CN209906121U - 一种带有收线功能的汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有收线功能的汽车充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的正面螺钉连接有收纳机构，所述充电桩主体的左侧底部输出端电性连接有第一充电线的一端，所述第一充电线的另一端与收纳机构的左侧前端中心位置电性连接，所述充电桩主体的右侧顶端凹槽处插接有充电枪的一端，所述充电枪的另一端与收纳机构的右侧前端中心位置电性连接，所述收纳机构包括外壳，所述外壳的后侧与充电桩主体的前侧螺钉连接，所述外壳的内腔后侧中心位置过盈配合连接有轴承的外环。该带有收线功能的汽车充电桩，可对第二充电线进行自动收纳，避免第二充电线与地面产生摩擦损坏，不需要人工手动整理第二充电线，省时省力，大大的满足了使用者的需求。

Description

一种带有收线功能的汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种带有收线功能的汽车充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩在实际使用过程中，由于充电桩的充电线较长，在充电时充电线容易与地面产生摩擦，损坏充电线，而且在充电完成后，为了避免汽车碾压到充电线，需要人工手动整理充电线，费时费力，难以满足使用者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有收线功能的汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有收线功能的汽车充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的正面螺钉连接有收纳机构，所述充电桩主体的左侧底部输出端电性连接有第一充电线的一端，所述第一充电线的另一端与收纳机构的左侧前端中心位置电性连接，所述充电桩主体的右侧顶端凹槽处插接有充电枪的一端，所述充电枪的另一端与收纳机构的右侧前端中心位置电性连接；

所述收纳机构包括外壳，所述外壳的后侧与充电桩主体的前侧螺钉连接，所述外壳的内腔后侧中心位置过盈配合连接有轴承的外环，所述轴承的内环过盈配合连接有第一转轴，所述第一转轴的外壁后侧套接有扭簧，所述第一转轴的外壁前端从后至前分别键连接有齿轮和棘轮，所述扭簧的两端分别与齿轮和外壳卡接，所述外壳的内壁左右两侧前端均开设有滑道，所述外壳的内腔左右两侧与滑道的相对应位置均卡接有导杆，所述导杆的外壁套接有与滑道的内腔插接的滑块，所述滑块的内侧螺钉连接有与齿轮啮合连接的齿条，所述滑块的正面过盈配合连接有轴承的外环，所述轴承的内环过盈配合连接有第二转轴，且两个所述第二转轴相对于齿轮的中心点旋转180度重合，所述外壳的右侧外壁前端中心位置开设有通孔，所述通孔的内腔轴接有手柄，所述手柄的左侧延伸至外壳的内腔并焊接有与棘轮卡接的棘爪，所述手柄的右侧延伸出通孔的内腔，所述手柄的顶端左侧螺钉连接有片簧的一端，所述片簧的另一端与外壳的内壁螺钉连接，所述外壳的前侧螺钉连接有矩形箱，所述矩形箱的内壁后侧左右两端均开设有矩形孔，所述第二转轴的前侧贯穿矩形孔的内腔并轴接有第一定滑轮，所述矩形箱的右侧中心位置内嵌有回形板，所述回形板的内腔上下两端均轴接有第二定滑轮，所述矩形箱的内腔左侧中心位置通过线卡锁紧有第二充电线，所述第二充电线的一端延伸出矩形箱的左侧外壁与第一充电线电性连接，所述第二充电线的另一端搭接在第一定滑轮上并从两个第二定滑轮之间穿过与充电枪电性连接。

优选的，两个所述齿条相对于齿轮的中心点旋转180度重合。

优选的，所述片簧的形状为“L”字形。

优选的，所述矩形孔的长度大于等于滑道的长度。

优选的，两个所述第二定滑轮之间的间距小于第二充电线的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有收线功能的汽车充电桩，使用时，握住充电枪可向外拉伸第二充电线挤压第一定滑轮，通过第二定滑轮的滚动减小第二充电线在拉伸时的阻力，在第一定滑轮的作用下通过滑块带动两个齿条做反向移动，齿轮和棘轮做顺时针转动，齿轮牵动扭簧发生形变，当充电枪插入汽车的充电口时，通过片簧和手柄的配合可使棘爪卡在棘轮上，避免扭簧在自身扭力作用下拉动齿轮做逆时针转动，充电结束后，下压手柄使棘爪与棘轮脱离，通过扭簧的扭力拉动齿轮逆时针旋转，两个齿条做反向运动复位，两个第一定滑轮之间的距离增大，第二充电线收缩进矩形箱内，从而可对第二充电线进行自动收纳，避免第二充电线与地面产生摩擦损坏，不需要人工手动整理第二充电线，省时省力，大大的满足了使用者的需求。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型的外壳正面剖视图；

