CN209833401U - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩，包括顶棚，设于顶棚下侧且上下贯通的支撑架，所述支撑架设于地表上方，支撑架上设有多个沿支撑架长度方向移动的移动架；所述移动架上设有多个充电桩，充电桩的两侧设有联动构件，联动构件配合在移动架的侧部，且能够带动充电桩沿移动架长度方向移动。本实用新型一种新能源汽车充电桩，将充电桩设于高处，减少充电桩占用过多的停车区域，且能够避免被汽车碰撞到，造成不必要的损失，影响正常充电，有效节约停车空间，提高土地利用率；其次充电桩横向、纵向均有布置有多个，在移动架以及联动构件的带动下，能够给予位于充电桩最近处的电动汽车充电，方便快捷，且无需在每个车位均布置充电桩，节省成本。

Description

一种新能源汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及新能源设备技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩。

背景技术

随着新能源汽车的发展，新能源汽车或者是带有电机驱动的混合动力车型越来越被消费者所接受。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电桩内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

传统的汽车充电桩多固定在地表，且需要占用较大的空间，所以减少充电桩占用过多的停车区域，通常需要将充电桩设置在停车位交界处，这样不仅容易遭到人为的破坏，而且司机在停车的过程中，稍不注意会碰撞到充电桩，造成不必要的损失，影响正常充电；其次，每个停车位处均会布置一个充电桩，但电动汽车停车位经常未被停满，导致大量的充电桩未被使用。

为了解决上述问题，本案由此而生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种避免充电桩占用停车位空间、避免大量充电桩未被使用的新能源汽车充电桩。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车充电桩，包括顶棚，设于顶棚下侧且上下贯通的支撑架，所述支撑架设于地表上方，支撑架上设有多个沿支撑架长度方向移动的移动架；所述移动架上设有多个充电桩，充电桩的两侧设有联动构件，联动构件配合在移动架的侧部，且能够带动充电桩沿移动架长度方向移动；所述移动架的下部设有多个沿其长度方向布置的凹口，充电桩移至凹口处时，能够配合联动构件实现下降。

优选的，所述移动架的侧部设有驱动轮，驱动轮上连接有电机一；所述支撑架上设有与驱动轮相适配的滑轨。

优选的，所述联动构件包括电机二、移动板、连杆、滚轮；所述连杆的数量为两个，两个连杆设于移动板的两端，且均处于同一水平线上；位于前侧的所述连杆一的一端与连接板铰接，另一端与充电桩连接，位于后侧的所述连杆二的一端与连接板铰接，另一端与滚轮连接；所述移动板位于移动架的内壁处，可在电机二的带动下进行水平移动。

优选的，所述凹口的两侧倾斜向上。

优选的，所述滚轮与凹口相适配，在滚轮进入凹口后，两个连杆处于竖直状态。

优选的，所述连杆二通过连接轴与滚轮连接，滚轮可在移动架上滚动，连接轴的一端与充电桩的侧部连接。

优选的，所述移动板的两端设有滑轮一，移动架内壁的两侧设有与滑轮一相适配的滑槽；所述电机设于移动板上，其输出端连有与滑槽相适配的滑轮二。

优选的，所述支撑架的下部设有与支撑架宽度相等同的横板，横板上设有沿其长度方向上的通槽，通槽与充电桩相适配。

(三)有益效果

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具备以下优点：本实用新型一种新能源汽车充电桩，将充电桩设于高处，减少充电桩占用过多的停车区域，且能够避免被汽车碰撞到，造成不必要的损失，影响正常充电，有效节约停车空间，提高土地利用率；其次充电桩横向、纵向均有布置有多个，在移动架以及联动构件的带动下，能够给予位于充电桩最近处的电动汽车充电，方便快捷，且无需在每个车位均布置充电桩，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型使用状态图；

图3为本实用新型中单个移动架结构与支撑架连接示意图；

图4为本实用新型图3中A处局部结构放大图；

图5为本实用新型中移动架结构侧视图；

图6为本实用新型中移动架结构俯视图。

图中：1支撑架、2横板、3移动架、4充电桩、5联动构件、51电机二、52移动板、53连杆、54滚轮、6凹口、7驱动轮、8电机一、9滑轨、10通槽、11滑轮一、12滑槽、13滑轮二、14顶棚。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-6所示：一种新能源汽车充电桩，包括顶棚14，设于顶棚14下侧且上下贯通的支撑架1，支撑架1设于地表上方，支撑架1上设有多个沿支撑架1长度方向移动的移动架3。移动架3上设有多个充电桩4，充电桩4的两侧设有联动构件5，联动构件5配合在移动架3的侧部，且能够带动充电桩4沿移动架3长度方向移动。

