CN209904977U - 一种电动自行车的传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动自行车的传动装置，包括链轮盒，所述链轮盒外设有两个折叠脚踏，所述折叠脚踏包括脚踏杆和踩踏板，所述脚踏杆的顶端设有圆孔，所述转动轴柱与所述脚踏杆之间设有转动轴承，所述转动轴柱的一端外侧设有所述踩踏板；所述踩踏板包括并行排列的第一方形管、第二方形管以及第三方形管，所述第一方形管的内部设有串杆；所述第二方形管一端的底部与所述转动轴柱一端底部铰接，所述第二方形管一端的顶部设有凸起的卡柱，所述转动轴柱的一端顶部设有与所述卡柱匹配的卡槽，本实用新型具有折叠脚踏，方便折叠和展开使用。

Description

一种电动自行车的传动装置

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，具体涉及一种电动自行车的传动装置。

背景技术

一般的电动自行车都是使用电能驱动的，但是在电能用尽时，不好移动，所以市场上还存在可以人工踩踏的传动装置，但是人工踩踏的情况并不处于常态，而脚踏板又占有较多空间，所以便需要一种可以将脚踏板折叠的装置，减少占用空间的同时保留人工踩踏的功能。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种电动自行车的传动装置，具有折叠脚踏，方便折叠和展开使用。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种电动自行车的传动装置，包括链轮盒，所述链轮盒的内部中心设有前链轮，所述链轮盒外设有两个折叠脚踏，所述前链轮的中部固定的穿设有中心轴，所述中心轴为多棱柱；

所述折叠脚踏包括脚踏杆和踩踏板，所述脚踏杆的底部设有与所述中心轴匹配的通孔，所述脚踏杆的通孔套设于所述中心轴上；

所述脚踏杆的顶端设有圆孔，所述圆孔内设有中空的转动轴柱，所述转动轴柱与所述脚踏杆之间设有转动轴承，所述转动轴柱的一端外侧设有所述踩踏板；

所述踩踏板包括并行排列的第一方形管、第二方形管以及第三方形管，所述第一方形管顶端、所述第二方形管顶端以及所述第三方形管的顶端对齐并固定连接；所述第二方形管的长度为第一方形管长度的3/4，所述第一方形管的内部设有串杆；所述第一方形管的顶部内部设有与所述串杆匹配的柱槽，所述柱槽的内部设有第一螺纹，所述串杆的一端外侧设有与所述第一螺纹匹配的第二螺纹；所述串杆另一端设有设于所述第一方形管外的把手环，所述串杆另一端外侧设有第三螺纹，所述第二方形管内侧设有与所述第三螺纹管匹配的第四螺纹；

所述第二方形管一端的底部与所述转动轴柱一端底部铰接，所述第二方形管一端的顶部设有凸起的卡柱，所述转动轴柱的一端顶部设有与所述卡柱匹配的卡槽。

优选的，所述链轮盒的两侧分别设有与所述折叠脚踏匹配的凹陷槽和设于所述中心轴外围的圆环槽，所述凹陷槽和所述圆环槽相通，所述圆环槽内还设有扇环板，所述扇环板的外侧与链轮盒外侧平面平齐。

优选的，扇环板的一端设有凹陷的圆孔。

优选的，所述扇环板的弧形的侧面设有卡槽，所述圆环槽的侧壁设有与所述卡槽匹配的滑轨。

优选的，所述串杆的长度等于第二方形管和转动轴柱的长度和。

优选的，所述第一方形管与所述第三方行管的长度相同。

本实用新型的有益效果是：踩踏板在不使用时可以折叠，使用时利用卡柱和卡槽进行初步的连接，再通过串杆进一步的加固连接，便可进行使用；不使用时，旋出串杆，折起踩踏板即可，并且串杆的收纳方便，直接在踩踏板的第一方形管中收纳，方便取用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型踩踏板结构示意图；

图3是本实用新型链轮盒外侧结构示意图；

图中标记为：1、链轮盒；2、前链轮；3、中心轴；4、脚踏杆；5、踩踏板；51、第一方形管；52、第二方形管；53、第三方形管；54、串杆；6、凹陷槽；7、圆环槽；8、扇环板。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型包括链轮盒1，链轮盒1的内部中心设有前链轮2，链轮盒1外设有两个折叠脚踏，前链轮2的中部固定的穿设有中心轴3，中心轴3为多棱柱，多边形棱柱的套接比圆形的稳固性更高，折叠脚踏包括脚踏杆4和踩踏板5，脚踏杆4的底部设有与中心轴3匹配的通孔，脚踏杆4的通孔套设于中心轴3上，脚踏杆4的顶端设有圆孔，圆孔内设有中空的转动轴柱，转动轴柱与脚踏杆4之间设有转动轴承，转动轴柱的一端外侧设有踩踏板5，踩踏板5包括并行排列的第一方形管51、第二方形管52以及第三方形管53，第一方形管51顶端、第二方形管52顶端以及第三方形管53的顶端对齐并固定连接；第二方形管52的长度为第一方形管51长度的3/4，第一方形管51的内部设有串杆54；第一方形管51的顶部内部设有与串杆54匹配的柱槽，柱槽的内部设有第一螺纹，串杆54的一端外侧设有与第一螺纹匹配的第二螺纹；串杆54另一端设有设于第一方形管51外的把手环，串杆54另一端外侧设有第三螺纹，第二方形管52内侧设有与第三螺纹管匹配的第四螺纹；第二方形管52一端的底部与转动轴柱一端底部铰接，两者的铰接部位采用阻尼自锁轴，在不受力的情况下，不会发生位置变化，第二方形管52一端的顶部设有凸起的卡柱，转动轴柱的一端顶部设有与卡柱匹配的卡槽；踩踏板5在不使用时可以折叠，使用时利用卡柱和卡槽进行初步的连接，再通过串杆54进一步的加固连接，便可进行使用；不使用时，旋出串杆54，折起踩踏板5即可，并且串杆54的收纳方便，直接在踩踏板5的第一方形管51中收纳，方便取用。

