CN209869456U - 通用型可调节扇形块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种通用型可调节扇形块，在主扇形块上开设有主成型槽，该成型槽由槽底面、左侧斜面与右侧斜面相接形成，左侧斜面与槽底面所成的夹角度数为12~18°。本实用新型的通用型可调节的扇形块结构，不仅节约了更换扇形块的时间，而且扇形块结构完全适配有内胎及无内胎轮胎结构，解决了轮胎胎圈部位一些如缺胶、胶料异常流动、胶料堆积的问题，解决了轮胎生产时存在的工艺问题，提升了轮胎的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎成型机的扇形块结构，具体地说是一种通用型可调节扇形块。
背景技术
国内的物流业发展越来越快，导致轮胎的需求也越来越多，而随着轮胎企业竞争的加剧，如何有效率的生产出高品质的轮胎也成了轮胎企业的一道难题，对企业来说，成本和效率是企业能快速发展的前提，在这个前提下，怎么样才能提升工作效率呢，比如说无内和有内轮胎在同一台成型机上的切换。
无内胎轮胎与有内胎轮胎相比，它们与轮辋接触的胎圈部位曲线结构是不一样的，一般无内胎轮胎胎圈部位曲线的角度为15°左右，而有内胎轮胎胎圈角度一般是5°左右，因此，轮胎成型机在生产这两种轮胎时，有两种办法，一是需要更换成型机的扇形块，二是使用一种通用型的扇形块。第一种方法浪费了人工及设备成本，生产效率大大降低；第二种方法由于通用结构与正常胎圈结构差异较大，因此造成了轮胎的一些胎圈缺陷，如果考虑无内胎结构为主的话，会造成生产有内胎轮胎时胶料异常流动，造成缺胶、承载性能降低等缺陷；如果考虑有内胎结构为主的话，会造成生产无内胎轮胎时胶料挤压，在其他地方造成胶料堆积，严重影响了胎圈的散热性能，导致早期轮胎的子口裂现象。
因此，这两种方法其实都不是太好的方法，如何让轮胎生产效率提升的同时，解决轮胎胎圈的子口裂、子口空、磨子口等问题，这是轮胎企业普遍需要考虑的一个问题。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、完全适配有内及无内胎结构的通用型可调节扇形块。
按照本实用新型提供的技术方案，所述通用型可调节扇形块，在主扇形块上开设有主成型槽，该成型槽由槽底面、左侧斜面与右侧斜面相接形成，左侧斜面与槽底面所成的夹角度数为12~18°。
所述槽底面的宽度为5~15mm。
所述左侧斜面的宽度为30~40mm。
所述右侧斜面与槽底面所成的夹角度数为65~75°，且右侧斜面的宽度为10~20mm。
还包括辅扇形块，辅扇形块固定在所述的主成型槽内，辅扇形块的底面与槽底面完全贴合，辅扇形块的左侧壁与左侧斜面的下段完全贴合，辅扇形块的右侧壁与右侧斜面的下段完全贴合，辅扇形块的顶面为左高右低的斜面，且辅扇形块的顶面与底面所成的夹角度数为3~7°，在辅扇形块的顶面右端部一体连接有过渡块，过渡块为楔形，过渡块的左壁面下端与辅扇形块的顶面右端相接，过渡块的右侧壁与右侧斜面的中段完全贴合。
所述辅扇形块的左侧壁的宽度为20~30mm。
所述过渡块的左壁面与辅扇形块的底面所成的夹角度数为42~48°。
本实用新型的通用型可调节的扇形块结构，不仅节约了更换扇形块的时间，而且扇形块结构完全适配有内及无内胎结构，解决了轮胎胎圈部位一些如缺胶、胶料异常流动、胶料堆积的问题，解决了轮胎生产时存在的工艺问题，提升了轮胎的质量。
附图说明
图1是本实用新型的实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型的实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
如图1所示，本实用新型的通用型可调节扇形块，在主扇形块1上开设有主成型槽，该成型槽由槽底面11、左侧斜面12与右侧斜面13相接形成，左侧斜面12与槽底面11所成的夹角度数为12~18°。
所述槽底面11的宽度为5~15mm。
所述左侧斜面12的宽度为30~40mm。
所述右侧斜面13与槽底面11所成的夹角度数为65~75°，且右侧斜面13的宽度为10~20mm。
使用本实用新型的主扇形块1时，主扇形块1的成型槽曲线（该成型槽曲线由左侧斜面12、槽底面11以及右侧斜面13相接构成）与无内胎轮胎的胎圈曲线完全吻合。
实施例2
如图2所示，本实用新型的通用型可调节扇形块，在主扇形块1上开设有主成型槽，该成型槽由槽底面11、左侧斜面12与右侧斜面13相接形成，左侧斜面12与槽底面11所成的夹角度数为12~18°。
所述槽底面11的宽度为5~15mm。
所述左侧斜面12的宽度为30~40mm。
