CN209850426U - 一种汽车连杆加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车连杆加工工装，包括底板和工装机构，工装机构包括左支撑座、右支撑座、压紧装置和侧顶装置，底板上端的左、右两侧分别安装有左支撑座和右支撑座，底板上端位于左支撑座的左侧安装有靠座，底板上端位于左支撑座的后方竖直安装有旋转油缸，旋转油缸上端的活塞杆上安装有第一压板，底板上端位于右支撑座的左侧安装有侧压装置，底板上端位于右支撑座的后方安装有压紧装置，底板上端位于右支撑座的右侧安装有侧顶装置。本实用新型方便安装固定汽车连杆，省时省力，还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车连杆制造技术领域，特别是涉及一种汽车连杆加工工装。
背景技术
汽车连杆在加工处理时，需要固定汽车连杆的位置，目前一般采用人工手扶或者使用油缸直接压住，加工时，容易出现晃动。而且由于汽车连杆整体结构复杂，加工时间较长，人工手扶对于工人的工作强度要求较大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车连杆加工工装，方便安装固定汽车连杆，省时省力，还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车连杆加工工装，包括底板和工装机构，所述的工装机构包括左支撑座、右支撑座、压紧装置和侧顶装置，所述的底板上端的左、右两侧分别安装有左支撑座和右支撑座，该底板上端位于左支撑座的左侧安装有靠座，所述的底板上端位于左支撑座的后方竖直安装有旋转油缸，该旋转油缸上端的活塞杆上安装有第一压板，所述的底板上端位于右支撑座的左侧安装有侧压装置，该底板上端位于右支撑座的后方安装有压紧装置，所述的底板上端位于右支撑座的右侧安装有侧顶装置，该侧顶装置包括侧顶油缸、导向座和顶块，所述的导向座内安装有两个横向滑动的导杆，该导向座的右侧安装有侧顶油缸，所述的侧顶油缸的活塞杆通过第一连接块与两个导杆的一端相连，两个导杆的另一端通过第二连接块与顶块相连。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底板上端位于左支撑座与靠座之间竖直开有第一落料通孔。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底板上端位于右支撑座与侧顶装置之间竖直开有第二落料通孔。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的侧压装置包括侧压油缸、转动座和第二压板，所述的侧压油缸前端的上部安装有转动座，该转动座与第二压板中部转动连接，所述的侧压油缸前端的活塞杆与第二压板一端转动连接。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的压紧装置包括立板、压紧油缸和第三压板，所述的立板前端中部安装有限位块，该立板上端的两侧均转动连接有连接板，两个连接板的上端与第三压板中部转动连接，所述的立板的后方竖直安装有压紧油缸，该压紧油缸上端的活塞杆与第三压板一端转动连接。
有益效果：本实用新型涉及一种汽车连杆加工工装，首先汽车连杆放在左支撑座和右支撑座上端，将汽车连杆的左端靠在靠座一侧，汽车连杆中部的后端靠在限位块前端，接着启动侧顶装置，侧顶装置包括侧顶油缸、导向座和顶块，侧顶油缸的活塞杆伸长推着导杆以及顶块向左滑动，顶块顶住汽车连杆的右端，导向座与导杆配合保证顶块横向运动的稳定性，再接着启动侧压装置，侧压装置包括侧压油缸、转动座和第二压板，第二压板利用杠杆原理，第二压板的一端通过侧压油缸的活塞杆驱动，第二压板另一端与限位块配合夹住汽车连杆中部的前后端，最后启动压紧装置，压紧装置包括立板、压紧油缸和第三压板，第三压板也是利用杠杆原理，第三压板的一端通过压紧油缸的活塞杆驱动，第三压板另一端与右支撑座配合夹住汽车连杆中部的上下端，实现汽车连杆全方位的定位装夹。本实用新型方便安装固定汽车连杆，省时省力，还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型单工位的结构示意图；
图2是本实用新型所述的侧顶装置的结构示意图；
图3是本实用新型所述的侧压装置、右支撑座和压紧装置的结构示意图；
图4是本实用新型双工位的结构示意图。
图示：1、底板，2、靠座，3、第一落料通孔，4、左支撑座，5、旋转油缸，6、第一压板，7、侧压装置，8、右支撑座，9、压紧装置，10、第二落料通孔，11、侧顶装置，12、侧顶油缸，13、第一连接块，14、导杆，15、导向座，16、第二连接块，17、顶块，18、侧压油缸，19、转动座，20、第二压板，21、立板，22、限位块，23、压紧油缸，24、连接板，25、第三压板。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种汽车连杆加工工装，如图1-4所示，包括底板1和工装机构，所述的工装机构包括左支撑座4、右支撑座8、压紧装置9和侧顶装置11，所述的底板1上端的左、右两侧分别安装有左支撑座4和右支撑座8，该底板1上端位于左支撑座4的左侧安装有靠座2，所述的底板1上端位于左支撑座4的后方竖直安装有旋转油缸5，该旋转油缸5上端的活塞杆上安装有第一压板6，所述的底板1上端位于右支撑座8的左侧安装有侧压装置7，该底板1上端位于右支撑座8的后方安装有压紧装置9，所述的底板1上端位于右支撑座8的右侧安装有侧顶装置11，该侧顶装置11包括侧顶油缸12、导向座15和顶块17，所述的导向座15内安装有两个横向滑动的导杆14，该导向座15的右侧安装有侧顶油缸12，所述的侧顶油缸12的活塞杆通过第一连接块13与两个导杆14的一端相连，两个导杆14的另一端通过第二连接块16与顶块17相连。
所述的底板1上端位于左支撑座4与靠座2之间竖直开有第一落料通孔3。
所述的底板1上端位于右支撑座8与侧顶装置11之间竖直开有第二落料通孔10。
所述的侧压装置7包括侧压油缸18、转动座19和第二压板20，所述的侧压油缸18前端的上部安装有转动座19，该转动座19与第二压板20中部转动连接，所述的侧压油缸18前端的活塞杆与第二压板20一端转动连接。
