CN112952494B - 一种电动汽车充电线缆装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车充电线缆装置，包括：壳体、插头、卡接机构、线缆、线缆缓存机构。所述插头固定设置于所述壳体侧面，并能够插接于汽车充电插座上进行充电；所述卡接机构设置于所述插头上，能够卡接于所述插座，从而使所述插头与所述插座固定连接；所述线缆连接于插头与充电桩之间；所述线缆缓存机构设置于所述壳体内，当所述插头插入所述插座后，所述线缆缓存机构能够释放出存储于壳体内的线缆延长段，当所述插头拔出所述插座后，所述线缆缓存机构能够将所述线缆延长段收入壳体内。本发明的优点在于：通过设置线缆缓存机构，能够使得壳体内能够存储一段线缆延长段，从而当线缆与插座连接后，能够处于一个长度适中的状态。

Description

一种电动汽车充电线缆装置

技术领域

本发明涉及电动汽车充电装置，特别是涉及一种电动汽车充电线缆装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，以及现在提倡的环保、节能、绿色生态地球的趋势，电动汽车在国家的大力支持下，发展越来越壮大，应用越来越广泛，与电动汽车配套的充电枪也相应地随之快速发展，电动汽车在充电时通过充电枪及线缆实现充电。

但一般的充电线缆长度固定，往往出现在充电时线缆过短紧绷或者过长拖地，线缆紧绷容易导致插头与汽车插座脱离，或者造成线缆断裂，而过长则会导致线缆拖地，对线缆外层造成磨损，而线缆卷绕在线轮上，且在收束线缆时，过长的线缆需要重新进行卷绕，增加操作的繁琐程度。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种电动汽车充电线缆装置，能够使线缆保持较为适当的长度。

本发明公开了一种电动汽车充电线缆装置，所述的电动汽车充电线缆装置包括：壳体、插头、卡接机构、线缆、线缆缓存机构。所述插头固定设置于所述壳体侧面，并能够插接于汽车充电插座上进行充电；所述卡接机构设置于所述插头上，能够卡接于所述插座，从而使所述插头与所述插座固定连接；所述线缆连接于插头与充电桩之间，所述线缆包括线缆延长段；所述线缆缓存机构设置于所述壳体内，当所述插头插入所述插座后，所述线缆缓存机构能够释放出存储于壳体内的线缆延长段，当所述插头拔出所述插座后，所述线缆缓存机构能够将所述线缆延长段收入壳体内。

在其中一个实施例中，所述线缆缓存机构包括按键、第一弹性件、第一液压缸、限流导管、第二液压缸、控制滑块、绕线筒，所述按键滑动设置于所述壳体上，且位于与所述插头的同侧，当所述插头插入所述插座时，所述按键被所述插座挤压入所述壳体内，所述第一液压缸固定设置于所述壳体内，所述第一弹性件一端抵接于所述按键，另一端抵接于所述第一液压缸，所述第二液压缸固定设置于所述壳体，所述限流导管连接所述第一液压缸与第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆与所述控制滑块固定连接，所述控制滑块上具有凸块，所述绕线筒旋转设置于所述壳体内，所述绕线筒内侧开设有螺纹槽，所述凸块滑动设置于所述螺纹槽内，通过移动所述控制滑块能够驱动所述绕线筒旋转，所述线缆延长段能够卷绕于所述绕线筒上。

在其中一个实施例中，所述线缆缓存机构还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述第一液压缸内，当所述按键脱离所述插座后，所述第二弹性件能够推动所述第一液压缸的液压杆伸出，从而控制所述按键复位。

在其中一个实施例中，所述线缆缓存机构还包括挤压组件，所述挤压组件包括第一固定座、第二固定座、第三弹性件、第四弹性件、挤压滚筒，所述第一固定座上开设有第一滑槽，所述第二固定座上开设有第二滑槽，所述挤压滚筒的两端分别滑动设置于所述第一滑槽与第二滑槽内，所述第三弹性件与第四弹性件分别设置于所述第一固定座与第二固定座内，且所述第三弹性件与第四弹性件均一端抵接于所述壳体，另一端抵接于所述挤压滚筒的转轴，从而使所述挤压滚筒沿所述第一滑槽与第二滑槽向所述绕线筒靠近。

