CN209889040U - 双管固定双管的车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了双管固定双管的车架结构，针对现有的电动车的车架防护性能较差的问题，现提出如下方案，其包括前车架和后车架，所述前车架包括两个相对的三角形的支撑架，所述支撑架包括若干个首尾依次焊接的侧管，两个支撑架的两端之间分别焊接有竖向的中管、头管，所述支撑架固定有可拆卸的侧盖，所述侧盖与支撑架构成安装腔。本实用新型结构合理，可对电动车的电子部件进行有效的防护，提高了车架在除立面的其他方向抗扭曲力，提高了车身美观性，使用性能高，实用性强，适合推广。

Description

双管固定双管的车架结构

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及双管固定双管的车架结构。

背景技术

现有的电动车的车架基本采用上下管焊接的形式，进而形成较稳定的前三角结构，使得电池盒、控制器等电气元件需要单独的安装空间，长期风吹日晒雨淋，容易导致电气元件损坏，影响电动车正常骑行；并且，普通的前三角结构虽然在立面结构稳定，但在其他方向上抗扭曲力很弱，并且，电池盒及控制器外露还会影响电动车外形整洁，另外，长管型材的侧面面积小，不利于在车架上喷涂或粘贴图案，从而不利于提升整个车身的美感。

实用新型内容

本实用新型提出的双管固定双管的车架结构，解决了电动车的车架防护性能较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

双管固定双管的车架结构，包括前车架和后车架，其特征在于，所述前车架采用三角形结构，所述前车架包括两个相对的三角形的支撑架，所述支撑架包括若干个首尾依次焊接的侧管，两个支撑架的两端之间分别焊接有竖向的中管、头管，所述支撑架固定有可拆卸的侧盖，所述侧盖与支撑架构成安装腔。

优选的，所述后车架为V形结构。

优选的，所述后车架从前车架的后端穿入前车架，所述后车架带有五通管，所述后车架、支撑架、中管和五通管相焊接。

优选的，所述后车架与前车架为一体设置。

优选的，所述侧管之间焊接有若干加强杆。

优选的，所述侧盖表面喷涂有图案或粘贴图片。

优选的，所述侧盖使用一体注塑成型工艺。

优选的，所述侧管延伸至前车架的后部形成后车架。

本实用新型中：

通过前车架、支撑架、侧管、中管、头管、后车架、五通管和侧盖的配合工作，能够对电动车的电子部件进行有效的防护，保护电动车的电子部件不受外界环境影响，大大提高电动车的使用寿命，且提高了车架在除立面的其他方向抗扭曲力；同时提高了车身美观性，使用性能高。

综上所述，本实用新型结构合理，可对电动车的电子部件进行有效的防护，提高了车架在除立面的其他方向抗扭曲力，提高了车身美观性，使用性能高，实用性强，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中支撑架的结构示意图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的正视图。

图中标号：1前车架、101支撑架、102侧管、2中管、3头管、4后车架、5五通管、6侧盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见附图1-4，双管固定双管的车架结构，包括前车架1和后车架4，前车架1包括两个相对的三角形的支撑架101，支撑架101包括若干个首尾依次焊接的侧管102，两个支撑架101的两端之间分别焊接有竖向的中管2、头管3，支撑架101固定有可拆卸的侧盖6，侧盖6与支撑架101构成安装腔，后车架4为V形结构，后车架4从前车架1的后端穿入前车架1，后车架4带有五通管5，后车架4、支撑架101、中管2和五通管5相焊接，后车架4与前车架1为一体设置，侧管102之间焊接有若干加强杆，侧盖6表面喷涂有图案或粘贴图片，侧盖6使用一体注塑成型工艺，侧管102延伸至前车架1的后部形成后车架4。

工作原理：当使用者使用车架时，可将电池盒及控制器等电气元件焊接在侧管102、头管3和中管2围绕成的框架内部，此时可通过螺钉或者卡槽将侧盖6固定在框架的外部，此时前车架1能够容纳电池盒及控制器等电气元件，使其不受外界环境影响，大大提高电动车的使用寿命，且通过前车架1和后车架4的配合工作下，提高了车架在除立面的其他方向抗扭曲力，同时，提高了车身的美观性；通过对侧盖6喷涂图案，粘贴图片等提高了整个车身的美观性。本实用新型结构合理，可对电动车的电子部件进行有效的防护，提高了车架在除立面的其他方向抗扭曲力，提高了车身美观性，使用性能高，实用性强，适合推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.双管固定双管的车架结构，包括前车架(1)和后车架(4)，其特征在于，所述前车架(1)包括两个相对的三角形的支撑架(101)，所述支撑架(101)包括若干个首尾依次焊接的侧管(102)，两个支撑架(101)的两端之间分别焊接有竖向的中管(2)、头管(3)，所述支撑架(101)固定有可拆卸的侧盖(6)，所述侧盖(6)与支撑架(101)构成安装腔。

2.根据权利要求1所述的双管固定双管的车架结构，其特征在于，所述后车架(4)为V形结构。

3.根据权利要求2所述的双管固定双管的车架结构，其特征在于，所述后车架(4)从前车架(1)的后端穿入前车架(1)，所述后车架(4)带有五通管(5)，所述后车架(4)、支撑架(101)、中管(2)和五通管(5)相焊接。

4.根据权利要求2所述的双管固定双管的车架结构，其特征在于，所述后车架(4)与前车架(1)为一体设置。

5.根据权利要求1至4任一项所述的双管固定双管的车架结构，其特征在于，所述侧管(102)之间焊接有若干加强杆。

6.根据权利要求1所述的双管固定双管的车架结构，其特征在于，所述侧盖(6)表面喷涂有图案或粘贴图片。

7.根据权利要求1所述的双管固定双管的车架结构，其特征在于，所述侧盖(6)使用一体注塑成型工艺。

8.根据权利要求1所述的双管固定双管的车架结构，其特征在于，所述侧管(102)延伸至前车架(1)的后部形成后车架(4)。

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