CN209875898U - 带有手制动器的半开式新能源卡车减速器 - Google Patents
带有手制动器的半开式新能源卡车减速器 Download PDFInfo
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Abstract
一种带有手制动器的半开式新能源卡车减速器，包括：手制动器和减速器总成，其中：手制动器与减速器总成相连为一个整体并共同与后桥相连；减速器总成包括：壳体、差速器总成和减速器输入轴，其中：差速器设置于壳体上，壳体与手制动器相连，输入轴与手制动器相连；手制动器包括：定子和转子，其中：定子与壳体相连，转子与减速器输入轴相连。减速器总成上设有用于与壳体相连的第一连接螺栓。减速器总成上设有用于与减速器输入轴相连的第二连接螺栓。壳体为半开式结构。本实用新型通过手制动器和半开式减速器的组合，提供二级增扭减速传动，和传统车型共用后桥，保证平台统一性，同时也降低了对电机及控制器的要求，能够节约开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种新能源卡车减速装置领域的技术，具体是一种带有手制动器的半开式新能源卡车减速器。
背景技术
当前的新能源卡车领域，主流驱动单元形式为电机代替传统的发动机和变速器，直接连接传动轴，传动轴再和后桥连接，形成电机直驱的驱动形式。此种形式，对电机的扭矩及转速器要求均较高，且需要的控制器体积较大和成本也较高。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种带有手制动器的半开式新能源卡车减速器，通过减速器壳体直接和后桥连接，提供二级增扭减速传动，和传统车型共用后桥，保证平台统一性，同时也降低了对电机及控制器的要求，能够节约开发成本。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：手制动器和减速器总成，其中：手制动器与减速器总成相连为一个整体并共同与后桥相连。
所述的减速器总成包括：壳体、差速器总成和减速器输入轴，其中：差速器设置于壳体上，壳体与手制动器相连，减速器输入轴与手制动器相连。
所述的手制动器包括：定子和转子，其中：定子与壳体相连，转子与减速器输入轴相连。
所述的减速器总成上设有用于与定子相连的第一连接螺栓。
所述的减速器总成上设有用于与转子相连的第二连接螺栓。
所述的壳体为半开式结构，壳体上分别设有电机连接接口、手制动器连接接口和后桥连接接口。
技术效果
与现有技术相比，本实用新型通过手制动器和半开式减速器的组合，提供二级增扭减速传动，和传统车型共用后桥，保证平台统一性，同时也降低了对电机及控制器的要求，能够节约开发成本。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型手制动器主视图；
图3为本实用新型手制动器左视图；
图4为本实用新型手制动器右视图；
图5为本实用新型减速器总成结构示意图；
图6为本实用新型与后桥连接结构示意图；
图7为本实用新型壳体连接面结构示意图；
图中：手制动器1、减速器总成2、第一连接螺栓3、第二连接螺栓4、第三连接螺栓5、后桥6、壳体7、差速器总成8、减速器输入轴9、定子10、转子11、电机连接接口A、手制动器连接接口B、后桥连接接口C。
具体实施方式
如图1所示，为本实施例涉及的一种带有手制动器的半开式新能源卡车减速器，其中包含：手制动器1和减速器总成2，其中：手制动器1与减速器总成2相连为一个整体并共同与后桥6相连。
如图2～图4所示，所述的手制动器1包括：定子10和转子11，其中：定子10与壳体7相连，转子11与减速器输入轴9相连。
所述的减速器总成2上设有用于与定子10相连的第一连接螺栓3。
所述的减速器总成2上设有用于与转子11相连的第二连接螺栓4。
如图5和图6所示，所述的减速器总成2包括：壳体7、差速器总成8和减速器输入轴9，其中：差速器设置于壳体7上，壳体与手制动器1相连，减速器输入轴9与手制动器1相连。
所述的后桥6上设有用于与减速器总成2相连的第三螺栓5。
如图7所示，所述的壳体7为半开式结构，壳体上分别设有电机连接接口A、手制动器连接接口B和后桥连接接口C。
在驻车或者低速行驶情况下，通过手制动器1抱紧减速器输入轴9，不让其转动，从而动力无法传递，达到车辆驻车的目的。
上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本实用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本实用新型的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本实用新型之约束。
Claims (4)
1.一种带有手制动器的半开式新能源卡车减速器，其特征在于，包括：手制动器和减速器总成，其中：手制动器与减速器总成相连为一个整体并共同与后桥相连；
所述的减速器总成包括：壳体、差速器总成和减速器输入轴，其中：差速器设置于壳体上，壳体与手制动器相连，减速器输入轴与手制动器相连；
所述的手制动器包括：定子和转子，其中：定子与壳体相连，转子与减速器输入轴相连。
2.根据权利要求1所述的半开式新能源卡车减速器，其特征是，所述的减速器总成上设有用于与定子相连的第一连接螺栓。
3.根据权利要求1所述的半开式新能源卡车减速器，其特征是，所述的减速器总成上设有用于与转子相连的第二连接螺栓。
4.根据权利要求1所述的半开式新能源卡车减速器，其特征是，所述的壳体为半开式结构，壳体上分别设有电机连接接口、手制动器连接接口和后桥连接接口。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-04-23 CN CN201920555165.3U patent/CN209875898U/zh active Active
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