CN209830344U - 一种汽车配件加工用钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件加工用钻孔装置，包括基座和顶板，所述基座的顶部外壁安装有移动机构，且移动机构包括固定安装于基座顶部一端的步进电机，所述步进电机的输出轴通过联轴器连接有通过轴承转动连接的螺纹杆，且螺纹杆的外壁通过螺纹连接有安装板，所述基座的顶部外壁开有第一滑槽，所述安装板的底部外壁固定安装有与第一滑槽的内壁相适配的连接块。本实用新型通过设置的移动板便于根据配件的尺寸，调节两个夹具主体之间的距离，进而便于对不同尺寸的配件进行固定，通过设置的L型夹块，能够通过螺纹固定杆施加两个相对的斜上方的力，进而产生水平相对并竖直向下的分力，有提高夹持稳定性能的好处。

Description

一种汽车配件加工用钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车配件加工用钻孔装置。

背景技术

汽车配件指的是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

经检索中国专利申请号为201720946877.9的实用新型专利，公开了一种汽车配件加工用钻孔装置，包括支撑平台、支撑立柱、支撑滑杆、升降板、支撑平台、一号电动伸缩缸、钻孔电机和夹紧装置，支撑平台的上表面对称固定焊接设置有支撑立柱，支撑立柱的顶端固定焊接架设有支撑滑杆，支撑滑杆的顶端固定架有支撑顶板。上述专利对于汽车配件的夹持仅仅是通过两个固定安装的二号电动伸缩缸竖直推动夹块进行固定处理，汽车配件只受到了两个竖直的压力，进而整体的夹持效果较为一般，进而配件在钻孔时容易发生偏移，影响加工质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车配件加工用钻孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车配件加工用钻孔装置，包括基座和顶板，所述基座的顶部外壁安装有移动机构，且移动机构包括固定安装于基座顶部一端的步进电机，所述步进电机的输出轴通过联轴器连接有通过轴承转动连接的螺纹杆，且螺纹杆的外壁通过螺纹连接有安装板，所述基座的顶部外壁开有第一滑槽，所述安装板的底部外壁固定安装有与第一滑槽的内壁相适配的连接块，所述安装板的顶部外壁安装有夹持机构，所述顶板的底部外壁固定安装有液压缸，且液压缸的延伸杆一端固定安装有旋转电机。

进一步的，所述旋转电机的输出轴固定安装有钻头，且顶板的底部外壁靠近旋转电机的两侧均固定安装有与旋转电机滑动连接的夹板。

进一步的，所述夹持机构包括固定安装于安装板顶部外壁的固定板以及与安装板顶部外壁滑动连接的移动板，且安装板靠近移动板的一侧通过螺纹螺纹连接有螺纹夹杆。

进一步的，所述固定板与移动板的相对一侧均通过轴承转动连接有转杆，且转杆的另一端均固定安装有夹具主体。

进一步的，所述夹具主体的一侧均固定安装有倾斜设置的螺纹筒，且螺纹筒的内壁均通过螺纹连接有螺纹固定杆，螺纹固定杆的另一端通过轴承转动连接有L型夹块，L型夹块的顶部外壁均开有第二滑槽，第二滑槽的内壁均滑动连接有滑块，滑块与夹具主体的相对一侧均通过铰链连接有同一个连接杆，L型夹块与夹具主体的相对一侧分别粘接有橡胶垫以及橡胶凸块。

进一步的，所述安装板的顶部靠近固定板的一侧安装有翻转机构，且翻转机构包括固定安装于安装板顶部外壁的减速电机，减速电机的输出轴固定安装有主动齿轮。

进一步的，所述转杆靠近减速电机的一侧固定安装有与主动齿轮相适配的从动齿轮，且从动齿轮一侧开有环形分布的定位孔，固定板的一侧开有卡孔，卡孔与对应的定位孔之间通过螺纹连接有同一个定位螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件加工用钻孔装置，具备以下有益效果：