图3为本实用新型的收纳机构左侧剖视图；

图4为本实用新型的外壳后侧剖视图；

图5为本实用新型的矩形箱正面剖视图。

图中：1、充电桩主体，2、收纳机构，201、外壳，202、第一转轴，203、扭簧，204、齿轮，205、棘轮，206、滑道，207、导杆，208、滑块，209、齿条，210、第二转轴，211、手柄，212、棘爪，213、片簧，214、矩形箱，215、矩形孔，216、第一定滑轮，217、回形板，218、第二定滑轮，219、第二充电线，3、第一充电线，4、充电枪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带有收线功能的汽车充电桩，包括充电桩主体1，充电桩主体1的型号为ST-0CQC02-120KW,充电桩主体1的正面螺钉连接有收纳机构2，充电桩主体1的左侧底部输出端电性连接有第一充电线3的一端，第一充电线3的另一端与收纳机构2的左侧前端中心位置电性连接，充电桩主体1的右侧顶端凹槽处插接有充电枪4的一端，充电枪4的另一端与收纳机构2的右侧前端中心位置电性连接；

收纳机构2包括外壳201，外壳201的后侧与充电桩主体1的前侧螺钉连接，外壳201的内腔后侧中心位置过盈配合连接有轴承的外环，轴承的内环过盈配合连接有第一转轴202，第一转轴202的外壁后侧套接有扭簧203，扭簧203受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，通过扭簧203为齿轮204提供一个逆时针转动的扭力，第一转轴202的外壁前端从后至前分别键连接有齿轮204和棘轮205，扭簧203的两端分别与齿轮204和外壳201卡接，外壳201的内壁左右两侧前端均开设有滑道206，外壳201的内腔左右两侧与滑道206的相对应位置均卡接有导杆207，通过导杆207与滑道206的配合对滑块208进行限位固定，使滑块208能上下移动，导杆207的外壁套接有与滑道206的内腔插接的滑块208，滑块208的内侧螺钉连接有与齿轮204啮合连接的齿条209，滑块208的正面过盈配合连接有轴承的外环，轴承的内环过盈配合连接有第二转轴210，且两个第二转轴210相对于齿轮204的中心点旋转180度重合，外壳201的右侧外壁前端中心位置开设有通孔，通孔的内腔轴接有手柄211，手柄211的左侧延伸至外壳201的内腔并焊接有与棘轮205卡接的棘爪212，通过棘爪212与棘轮205的配合可对第一转轴202进行制动，避免扭簧203带动齿轮204逆时针转动，手柄211的右侧延伸出通孔的内腔，手柄211的顶端左侧螺钉连接有片簧213的一端，片簧213的另一端与外壳201的内壁螺钉连接，外壳201的前侧螺钉连接有矩形箱214，矩形箱214的内壁后侧左右两端均开设有矩形孔215，第二转轴210的前侧贯穿矩形孔215的内腔并轴接有第一定滑轮216，第一定滑轮216不仅能对第二充电线219进行支撑，而且还能减小第二充电线219伸长时的阻力，矩形箱214的右侧中心位置内嵌有回形板217，回形板217的内腔上下两端均轴接有第二定滑轮218，通过第二定滑轮218的滚动可减小第二充电线219在拉扯时的阻力，矩形箱214的内腔左侧中心位置通过线卡锁紧有第二充电线219，第二充电线219的一端延伸出矩形箱214的左侧外壁与第一充电线3电性连接，第二充电线219的另一端搭接在第一定滑轮216上并从两个第二定滑轮218之间穿过与充电枪4电性连接。

