CN209833559U - 一种结构改进的汽车前保盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构改进的汽车前保盖，其包括前骨架、支架、盖板、前保拉索及缓冲件，前骨架包括一组竖梁和设于竖梁之间的横梁，支架包括固定座和转接座，固定座设于竖梁上，转接座转动设置于固定座上，盖板的上端与竖梁之间设有前保拉索，盖板的下端设有连接座，连接座上设有插杆，插杆可拆卸地插设于转接座上，缓冲件设于前骨架和盖板之间，其包括侧缓冲件和后缓冲件，侧缓冲件设于固定座上，后缓冲件设于转接座后方的横梁上。本实用新型中盖板的上端与竖梁之间设有前保拉索，盖板的下端通过插杆插入可转动的转接座上，并且通过缓冲件对打开的盖板进行缓冲，不仅使得盖板的检修方便，而且不会因盖板下落过快而造成磕碰或人员误伤。

Description

一种结构改进的汽车前保盖

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种结构改进的汽车前保盖。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部及乘员安全功能的安全装置，保险杆安装完后，其外部还安装有盖板，以使得汽车的整体美观。目前的盖板有的是与前围或后围固接成一体，这样不便于检修；也有的是与骨架可拆卸地连接，方便检修，但其在拆卸时，由于盖板的重量较大，在打开盖板的过程中，盖板下落过快，不仅容易产生磕碰损毁盖板或其他部件，而且突然快速掉落的盖板很容易误伤检修人员。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种结构改进的汽车前保盖。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种结构改进的汽车前保盖，包括前骨架、支架、盖板、前保拉索及缓冲件，所述前骨架包括一组竖梁和设于竖梁之间的横梁，所述支架包括固定座和转接座，所述固定座设于竖梁上，所述转接座转动设置于固定座上，且所述转接座转动后其底部可抵靠于所述横梁上，所述盖板的上端与竖梁之间设有所述前保拉索，所述盖板的下端设有连接座，所述连接座上设有插杆，所述插杆可拆卸地插设于转接座上，所述缓冲件设于前骨架和盖板之间，其包括侧缓冲件和后缓冲件，所述侧缓冲件设于固定座上，所述后缓冲件设于转接座后方的横梁上。

进一步地，所述转接座包括转轴和插筒，所述转轴的一端与固定座转动连接、另一端固设有所述插筒，所述插杆插入插筒内，所述侧缓冲件为扭簧，所述扭簧绕设于固定座上，所述扭簧的一端设置于固定座上、另一端抵靠于盖板上，当打开所述盖板时，所述扭簧在固定座上进行绕卷。

进一步地，所述横梁上设有向内凹陷的容置槽，所述容置槽位于插筒的正后方，所述容置槽内设有后缓冲件，所述插筒的后侧设有延伸部，所述盖板打开时，所述延伸部与后缓冲件相抵接。

进一步地，所述后缓冲件为弹簧或橡胶垫，其一端固定于容置槽的顶部，另一端向下悬空并可以与所述延伸部相抵接。

进一步地，所述插杆的头部呈V字形，所述插筒的内壁形状与插杆的形状相适应。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型中盖板的上端与竖梁之间设有前保拉索，盖板的下端通过插杆插入可转动的转接座上，并且通过侧缓冲件和后缓冲件对打开的盖板进行缓冲，使盖板缓慢打开，这样不仅使得盖板的检修方便，而且不会因盖板下落过快而造成磕碰或人员误伤。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图之一(盖板闭合状态)；

