CN2267987Y - 一种折叠式省力楼梯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种楼梯车，尤其涉及一种可折叠式的爬楼车技术领域。它为现在爬楼车体积庞大、不便携带、不够省力而设计的。该楼梯车包含车轮组、主轴组件、机架，其特别在于所述的车轮组为二条可作十字相交或合拢收缩的外轮辐(1)和内轮辐(2)；各轮辐端部构成圆周等分的主滚轮和设置在轮辐中心较近且与主滚轮偏转一定角度的过渡滚轮。该楼梯车具有轻便省力，平稳无振动，调头灵活，携带方便，收缩容易等优点。

Description

一种折叠式省力楼梯车

本实用新型涉及一种楼梯车，尤其涉及折叠式的爬楼车技术领域。

随着高层住宅的大量兴建，家用燃气瓶等重的上下楼的困难也愈成为普遍性的问题。而各种款式楼梯车因不够轻便省力，或因其机构庞大随之又造成诸多不便的付作用，故难以推广应用。如专利号为94241559.0的中国专利多功能爬楼车，没有折叠功能，携带时体积庞大不便。如申请号为95219938.6的中国专利上下楼平地多功能手拉轻便车，其在轮辐9上铰接有两组胶轮，两组胶轮之间错开β角，其优点是上下冲击小、省力、使用轻便，缺点是不能折叠，体积庞大，不便携带。

本实用新型的目的在于提供一种可折叠式的、便于携带、省力的楼梯车。

本实用新型的技术方案是这样实现的：其包含车轮组、主轴组件、机架，其特别在于所述的车轮组为二条可作十字相交或合拢收缩的外轮辐和内轮辐；各轮辐端部构成园周等分的主滚轮和设置在轮辐中心较近且与主滚轮偏转一定角度的过渡滚轮。

上述的车轮组还含有合拢收缩锁定机构，该锁定机构为：在外轮辐的中间位置有拉销板，拉销板上有锁销；在内、外轮辐中心相邻处各固接一相同的限位锁板；限位锁板中设有可作90°相对旋转的限位凸肩和4个锁销孔；内、外轮辐通过衬套按装于主轴组件的主轴上，主轴可于主轴组件中伸缩。

上述的机架含有可伸缩的机构，其伸缩的机构为：拉杆插在机架二侧的套管中，二侧套管上部焊有上横梁，上横梁二侧设有锁座；锁座上设有锁头，锁头连有一个上锁杆，上锁杆与锁座之间有扭转弹簧；机架和二侧套管对应于锁头开有孔，拉杆开有上、下2个锁销孔。

上述的机架有活动挂钩机构，该活动挂钩机构为：挂钩与钩板由铆钉固接为一体；挂钩可于转管的二孔中作伸缩或转动，并且挂钩后部装有限位螺钉；转管一端设置扭转弹簧驱动。

上述的机架与主轴组件之间有一制动机构，其制动机构为：在拉杆上部设置一个手柄，手柄其中安置一个可上下活动的制动拉杆；制动拉杆通过软带连接制动横销，对应制动横销在制动盘开有槽，同时制动横销附近装有扭转弹簧。

附图说明：

图1.实施例总体主视图；

图2.总体左侧视图；

图3.总体左侧视图B-B局部剖视图；

图4.总体左侧视图A-A局部剖视图；

图5.总体主视图F-F局部剖视图；

图6.总体主视图C-C局部剖视图；

图7.总体主视图E-E局部剖视图；

图8.总体主视图D-D局部剖视图；

图9.轮辐主视图；

图10.轮辐左侧视图；

图11.机座主视图；

图12.机座左侧视图；

图13.机座俯视图；

图14.拉销板主视图；

图15.拉销板左侧视图；

图16.拉销板俯视图；

图17.中间机架主视图；

图18.中间机架左侧视图；

图19.中间机架俯视图；

图20.制动盘主视图；

图21.制动盘左侧视图；

图22.限位锁板主视图；

图23.限位锁板G向视图；

图24.总体收缩主视图；

图25.总体收缩左侧视图；

图26.总体悬挂在自行车上状态图。

下面结合附图说明，对本实用新型的实施例作进一步说明。

如图1～26所示，车轮运转部分，如图1～2所示，左、右二边的车轮各由二条可作十字相交或合扰收缩的外轮辐(1)、内轮辐(2)，8个滚轮(3)和可作轴向伸缩的主轴组件(4)构成设置在各轮辐端部构成园周等分的4个滚轮为主滚轮，设置在距轮辐中心较近且与主滚轮偏转一定角度的4个滚轮为过渡滚轮，一般讲等分愈多，楼梯车愈平稳，考虑到成本问题，把圆周分成4个等分较好。各滚轮的装置方式由图3所示，滚轮(3)按装在轮轴(31)上，轮轴(31)通过螺母(32)、弹簧垫圈(33)固定于轮幅上。车轮的总体设计就是由园周4等分位置上的4个主滚轮构成总车轮外缘，并在4个主滚轮的基础上设置4个过渡滚轮，过渡滚轮的作用是可以极大改善上楼时整机运动的直线性，避免运动轨迹中有局部斜度过陡的现象。