具体的，链轮盒1的两侧分别设有与折叠脚踏匹配的凹陷槽6和设于中心轴3外围的圆环槽7，凹陷槽6和圆环槽7相通，圆环槽7内还设有扇环板8，扇环板8的外侧与链轮盒1外侧平面平齐，凹陷槽6和圆环槽7能够将折叠脚踏全部收进，使得链轮盒1的外侧平面没有遮挡物，方便使用；扇环板8的一端设有凹陷的圆孔，方便移动扇环板8，扇环板8的弧形的侧面设有卡槽，圆环槽7的侧壁设有与卡槽匹配的滑轨，使得扇环板8能够很好的卡在圆环槽7内，串杆54的长度等于第二方形管52和转动轴柱的长度和，该长度下，串杆54固定在第二方形管52内后，串杆54的一端伸入转动轴柱足够长的距离，不会发生踩踏板5在使用中回归原位的情况；第一方形管51与第三方行管的长度相同。

本实用新型的原理和使用方式为：将本实用新型从非启用状态转成可以使用状态；将踩踏板5掀起，使得第二方形管52的卡柱对应插进转动轴柱的卡槽里，再从第一方形管51内旋转取出串杆54，并将串杆54插入第一方形管51并拧紧，使得串杆54进入到转动轴柱中，此时踩踏板5受力，便带动转动轴柱，从而对脚踏杆4使力，综上，便可以使用折叠脚踏，开始骑车；进一步的，链轮盒1上的凹陷槽6可以使得折叠脚踏推进凹陷槽6，也就是说折叠脚踏可以存储在链轮盒1的侧面平面以内，并且使用能在圆环槽7内滑动的扇环板8挡住凹陷槽6，防止折叠脚踏滑出，而在需要启用折叠脚踏时，旋转扇环板8远离凹陷槽6，向外拖出折叠脚踏，再旋转扇环板8挡住凹陷槽6，折叠脚踏便能够开始调节使用了，并且不会滑进凹陷槽6。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动自行车的传动装置，其特征在于，包括链轮盒，所述链轮盒的内部中心设有前链轮，所述链轮盒外设有两个折叠脚踏，所述前链轮的中部固定的穿设有中心轴，所述中心轴为多棱柱；

所述折叠脚踏包括脚踏杆和踩踏板，所述脚踏杆的底部设有与所述中心轴匹配的通孔，所述脚踏杆的通孔套设于所述中心轴上；

所述脚踏杆的顶端设有圆孔，所述圆孔内设有中空的转动轴柱，所述转动轴柱与所述脚踏杆之间设有转动轴承，所述转动轴柱的一端外侧设有所述踩踏板；

所述踩踏板包括并行排列的第一方形管、第二方形管以及第三方形管，所述第一方形管顶端、所述第二方形管顶端以及所述第三方形管的顶端对齐并固定连接；所述第二方形管的长度为第一方形管长度的3/4，所述第一方形管的内部设有串杆；所述第一方形管的顶部内部设有与所述串杆匹配的柱槽，所述柱槽的内部设有第一螺纹，所述串杆的一端外侧设有与所述第一螺纹匹配的第二螺纹；所述串杆另一端设有设于所述第一方形管外的把手环，所述串杆另一端外侧设有第三螺纹，所述第二方形管内侧设有与所述第三螺纹管匹配的第四螺纹；

所述第二方形管一端的底部与所述转动轴柱一端底部铰接，所述第二方形管一端的顶部设有凸起的卡柱，所述转动轴柱的一端顶部设有与所述卡柱匹配的卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的传动装置，其特征在于，所述链轮盒的两侧分别设有与所述折叠脚踏匹配的凹陷槽和设于所述中心轴外围的圆环槽，所述凹陷槽和所述圆环槽相通，所述圆环槽内还设有扇环板，所述扇环板的外侧与链轮盒外侧平面平齐。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的传动装置，其特征在于，扇环板的一端设有凹陷的圆孔。

4.根据权利要求2所述的一种电动自行车的传动装置，其特征在于，所述扇环板的弧形的侧面设有卡槽，所述圆环槽的侧壁设有与所述卡槽匹配的滑轨。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的传动装置，其特征在于，所述串杆的长度等于第二方形管和转动轴柱的长度和。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车的传动装置，其特征在于，所述第一方形管与所述第三方行管的长度相同。

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