图2为本实用新型的侧视图之二(盖板打开状态)；

图3为本实用新型的正视图之一(盖板闭合状态)；

图4为本实用新型的正视图之二(盖板打开状态)；

图5为图3中A-A方向上的剖视图。

附图标记说明：

11.竖梁，12.横梁，121.容置槽；

2.支架，21.固定座，22.转接座，221.转轴，222.插筒，223.延伸部；

3.盖板，31.连接座，32.插杆；

4.前保拉索；

51.侧缓冲件，52.后缓冲件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

配合图1和图2所示，本实用新型公开了一种结构改进的汽车前保盖，包括前骨架、支架2、盖板3、前保拉索4及缓冲件。

配合图3和图5所示，前骨架包括一组竖梁11和设于竖梁11之间的横梁12，横梁12上设有向内凹陷的容置槽121，容置槽121位于插筒222的正后方。

配合图2至图5所示，支架2包括固定座21和转接座22，固定座21设于竖梁11上，转接座22转动设置于固定座21上，且转接座22转动后其底部可抵靠于横梁12上，以限制转接座22的转动角度，达到盖板3打开角度的限制，其具体参数(打开角度)可以根据各型号汽车进行设置。盖板3的上端与竖梁11之间设有前保拉索4，前保拉索4用于拉住盖板3的上端，使盖板3打开一定的角度，盖板3的下端设有连接座31，连接座31上设有插杆32，插杆32可拆卸地插设于转接座22上，在本实施例中，插杆32的头部呈V字形，插筒的内壁形状与插杆的形状相适应。

缓冲件设于前骨架和盖板3之间，其包括侧缓冲件51和后缓冲件52，侧缓冲件51设于固定座21上，后缓冲件52设于转接座22后方的横梁12上。在本实施例中，侧缓冲件51起主要的缓冲作用，而后缓冲件52的作用是为了保证缓冲更加平稳和可靠。

转接座22包括转轴221和插筒222，转轴221的一端与固定座21转动连接、另一端固设有插筒222，插杆32插入插筒222内。在本实施例中，侧缓冲件51为扭簧，扭簧绕设于固定座21上，扭簧的一端设置于固定座21上、另一端抵靠于盖板3上，当打开盖板3时，扭簧在固定座21上进行绕卷，使具有一定重量的盖板3倒下的过程更加平稳，而需要关闭盖板3时，被绕卷的扭簧松开，盖板3在扭簧扭力的作用下，可以更加省力地关闭。

容置槽121内设有后缓冲件52，插筒222的后侧设有延伸部223，盖板3打开时，延伸部223与后缓冲件52相抵接，并将后缓冲件52向上压缩，以达到部分缓冲的效果。在本实施例中，后缓冲件52为弹簧或橡胶垫，其一端固定于容置槽121的顶部，另一端向下悬空并可以与延伸部223相抵接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种结构改进的汽车前保盖，其特征在于：包括前骨架、支架、盖板、前保拉索及缓冲件，所述前骨架包括一组竖梁和设于竖梁之间的横梁，所述支架包括固定座和转接座，所述固定座设于竖梁上，所述转接座转动设置于固定座上，且所述转接座转动后其底部可抵靠于所述横梁上，所述盖板的上端与竖梁之间设有所述前保拉索，所述盖板的下端设有连接座，所述连接座上设有插杆，所述插杆可拆卸地插设于转接座上，所述缓冲件设于前骨架和盖板之间，其包括侧缓冲件和后缓冲件，所述侧缓冲件设于固定座上，所述后缓冲件设于转接座后方的横梁上。

2.如权利要求1所述的一种结构改进的汽车前保盖，其特征在于：所述转接座包括转轴和插筒，所述转轴的一端与固定座转动连接、另一端固设有所述插筒，所述插杆插入插筒内，所述侧缓冲件为扭簧，所述扭簧绕设于固定座上，所述扭簧的一端设置于固定座上、另一端抵靠于盖板上，当打开所述盖板时，所述扭簧在固定座上进行绕卷。

3.如权利要求2所述的一种结构改进的汽车前保盖，其特征在于：所述横梁上设有向内凹陷的容置槽，所述容置槽位于插筒的正后方，所述容置槽内设有后缓冲件，所述插筒的后侧设有延伸部，所述盖板打开时，所述延伸部与后缓冲件相抵接。

4.如权利要求3所述的一种结构改进的汽车前保盖，其特征在于：所述后缓冲件为弹簧或橡胶垫，其一端固定于容置槽的顶部，另一端向下悬空并可以与所述延伸部相抵接。

5.如权利要求4所述的一种结构改进的汽车前保盖，其特征在于：所述插杆的头部呈V字形，所述插筒的内壁形状与插杆的形状相适应。