CN209811004U - 一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，包括：底座组件，底座组件固定安装在冲压模具的上模上；滑块组件，滑块组件底座组件可拆卸且滑动连接；驱动块组件，驱动块组件可拆卸安装在冲压模具的下模上，且与滑块组件滑动连接；其中，滑块组件上可拆卸安装有侧修刀块。本实用新型公开提供了一种用于汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，底座组件和滑块组件随上模下行，当滑块组件与驱动块组件接触时，上模继续下行，滑块组件在驱动块组件上滑动，此时侧修刀块对工件进行侧冲修，将多余材料剪裁掉。该侧修斜楔机构能够才用一个工序即可实现车辆钣金件上多余材料的侧冲修，可降低模具的材料、制造成本，提高冲压生产效率。

Description

一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具制造技术领域，更具体的说是涉及一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构。

背景技术

随着人们对汽车外观审美的不断提升，汽车车身钣金件造型也越来越复杂，成形性和工艺性也更加具有挑战。对于零件孔法向或者边界角度较大的钣金件产品需要侧冲修。但是，现有斜楔机构与模具内其它工作内容干涉，导致模具无法实现侧冲修，就会将侧冲修和干涉内容分两个工序实现，这种制作方式会加大模具的材料、制造成本，降低冲压生产效率。

因此，如何提供一种能够侧修的斜楔机构，以节省冲压模具材料费用又降低加工成本，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种节省冲压模具材料费用又降低加工成本的用于汽车冲压模具上的侧修斜楔机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，包括：

底座组件，所述底座组件固定安装在冲压模具的上模上；

滑块组件，所述滑块组件与所述底座组件可拆卸且滑动连接；

驱动块组件，所述驱动块组件可拆卸安装在冲压模具的下模上，且与所述滑块组件滑动连接；

其中，所述滑块组件上可拆卸安装有侧修刀块。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种用于汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，底座组件和滑块组件随上模下行，当滑块组件与驱动块组件接触时，上模继续下行，滑块组件在驱动块组件上滑动，此时侧修刀块对工件进行侧冲修，将多余材料剪裁掉。该侧修斜楔机构能够才用一个工序即可实现车辆钣金件上多余材料的侧冲修，可降低模具的材料、制造成本，提高冲压生产效率。

进一步的，所述底座组件包括：底座本体，所述底座本体与所述上模固定连接，所述底座本体底端开设有贯穿两侧的直通滑槽，所述直通滑槽的槽底开设有长条形连接通孔，所述滑块组件通过其上的连接螺栓贯穿所述长条形连接通孔与所述直通滑槽可拆卸且滑动连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，设置长条形连接通孔，使得滑块组件能够在直通滑槽上滑动，并且直通滑槽还起到对滑块组件的限位作用，保证滑块组件运动时的稳定性；连接螺栓用于防止滑块组件掉落。

进一步的，所述直通滑槽槽底间隔布置有顶块和回程限位块；

所述滑块组件包括：

滑块本体，所述滑块本体顶端固定连接有所述连接螺栓，所述滑块本体通过所述连接螺栓贯穿所述长条形连接通孔与所述直通滑槽可拆卸且滑动连接；所述滑块本体上对应所述回程限位块的位置开设有贯穿上下表面的长条形限位孔，所述回程限位块设置在所述长条形限位孔内且与其孔壁抵接，所述侧修刀块可拆卸安装在所述滑块本体底端且位于所述长条形限位孔的一侧；

氮气弹簧，所述氮气弹簧固定安装在所述滑块本体侧端，且与所述顶块抵接；

第一导向滑块，所述第一导向滑块可拆卸安装在所述滑块本体上且位于所述限位孔的另一侧，且所述第一导向滑块与所述驱动块组件滑动连接。

进一步的，所述驱动块组件包括：

驱动块本体，所述驱动块本体可拆卸安装在所述下模上；

第二导向滑块，所述第二导向滑块可拆卸安装在所述驱动块本体上，且与所述第一导向滑块滑动连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，当上模下行时，带动底座本体和滑块本体一起下行，当第一导向滑块接触所述第二导向滑块时，因上模继续下行，在第二导向滑块的作用下，第一导向滑块在第二导向滑块上滑动，回程限位块与长条形限位孔孔壁脱离，侧修刀块对工件进行剪裁，同时，因顶块的作用，氮气弹簧开始压缩，直到侧修工序完成，上模停止下行；当上模上行时，滑块组件上行，氮气弹簧在弹力的作用下，使滑块本体反向滑动，回程限位块与长条形限位孔孔壁抵接，起到限位和缓冲作用，完成滑块本体的复位。