在其中一个实施例中，所述卡接机构包括第一卡接件、第二卡接件、第五弹性件、解锁件，所述第一卡接件包括第一杆部与第一卡接部，所述第二卡接件包括第二杆部与第二卡接部，所述第一杆部与第二杆部均滑动设置于所述插头上，所述第五弹性件设置于所述第一杆部与第二杆部之间，使得第一卡接部与第二卡接部能够伸出所述插头的侧面，所述解锁件呈“匚”型，包括第一支脚、第二支脚以及连接部，所述第一支脚上设置有第一斜面，所述第二支脚上设置有第二斜面，通过按压所述解锁件，能够同步控制所述第一卡接件与第二卡接件滑移，使所述第一卡接部与第二卡接部没入所述插头内。

在其中一个实施例中，所述线缆缓存机构包括两个第二液压缸，且两个所述第二液压缸均与所述第一液压缸通过所述限流导管连通。

在其中一个实施例中，所述壳体上与所述插头相对的一侧设置有第一把手。

在其中一个实施例中，所述壳体上与所述解锁件同侧设置有第二把手。

本发明的优点在于：

(1)通过设置线缆缓存机构，能够使得壳体内能够存储一段线缆延长段，当线缆与插座连接后，能够处于一个长度适中的状态，避免由于线缆伸出过短紧绷而造成的安全隐患，也避免由于线缆过长的拖地而导致的线缆磨损以及带来的整理不便；

(2)通过设置第一弹性件、第二弹性件以及限流导管，使得绕线筒在收线与放线时能够缓慢旋转，从而避免在放线与收线时造成线缆延长段散乱，影响放线与收线；

(3)通过设置挤压组件，能够提高绕线筒在收线与放线时对线缆延长段的控制，以避免线缆延长段散乱。

(4)通过设置卡接组件，并与按键相配合，从而能够使得插头与插座的连接更加稳定可靠。

附图说明

图1为本发明提供的一种电动汽车充电线缆装置的立体图；

图2为本发明提供的一种电动汽车充电线缆装置内部结构的立体图；

图3为本发明提供的一种电动汽车充电线缆装置内部结构的正视图；

图4为本发明提供的一种电动汽车充电线缆装置内部结构的局部剖视图；

图5为本发明提供的一种电动汽车充电线缆装置的正视图；

图6为本发明提供的根据图5的A-A面的剖视图；

图7为本发明提供的根据图5的B-B面的剖视图；

图8为本发明提供的一种电动汽车充电线缆装置的控制滑块的立体图；

图9为本发明提供的根据图6的C-C面的剖视图；

图10为本发明提供的一种插座的立体图。

图中，壳体1、第一把手11、第二把手12、条形开口13、插头2、第一卡接件31、第一杆部311、第一卡接部312、第二卡接件32、第二杆部321、第二卡接部322、第五弹性件33、解锁件34、第一支脚341、第二支脚342、第一斜面343、第二斜面344、连接部345、线缆4、线缆延长段41、按键51、第一弹性件52、第一液压缸53、限流导管54、第二液压缸55、控制滑块56、凸块561、绕线筒57、螺纹槽572、第二弹性件58、第一固定座591、第二固定座592、第三弹性件593、第四弹性件594、挤压滚筒595、第一滑槽596、第二滑槽597。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图7所示，本发明公开了一种电动汽车充电线缆装置，所述的电动汽车充电线缆装置包括：壳体1、插头2、卡接机构、线缆4、线缆缓存机构。所述插头2固定设置于所述壳体1侧面，并能够插接于汽车充电插座上进行充电；所述卡接机构设置于所述插头2上，能够卡接于所述插座，从而使所述插头2与所述插座固定连接；所述线缆4连接于插头2与充电桩之间；所述线缆缓存机构设置于所述壳体1内，当所述插头2插入所述插座后，所述线缆缓存机构能够释放出存储于壳体1内的线缆延长段41，当所述插头2拔出所述插座后，所述线缆缓存机构能够将所述线缆延长段41收入壳体1内。

仅作为一种示例，如图10所示，展示了一种插座结构。

值得一提的是，结合图6所示，所述壳体1上开设有条形开口13。

需要说明的是，所述线缆延长段41与插头2电连接。

优选的，所述线缆缓存机构包括按键51、第一弹性件52、第一液压缸53、限流导管54、第二液压缸55、控制滑块56、绕线筒57，所述按键51滑动设置于所述壳体1上，且位于与所述插头2的同侧，当所述插头2插入所述插座时，所述按键51被所述插座挤压入所述壳体1内，所述第一液压缸53固定设置于所述壳体1内，所述第一弹性件52一端抵接于所述按键51，另一端抵接于所述第一液压缸53，所述第二液压缸55固定设置于所述壳体1，所述限流导管54连接所述第一液压缸53与第二液压缸55，所述第二液压缸55的活塞杆与所述控制滑块56固定连接，所述控制滑块56上具有凸块561，所述绕线筒57旋转设置于所述壳体1内，所述绕线筒57内侧开设有螺纹槽572，所述凸块561滑动设置于所述螺纹槽572内，通过移动所述控制滑块56能够驱动所述绕线筒57旋转，所述线缆延长段41能够卷绕于所述绕线筒57上。

