CN209811045U - 一种装甲车母体框架制作模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种装甲车母体框架制作模具，包括底箱，底箱的上表面设有型腔，底箱的上表面紧密焊接有四个呈矩阵式排列且呈竖直状分布的支撑柱，底箱的上表面还设有四个呈矩阵式排列且呈竖直状分布的导向杆，四个支撑柱上紧密焊接有顶板，顶板的下表面设有液压缸，液压缸的伸缩轴末端紧密焊接有固定盘，固定盘上还设有凸模，凸模的上表面设有凸模固定板，凸模固定板与固定盘之间通过紧固螺栓固定连接。本实用新型操作简单，使用方便，生产效率高，且便于将成型后的装甲车母体框架给取出。

Description

一种装甲车母体框架制作模具

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种装甲车母体框架制作模具。

背景技术

装甲车母体框架均为合金材料制成，在生产装甲车母体框架的时候就需要用到模具，而一般的模具在冲压时，其上的凸模容易偏离其向下运动路线，造成冲压成型后的零件不达要求。鉴于此，我们提出一种装甲车母体框架制作模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装甲车母体框架制作模具，以解决上述背景技术中提出的一般的模具在冲压时，其上的凸模容易偏离其向下运动路线，造成冲压成型后的零件不达要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装甲车母体框架制作模具，包括底箱，所述底箱的上表面设有型腔，所述底箱的上表面紧密焊接有四个呈矩阵式排列且呈竖直状分布的支撑柱，所述底箱的上表面还设有四个呈矩阵式排列且呈竖直状分布的导向杆，四个所述支撑柱上紧密焊接有顶板，所述顶板的下表面设有液压缸，所述液压缸的伸缩轴末端紧密焊接有固定盘，所述固定盘上螺纹连接有若干个呈环状等间距排列的紧固螺栓，所述固定盘上还设有凸模，所述凸模的上表面设有凸模固定板，所述凸模固定板与所述固定盘之间通过所述紧固螺栓固定连接；

所述凸模固定板上正对所述导向杆的位置开设有与外界相连通的导向孔，所述导向杆穿过与之对应的所述导向孔，所述凸模固定板与所述导向杆之间滑动连接。

优选的，所述凸模与所述型腔的尺寸相适配。

优选的，所述型腔的底壁上还开设有与外界相连通的矩形槽。

优选的，所述底箱的内部还设有空腔，所述矩形槽与所述空腔相连通。

优选的，所述空腔内还设有自动顶料装置，所述自动顶料装置包括设置在所述空腔内的安装板，所述安装板的上表面紧密焊接有呈竖直状分布的支撑块，所述支撑块的顶端设有顶块，所述安装板的下表面还设有若干个呈矩阵式排列的复位弹簧。

优选的，所述顶块与所述矩形槽位于同一竖直轴线上，所述顶块的尺寸与所述矩形槽的尺寸相适配。

优选的，所述复位弹簧的一端紧密焊接在所述安装板上，所述复位弹簧的另一端紧密焊接在所述空腔的腔壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的导向杆对凸模固定板的运动起到导向的作用，进一步实现对凸模的运动起到导向的作用，从而保证凸模向下运动的路线更加精准，使凸模不会发生偏移，解决了一般的模具在冲压时，其上的凸模容易偏离其向下运动路线，造成冲压成型后的零件不达要求的问题。

2、本实用新型通过设置的自动顶料装置，在冲压完成后，在复位弹簧的弹力作用下，带动安装板上下运动，进一步带动顶块向上运动，便实现将冲压完成的零件向上顶出，从而更加方便将冲压完成的零件取出，解决了一般的模具在将零件冲压完成后，不能实现将零件从型腔中顶出的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的爆炸图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图；

图4为本实用新型底箱的剖视图。

图中：1、底箱；10、型腔；11、支撑柱；12、导向杆；13、顶板；14、液压缸；141、固定盘；142、紧固螺栓；15、凸模；151、凸模固定板；152、导向孔；2、矩形槽；3、空腔；4、自动顶料装置；40、安装板；41、支撑块；42、顶块；43、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

