的内部与冲压下模相对的位置设置有顶料机构，在操作台的内部且在冲压下模的长度方向的两侧上下相对的位置设置有插孔，插孔的开口端设置在汽车横梁冲压模具的正面，插孔沿操作台的宽度方向设置，且在插孔的上表面并与模孔相对的位置设置有落料孔，在插孔中插接固定有收集装置，收集装置包括为内部中空顶端与正表面均为开口的收集盒，且收集盒的体积与插孔的体积相吻合，在收集盒的背面侧壁的底端固定连接有卡接轴，卡接轴的两端沿收集盒的宽度方向向外伸出从而伸入至插孔相对设置的侧壁的内部，在插孔的内侧壁且与卡接轴沿收集盒的宽度方向向外伸出的两端相对的位置开设有滑槽，滑槽沿插孔的长度方向设置，滑槽伸向插孔正面开口的一端为开口，在滑槽的开口端设置有挡片，挡片的两端分别与滑槽高度方向的两侧固定连接。

通过采用上述技术方案，通过收集盒以及滑槽和挡片的设置实现可灵活倾倒废料。

本实用新型进一步设置为：挡片呈半圆形，挡片沿背离滑槽的方向弯曲，挡片的直径与卡接轴的直径相吻合。

通过采用上述技术方案，通过挡片呈半圆形的设置，实现可便于卡接轴在挡片中旋转。

本实用新型进一步设置为：插孔的底端侧壁上转动连接有若干相互平行的辊轴，辊轴的长度方向沿插孔的宽度方向设置，且辊轴的两端分别与插孔相对的侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，通过辊轴的设置，实现便于拉动插入至插孔中的收集盒。

本实用新型进一步设置为：收集盒的正面的开口端的底侧铰接固定有封盖，封盖与插孔的正面开口端相吻合，在封盖的表面设置有将封盖固定的固定组件。

通过采用上述技术方案，通过封盖与固定组件的配合设置，实现可将收集盒封闭起来，防止掉落在收集盒内部的废料以及废料产生的灰尘从开口跑出。

本实用新型进一步设置为：固定组件包括在封盖的正面侧壁上固定连接的挡条，挡条沿封盖的长度方向设置，且挡条的长与封盖的长相同，在收集盒的开口端沿收集盒的开口端的长度方向的两端侧壁上旋转连接有卡块，且卡块设置在挡条的斜上方，转动卡块使卡块呈水平状态时，卡块的自由端可水平延伸至封盖的侧壁上并与封盖相贴，且挡条的顶端侧壁与卡块的底端侧壁相贴。

通过采用上述技术方案，通过固定组件的设置，实现可灵活开闭封盖。

本实用新型进一步设置为：封盖的正面固定连接有把手。

通过采用上述技术方案，通过把手的设置，实现便于拉动收集盒。

本实用新型进一步设置为：封盖采用透明材料制成。

通过采用上述技术方案，通过封盖采用透明材质制成，实现便于随时观察收集盒内部情况。

本实用新型进一步设置为：收集盒插入至插孔的一端形成的直角呈圆角。

通过采用上述技术方案，通过收集盒插入插孔的一端呈圆角设置，防止在收集盒插入插孔中滑损插孔内部。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过收集盒的设置，便于将产生的全部废料灵活倾倒出来；

2.通过封盖的设置，防止废料以及废料产生的灰尘跑出。

附图说明

图1是汽车横梁冲压模具的结构示意图；

图2是顶料机构的剖面图；

图3是顶料装置的结构示意图；

图4是收集盒的结构示意图；

图5是收集装置的剖面图；

图6是插孔及收集盒的剖面图。

图中，1、操作台；11、插孔；111、滑槽；112、挡片；113、落料孔；114、辊轴；2、承接台；3、冲压模具；31、冲压上模；32、冲压下模；321、凹槽；33、模孔；4、顶料机构；41、气缸；42、顶料装置；421、连接片；422、支撑板；423、支撑杆；4231、沉头孔；424、顶料杆；4241、穿孔；4242、螺栓；5、收集装置；51、收集盒；511、卡接轴；512、封盖；5121、挡条；5122、把手；513、卡块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车横梁冲压模具，包括操作台1，操作台1的长度方向的两端呈梯形，操作台1中间呈矩形，且操作台1呈矩形的部分高于操作台1呈梯形的部分。操作台1上设置有承接台2，承接台2与操作台1呈矩形的部分固定连接。在承接台2上固定连接有冲压模具3，冲压模具3的长度方向沿承接台2的宽度方向设置，且冲压模具3的长大于承接台2的长，冲压模具3的宽小于承接台2的宽。冲压模具3包括冲压下模32和冲压上模31，冲压下模32固定连接在承接台2上表面，冲压下模32上设置有若干贯穿冲压下模32以及承接台2的模孔33。冲压上模31与驱动冲压上模31竖直上下运动的驱动组件固定连接，使得冲压上模31与冲压下模32上下相对设置，驱动组件为现有技术，图中未示出。

