CN207512653U - 一种防冲撞阻车栏及防冲撞系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防冲撞阻车栏及防冲撞系统，包括阻车栏本体、测速装置、备勤室、测速区、拦截区，阻车栏本体安放在拦截区的中央，测速装置安放在测速区的两边，备勤室位于拦截区以外的活动区域，阻车栏本体与测速装置有线连接，与备勤室无线连接，所述阻车栏本体分为阻车片A和阻车片B，阻车片A的一端和阻车片B的一端转动连接，所述测速装置主要由发送器、接收器、感应器三部分构成，发送器和接收器分别安放在测速区的两边，接收器连接感应器，发送器和感应器连接阻车栏本体。本实用新型结构简单、设计合理、携带方便、操作简单、实战效果好，能够有效应对不法分子驾车冲卡，及时遏制突发事件，提高危机应对的效率与安全。

Description

一种防冲撞阻车栏及防冲撞系统

技术领域

本实用新型涉及警备系统领域，特别是涉及一种防冲撞阻车栏及防冲撞系统。

背景技术

随着我国经济的不断发展以及综合国力的不断上升，我国举办各类国际性重大活动越来越频繁，例如2016年8月份杭州G20峰会，2010年上海世博会等等。这类活动能否安全胜利的举行对我国的政治、经济影响都相当广泛。而在当前的社会情况下我国面临的恐怖活动、暴力犯罪以及人民内部各类矛盾也越来越突出。这就对我们军队执行重大活动的安保任务带来巨大的挑战。而在安保任务中，举办地外围道路的武装设卡对举办地核心地段的安全尤为重要，也是安保任务中比较重要的一个环节。阻车器材又是在武装设卡任务中起到关键性作用的器材之一，可现有的阻车器材(例如路障、拒马桩、伸缩或者式阻车钉、液压式升降柱、柔性阻车网等等)在武装设卡任务并不能很好的使用。尤其是路障、据马桩、升降柱等只能在固定目标使用且携带、安装都不是很方便，而阻车钉是能够在设卡任务中使用，但是实际应用的效果并不理想，而新型阻车栏想解决的就是在设卡任务中方便携带、安装、安全有效，并且使用成本低，便于大量装备我执行设卡任务的分队，从而部队完成好设卡任务打下扎实的基础，有效履行武警部队的职责使命，对维护我国社会稳定有着重大的意义。

目前部队装备的主要是刚性阻车器，例如链式阻车钉、弹射式阻车钉、液压升降柱、刀式破胎器、拒马桩以及阻车路障等等。但是其主要功能是破坏轮胎使车辆钢圈磨地而使冲闯车辆停止。由于其没有破坏车辆的动力系统所以并不能很有效的在短距离内将冲闯车辆有效控制住，并且对使用特种轮胎，例如实心轮胎的车辆无效。这就对我执勤部队在执行设卡任务时无法迅速有效地控制冲闯的车辆，会在阻停的过程中造成不必要的损失。考虑到部队使用的实际情况以及武装设卡任务的特殊性，有必要根据相应的任务需要，设计出新型的阻车器材或者改造现有的阻车器材使之更加适应任务的需要。

因此，如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种防冲撞阻车栏及防冲撞系统，能完全解决上述现有技术的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种防冲撞阻车栏，包括阻车片A和阻车片B，阻车片A的一端和阻车片B的一端转动连接，所述阻车片A和阻车片B通过电动推杆和钢丝绳连接，电动推杆的一端铰接在阻车片A上，另一端铰接在阻车片B上，所述阻车片A包括薄钢板，在薄钢板面向阻车片B的一面上纵横交错固定有阻车杆。