一种装甲车母体框架制作模具，如图1和图2所示，包括底箱1，底箱1的上表面设有型腔10，底箱1的上表面紧密焊接有四个呈矩阵式排列且呈竖直状分布的支撑柱11，底箱1的上表面还设有四个呈矩阵式排列且呈竖直状分布的导向杆12，四个支撑柱11上紧密焊接有顶板13，顶板13的下表面设有液压缸14，液压缸14的伸缩轴末端紧密焊接有固定盘141，固定盘141上螺纹连接有若干个呈环状等间距排列的紧固螺栓142，固定盘141上还设有凸模15，凸模15的上表面设有凸模固定板151，凸模固定板151与固定盘141之间通过紧固螺栓142固定连接，凸模固定板151上正对导向杆12的位置开设有与外界相连通的导向孔152，导向杆12穿过与之对应的导向孔152，凸模固定板151与导向杆12之间滑动连接。

本实施例中，型腔10的形状与装甲车母体框架的形状相同，保证其制备的装甲车母体框架满足要求。

具体的，液压缸14采用泉州鑫通液压气动设备有限公司生产的HOB系列液压缸，其配套的电路和电源也由该厂家提供；此外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块的均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

进一步的，固定盘141内设有若干个与外界相连通的螺纹孔，凸模固定板151内正对固定盘141内的螺纹孔的位置也开设有与外界相连通的螺纹孔，紧固螺栓142同时与固定盘141内的螺纹孔以及凸模固定板151内的螺纹孔之间螺纹连接。

此外，凸模15与型腔10的尺寸相适配，保证凸模15向下运动至型腔10内时，实现对板材进行冲压。

本实施例中，通过设置的液压缸14，将液压缸14接通外界电源，液压缸14工作，其上的伸缩轴伸长，带动凸模固定板151以及凸模15向下运动，凸模15向下运动至型腔10内时，实现将放置在底箱1上表面的板材给压入到型腔10内，此时实现对板材的成型，另外通过设置的导向杆12，其对凸模固定板151的向下运动起到导向和定位的作用，从而保证凸模固定板151向下运动时不会偏移其运动路线，解决了一般的模具在冲压时，其上的凸模容易偏离其向下运动路线，造成冲压成型后的零件不达要求的问题。

实施例2

在具体操作中，为了便于将成型后的装甲车母体框架从型腔10中取出，避免装甲车母体框架与型腔10之间无空隙，造成装甲车母体框架无法取出，因此，在实施例1的基础上对型腔10以及底箱1作出改进，作为一种优选实施例，如图3和图4所示，型腔10的底壁上还开设有与外界相连通的矩形槽2，底箱1的内部还设有空腔3，矩形槽2与空腔3相连通，空腔3内还设有自动顶料装置4，自动顶料装置4包括设置在空腔3内的安装板40，安装板40的上表面紧密焊接有呈竖直状分布的支撑块41，支撑块41的顶端设有顶块42，安装板40的下表面还设有若干个呈矩阵式排列的复位弹簧43，复位弹簧43的一端紧密焊接在安装板40上，复位弹簧43的另一端紧密焊接在空腔3的腔壁上。

本实施例中，安装板40的尺寸与空腔3的尺寸相适配，安装板40的侧面与空腔3的腔壁紧密贴合，保证安装板40在上下运动的过程中，不会出现侧翻的情况。

具体的，顶块42与矩形槽2位于同一竖直轴线上，顶块42的尺寸与矩形槽2的尺寸相适配，保证顶块42能够从矩形槽2中伸出，进一步实现将处在型腔10内的装甲车母体框架给顶出。

进一步的，复位弹簧43处在正常状态时，顶块42位于型腔10的底壁所在平面的上方，保证复位弹簧43恢复原状之后，能够将装甲车母体框架从型腔10中给顶出，当凸模15向下运动至将板材挤压成型的时候，此时顶块42以及支撑块41均位于空腔3内，且此时复位弹簧43被压缩。

