CN209854605U - 一种警用扎胎停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种警用扎胎停车装置，包括针管和缠绕网，所述针管包括针头、圆槽、底座和螺纹，针头通过螺纹与底座连接，底座粘接在缠绕网网格的交接处，针头的长度大于底座长度的三倍，针头底座均开有圆槽，圆槽中心线与针管中心线重合；所述缠绕网由30至45个网格组成，缠绕网网绳横截面直径为0.3至0.5厘米。在被拦截车辆驶来前，将扎胎停车装置铺设在被拦截车辆的行驶路线上，当被拦截车辆碾压过扎胎停车装置时，针头会迅速扎破轮胎，胎内气体会顺着圆槽排出，车胎会迅速干瘪；与此同时，在车胎碾压过扎胎停车装置的瞬间，缠绕网会随着车轮的滚动而将车轮缠住，增大车轮的阻力，加快停车速度。

Description

一种警用扎胎停车装置

技术领域

本实用新型涉及紧急停车领域，具体是一种警用扎胎停车装置。

背景技术

高速行驶的汽车因其动能很大，从开始踩刹车到停下需要一段很长的滑行距离，有关研究表明，这段滑行过程因为“速度比较快、距离比较远”，很容易导致交通事故的发生。警队在面对酒驾、醉驾、超速、携带毒品、汽车炸弹、肇事逃逸等紧急情况时，会对嫌疑车辆进行拦截，当嫌疑车辆试图强行冲破关卡时，警队往往会使用爆胎器对嫌疑车辆的车胎进行爆胎制动处理。传统爆胎器多采用扎破轮胎，使轮胎漏气丧失行动能力的方法，可从扎破轮胎到车辆停下嫌疑车辆还可以行驶一段较长的距离，这段距离仍存在巨大的安全隐患。可见，如何缩短被拦截车辆的制动距离使被拦截快速停下便成了一个值得探讨的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种警用扎胎停车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种警用扎胎停车装置，包括针管和缠绕网，所述针管包括针头、圆槽、底座和螺纹，针头通过螺纹与底座连接，底座粘接在缠绕网网格的交接处，针头的长度大于底座长度的三倍，针头底座均开有圆槽，圆槽中心线与针管中心线重合；所述缠绕网由30至45个网格组成，缠绕网网绳横截面直径为0.3至0.5厘米。

作为本实用新型进一步的方案：所述针头顶面倾斜，针头顶面与水平面夹角为45度至55度。

作为本实用新型进一步的方案：所述针头横截面直径为0.6至0.8厘米。

作为本实用新型进一步的方案：所述针头采用不锈钢材质。

作为本实用新型进一步的方案：所述缠绕网网格面积为16至25平方厘米。

作为本实用新型进一步的方案：所述缠绕网的材料为尼龙绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的缠绕网的材料为尼龙绳，横截面直径为0.3至0.5厘米，结实耐用；底座与缠绕网网格的交界处粘接，针头长度大于底座长度的三倍，针头外表面和底座内壁设有螺纹，这种结构使本实用新型有了更大的可组装性和更广的适用性，使用者可根据情况的不同选择组装缠绕网的数量；针头采用不锈钢结构，使警用扎胎停车装置在潮湿环境中仍能正常适用，延长了本实用新型的适用寿命；针头顶面与水平面夹角为45度至55度，可在保证针头抗压强度的情况下增加针头的尖锐程度；针头和底座内部开有圆槽，当针头扎入车胎时，车胎内部气体可顺着圆槽快速喷出，使车胎迅速干瘪；缠绕网由30至45个方格组成，每个方格面积为16至25平方厘米，缠绕网可随着车轮的转动迅速缠绕住车轮旋转轴，增大汽车行驶阻力，可使被拦截车辆快速停下。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型针管的放大结构示意图。

图3为本实用新型针管的剖面图。

图4为本实用新型两张缠绕网的组装剖面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例中，一种警用扎胎停车装置，包括针管1和缠绕网2，其特征在于：所述针管1包括针头11、圆槽12、底座13和螺纹14，针头11通过螺纹14与底座13连接，底座13粘接在缠绕网2网格的交接处，针头11的长度大于底座13长度的三倍，针头11底座13均开有圆槽12，圆槽12中心线与针管1中心线重合；所述缠绕网2由30至45个网格组成，缠绕网2网绳横截面直径为0.3至0.5厘米。

所述缠绕网2的横截面直径为0.3至0.5厘米，结实耐用；所述底座13与缠绕网2网格的交界处粘接，针头11长度大于底座13长度的三倍，针头11外表面和底座13内壁设有螺纹14，这种结构使本实用新型有了更大的可组装性和更广的适用性，使用者可根据情况的不同选择组装缠绕网2的数量；所述针头11采用不锈钢结构，使警用扎胎停车装置在潮湿环境中仍能正常适用，延长了本实用新型的适用寿命；所述针头11顶面与水平面夹角为45度至55度，可在保证针头11抗压强度的情况下增加针头的尖锐程度；所述针头11和底座13内部开有圆槽12，当针头11扎入车胎时，车胎内部气体可顺着圆槽12快速喷出，使车胎迅速干瘪；所述缠绕网2由30至45个方格组成，每个方格面积为16至25平方厘米，缠绕网2可随着车轮的转动迅速缠绕住车轮旋转轴，增大汽车行驶阻力。

在被拦截车辆驶来前，将扎胎停车装置铺设在被拦截车辆的行驶路线上，当被拦截车辆碾压过扎胎停车装置时，针头11会迅速扎破轮胎，因车胎内部压强大于外部压强，胎内气体会顺着圆槽12排出，车胎会逐渐干瘪，失去行驶能力。与此同时，在车胎碾压过扎胎停车装置的瞬间，缠绕网2会随着车轮的滚动而将车轮的旋转轴缠住，增大车轮的阻力，加快停车速度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种警用扎胎停车装置，包括针管(1)和缠绕网(2)，其特征在于：所述针管(1)包括针头(11)、圆槽(12)、底座(13)和螺纹(14)，所述针头(11)通过螺纹(14)与底座(13)连接，所述底座(13)粘接在缠绕网(2)网格的交接处，针头(11)的长度大于底座(13)长度的三倍，针头(11)底座(13)均开有圆槽(12)，所述圆槽(12)中心线与针管(1)中心线重合；所述缠绕网(2)由30至45个网格组成，缠绕网(2)网绳横截面直径为0.3至0.5厘米。

2.根据权利要求1所述的一种警用扎胎停车装置，其特征在于：所述针头(11)顶面倾斜，且与水平面夹角为45度至55度。

3.根据权利要求2所述的一种警用扎胎停车装置，其特征在于：所述针头(11)横截面直径为0.6至0.8厘米。

4.根据权利要求3所述的一种警用扎胎停车装置，其特征在于：所述针头(11)采用不锈钢材质。

5.根据权利要求1所述的一种警用扎胎停车装置，其特征在于：所述缠绕网(2)网格面积为16至25平方厘米。

6.根据权利要求5所述的一种警用扎胎停车装置，其特征在于：所述缠绕网(2)的材料为尼龙绳。