参照图2、图3，在操作台1的内部与冲压下模32相对的位置设置有顶料机构4，顶料机构4包括设置在操作台1内部的气缸41以及和气缸41顶端固定连接的顶料装置42。顶料装置42的顶端从承接台2竖直向上伸出。顶料装置42包括设置在承接台2上方的顶料杆424和设置在操作台1内部的支撑组件。

气缸41竖直设置在操作台1内部。顶料装置42包括在气缸411的顶端固定连接的连接片421，连接片421呈圆形且水平设置，在连接片421的上表面设置的支撑板422，支撑板422呈矩形，支撑板43222与固定在承接台2上的冲压下模32相对设置，且支撑板422的长与承接台2的长相同。在矩形的支撑板422的上表面的四个直角处固定连接有支撑杆423，且支撑杆423贯穿承接台2的顶端侧壁竖直向上伸出，且沿支撑板422的宽度方向相对设置的支撑杆423之间的距离大于冲压下模32的宽。在相对设置的支撑杆423的顶端固定连接有顶料杆424，顶料杆424的两端分别与相对设置的支撑杆423的顶端固定连接，顶料杆424的长度方向沿冲压下模32的宽度方向设置，顶料杆424的长大于冲压下模32的宽。在顶料杆424的两端设置有穿孔4241，在支撑杆423的顶端与顶料杆424的穿孔4241相对的位置开有沉头孔4231，螺栓4242通过穿孔4241并深入至沉头孔4231将顶料杆424与支撑杆423可拆卸连接。

顶料杆424通过支撑杆423沿冲压下模32的宽度方向设置在冲压下模32的上方。在冲压下模32上与顶料杆424相对的位置设置有凹槽321，故凹槽321与顶料杆424相对设置，顶料杆424呈矩形，且凹槽321的宽大于顶料杆424的宽。当气缸411未顶出时，固定在支撑杆423顶端的顶料杆424恰落在冲压下模32的凹槽321中，当气缸411工作时，即气缸411顶出，固定在支撑杆423顶端的顶料杆424向上运动，将冲压在冲压下模32上的模具顶出。

参照图4、图5，在操作台1呈矩形的部分的内部且与冲压下模32的长度方向的两侧上下相对的位置设置有插孔11，插孔11呈矩形，插孔11的开口端设置在操作台1的正面，插孔11的长沿操作台1的宽度方向设置，且在插孔11的上表面并与模孔33相对的位置设置有落料孔113。在插孔11中插接固定有收集装置5。废料从落料孔113向下落至收集装置5中，从而实现废料收集。

收集装置5包括为内部中空顶端与正表面均为开口的收集盒51，收集盒51呈矩形，且收集盒51的体积与插孔11的体积相吻合。在收集盒51的背面侧壁的底端固定连接有卡接轴511，卡接轴511的两端沿收集盒51的宽度方向向外伸出从而伸入至插孔11相对设置的侧壁的内部。在插孔11的内侧壁与卡接轴511相对的位置开设有滑槽111,滑槽111沿插孔11的长度方向设置。故卡接轴511的两端伸入至滑槽111中从而使得收集盒51与插孔11滑动连接。滑槽111伸向插孔11正面开口的一端为开口，在滑槽111的开口端设置有挡片112，挡片112的两端分别与滑槽111高度方向的两侧固定连接，且挡片112呈半圆形，挡片112沿背离滑槽111的方向弯曲，挡片112的直径与卡接轴511的直径相吻合。且收集盒51插入至插孔11的一端形成的直角呈圆角，防止在插入至插孔11中时滑损插孔11的内部。

在废料填满收集盒51时，将收集盒51沿插孔11的长度方向向外拉出，当收集盒51的背面滑至插孔11的开口端时，卡接轴511的两端卡在相对设置的挡片112中，进而防止收集盒51从插孔11中完全滑出。同时可使卡接轴511在挡片112中上下旋转，使得将收集盒51可向斜下方转动，进而便于将废料一次性倾倒出去。

参照图4、图6，在插孔11的底端侧壁上转动连接有若干相互平行的辊轴114，辊轴114的长度方向沿插孔11的宽度方向设置，且辊轴114的两端分别与插孔11相对的侧壁固定连接。故收集盒51的底端侧壁与辊轴114相贴，当拉动收集盒51时，通过辊轴114的设置减少摩擦力，从而更便于拉动收集盒51。