优选的，所述线缆缓存机构还包括第二弹性件58，所述第二弹性件58设置于所述第一液压缸53内，当所述按键51脱离所述插座后，所述第二弹性件58能够推动所述第一液压缸53的液压杆伸出，从而控制所述按键51复位。

优选的，所述线缆缓存机构还包括挤压组件，所述挤压组件包括第一固定座591、第二固定座592、第三弹性件593、第四弹性件594、挤压滚筒595，所述第一固定座591上开设有第一滑槽596，所述第二固定座592上开设有第二滑槽597，所述挤压滚筒595的两端分别滑动设置于所述第一滑槽596与第二滑槽597内，所述第三弹性件593与第四弹性件594分别设置于所述第一固定座591与第二固定座592内，且所述第三弹性件593与第四弹性件594均一端抵接于所述壳体1，另一端抵接于所述挤压滚筒595的转轴，从而使所述挤压滚筒595沿所述第一滑槽596与第二滑槽597向所述绕线筒57靠近。

可以理解的是，挤压滚筒595能够随着绕线筒57的旋转同步旋转。

优选的，结合图7与图9所示，所述卡接机构包括第一卡接件31、第二卡接件32、第五弹性件33、解锁件34，所述第一卡接件31包括第一杆部311与第一卡接部312，所述第二卡接件32包括第二杆部321与第二卡接部322，所述第一杆部311与第二杆部321均滑动设置于所述插头2上，所述第五弹性件33设置于所述第一杆部311与第二杆部321之间，使得第一卡接部312与第二卡接部322能够伸出所述插头2的侧面，所述解锁件34呈“匚”型，包括第一支脚341、第二支脚342以及连接部345，所述第一支脚341上设置有第一斜面343，所述第二支脚342上设置有第二斜面344，通过按压所述解锁件34，能够同步控制所述第一卡接件31与第二卡接件32滑移，使所述第一卡接部312与第二卡接部322没入所述插头2内。

值得一提的是，所述按键51位于所述插头2一侧，所述第一卡接件31的第一卡接部312向按键51方向伸出，使得当按键51被按下时，第一卡接部312才能够露出，并与插座卡接，且按键51在第一弹性件52与第二弹性件58的作用下，抵接于插座，通过与卡接机构相互配合，使得插头2与插座的连接更为稳定可靠。

优选的，所述线缆缓存机构包括两个第二液压缸55，且两个所述第二液压缸55均与所述第一液压缸53通过所述限流导管54连通。

优选的，所述壳体1上与所述插头2相对的一侧设置有第一把手11。

优选的，所述壳体1上与所述解锁件34同侧设置有第二把手12。

本发明的工作方式为：将所述电动汽车充电线缆装置插接于电动汽车的插座上，通过卡接机构，使得插头2与插座固定连接，并同时按下按键51，按键51通过挤压第一弹性件52进而挤压第一液压缸53，使得第一液压缸53内的液压油通过限流导管54缓慢进入第二液压缸55内，使得第二液压缸55伸长，以推动控制滑块56向左侧滑移，控制滑块56上的凸块561沿螺纹槽572移动，从而驱动所述绕线筒57正向旋转，由于挤压滚筒595抵接于缠绕于绕线筒57上的线缆延长段41，从而使线缆延长段41能够通过壳体1上的条形开口13缓慢放出。

当充电完成后，通过按压解锁件34，使得第一卡接件31与第二卡接件32滑移挤压第五弹性件33，从而使插头2能够与插座分离，第一液压缸53在第二弹性件58的作用下伸长，通过第一弹性件52推动按键51复位，同时，第二液压缸55内的液压油通过限流导管54进入第一液压缸53内，使得控制滑块56向右侧移动，带动绕线筒57逆向旋转，从而将线缆延长段41卷绕于绕线筒57上。

值得一提的是，通过设置挤压组件，挤压滚筒595能够始终抵靠于绕线筒57上的线缆延长段41上，使得线缆延长段41在释放与收拢时能够始终贴服于绕线筒57上，避免出现线缆延长段41在壳体1内部出现混乱纠缠的情况。