进一步的，所述第一导向滑块顶端开设有凹V形滑槽，所述第二导向滑块上设置有凸V形滑动接触面，所述凸V形滑动接触面与所述凹V形滑槽形状相适配，且二者滑动连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，凸V形滑动接触面与凹V形滑槽形状相适配，能提高二者滑动时的稳定性和运动精度。

进一步的，所述直通滑槽槽口的两侧设置有多个导向盖板和多个L形板，所述L形板包括压接板和与所述压接板一体连接的接触板，所述压接板压接在所述导向盖板和所述直通滑槽槽沿之间，所述接触板与所述直通滑槽槽壁贴合；

所述滑块本体顶部两侧分别设置有多个侧滑导板，多个所述侧滑导板与多个所述接触板一一对应且滑动连接，其中，所述导向盖板底端与所述侧滑导板底端抵接。

进一步的，所述直通滑槽槽底均布可拆卸安装有多个上滑导板，所述滑块本体顶端与所述上滑导板位置对应处设置有多个第一滑动接触面，多个所述第一滑动接触面与多个所述上滑导板一一对应且滑动连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，侧滑导板、上滑导板的设置，使得滑块本体与底座本体的滑动更加顺畅，并且导向盖板的设置，可进一步防止滑块本体掉落。

进一步的，所述滑块本体上设置有两个第二滑动接触面，两个所述滑动接触面对称设置在所述第一导向滑块两侧，所述驱动块本体上可拆卸安装有两个下滑导板，两个所述下滑导板对称设置在所述第二导向滑块的两侧，两个所述第二滑动接触面与两个所述下滑导板一一对应且滑动连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得滑块本体运动更加顺畅。

进一步的，所述滑块本体两侧均可拆卸安装有强制复位板，所述驱动块本体两侧均可拆卸安装有强行回位块，且两个所述强制复位板与两个所述强行回位块一一对应且滑动连接。

进一步的，所述强制复位板内侧开设有滑槽，所述强行回位块与所述滑槽槽壁滑动连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，强制复位板用于氮气弹簧失效时，与强行回位块作用，保证滑块本体能够正常复位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1-图2附图为本实用新型提供的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构的三维结构示意图。

图3附图为图1附图的正视结构示意图。

图4附图为图1附图的仰视结构示意图。

图5附图为图1附图的侧视结构示意图。

图6附图为图1附图的俯视结构示意图。

图7附图为图1附图的分解结构示意图。

图8附图为底座组件的结构示意图。

图9-图10附图为滑块组件的结构示意图。

图11附图为驱动块组件的结构示意图。

图12附图为该侧修斜楔机构安装在冲压模具上时，底座组件和滑块组件随上模具下行时的结构图。

图13附图为该侧修斜楔机构安装在冲压模具上时，侧修刀块对工作剪裁时的结构示意图。

图14附图为该侧修斜楔机构安装在冲压模具上时，侧修刀块对工作剪裁完成时的结构示意图。

其中：1-底座组件，11-底座本体，111-直通滑槽，112-长条形连接通孔，12-顶块，13-回程限位块，14-导向盖板，15-L形板，151-压接板，152-接触板，16-上滑导板，2-滑块组件，21-滑块本体，211-长条形限位孔，212-第一滑动接触面，213-第二滑动接触面，22-氮气弹簧，23-第一导向滑块，231-凹V形滑槽，24-侧滑导板，25-强制复位板，3-驱动块组件，31-驱动块本体，32-第二导向滑块，321-凸V形滑动接触面，33-下滑导板，34-强制复位块，35-安装耳板，4-侧修刀块，5-连接螺栓，6-压料芯，7-工件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-图11，本实用新型实施例公开了一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，包括：

底座组件1，底座组件1固定安装在冲压模具的上模上；

滑块组件2，滑块组件2与底座组件1可拆卸且滑动连接；

驱动块组件3，驱动块组件3可拆卸安装在冲压模具的下模上，且与滑块组件2滑动连接；

其中，滑块组件2上可拆卸安装有侧修刀块4。

底座组件1包括：底座本体11，底座本体11与上模固定连接，底座本体11底端开设有贯穿两侧的直通滑槽111，直通滑槽111的槽底开设有长条形连接通孔112，滑块组件2通过其上的连接螺栓5贯穿长条形连接通孔112与直通滑槽111可拆卸且滑动连接。

