CN209908604U - 一种三轮车发动机的冷却水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车发动机的冷却水箱，包括冷却组件和连接组件，所述冷却组件包括冷却箱体、框架、伸缩管和循环管道，所述框架固定连接于所述冷却箱体，并位于所述冷却箱体的外表面，所述伸缩管和所述循环管道均位于所述冷却箱体内部；通过夹板将循环管道固定在稳定杆上，并且，当循环管道在冷却箱体的影响下，出现晃动时，由于夹板滑动连接于稳定杆，在夹板的作用下，使循环管道能够在稳定杆上滑动，并且，在挤压弹簧的作用下，通过挤压弹簧的不断拉伸和收缩，减少循环管道所受到震动，同时，伸缩管适配循环管道的震动而进行运动，使循环管道能够稳定的放置于冷却箱体内部，避免循环管的不稳定性影响到冷却水箱的冷却性能。

Description

一种三轮车发动机的冷却水箱

技术领域

本实用新型属于冷却水箱技术领域，尤其涉及一种三轮车发动机的冷却水箱。

背景技术

冷却水箱是一种先进的循环水冷却设备。可广泛适用于需要循环水冷却的其它电器、机械设备的配套，其工作原理是水箱内贮存的冷水由循环水泵吸入循环系统，经过待冷却的设备部位，发挥冷却作用后，流出温度较高的水，再经过水循环散热器、冷却风扇冷却后，重新加入新的循环。技术指标要求较高，适用范围较广，但不适于储存酸性或碱性溶液。

目前市场上的冷却水箱在进行使用的过程中，内部循环管道的稳定性较差，导致循环管道在车辆行驶的过程中不能稳定的进行工作，进而影响到冷却水箱对发动机组的冷却效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种三轮车发动机的冷却水箱，旨在解决目前市场上的冷却水箱在进行使用的过程中，内部循环管道的稳定性较差，导致循环管道在车辆行驶的过程中不能稳定的进行工作，进而影响到冷却水箱对发动机组的冷却效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种三轮车发动机的冷却水箱，包括冷却组件和连接组件，所述冷却组件包括冷却箱体、框架、伸缩管和循环管道，所述框架固定连接于所述冷却箱体，并位于所述冷却箱体的外表面，所述伸缩管和所述循环管道均位于所述冷却箱体内部，所述伸缩管的两端分别固定连接于所述冷却箱体和循环管道，并与所述循环管道相连通，

所述连接组件包括稳定杆、挤压弹簧和夹板，所述稳定杆的两端均固定连接于所述冷却箱体，并位于所述冷却箱体内部，所述稳定杆的内部开设有孔洞，所述循环管道通过所述孔洞贯穿所述稳定杆，所述夹板滑动连接于所述稳定杆，并收容于所述孔洞内部，所述挤压弹簧位于所述孔洞内部，且所述挤压弹簧的两端分别固定连接于所述稳定杆和夹板。

优选的，所述孔洞的内部开设有滑槽，且所述夹板的外侧设有凸块，该凸块收容于所述滑槽内部，并滑动连接于所述滑槽。

优选的，所述连接组件还包括垫体，所述垫体位于所述夹板的外表面，并粘接于所述夹板。

优选的，所述夹板呈圆弧状，并与所述循环管道的圆弧度相同。

优选的，所述冷却组件还包括伸缩块，所述伸缩块位于所述框架的两侧，并固定连接于所述框架。

优选的，所述连接组件还包括安装支架，所述安装支架的内部开设有卡槽，所述伸缩块与该卡槽相适配，所述框架通过所述伸缩块和卡槽卡接于所述安装支架。

优选的，所述冷却组件还包括注液孔，所述注液孔位于所述框架的上表面，并连接于所述框架。

优选的，所述伸缩管的数量为两个，分别位于所述循环管道的两端，且所述循环管道通过所述伸缩管固定连接于所述冷却箱体，并与所述注液孔相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种三轮车发动机的冷却水箱，通过设置稳定杆、夹板、挤压弹簧和伸缩管，在使用的过程中，由于循环管道贯穿稳定杆，通过夹板将循环管道固定在稳定杆上，并且，当循环管道在冷却箱体的影响下，出现晃动时，由于夹板滑动连接于稳定杆，在夹板的作用下，使循环管道能够在稳定杆上滑动，并且，在挤压弹簧的作用下，通过挤压弹簧的不断拉伸和收缩，减少循环管道所受到震动，同时，伸缩管适配循环管道的震动而进行运动，使循环管道能够稳定的放置于冷却箱体内部，避免循环管的不稳定性影响到冷却水箱的冷却性能。