阻车杆采用方形空心钢管，方形空心钢管内径0.03m,外径0.05m。

钢丝绳选用GB/T8919标准中的6＊19普通捻钢绳芯钢丝绳，具有抗张强度高、伸长率好、耐屈绕、抗冲击、工作稳定等特点，其主要参数如下：

利用钢丝绳、阻车杆、薄钢板能减轻阻车片A的重量且能承载较大冲击力，拦截安全有效。

优选地，所述阻车杆面向阻车片B的一面贴附有橡胶层，厚度为0.015m。

优选地，所述阻车片B包括阻车片主体，在阻车片主体上铺设空心钉和尼龙绳阻车网。

空心钉的使用型号为OM-LZ-Q6，能起到快速铺设，对轮胎有效泄气的作用，其参数如下：

刺针有效长度	刺针直径	放气孔直径	材质	重量
					40mm	11mm	7mm	碳钢	170g

尼龙绳阻车网机械强度好，韧性高，弹性好，耐疲劳性好，染色性能良好，相对密度小，仅为1.04-1.14，除聚烯烃纤维外，是纤维中最轻的，能对时速50km/h的1.5T小轿车进行有效拦截。

优选地，所述阻车片主体内部设置有中央处理器、第一信号收发装置和蓄电池，第一信号收发装置、蓄电池分别与中央处理器连接，阻车片B侧面设置有蜂鸣器、计时器和LED警示灯，蜂鸣器、计时器、LED警示灯分别与蓄电池和中央处理器连接。

中央处理器内设置的单片机，选用AT89S52单片机，能耗低，高效灵活。

第一信号收发装置内设置第一无线通讯模块，快速传递信号，报警效果更好。

蜂鸣器为有源蜂鸣器，内设一个RC振荡电路，驱动简单，能快速报警。

优选地，所述电动推杆与中央处理器连接。

一种防冲撞系统，包括上述的防冲撞阻车栏、测速装置、备勤室、测速区和拦截区，所述的防冲撞阻车栏安放在拦截区的中央，所述测速装置与蓄电池连接，测速装置主要由发送器、接收器、感应器三部分构成，发送器和接收器对应安放在测速区的两边，接收器连接感应器，发送器和感应器连接中央处理器，所述备勤室无线连接阻车片主体中的第一信号收发装置，备勤室内安装报警器和第二信号收发装置，第二信号收发装置与报警器连接。

测速装置为对射型红外线电传感器测速装置，检测距离可达几米乃至几十米，反应灵敏，测速精度更高，实用性强。

第二信号收发装置内设置有第二无线通讯模块，有利于信号的快速传递与报警。

优选地，所述发送器包括发送器A和发送器B，发送器A安装在测速区前端，发送器B安装在测速区后端，发送器内安装半导体光源，半导体光源为红外发射二极管，所述接收器包括接收器A′和接收器B′，接收器A′安装在测速区前端，接收器B′安装在测速区后端，接收器内安装光电二极管、光电三极管和光电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单、设计合理、携带方便、操作简单、实战效果好，能够有效应对不法分子驾车冲卡，及时遏制突发事件，提高危机应对的效率与安全。

附图说明

图1为防冲撞阻车栏及防冲撞阻车栏系统工作场景示意图；

图2为防冲撞阻车栏结构示意图；

图3是图2中阻车杆横截面图；

图4为防冲撞阻车栏工作状态示意图；

图5为电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图5所示，一种防冲撞阻车栏，包括阻车栏本体1，阻车栏本体1分为阻车片A10和阻车片B11，阻车片A10的一端和阻车片B11的一端转动连接，阻车片A10包括薄钢板6、阻车栏5，阻车栏5由阻车杆7构成栅栏式，阻车杆7面向阻车片B11的一面贴附有橡胶层8，薄钢板6固定在阻车栏5上，电动推杆4一端铰接在阻车片A10上，另一端铰接在阻车片B11上，钢丝绳9两端分别与阻车片A10和阻车片B11连接。

使用中，当车辆12超速冲卡时，电动推杆4将阻车片A10推起与阻车片B11呈90o夹角，钢丝绳9受力拉住阻车片A10阻挡车辆12。所述阻车片B11的上表面的上半部分铺设空心钉2和尼龙绳阻车网3，当车辆12冲撞时，空心钉2刺入轮胎放气，尼龙绳阻车网3对轮胎进行抱死，有效逼停车辆12，甚至导致发动机熄火，快速遏制突发事件，保障人员安全。

