CN2923812Y - 缠轴阻车网 - Google Patents
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Abstract
一种缠轴阻车网，它包括由拉绳编织成的网格状的网体、固定于所述的网体上的刺胎钉，所述的拉绳的相交处构成节点，所述的刺胎钉固定于所述的至少一个节点处的网体上。按照这种布置方式可以将多个刺胎钉布置在同一个网体上，这样当机动车辆的轮胎与缠轴阻车网接触时，其刺胎钉刺破机动车辆轮胎的效率大大增加；所述的缠轴阻车网还会顺着轮胎缠入机动车辆的轮轴上，这样机动车辆的轮子将无法转动，车辆将不得不立即停下来，这样缠轴阻车网与以往的阻车工具来说，阻车效率更高，且重量轻，易于布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种在强制机动车辆停下时，所使用的刺破机动车辆轮胎及缠绕住机动车辆轮轴的工具。
背景技术
随着经济的迅速发展，人们生活水平的不断得到改善。与此同时，社会治安的形势也不容忽视，近几年整顿社会治安一直是政府的工作重点之一，从全国发生的重大案件中看，犯罪分子都是有组织、有策划的实施犯罪，在作案前他们往往会抢劫机动车作为实施作案的交通工具。公安干警在阻截犯罪分子的车辆时，由于犯罪分子的粗暴，公安干警常常不容易把犯罪分子阻截下来。目前，采用的多是撒在路面上的阻车钉，它能够把机动车辆的轮胎刺破，迫使犯罪分子把车停下来。但是对于一些非常顽固的犯罪抵抗分子来说，即使机动车辆的轮胎被戳破，轮胎内没有气，他们仍然继续会继续驾驶车辆，所以这时就需要实施一些更加强有力的阻车物，使得机动车辆无法继续向前行驶。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种缠轴阻车网，它能够戳破机动车辆的轮胎并同时缠绕住机动车辆的轮轴。
本实用新型可以通过以下技术方案得以实施：
一种缠轴阻车网，它包括由拉绳编织成的网格状的网体、固定于所述的网体上的刺胎钉，所述的拉绳的相交处构成节点，所述的刺胎钉固定于所述的至少一个节点处的网体上。
所述的网体的一对相对的外边上分别设有链条，所述的网体的另外一对相对的外边上分别设置有粗绳，所述的链条与所述的粗绳依次相连接围成一闭合的四边形，所述的拉绳的端部分别相应地连接在所述的链条或粗绳上。
所述的粗绳的两端具有粗绳扣，所述的链条的端部系在所述的粗绳扣上。
所述的刺胎钉包括座体、固定设置在所述的座体上的钉体，所述的座体的截面外半径大于所述的钉体截面半径，所述的座体固定网体上，所述的钉体的上端部固定有钉头，所述的钉头由下向上逐渐变细，所述的钉头的指向方向垂直于所述的网体所在的平面。
所述的座体上设有两组相对的穿绳孔，所述的拉绳穿过所述的穿绳孔。
所述的钉头上设有倒刺。
所述的钉头、钉体以及座体为一体的结构。
本实用新型与已有技术相比有如下优点：所述的缠轴阻车网是由拉绳编织成的网格状的网体和固定于所述的网体上的刺胎钉，按照这种布置方式可以将多个刺胎钉布置在同一个网体上，这样当机动车辆的轮胎与缠轴阻车网接触时，布置在网上的多个刺胎钉相比与现有的洒在路面上的分散的刺胎钉来说，其刺破机动车辆轮胎的效率大大增加；所述的网体两相对的外边分别设有两根链条与两根粗绳，一旦机动车辆的轮胎与缠轴阻车网接触，所述的缠轴阻车网就会顺着轮胎缠入机动车辆的轮轴上，这样机动车辆的轮子将无法转动，车辆将不得不立即停下来，这样缠轴阻车网与以往的阻车工具来说，阻车效率更高，且重量轻，易于布置。
附图说明
附图1为本实用新型的缠轴阻车网的示意图；
附图2为本实用新型的刺胎钉的主视图；
附图3为附图2的B-B方向的剖视图；
附图4为本实用新型的刺胎钉的俯视图；
附图5为附图3的A处的放大图；
其中：1、拉绳；2、粗绳扣；3、链条；4、刺胎钉；5、粗绳；6、穿绳孔；7、网体；8、钉头；9、座体；10、倒刺；11、钉体。
具体实施方式
如图1所示的一种缠轴阻车网，它包括由拉绳1编织成的网格状的网体7和固定于所述的网体7上的刺胎钉4，所述的拉绳1的相交处构成节点，所述的刺胎钉4固定于所述的多个节点处的网体7上。
所述的网体7的两相对的外边分别设有两根链条3与两根粗绳5，所述的粗绳5的两端具有粗绳扣2，所述的链条3的端部系在所述的粗绳扣2上，所述的链条3与所述的粗绳5的端部依次搭接围成一闭合的四边形，所述的拉绳1的端部连接在所述的链条3或粗绳5上。