应当理解的是，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的冷却箱体内部示意图；

图3为本实用新型的衔接杆结构示意图。

图中：1、冷却组件；11、冷却箱体；12、注液孔；13、框架；14、伸缩块；15、伸缩管；16、循环管道；2、连接组件；21、安装支架；22、稳定杆；23、孔洞；24、挤压弹簧；25、垫体；26、夹板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种方案：一种三轮车发动机的冷却水箱，包括冷却组件1和连接组件2，冷却组件1包括冷却箱体11、框架13、伸缩管15和循环管道16，框架13固定连接于冷却箱体11，并位于冷却箱体11的外表面，伸缩管15和循环管道16均位于冷却箱体11内部，伸缩管15的两端分别固定连接于冷却箱体11和循环管道16，并与循环管道16相连通，

连接组件2包括稳定杆22、挤压弹簧24和夹板26，稳定杆22的两端均固定连接于冷却箱体11，并位于冷却箱体11内部，稳定杆22的内部开设有孔洞23，循环管道16通过孔洞23贯穿稳定杆22，夹板26滑动连接于稳定杆22，并收容于孔洞23内部，挤压弹簧24位于孔洞23内部，且挤压弹簧24的两端分别固定连接于稳定杆22和夹板26。

在本实施方式中，在伸缩块14内部设有弹簧，通过弹簧的设置，控制伸缩块14的收缩与拉伸，在使用的过程中，使用者首先需要挤压伸缩块14，使伸缩块14内部的弹簧收缩，使伸缩块14与安装支架21上的卡槽相对应，随后，使用者松开伸缩块14，同时，伸缩块14内部的弹簧开始复位拉伸，并带动伸缩块14开始拉伸，并瞬间卡入的卡槽内部，由于安装支架21位于车辆上，通过伸缩块14卡入卡槽内部，便可顺利的将冷却箱体11安装于车辆上。

在本实施方式中，在使用的过程中，首先需要将冷却箱体11安装于车辆上，在安装的过程中，使用者压缩伸缩块14，并对准车辆上的安装支架21，由于安装支架21上开设有卡槽，在卡槽的作用下，对伸缩块14进行收纳，使冷却箱体11通过伸缩块14卡在安装支架21上，进而使冷却箱体11能够顺利的安装在车辆上，当冷却水箱在使用的过程中，且在行驶时，冷却箱体11在随着车辆的行驶而产生抖动，此时，由于循环管道16位于冷却箱体11内部，并贯穿稳定杆22，通过稳定杆22内部的夹板26对循环管道16进行夹持，使其能够稳定的安装于稳定杆22上，当循环管道16在冷却箱体11的作用下开始抖动时，由于夹板26滑动连接于稳定杆22，并且，挤压弹簧24位于夹板26的两侧，并位于滑槽的内部，循环管道16的抖动带动夹板26在稳定杆22上滑动，同时，夹板26固定连接于挤压弹簧24，夹板26的抖动带动挤压弹簧24开始不断的收缩和拉伸，在挤压弹簧24的作用下，可以减少循环管道16在稳定杆22上的运动幅度，使循环管道16能够稳定的安装于稳定杆22上，同时，伸缩管15适配循环管道16的震动而进行运动，使循环管道16能够稳定的放置于冷却箱体11内部，避免循环管道16的不稳定性影响到冷却水箱的冷却性能。

进一步的，孔洞23的内部开设有滑槽，且夹板26的外侧设有凸块，该凸块收容于滑槽内部，并滑动连接于滑槽。

在本实施方式中，孔洞23开设于稳定杆22内部，并且，滑槽与孔洞23相连通，滑槽的设置，用以支撑夹板26在稳定杆22上的滑动，为其提供了滑动的空间支持。

进一步的，连接组件2还包括垫体25，垫体25位于夹板26的外表面，并粘接于夹板26。

在本实施方式中，在使用的过程中，夹板26通过垫体25与循环管道16相接触，并且垫体25具有一定的柔软性，可以在夹板26夹持的过程中，避免对循环管道16造成的损坏，在一定程度上对循环管道16进行保护。

进一步的，夹板26呈圆弧状，并与循环管道16的圆弧度相同。

在本实施方式中，通过对夹板26圆弧度的设置，使夹板26能够更加紧密的与循环管道16相贴合，使夹板26与循环管道16之间的连接更加稳定，使循环管道16能够稳定的安装于稳定杆22上。