所述阻车片B11内部包括中央处理器、第一信号收发装置，阻车片B11侧面安装蜂鸣器、计时器和LED灯，中央处理器连接第一信号收发装置、电动推杆4、蜂鸣器、计时器、LED灯，中央处理器为整个系统的中枢神经，对所有信号进行分析处理并发出动作指令。计时器主要用于对车辆12行驶的过程进行时间记录，经中央处理器分析得出：如车辆12不超速，则中央处理器不发出指令，车辆12可以正常安全通过；如车辆12超速，则中央处理器发出报警指令，蜂鸣器响，LED警示灯亮，电动推杆4将阻车片A10推起进行拦截，然后经第一信号收发装置将报警信息存储并发送出去，起到远程报警的作用。

一种防冲撞系统，包括阻车栏本体1、测速装置、备勤室15、测速区16、拦截区17，安放在测速区16的两边，测速装置主要由发送器、接收器、感应器三部分构成，接收器连接感应器，发送器和感应器分别与中央处理器连接。发送器包括发送器A13和发送器B14，发送器A13安装在测速区16前端，发送器B14安装在测速区16后端，接收器包括接收器A′18和接收器B′19，接收器A′18安装在测速区16前端，接收器B′19安装在测速区16后端。发送器A13与接收器A′18相对，发送器B14与接收器B′19相对，正常状态时，接收器A′18和接收器B′19能分别接收到发送器A13和发送器B14发出的红外线，而当车辆12进入测速区16时，阻碍了接收器A′18对发送器A13发出的红外线的接收，即为信号中断，接收器A′18将此中断信号通过感应器转化成电信号传送至中央处理器，同样当车辆12通过测速区16时，阻碍了接收器B′19对发送器B14发出的红外线的接收，接收器B′19也将此中断信号通过感应器转化成电信号传送至中央处理器，中央处理器通过车辆12行驶的距离与时间差测算出车辆12的行驶速度，如超出规定速度范围，中央处理器即发出报警指令。

所述备勤室15内安装报警器和第二信号收发装置，报警器与第二信号收发装置连接，所述第二信号收发装置用于接收中央处理器中的第一信号收发装置发出的无线警报信号，当第二信号收发装置接收到报警信号后，立即启动报警器报警，备勤室15内人员听到报警后，马上出警增援，快速有效的对现场进行控制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防冲撞阻车栏，其特征在于：包括阻车片A和阻车片B，阻车片A的一端和阻车片B的一端转动连接，所述阻车片A和阻车片B通过电动推杆和钢丝绳连接，电动推杆的一端铰接在阻车片A上，另一端铰接在阻车片B上，所述阻车片A包括薄钢板，在薄钢板面向阻车片B的一面上纵横交错固定有阻车杆。

2.根据权利要求1所述的防冲撞阻车栏，其特征在于：所述阻车杆面向阻车片B的一面贴附有橡胶层。

3.根据权利要求1所述的防冲撞阻车栏，其特征在于：所述阻车片B包括阻车片主体，在阻车片主体上铺设空心钉和尼龙绳阻车网。

4.根据权利要求3所述的防冲撞阻车栏，其特征在于：所述阻车片主体内部设置有中央处理器、第一信号收发装置和蓄电池，第一信号收发装置、蓄电池分别与中央处理器连接，阻车片B侧面设置有蜂鸣器、计时器和LED警示灯，蜂鸣器、计时器、LED警示灯分别与蓄电池和中央处理器连接。

5.根据权利要求4所述的防冲撞阻车栏，其特征在于：所述电动推杆与中央处理器连接。

6.一种防冲撞系统，其特征在于：包括权利要求1-5任一项所述的防冲撞阻车栏、测速装置、备勤室、测速区和拦截区，所述的防冲撞阻车栏安放在拦截区的中央，所述测速装置与蓄电池连接，测速装置主要由发送器、接收器、感应器三部分构成，发送器和接收器对应安放在测速区的两边，接收器连接感应器，发送器和感应器连接中央处理器，所述备勤室无线连接阻车片主体中的第一信号收发装置，备勤室内安装报警器和第二信号收发装置，第二信号收发装置与报警器连接。

7.根据权利要求6所述的防冲撞系统，其特征在于：所述发送器包括发送器A和发送器B，发送器A安装在测速区前端，发送器B安装在测速区后端，所述接收器包括接收器A′和接收器B′，接收器A′安装在测速区前端，接收器B′安装在测速区后端。