在收集盒51的正面的开口端的底侧铰接固定有封盖512，封盖512与插孔11的正面开口端相吻合，封盖512可沿着底端的铰接侧上下转动。封盖512采用透明材料制成，便于随时观察收集盒51内部的情况。在封盖512的正面侧壁上固定连接有挡条5121，挡条5121沿封盖512的长度方向设置，且挡条5121的长与封盖512的长相同。在收集盒51的开口端沿收集盒51的开口端的长度方向的两端侧壁上旋转连接有卡块513，且卡块513设置在挡条5121的上方，卡块513呈矩形，转动卡块513使卡块513呈水平状态时，此时卡块513与挡条5121上下相对设置,卡块513的自由端可水平延伸至封盖512的侧壁上并与封盖512相贴，且挡条5121的顶端侧壁与卡块513的底端侧壁相贴。当转动卡块513，卡块513的自由端可转动至与封盖512的表面相贴，且通过挡条5121卡住卡块513，防止转动连接的卡块513由于重力作用呈竖直状态而不能卡接封盖512。在封盖512的正面固定连接有把手5122，通过把手5122的设置，便于将封盖512以及插入至插孔11内的收集盒51拉出。

在将需要压制的材料放到冲压下模32的表面，然后通过驱动组件驱动冲压上模31使得冲压上模31与冲压下模32仅仅贴合在一起,进而压紧放置在冲压下模32与冲压上模31之间的材料。当冲压完成之后，废料从冲压下模32以及承接台2的模孔33落下进而通过插孔11的上表面并与模孔33相对的位置设置的落料孔113进入至收集盒51内部。拉动把手5122将收集盒51从插孔11中拉出，然后拨动挡块，使铰接的封盖512打开，从而便于将废料完全倾倒出去。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车横梁冲压模具，包括操作台(1)，操作台(1)上设置有承接台(2)，在承接台(2)上固定连接有冲压模具(3)，冲压模具(3)包括冲压下模(32)和冲压上模(31)，冲压下模(32)固定连接在承接台(2)上表面，冲压下模(32)上设置有若干贯穿冲压下模(32)以及承接台(2)的模孔(33)，冲压上模(31)与驱动冲压上模(31)竖直上下运动的驱动组件固定连接，使得冲压上模(31)与冲压下模(32)上下相对设置，在操作台(1)的内部与冲压下模(32)相对的位置设置有顶料机构(4)，在操作台(1)的内部且在冲压下模(32)的长度方向的两侧上下相对的位置设置有插孔(11)，插孔(11)的开口端设置在操作台(1)的正面，插孔(11)沿操作台(1)的宽度方向设置，且在插孔(11)的上表面并与模孔(33)相对的位置设置有落料孔(113)，其特征在于：在插孔(11)中插接固定有收集装置(5)，收集装置(5)包括内部中空顶端与正表面均为开口的收集盒(51)，且收集盒(51)的体积与插孔(11)的体积相吻合，在收集盒(51)的背面侧壁的底端固定连接有卡接轴(511)，卡接轴(511)的两端沿收集盒(51)的宽度方向向外伸出从而伸入至插孔(11)相对设置的侧壁的内部，在插孔(11)的内侧壁且与卡接轴(511)沿收集盒(51)的宽度方向向外伸出的两端相对的位置开设有滑槽(111)，滑槽(111)沿插孔(11)的长度方向设置，滑槽(111)伸向插孔(11)正面开口的一端为开口，在滑槽(111)的开口端设置有挡片(112)，挡片(112)的两端分别与滑槽(111)高度方向的两侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车横梁冲压模具，其特征在于：所述挡片(112)呈半圆形，挡片(112)沿背离滑槽(111)的方向弯曲，挡片(112)的直径与卡接轴(511)的直径相吻合。

3.根据权利要求1所述的汽车横梁冲压模具，其特征在于：所述插孔(11)的底端侧壁上转动连接有若干相互平行的辊轴(114)，辊轴(114)的长度方向沿插孔(11)的宽度方向设置，且辊轴(114)的两端分别与插孔(11)相对的侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车横梁冲压模具，其特征在于：所述收集盒(51)的正面的开口端的底侧铰接固定有封盖(512)，封盖(512)与插孔(11)的正面开口端相吻合，在封盖(512)的表面设置有将封盖(512)固定的固定组件。

5.根据权利要求4所述的汽车横梁冲压模具，其特征在于：所述固定组件包括在封盖(512)的正面侧壁上固定连接的挡条(5121)，挡条(5121)沿封盖(512)的长度方向设置，且挡条(5121)的长与封盖(512)的长相同，在收集盒(51)的开口端沿收集盒(51)的开口端的长度方向的两端侧壁上旋转连接有卡块(513)，且卡块(513)设置在挡条(5121)的上方，转动卡块(513)使卡块(513)呈水平状态时，卡块(513)的自由端可水平延伸至封盖(512)的侧壁上并与封盖(512)相贴，此时卡块(513)与挡条(5121)上下相对设置,且挡条(5121)的顶端侧壁与卡块(513)的底端侧壁相贴。

6.根据权利要求4所述的汽车横梁冲压模具，其特征在于：所述封盖(512)的正面固定连接有把手(5122)。

7.根据权利要求4所述的汽车横梁冲压模具，其特征在于：所述封盖(512)采用透明材料制成。

8.根据权利要求1所述的汽车横梁冲压模具，其特征在于：所述收集盒(51)插入至插孔(11)的一端形成的直角呈圆角。

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