进一步的，冷却组件1还包括伸缩块14，伸缩块14位于框架13的两侧，并固定连接于框架13；连接组件2还包括安装支架21，安装支架21的内部开设有卡槽，伸缩块14与该卡槽相适配，框架13通过伸缩块14和卡槽卡接于安装支架21。

在本实施方式中，在伸缩块14内部设有弹簧，通过弹簧的设置，控制伸缩块14的收缩与拉伸，在使用的过程中，使用者首先需要挤压伸缩块14，使伸缩块14内部的弹簧收缩，使伸缩块14与安装支架21上的卡槽相对应，随后，使用者松开伸缩块14，同时，伸缩块14内部的弹簧开始复位拉伸，并带动伸缩块14开始拉伸，并瞬间卡入的卡槽内部。

进一步的，冷却组件1还包括注液孔12，注液孔12位于框架13的上表面，并连接于框架13。

在本实施方式中，在使用的过程中，使用者可以通过注液孔12向循环管道16内部注入冷却液，使冷却液在循环管道16内部流动，确保冷却水箱的正常工作。

进一步的，伸缩管15的数量为两个，分别位于循环管道16的两端，且循环管道16通过伸缩管15固定连接于冷却箱体11，并与注液孔12相连通。

在本实施方式中，在使用的过程中，伸缩管15适配循环管道16的震动而进行运动，使循环管道16能够稳定的放置于冷却箱体11内部，避免循环管道16的不稳定性影响到冷却水箱的冷却性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种三轮车发动机的冷却水箱，其特征在于，包括冷却组件(1)和连接组件(2)，所述冷却组件(1)包括冷却箱体(11)、框架(13)、伸缩管(15)和循环管道(16)，所述框架(13)固定连接于所述冷却箱体(11)，并位于所述冷却箱体(11)的外表面，所述伸缩管(15)和所述循环管道(16)均位于所述冷却箱体(11)内部，所述伸缩管(15)的两端分别固定连接于所述冷却箱体(11)和循环管道(16)，并与所述循环管道(16)相连通，

所述连接组件(2)包括稳定杆(22)、挤压弹簧(24)和夹板(26)，所述稳定杆(22)的两端均固定连接于所述冷却箱体(11)，并位于所述冷却箱体(11)内部，所述稳定杆(22)的内部开设有孔洞(23)，所述循环管道(16)通过所述孔洞(23)贯穿所述稳定杆(22)，所述夹板(26)滑动连接于所述稳定杆(22)，并收容于所述孔洞(23)内部，所述挤压弹簧(24)位于所述孔洞(23)内部，且所述挤压弹簧(24)的两端分别固定连接于所述稳定杆(22)和夹板(26)。

2.如权利要求1所述的一种三轮车发动机的冷却水箱，其特征在于，所述孔洞(23)的内部开设有滑槽，且所述夹板(26)的外侧设有凸块，该凸块收容于所述滑槽内部，并滑动连接于所述滑槽。

3.如权利要求1所述的一种三轮车发动机的冷却水箱，其特征在于，所述连接组件(2)还包括垫体(25)，所述垫体(25)位于所述夹板(26)的外表面，并粘接于所述夹板(26)。

4.如权利要求1所述的一种三轮车发动机的冷却水箱，其特征在于，所述夹板(26)呈圆弧状，并与所述循环管道(16)的圆弧度相同。

5.如权利要求1所述的一种三轮车发动机的冷却水箱，其特征在于，所述冷却组件(1)还包括伸缩块(14)，所述伸缩块(14)位于所述框架(13)的两侧，并固定连接于所述框架(13)。

6.如权利要求5所述的一种三轮车发动机的冷却水箱，其特征在于，所述连接组件(2)还包括安装支架(21)，所述安装支架(21)的内部开设有卡槽，所述伸缩块(14)与该卡槽相适配，所述框架(13)通过所述伸缩块(14)和卡槽卡接于所述安装支架(21)。

7.如权利要求1所述的一种三轮车发动机的冷却水箱，其特征在于，所述冷却组件(1)还包括注液孔(12)，所述注液孔(12)位于所述框架(13)的上表面，并连接于所述框架(13)。

8.如权利要求7所述的一种三轮车发动机的冷却水箱，其特征在于，所述伸缩管(15)的数量为两个，分别位于所述循环管道(16)的两端，且所述循环管道(16)通过所述伸缩管(15)固定连接于所述冷却箱体(11)，并与所述注液孔(12)相连通。

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