本实施例中，通过设置的自动顶料装置4，当凸模15向下运动至将板材挤压成型的时候，此时板材与顶块42接触，实现将顶块42下压至矩形槽2内，当冲压完成后，凸模15向上运动的时候，此时凸模15不挤压板材，在复位弹簧43的弹力作用下，且若干个复位弹簧43的弹力大于装甲车母体框架、安装板40、支撑块41以及顶块42的重力之和，故会带动安装板40向上运动，安装板40向上运动带动支撑块41以及顶块42向上运动，此时便实现将冲压完成的装甲车母体框架从型腔10中给顶出，方便工作人员取出装甲车母体框架，解决了一般的模具在将零件冲压完成后，不能实现将零件从型腔中顶出的问题。

本实用新型的装甲车母体框架制作模具在使用时，将需要挤压的板材放置在底箱1的上表面，并与型腔10的位置相对应，接着将液压缸14接通外界电源，液压缸14工作，其上的伸缩轴伸长，带动凸模固定板151以及凸模15向下运动，凸模15向下运动至型腔10内时，实现将放置在底箱1上表面的板材给压入到型腔10内，此时实现对板材的成型，且此时顶块42处在矩形槽2内，当液压缸14的伸缩轴缩短的时候，带动凸模15向上运动，此时凸模15不挤压板材，在复位弹簧43的弹力作用下，带动安装板40向上运动，安装板40向上运动带动支撑块41以及顶块42向上运动，此时便实现将冲压完成的装甲车母体框架从型腔10中给顶出，方便工作人员取出装甲车母体框架，另外通过设置的导向杆12，其对凸模固定板151的向下运动起到导向和定位的作用，从而保证凸模固定板151向下运动时不会偏移其运动路线，解决了一般的模具在冲压时，其上的凸模容易偏离其向下运动路线，造成冲压成型后的零件不达要求的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种装甲车母体框架制作模具，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)的上表面设有型腔(10)，所述底箱(1)的上表面紧密焊接有四个呈矩阵式排列且呈竖直状分布的支撑柱(11)，所述底箱(1)的上表面还设有四个呈矩阵式排列且呈竖直状分布的导向杆(12)，四个所述支撑柱(11)上紧密焊接有顶板(13)，所述顶板(13)的下表面设有液压缸(14)，所述液压缸(14)的伸缩轴末端紧密焊接有固定盘(141)，所述固定盘(141)上螺纹连接有若干个呈环状等间距排列的紧固螺栓(142)，所述固定盘(141)上还设有凸模(15)，所述凸模(15)的上表面设有凸模固定板(151)，所述凸模固定板(151)与所述固定盘(141)之间通过所述紧固螺栓(142)固定连接；

所述凸模固定板(151)上正对所述导向杆(12)的位置开设有与外界相连通的导向孔(152)，所述导向杆(12)穿过与之对应的所述导向孔(152)，所述凸模固定板(151)与所述导向杆(12)之间滑动连接。

2.根据权利要求1所述的装甲车母体框架制作模具，其特征在于：所述凸模(15)与所述型腔(10)的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的装甲车母体框架制作模具，其特征在于：所述型腔(10)的底壁上还开设有与外界相连通的矩形槽(2)。

4.根据权利要求3所述的装甲车母体框架制作模具，其特征在于：所述底箱(1)的内部还设有空腔(3)，所述矩形槽(2)与所述空腔(3)相连通。

5.根据权利要求4所述的装甲车母体框架制作模具，其特征在于：所述空腔(3)内还设有自动顶料装置(4)，所述自动顶料装置(4)包括设置在所述空腔(3)内的安装板(40)，所述安装板(40)的上表面紧密焊接有呈竖直状分布的支撑块(41)，所述支撑块(41)的顶端设有顶块(42)，所述安装板(40)的下表面还设有若干个呈矩阵式排列的复位弹簧(43)。

6.根据权利要求5所述的装甲车母体框架制作模具，其特征在于：所述顶块(42)与所述矩形槽(2)位于同一竖直轴线上，所述顶块(42)的尺寸与所述矩形槽(2)的尺寸相适配。

7.根据权利要求5所述的装甲车母体框架制作模具，其特征在于：所述复位弹簧(43)的一端紧密焊接在所述安装板(40)上，所述复位弹簧(43)的另一端紧密焊接在所述空腔(3)的腔壁上。