车轮收缩机构，由于采用了园周4等分的滚轮设置，就由此形成可由2条轮辐作十字相交的结构形式，为轮辐的收缩提供了有利条件。具体结构如图4所示，在外轮辐(1)的中间位置设有拉销板(21)、锁销(22)，板簧(27)，拉销板(21)和锁销(22)由铆钉(23)联接，在2条轮辐中的相邻处各固接一件相同的限位锁板(28)，由图22所示，在限位锁板(28)中设有可作90°相对旋转的限位凸肩和4个锁销孔，内轮辐(2)与主轴组件(4)中的主轴(24)通过内衬套(29)、外衬套(30)、垫片(26)、螺母(25)紧固为一体，当拉起拉销板(21)时，通过销钉(23)将锁销(22)拉出于固接在内轮辐(2)的限位锁板(21)的锁销孔，外轮辐(1)即可作90°旋转，当按下拉销板(21)时，二锁销(22)即在板簧(27)的作用下压入内轮辐(2)的限位锁板(21)锁销孔中，这样，二轮辐或在十字相交的工作状态、或在合拢的收缩状态都能锁位而连为一体，由图6所示，主轴组件(4)由主轴(24)、主轴套管(34)，制动盘(35)、内衬套(38)组成，主轴套管(34)、制动盘(35)、内衬套(38)由螺钉(36)、弹簧垫圈(37)固接为一体，主轴(24)的中间部位对称铣扁一定长度，制动盘(35)中心为扁孔，二端主轴(24)与整个主轴组件(4)在径向连为一体，轴向可活动伸缩。以上即为车轮收缩机构，由于其能对轮辐以及主轴长度作收缩，为整机大辐度收缩起到重要的作用。

机架部分，由图1、2所示，机架是由拉杆(9)、中间机架(6)、机座(5)组成。由图5所示，拉杆(9)的二端各设置异向块(42)由铆钉(43)固接，又设有档销(41)，在两侧直档的上下位置各设有一个锁销孔，由图16、17、18所示，中间机架(6)是由二侧套管(58)、上横梁(59)、挂钩座(60)、下横梁(48)焊接而成，在每侧套管(58)的后面设有上下2个锁孔，上横梁(59)二侧设有装置上锁杆(12)的锁座，由图11、12、13所示，机座(5)的二侧各由弯曲成形的大角条(53)、小角条(54)组成F型导轨，连同4个托板(55)由上下二条连接螺杆(57)、螺母(56)紧固成机座总体，在二侧F型导轨下部，各固接主轴轴承(52)一件，并设有供装置下锁杆(19)、弹簧桩头(50)用的园孔各1个，以及供制动横销用的长孔1个，在F型导轨的上面，设置了每侧各2个调节螺钉(47)，螺母(46)用的园孔，在机架各装置完成后，拉杆(9)可在中间机架(6)的两侧套管(58)中伸缩，中间机架(6)能在机座(5)的F型导轨中伸缩，如图5所示，在上锁杆(12)的二边设置了锁头(40)，由螺母(39)与上锁杆(12)固接，按装在上横梁(59)两侧的锁座中，上锁杆(12)的一端设置有扭转弹簧(17)，当拉杆(9)拉伸至最长时，由拉杆(9)中的档销(41)限位，锁头(40)正好对准拉杆(9)中的下端锁销孔，在扭转弹簧(17)的作用下，插入该锁销孔，拉杆(9)即被锁位，当按下上锁杆(12)的手柄，锁头(40)转出，拉杆(9)即可活动，当拉杆(9)缩入到位时，锁头(40)即插入拉杆(9)的上端锁销孔，拉杆(9)同样被锁位，下锁杆的装置与工作原理完全相同，下锁杆(19)与锁头(45)由螺母(44)固接，装于机座(5)中，通过按装在下锁杆(19)一端的弹簧(20)扭转力，驱动锁头(45)，能使中间机架(6)在机座(5)中拉伸或收缩到位时，均可锁住，其中中间机架(6)在拉伸到位时，是由调节螺钉(47)与中间机架(6)中的下横梁(48)限位，如图8所示，以上机架的装置已构成了二级伸缩机构。