1.该汽车配件加工用钻孔装置，通过设置的移动板便于根据配件的尺寸，调节两个夹具主体之间的距离，进而便于对不同尺寸的配件进行固定，通过设置的L型夹块，能够通过螺纹固定杆施加两个相对的斜上方的力，进而产生水平相对并竖直向下的分力，有提高夹持稳定性能的好处；

2.该汽车配件加工用钻孔装置，通过设置的步进电机能够通过螺纹杆配合连接块使安装板移动，进而带动配件移动，便于对配件的不同位置进行打孔；

3.该汽车配件加工用钻孔装置，通过设置的减速电机能够通过主动齿轮和从动齿轮带动转杆转动，进而完成对部件的翻转，便于对部件的不同面进行打孔处理，通过设置的定位螺栓、卡孔和定位孔，便于在翻转后进行固定处理，提高钻孔的稳定性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型具有良好的灵活性，具有良好的夹持效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车配件加工用钻孔装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车配件加工用钻孔装置的翻转机构立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车配件加工用钻孔装置的图1中A处放大结构示意图。

图中：1-基座、2-螺纹夹杆、3-移动板、4-顶板、5-液压缸、6-夹板、7-旋转电机、8-钻头、9-从动齿轮、10-步进电机、11-螺纹杆、12-减速电机、13-安装板、14-连接块、15-定位螺栓、16-转杆、17-卡孔、18-定位孔、19-主动齿轮、20-夹具主体、21-L型夹块、22-连接杆、23-螺纹筒、24-螺纹固定杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1和图3，一种汽车配件加工用钻孔装置，包括基座1和顶板4，基座1的顶部外壁安装有移动机构，且移动机构包括通过螺栓固定于基座1顶部一端的步进电机10，步进电机10的输出轴通过联轴器连接有通过轴承转动连接的螺纹杆11，且螺纹杆11的外壁通过螺纹连接有安装板13，基座1的顶部外壁开有第一滑槽，安装板13的底部外壁通过螺栓固定有与第一滑槽的内壁相适配的连接块14，安装板13的顶部外壁安装有夹持机构，顶板4的底部外壁通过螺栓固定有液压缸5，且液压缸5的延伸杆一端通过螺栓固定有旋转电机7。

本实用新型中，旋转电机7的输出轴通过螺栓固定有钻头8，且顶板4的底部外壁靠近旋转电机7的两侧均通过螺栓固定有与旋转电机7滑动连接的夹板6。

其中，夹持机构包括焊接于安装板13顶部外壁的固定板以及与安装板13顶部外壁滑动连接的移动板3，且安装板13靠近移动板3的一侧通过螺纹螺纹连接有螺纹夹杆2。

其中，固定板与移动板3的相对一侧均通过轴承转动连接有转杆16，且转杆16的另一端均焊接有夹具主体20，拨动移动板3调节两个夹具主体20之间的距离，便于对不通尺寸的汽车配件进行固定。

其中，夹具主体20的一侧均焊接有倾斜设置的螺纹筒23，且螺纹筒23的内壁均通过螺纹连接有螺纹固定杆24，螺纹固定杆24的另一端通过轴承转动连接有L型夹块21，L型夹块21的顶部外壁均开有第二滑槽，第二滑槽的内壁均滑动连接有滑块，滑块与夹具主体20的相对一侧均通过铰链连接有同一个连接杆22，L型夹块21与夹具主体20的相对一侧分别粘接有橡胶垫以及橡胶凸块，将汽车配件放在两个夹钳主体20之间，转动两个螺纹固定杆24对汽车配件施加两个相对的斜上方的力，进而产生水平相对并竖直向下的分力，提高夹持稳定性。

实施例2

参照图2，一种汽车配件加工用钻孔装置，本实施例相较于实施例1还包括安装板13的顶部靠近固定板的一侧安装的翻转机构，且翻转机构包括通过螺栓固定于安装板13顶部外壁的减速电机12，减速电机12的输出轴通过螺栓固定有主动齿轮19。