所述的压紧装置9包括立板21、压紧油缸23和第三压板25，所述的立板21前端中部安装有限位块22，该立板21上端的两侧均转动连接有连接板24，两个连接板24的上端与第三压板25中部转动连接，所述的立板21的后方竖直安装有压紧油缸23，该压紧油缸23上端的活塞杆与第三压板25一端转动连接。
首先汽车连杆放在左支撑座4和右支撑座8上端，将汽车连杆的左端靠在靠座2一侧，汽车连杆中部的后端靠在限位块22前端，接着启动侧顶装置11，侧顶装置11包括侧顶油缸12、导向座15和顶块17，侧顶油缸12的活塞杆伸长推着导杆14以及顶块17向左滑动，顶块17顶住汽车连杆的右端，导向座15与导杆14配合保证顶块17横向运动的稳定性，再接着启动侧压装置7，侧压装置7包括侧压油缸18、转动座19和第二压板20，第二压板20利用杠杆原理，第二压板20的一端通过侧压油缸18的活塞杆驱动，第二压板20另一端与限位块22配合夹住汽车连杆中部的前后端，最后启动压紧装置9和旋转油缸5，压紧装置9包括立板21、压紧油缸23和第三压板25，第三压板25也是利用杠杆原理，第三压板25的一端通过压紧油缸23的活塞杆驱动，第三压板25另一端与右支撑座8配合夹住汽车连杆中部的上下端，旋转油缸5控制第一压板6压住汽车连杆上端，实现汽车连杆全方位的定位装夹。本实用新型方便安装固定汽车连杆，省时省力，还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。
图1是只有一个工装机构的结构示意图，图4是两个工装机构的结构示意图，后面的一个工装机构旋转了180度，这样可以减少两个工装机构的占用空间，优化布局。工装机构数量可以是一个，也可以是多个，并未对其进行限定。
Claims (5)
1.一种汽车连杆加工工装，包括底板(1)和工装机构，其特征在于：所述的工装机构包括左支撑座(4)、右支撑座(8)、压紧装置(9)和侧顶装置(11)，所述的底板(1)上端的左、右两侧分别安装有左支撑座(4)和右支撑座(8)，该底板(1)上端位于左支撑座(4)的左侧安装有靠座(2)，所述的底板(1)上端位于左支撑座(4)的后方竖直安装有旋转油缸(5)，该旋转油缸(5)上端的活塞杆上安装有第一压板(6)，所述的底板(1)上端位于右支撑座(8)的左侧安装有侧压装置(7)，该底板(1)上端位于右支撑座(8)的后方安装有压紧装置(9)，所述的底板(1)上端位于右支撑座(8)的右侧安装有侧顶装置(11)，该侧顶装置(11)包括侧顶油缸(12)、导向座(15)和顶块(17)，所述的导向座(15)内安装有两个横向滑动的导杆(14)，该导向座(15)的右侧安装有侧顶油缸(12)，所述的侧顶油缸(12)的活塞杆通过第一连接块(13)与两个导杆(14)的一端相连，两个导杆(14)的另一端通过第二连接块(16)与顶块(17)相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆加工工装，其特征在于：所述的底板(1)上端位于左支撑座(4)与靠座(2)之间竖直开有第一落料通孔(3)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆加工工装，其特征在于：所述的底板(1)上端位于右支撑座(8)与侧顶装置(11)之间竖直开有第二落料通孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车连杆加工工装，其特征在于：所述的侧压装置(7)包括侧压油缸(18)、转动座(19)和第二压板(20)，所述的侧压油缸(18)前端的上部安装有转动座(19)，该转动座(19)与第二压板(20)中部转动连接，所述的侧压油缸(18)前端的活塞杆与第二压板(20)一端转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车连杆加工工装，其特征在于：所述的压紧装置(9)包括立板(21)、压紧油缸(23)和第三压板(25)，所述的立板(21)前端中部安装有限位块(22)，该立板(21)上端的两侧均转动连接有连接板(24)，两个连接板(24)的上端与第三压板(25)中部转动连接，所述的立板(21)的后方竖直安装有压紧油缸(23)，该压紧油缸(23)上端的活塞杆与第三压板(25)一端转动连接。
Priority Applications (1)
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| CN201920504218.9U CN209850426U (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种汽车连杆加工工装 |
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| CN201920504218.9U CN209850426U (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种汽车连杆加工工装 |
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| CN (1) | CN209850426U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114310753A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-04-12 | 徐州徐工液压件有限公司 | 一种用于偏心缸筒固定竖直装配装置 |
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2019
- 2019-04-15 CN CN201920504218.9U patent/CN209850426U/zh active Active
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| CN114310753A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-04-12 | 徐州徐工液压件有限公司 | 一种用于偏心缸筒固定竖直装配装置 |
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