如图2、图3、图4所示，所述的刺胎钉4包括一体机构设置的钉体11和座体9，所述的座体9的径向宽度大于所述的钉体11的径向宽度，所述的座体9固定在所述的节点处的网体7上，所述的钉体11的上端具有钉头8，所述的钉头8的所指向的方向垂直于所述的网体7所在的平面；所述的座体9上设有两组相对的穿绳孔6，所述的拉绳1穿入所述的穿绳孔6内。
如图5所示，所述的钉头8上设有倒刺10，当所述的钉头8刺入轮胎内时，所述的倒刺10将使得钉头8不易从轮胎内脱落。
Claims (7)
1、一种缠轴阻车网，其特征在于：它包括由拉绳(1)编织成的网格状的网体(7)、固定于所述的网体(7)上的刺胎钉(4)，所述的拉绳(1)的相交处构成节点，所述的刺胎钉(4)固定于所述的至少一个节点处的网体(7)上。
2、根据权利要求1所述的缠轴阻车网，其特征在于：所述的网体(7)的一对相对的外边上分别设有链条(3)，所述的网体(7)的另外一对相对的外边上分别设置有粗绳(5)，所述的链条(3)与所述的粗绳(5)依次相连接围成一闭合的四边形，所述的拉绳(1)的端部分别相应地连接在所述的链条(3)或粗绳(5)上。
3、根据权利要求2所述的缠轴阻车网，其特征在于：所述的粗绳(5)的两端具有粗绳扣(2)，所述的链条(3)的端部系在所述的粗绳扣(2)上。
4、根据权利要求1所述的缠轴阻车网，其特征在于：所述的刺胎钉(4)包括座体(9)、固定设置在所述的座体(9)上的钉体(11)，所述的座体(9)的截面外半径大于所述的钉体(11)截面半径，所述的座体(9)固定网体(7)上，所述的钉体(11)的上端部固定有钉头(8)，所述的钉头(8)由下向上逐渐变细，所述的钉头(8)的指向方向垂直于所述的网体(7)所在的平面。
5、根据权利要求4所述的缠轴阻车网，其特征在于：所述的座体(9)上设有两组相对的穿绳孔(6)，所述的拉绳(1)穿过所述的穿绳孔(6)。
6、根据权利要求4所述的缠轴阻车网，其特征在于：所述的钉头(8)上设有倒刺(10)。
7、根据权利要求4所述的缠轴阻车网，其特征在于：所述的钉头(8)、钉体(11)以及座体(9)为一体的结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620073846 CN2923812Y (zh) | 2006-06-08 | 2006-06-08 | 缠轴阻车网 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620073846 CN2923812Y (zh) | 2006-06-08 | 2006-06-08 | 缠轴阻车网 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2923812Y true CN2923812Y (zh) | 2007-07-18 |
Family
ID=38260241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620073846 Expired - Fee Related CN2923812Y (zh) | 2006-06-08 | 2006-06-08 | 缠轴阻车网 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2923812Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107288065A (zh) * | 2017-07-17 | 2017-10-24 | 贵州大学 | 一种网式破胎拦阻器的破胎钉结构 |
| CN107299608A (zh) * | 2017-07-17 | 2017-10-27 | 贵州大学 | 一种网式破胎拦阻器 |
-
2006
- 2006-06-08 CN CN 200620073846 patent/CN2923812Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107288065A (zh) * | 2017-07-17 | 2017-10-24 | 贵州大学 | 一种网式破胎拦阻器的破胎钉结构 |
| CN107299608A (zh) * | 2017-07-17 | 2017-10-27 | 贵州大学 | 一种网式破胎拦阻器 |
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