主轴制动机构：因一般楼梯都作之字形建造，且每上一层要作二次180的调头，重车时，如果仍为四个滚轮着的调头，则对滚轮和轮辐有着很不利的横向折力，工作很不正常，使用者也甚感笨拙，为使调头时仅二滚轮着地，必须对主轴组件(4)实现制动，因此，本实用新型设置了主轴制动装置，如图1～2所示，在拉杆(9)上部设置了一个塑料手柄(10)、其中又安置了一个可上下活动的制动拉杆(11)，在机座(5)中设置了制动横销(18)和二边各一个扭转弹簧(49)，并由弹簧桩头(50)固定，制动拉杆(11)与制动横销(18)间用扁形软带(7)相连，使用时，因一手同时拉紧了制动拉杆(11)、制动横销(18)被拉起，主轴组件(4)处于非制动的状态，即可上楼，需调头时，稍松手制动横销(18)在扭转弹簧(49)的作用下，嵌入制动盘(35)的开口槽中，主轴组件(4)即被锁位，此时只要变化机身的倾斜度，就可使整车仅二轮着地，这样，就保证了调头的灵活性。

挂钩部分：由图7所示，在中间机架(5)的上部设置了活动挂钩，其由转管(16)、挂钩(14)、限位螺钉(13)、扭转弹簧(8)、钩板(15)组成，其中挂钩(14)与钩板(15)由铆钉(51)固接为一体，挂钩(14)由园钢弯曲制成，其二端直档可在转管(16)的2孔中抽动，设置在转管(16)一端的扭转弹簧(8)，其作用是使挂钩(14)的后部始终有着向上紧靠的弹力，挂瓶时，将挂钩插入到位，设置在挂钩上面的凹槽正好被上横梁(59)扣住而定位，此时即可挂瓶，需悬挂在自行车上时，通过整机收缩，即将挂钩(14)拉至最长，由设置在挂钩(14)尾部的限位螺钉(13)限位，此时就可由中间机架(6)上的挂钩座(60)下面横向U型槽扣住自行车后架的一侧，挂钩(14)及钩板(15)在扭转弹簧(8)的作用下扣住自行车后架的另一侧，仍由原挂瓶部位挂瓶，这样，就将整机和燃气瓶分别悬挂在自行车后架的左右两侧，在挂钩(14)的二侧后端设有二档位置的螺孔，可根据自行车不同的后架宽度选择限位螺钉(13)的固定位置。停用时，挂钩(14)将自动转入机架的腹部，如图24、25所示，图26即为整机悬挂于自行车后架上的状态。

经上已全部叙述了本实用新型的结构和作用，现概括优点如下：

(一)、上楼时，轻便省力，平稳无振动；

(二)、调头时，可使整机灵活旋转，且操作简单；

(三)、整机可作大幅度收缩，呈扁薄且宽度小的形状，便于携带和安放，收缩或展开的操作方法直观明了，付作用小。

本实用新型有着显著的新颖性，实用性、是高层住宅的理想用品。

Claims (5)

1.一种楼梯车，它包含车轮组、主轴组件、机架，其特征在于所述的车轮组为：

a.二条可作十字相交或合拢收缩的外轮辐(1)和内轮辐(2)；

b.各轮辐端部构成园周等分的主滚轮(3)和设置在轮辐中心较近且与主滚轮(3)偏转一定角度的过渡滚轮。

2.如权利要求1所述的楼梯车，其特征在于所述的车轮组还含有合拢收缩锁定机构，该锁定机构为：

a.在外轮辐(1)的中间位置有拉销板(21)，拉销板上有锁销(22)；

b.在内、外轮辐(2，1)中心相邻处各固接一相同的限位锁板(28)；限位锁板(28)中设有可作90°相对旋转的限位凸肩和4个锁销孔；

c.内、外轮辐通过衬套按装在主轴组件(4)的主轴(24)上，主轴(24)可在主轴组件(4)中伸缩。

3.如权利要求1所述的楼梯车，其特征在于所述机架含有伸缩的机构，其伸缩的机构为：

a.拉杆(9)插在机架(6)的二侧套管(58)中，二侧套管(58)上部焊有上横梁(59)，上横梁(59)二侧设有锁座；

b.锁座上设有锁头(40)，锁头(40)连有一个上锁杆(12)，上锁杆(12)与锁座之间有扭转弹簧(17)；

c.机架(6)和二侧套管(58)对应于锁头开有孔，拉杆(9)开有上、下2个锁销孔。

4.如权利要求1所述的楼梯车，其特征在于所述的机架有活动挂钩机构，其活动挂钩机构为：

a.挂钩(14)与钩板(15)由铆钉(51)固接为一体；

b.挂钩(14)可于转管(16)的二孔中伸缩或转动，并且挂钩(14)后部装有限位螺钉(13)；

c.转管(16)一端设置扭转弹簧(8)驱动。

5.如权利要求1所述的楼梯车，其特征在于所述的机架与主轴组件之间有一制动机构，其制动机构为：

a.在拉杆(9)上部设置一个手柄(10)，手柄(10)其中安置一个可上下活动的制动拉杆(11)；

b.制动拉杆(11)通过软带(7)连接制动横销(18)，对应制动横销(18)在制动盘(35)开有槽，同时制动横销(18)附近装有扭转弹簧(49)。

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