设置顶棚14用于放置充电桩4受到外界环境的干扰，如进水、强光照等问题，减少充电桩4出现故障。同时，将充电桩4设于高处，减少充电桩4占用过多的停车区域，且能够避免被汽车碰撞到，造成不必要的损失，影响正常充电。

本实施例中的所有电机由PIC控制，PIC根据设定程序有序控制各机构工作(PIC型号：三菱PLC FX1S-10MT-001)。

移动架3的下部设有多个沿其长度方向布置的凹口6，充电桩4移至凹口6处时，能够配合联动构件5实现下降。

移动架3的侧部设有驱动轮7，驱动轮7上连接有电机一8。支撑架1上设有与驱动轮7相适配的滑轨9。

如附图3-4所示，联动构件5包括电机二51、移动板52、连杆53、滚轮54。连杆53的数量为两个，两个连杆53设于移动板52的两端，且均处于同一水平线上。位于前侧的连杆53一的一端与连接板铰接，另一端与充电桩4连接，位于后侧的连杆53二的一端与连接板铰接，另一端与滚轮54连接。移动板52位于移动架3的内壁处，可在电机二51的带动下进行水平移动。

其中滚轮54能够在移动架3上进行移动，当位于凹口6时，滚轮54滚入凹口内并下降，同时带动充电桩4下降，需要注意的是，位于后侧的连杆53二与移动架3之间存在一定间隙，并未与移动架3有接触，所以在充电桩4下降过程中，由于铰接的关系，连杆53二也呈竖直状态。

凹口6的两侧倾斜向上。滚轮54与凹口6相适配，在滚轮54进入凹口6后，两个连杆53处于竖直状态。凹口6倾斜设置，是为了便于电机的启动能够带动滚轮54移动凹口6内部，放置出现卡死现象。

连杆53二通过连接轴与滚轮54连接，滚轮54可在移动架3上滚动，连接轴的一端与充电桩4的侧部连接。

移动板52的两端设有滑轮一11，移动架3内壁的两侧设有与滑轮一11相适配的滑槽12。电机设于移动板52上，其输出端连有与滑槽12相适配的滑轮二13。

支撑架1的下部设有与支撑架1宽度相等同的横板2，横板2上设有沿其长度方向上的通槽10，通槽10与充电桩4相适配。(一般位于横板2的下侧且靠近通槽10处放置有充电线，本实施例附图中并未画出)

在电动汽车停至相应的车位时，纵向的充电桩4移动过程先通过移动架3的移动来实现，其次横向的充电桩4移动过程通过联动构件5带动，且移至相应的凹口6处时，可将相应处的充电桩4下降，落出横板处的凹口6，此时其充电口能够露出，结合充电线实现电动汽车的充电。充电桩4横向、纵向均有布置有多个，能够给予最近处的电动汽车充电，方便快捷，且无需在每个车位均布置充电桩。

以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项使用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电桩，其特征在于：包括顶棚，设于顶棚下侧且上下贯通的支撑架，所述支撑架设于地表上方，支撑架上设有多个沿支撑架长度方向移动的移动架；所述移动架上设有多个充电桩，充电桩的两侧设有联动构件，联动构件配合在移动架的侧部，且能够带动充电桩沿移动架长度方向移动；所述移动架的下部设有多个沿其长度方向布置的凹口，充电桩移至凹口处时，能够配合联动构件实现下降。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述移动架的侧部设有驱动轮，驱动轮上连接有电机一；所述支撑架上设有与驱动轮相适配的滑轨。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述联动构件包括电机二、移动板、连杆、滚轮；所述连杆的数量为两个，两个连杆设于移动板的两端，且均处于同一水平线上；位于前侧的所述连杆一的一端与连接板铰接，另一端与充电桩连接，位于后侧的所述连杆二的一端与连接板铰接，另一端与滚轮连接；所述移动板位于移动架的内壁处，可在电机二的带动下进行水平移动。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述凹口的两侧均倾斜向上。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述滚轮与凹口相适配，在滚轮进入凹口后，两个连杆处于竖直状态。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述连杆二通过连接轴与滚轮连接，滚轮可在移动架上滚动，连接轴的一端与充电桩的侧部连接。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述移动板的两端设有滑轮一，移动架内壁的两侧设有与滑轮一相适配的滑槽；所述电机设于移动板上，其输出端连有与滑槽相适配的滑轮二。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述支撑架的下部设有与支撑架宽度相等同的横板，横板上设有沿其长度方向上的通槽，通槽与充电桩相适配。