此外，可以理解的是，通过设置第一弹性件52与第二弹性件58，使得按键51被按下后，第一弹性件52受到挤压变形，推动第一液压缸53收缩，但液压油通过限流导管54时流速受到限流导管54直径的限制，使得第二液压缸55呈缓慢伸长的状态，从而使得控制滑块56缓慢向左侧移动，线缆延长段41需要经过一定的时间才能够完全伸出，如此设置，能够避免绕线筒57的旋转速度过快导致线缆延长段41不能够充分的伸出壳体1，而滞留缠绕于壳体1内部；同样的，在收束线缆延长段41时，由于限流导管54的限流作用，使得绕线筒57缓慢旋转，使线缆延长段41能够在挤压组件的作用下较为齐整的卷绕于绕线筒57上，为下一次释放线缆延长段41做好准备。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种电动汽车充电线缆装置，其特征在于，所述的电动汽车充电线缆装置包括：

壳体；

插头，固定设置于所述壳体侧面，并能够插接于汽车充电插座上进行充电；

卡接机构，设置于所述插头上，能够卡接于所述插座，从而使所述插头与所述插座固定连接；

线缆，连接于插头与充电桩之间，包括线缆延长段；

线缆缓存机构，设置于所述壳体内，当所述插头插入所述插座后，所述线缆缓存机构能够释放出存储于壳体内的所述线缆延长段，当所述插头拔出所述插座后，所述线缆缓存机构能够将所述线缆延长段收入壳体内，

所述线缆缓存机构包括按键、第一弹性件、第一液压缸、限流导管、第二液压缸、控制滑块、绕线筒，所述按键滑动设置于所述壳体上，且位于与所述插头的同侧，当所述插头插入所述插座时，所述按键被所述插座挤压入所述壳体内，所述第一液压缸固定设置于所述壳体内，所述第一弹性件一端抵接于所述按键，另一端抵接于所述第一液压缸，所述第二液压缸固定设置于所述壳体，所述限流导管连接所述第一液压缸与第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆与所述控制滑块固定连接，所述控制滑块上具有凸块，所述绕线筒旋转设置于所述壳体内，所述绕线筒内侧开设有螺纹槽，所述凸块滑动设置于所述螺纹槽内，通过移动所述控制滑块能够驱动所述绕线筒旋转，所述线缆延长段能够卷绕于所述绕线筒上。

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电线缆装置，其特征在于，所述线缆缓存机构还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述第一液压缸内，当所述按键脱离所述插座后，所述第二弹性件能够推动所述第一液压缸的液压杆伸出，从而控制所述按键复位。

3.根据权利要求2所述的电动汽车充电线缆装置，其特征在于，所述线缆缓存机构还包括挤压组件，所述挤压组件包括第一固定座、第二固定座、第三弹性件、第四弹性件、挤压滚筒，所述第一固定座上开设有第一滑槽，所述第二固定座上开设有第二滑槽，所述挤压滚筒的两端分别滑动设置于所述第一滑槽与第二滑槽内，所述第三弹性件与第四弹性件分别设置于所述第一固定座与第二固定座内，且所述第三弹性件与第四弹性件均一端抵接于所述壳体，另一端抵接于所述挤压滚筒的转轴，从而使所述挤压滚筒沿所述第一滑槽与第二滑槽向所述绕线筒靠近。

4.根据权利要求3所述的电动汽车充电线缆装置，其特征在于，所述卡接机构包括第一卡接件、第二卡接件、第五弹性件、解锁件，所述第一卡接件包括第一杆部与第一卡接部，所述第二卡接件包括第二杆部与第二卡接部，所述第一杆部与第二杆部均滑动设置于所述插头上，所述第五弹性件设置于所述第一杆部与第二杆部之间，使得第一卡接部与第二卡接部能够伸出所述插头的侧面，所述解锁件呈“匚”型，包括第一支脚、第二支脚以及连接部，所述第一支脚上设置有第一斜面，所述第二支脚上设置有第二斜面，通过按压所述解锁件，能够同步控制所述第一卡接件与第二卡接件滑移，使所述第一卡接部与第二卡接部没入所述插头内。

5.根据权利要求4所述的电动汽车充电线缆装置，其特征在于，所述线缆缓存机构包括两个第二液压缸，且两个所述第二液压缸均与所述第一液压缸通过所述限流导管连通。

6.根据权利要求1所述的电动汽车充电线缆装置，其特征在于，所述壳体上与所述插头相对的一侧设置有第一把手。

7.根据权利要求4所述的电动汽车充电线缆装置，其特征在于，所述壳体上与所述解锁件同侧设置有第二把手。

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