其中，转杆16靠近减速电机12的一侧通过螺栓固定有与主动齿轮19相适配的从动齿轮9，且从动齿轮9一侧开有环形分布的定位孔18，固定板的一侧开有卡孔17，卡孔17与对应的定位孔18之间通过螺纹连接有同一个定位螺栓15，启动减速电机12通过主动齿轮19和从动齿轮9带动转杆16转动，将部件翻转，对部件的不同面进行打孔处理，并将定位螺栓15拧入对应的卡孔17和定位孔18中，进行固定处理，提高钻孔的稳定性。

工作原理：使用时，根据汽车配件的尺寸，拨动移动板3调节两个夹具主体20之间的距离，完成后，转动螺纹夹杆2将移动板3抵住，将汽车配件放在两个夹钳主体20之间，转动两个螺纹固定杆24对汽车配件施加两个相对的斜上方的力，进而产生水平相对并竖直向下的分力，提高夹持稳定性，启动液压缸5和旋转电机7即可进行钻孔处理，启动步进电机10通过螺纹杆11配合连接块14使安装板13水平移动，进而便于对配件的不同位置进行打孔，启动减速电机12通过主动齿轮19和从动齿轮9带动转杆16转动，将部件翻转，对部件的不同面进行打孔处理，并将定位螺栓15拧入对应的卡孔17和定位孔18中，进行固定处理，提高钻孔的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车配件加工用钻孔装置，包括基座（1）和顶板（4），其特征在于，所述基座（1）的顶部外壁安装有移动机构，且移动机构包括固定安装于基座（1）顶部一端的步进电机（10），所述步进电机（10）的输出轴通过联轴器连接有通过轴承转动连接的螺纹杆（11），且螺纹杆（11）的外壁通过螺纹连接有安装板（13），所述基座（1）的顶部外壁开有第一滑槽，所述安装板（13）的底部外壁固定安装有与第一滑槽的内壁相适配的连接块（14），所述安装板（13）的顶部外壁安装有夹持机构，所述顶板（4）的底部外壁固定安装有液压缸（5），且液压缸（5）的延伸杆一端固定安装有旋转电机（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用钻孔装置，其特征在于，所述旋转电机（7）的输出轴固定安装有钻头（8），且顶板（4）的底部外壁靠近旋转电机（7）的两侧均固定安装有与旋转电机（7）滑动连接的夹板（6）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用钻孔装置，其特征在于，所述夹持机构包括固定安装于安装板（13）顶部外壁的固定板以及与安装板（13）顶部外壁滑动连接的移动板（3），且安装板（13）靠近移动板（3）的一侧通过螺纹螺纹连接有螺纹夹杆（2）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件加工用钻孔装置，其特征在于，所述固定板与移动板（3）的相对一侧均通过轴承转动连接有转杆（16），且转杆（16）的另一端均固定安装有夹具主体（20）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用钻孔装置，其特征在于，所述夹具主体（20）的一侧均固定安装有倾斜设置的螺纹筒（23），且螺纹筒（23）的内壁均通过螺纹连接有螺纹固定杆（24），螺纹固定杆（24）的另一端通过轴承转动连接有L型夹块（21），L型夹块（21）的顶部外壁均开有第二滑槽，第二滑槽的内壁均滑动连接有滑块，滑块与夹具主体（20）的相对一侧均通过铰链连接有同一个连接杆（22），L型夹块（21）与夹具主体（20）的相对一侧分别粘接有橡胶垫以及橡胶凸块。

6.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用钻孔装置，其特征在于，所述安装板（13）的顶部靠近固定板的一侧安装有翻转机构，且翻转机构包括固定安装于安装板（13）顶部外壁的减速电机（12），减速电机（12）的输出轴固定安装有主动齿轮（19）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件加工用钻孔装置，其特征在于，所述转杆（16）靠近减速电机（12）的一侧固定安装有与主动齿轮（19）相适配的从动齿轮（9），且从动齿轮（9）一侧开有环形分布的定位孔（18），固定板的一侧开有卡孔（17），卡孔（17）与对应的定位孔（18）之间通过螺纹连接有同一个定位螺栓（15）。