作为优选方案，更进一步的，两个齿条209相对于齿轮204的中心点旋转180度重合，在齿轮204的作用下确保两个齿条209能同时向相反的方向运动。

作为优选方案，更进一步的，片簧213的形状为“L”字形，便于片簧213利用自身的弹力通过手柄211下压棘爪212。

作为优选方案，更进一步的，矩形孔215的长度大于等于滑道206的长度，当滑块208在滑道206内移动时，避免矩形孔215阻碍第二转轴210的移动。

作为优选方案，更进一步的，两个第二定滑轮218之间的间距小于第二充电线219的直径，避免第二充电线219与第二定滑轮218的外壁脱离。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，取下充电枪4，向外拉伸第二充电线219，在第二充电线219的移动作用下第二定滑轮218与第一定滑轮216发生滚动，通过第二定滑轮218和第一定滑轮216减小第二充电线219的拉伸阻力，随着第二充电线219的伸长，第一定滑轮216受第二充电线219的影响牵动两个滑块208沿着导杆207做反向运动，两个第一定滑轮216之间的距离变小，齿条209跟随滑块208移动，促使齿轮204通过第一转轴202带动棘轮204做顺时针转动，扭簧203受到齿轮204带来的扭力发生形变，直至充电枪4插在汽车的充电口上，片簧213在自身弹力作用下可使棘爪212卡在棘轮205的棘齿上，对第二转轴210进行制动，避免在扭簧203的扭力作用下造成齿轮204发生逆时针旋转，当使用结束后，将充电枪4放回原处，下压手柄211，促使棘爪212向上移动与棘轮205脱离，此时扭簧203在自身扭力作用下拉动齿轮204逆时针旋转，促使两个齿条209做反向运动，两个第一定滑轮216之间的距离增大，拉扯第二充电线219向矩形箱214内收缩，直至第二充电线219完全收缩进矩形箱214内，便可松开手柄211，即实现汽车充电使用，从而使该装置可对第二充电线219进行自动收纳，省时省力，而且能避免第二充电线219与地面发生摩擦损坏，更利于使用。

Claims (5)

1.一种带有收线功能的汽车充电桩，包括充电桩主体（1），其特征在于：所述充电桩主体（1）的正面螺钉连接有收纳机构（2），所述充电桩主体（1）的左侧底部输出端电性连接有第一充电线（3）的一端，所述第一充电线（3）的另一端与收纳机构（2）的左侧前端中心位置电性连接，所述充电桩主体（1）的右侧顶端凹槽处插接有充电枪（4）的一端，所述充电枪（4）的另一端与收纳机构（2）的右侧前端中心位置电性连接；

所述收纳机构（2）包括外壳（201），所述外壳（201）的后侧与充电桩主体（1）的前侧螺钉连接，所述外壳（201）的内腔后侧中心位置过盈配合连接有轴承的外环，所述轴承的内环过盈配合连接有第一转轴（202），所述第一转轴（202）的外壁后侧套接有扭簧（203），所述第一转轴（202）的外壁前端从后至前分别键连接有齿轮（204）和棘轮（205），所述扭簧（203）的两端分别与齿轮（204）和外壳（201）卡接，所述外壳（201）的内壁左右两侧前端均开设有滑道（206），所述外壳（201）的内腔左右两侧与滑道（206）的相对应位置均卡接有导杆（207），所述导杆（207）的外壁套接有与滑道（206）的内腔插接的滑块（208），所述滑块（208）的内侧螺钉连接有与齿轮（204）啮合连接的齿条（209），所述滑块（208）的正面过盈配合连接有轴承的外环，所述轴承的内环过盈配合连接有第二转轴（210），且两个所述第二转轴（210）相对于齿轮（204）的中心点旋转180度重合，所述外壳（201）的右侧外壁前端中心位置开设有通孔，所述通孔的内腔轴接有手柄（211），所述手柄（211）的左侧延伸至外壳（201）的内腔并焊接有与棘轮（205）卡接的棘爪（212），所述手柄（211）的右侧延伸出通孔的内腔，所述手柄（211）的顶端左侧螺钉连接有片簧（213）的一端，所述片簧（213）的另一端与外壳（201）的内壁螺钉连接，所述外壳（201）的前侧螺钉连接有矩形箱（214），所述矩形箱（214）的内壁后侧左右两端均开设有矩形孔（215），所述第二转轴（210）的前侧贯穿矩形孔（215）的内腔并轴接有第一定滑轮（216），所述矩形箱（214）的右侧中心位置内嵌有回形板（217），所述回形板（217）的内腔上下两端均轴接有第二定滑轮（218），所述矩形箱（214）的内腔左侧中心位置通过线卡锁紧有第二充电线（219），所述第二充电线（219）的一端延伸出矩形箱（214）的左侧外壁与第一充电线（3）电性连接，所述第二充电线（219）的另一端搭接在第一定滑轮（216）上并从两个第二定滑轮（218）之间穿过与充电枪（4）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有收线功能的汽车充电桩，其特征在于：两个所述齿条（209）相对于齿轮（204）的中心点旋转180度重合。

3.根据权利要求1所述的一种带有收线功能的汽车充电桩，其特征在于：所述片簧（213）的形状为“L”字形。

4.根据权利要求1所述的一种带有收线功能的汽车充电桩，其特征在于：所述矩形孔（215）的长度大于等于滑道（206）的长度。

5.根据权利要求1所述的一种带有收线功能的汽车充电桩，其特征在于：两个所述第二定滑轮（218）之间的间距小于第二充电线（219）的直径。

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