还包括辅扇形块2，辅扇形块2固定在所述的主成型槽内，辅扇形块2的底面与槽底面11完全贴合，辅扇形块2的左侧壁与左侧斜面12的下段完全贴合，辅扇形块2的右侧壁与右侧斜面13的下段完全贴合，辅扇形块2的顶面为左高右低的斜面，且辅扇形块2的顶面与底面所成的夹角度数为3~7°，在辅扇形块2的顶面右端部一体连接有过渡块3，过渡块3为楔形，过渡块3的左壁面下端与辅扇形块2的顶面右端相接，过渡块3的右侧壁与右侧斜面13的中段完全贴合。
所述辅扇形块2的左侧壁的宽度为20~30mm。
所述过渡块3的左壁面与辅扇形块2的底面所成的夹角度数为42~48°。
而使用螺栓4固定连接主扇形块1与辅扇形块2后，成型槽曲线（该成型槽曲线由未与辅扇形块2的左侧壁相贴合的左侧斜面12的上段部分、辅扇形块2的顶面、过渡块3的左壁面以及未与过渡块3的右侧壁相贴合的右侧斜面13的上段部分相接构成）与有内胎轮胎的胎圈曲线又完全吻合。
主扇形块1与辅扇形块2使用螺栓连接，结构简单，操作简便，大大提升了生产更换设备的效率。
辅扇形块2位于主扇形块1的上方，辅扇形块2的宽度比主扇形块1的宽度窄，成型槽曲线（该成型槽曲线由未与辅扇形块2的左侧壁相贴合的左侧斜面12的上段部分、辅扇形块2的顶面、过渡块3的左壁面以及未与过渡块3的右侧壁相贴合的右侧斜面13的上段部分相接构成）均匀过渡，可以让胶料流动更均匀。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
（1）本实用新型结构简单，在不改变现有生产设备结构的前提下，通过重新设计扇形块尺寸，该扇形块尺寸与胎圈形状完全重合适配，保证胎圈材料分布的均匀性，防止胎圈胶料异常流动，在生产工艺上能很好的预防胎圈底部气泡、胶料挤压等现象的发生，在硫化操作时可以预防胎圈变形，减少胎圈如生热过高、胎圈子口裂、子口空等问题，提升产品合格率。
（2）相比传统的扇形块，本实用新型的通用型可调节扇形块工作效率效率提升10%以上，可适用范围广，该扇形块由于尺寸适配，可以更好的锁住胎圈，防止轮胎胎体、钢丝子口上抽，固定胎侧耐磨胶尺寸，轮胎左右两侧材料分布更均匀。
Claims (6)
1.一种通用型可调节扇形块，其特征是：在主扇形块（1）上开设有主成型槽，该成型槽由槽底面（11）、左侧斜面（12）与右侧斜面（13）相接形成，左侧斜面（12）与槽底面（11）所成的夹角度数为12~18°；
还包括辅扇形块（2），辅扇形块（2）固定在所述的主成型槽内，辅扇形块（2）的底面与槽底面（11）完全贴合，辅扇形块（2）的左侧壁与左侧斜面（12）的下段完全贴合，辅扇形块（2）的右侧壁与右侧斜面（13）的下段完全贴合，辅扇形块（2）的顶面为左高右低的斜面，且辅扇形块（2）的顶面与底面所成的夹角度数为3~7°，在辅扇形块（2）的顶面右端部一体连接有过渡块（3），过渡块（3）为楔形，过渡块（3）的左壁面下端与辅扇形块（2）的顶面右端相接，过渡块（3）的右侧壁与右侧斜面（13）的中段完全贴合。
2.如权利要求1所述的通用型可调节扇形块，其特征是：所述槽底面（11）的宽度为5~15mm。
3.如权利要求1所述的通用型可调节扇形块，其特征是：所述左侧斜面（12）的宽度为30~40mm。
4.如权利要求1所述的通用型可调节扇形块，其特征是：所述右侧斜面（13）与槽底面（11）所成的夹角度数为65~75°，且右侧斜面（13）的宽度为10~20mm。
5.如权利要求1所述的通用型可调节扇形块，其特征是：所述辅扇形块（2）的左侧壁的宽度为20~30mm。
6.如权利要求1所述的通用型可调节扇形块，其特征是：所述过渡块（3）的左壁面与辅扇形块（2）的底面所成的夹角度数为42~48°。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113334999A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-09-03 | 赛轮集团股份有限公司 | 一种解决轮胎子口缺胶问题的方法 |
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2019
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| CN113334999A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-09-03 | 赛轮集团股份有限公司 | 一种解决轮胎子口缺胶问题的方法 |
| CN113334999B (zh) * | 2021-07-16 | 2022-05-03 | 赛轮集团股份有限公司 | 一种解决轮胎子口缺胶问题的方法 |
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