直通滑槽111槽底间隔布置有顶块12和回程限位块13；

滑块组件2包括：

滑块本体21，滑块本体21顶端固定连接有连接螺栓5，滑块本体21通过连接螺栓5贯穿长条形连接通孔112与直通滑槽111可拆卸且滑动连接；滑块本体21上对应回程限位块13的位置开设有贯穿上下表面的长条形限位孔211，回程限位块13设置在长条形限位孔211内且与其孔壁抵接，侧修刀块4可拆卸安装在滑块本体21底端且位于长条形限位孔211的一侧；

氮气弹簧22，氮气弹簧22固定安装在滑块本体21侧端，且与顶块12抵接；

第一导向滑块23，第一导向滑块23可拆卸安装在滑块本体21上且位于限位孔211的另一侧，且第一导向滑块23与驱动块组件3滑动连接。

驱动块组件3包括：

驱动块本体31，驱动块本体31可拆卸安装在下模上；

第二导向滑块32，第二导向滑块32可拆卸安装在驱动块本体31上，且与第一导向滑块23滑动连接。

第一导向滑块23顶端开设有凹V形滑槽231，第二导向滑块32上设置有凸V形滑动接触面321，凸V形滑动接触面321与凹V形滑槽231形状相适配，且二者滑动连接。

其中，驱动块本体两侧还设置有安装耳板35，安装耳板与下模通过螺钉连接，以防止驱动块本体侧翻。

直通滑槽111槽口的两侧设置有多个导向盖板14和多个L形板15，L形板15包括压接板151和与压接板151一体连接的接触板152，压接板151压接在导向盖板14和直通滑槽111槽沿之间，接触板152与直通滑槽111槽壁贴合；

滑块本体21顶部两侧分别设置有多个侧滑导板24，多个侧滑导板24与多个接触板152一一对应且滑动连接，其中，导向盖板14底端与侧滑导板24底端抵接。

直通滑槽111槽底均布可拆卸安装有多个上滑导板16，滑块本体21顶端与上滑导板16位置对应处设置有多个第一滑动接触面212，多个第一滑动接触面212与多个上滑导板16一一对应且滑动连接。

滑块本体21上设置有两个第二滑动接触面213，两个滑动接触面213对称设置在第一导向滑块23两侧，驱动块本体31上可拆卸安装有两个下滑导板33，两个下滑导板33对称设置在第二导向滑块32的两侧，两个第二滑动接触面213与两个下滑导板33一一对应且滑动连接。

滑块本体21两侧均可拆卸安装有强制复位板25，驱动块本体31两侧均可拆卸安装有强行回位块34，且两个强制复位板25与两个强行回位块34一一对应且滑动连接。

强制复位板25内侧开设有滑槽251，强行回位块34与滑槽251槽壁滑动连接。

其中：底座本体和上模铸成一体，顶块需淬火处理，其余部件皆有相应行业标准，采购即可；顶块、回程限位块、导向盖板均用螺钉固定在底座本体上，上滑导板使滑块本体运动顺畅，导向盖板限制滑块本体Z向运动，回程限位块对滑块本体起到限位及缓冲作用，顶块为氮气弹簧的接触块。

滑块本体材质为HT300，侧修刀块材质可根据零件和材质选择，其余部件皆有相应行业标准，采购即可；第一导向滑块、侧滑导板、强制复位板、侧修刀块均用螺钉固定在滑块本体上；滑块本体有易于加工与维修的三销基准及起吊翻转孔(未标出)，并且有侧修刀块的安装位置和挡墙，侧滑导板限制滑块本体X向运动，氮气弹簧通过安装板和螺钉固定安装在滑块本体上，用于滑块本体回退时赋予Y向运动的力，连接螺钉穿过底座本体安装在滑块本体上，用于防止任何状态下滑块组件的掉落，强制复位板用于氮气弹簧失效时和强行回位块作用，保证滑块组件安全退出下模镶块和压料芯，第一导向滑块上的凹V滑槽和第二导向滑块上的凸V形滑动接触面保证滑块组件运动的精度。

驱动块本体材质为HT300，其余部件皆有相应行业标准，采购即可；驱动块本体通过螺钉固定在下模上，第二导向滑块、下滑刀板、强行回位块均通过螺钉固定在驱动块本体上，安装耳板通过螺钉固定在下模上，驱动块本体有易于加工与维修的三销基准及起吊翻转孔(未标出)，下滑导板使滑块本体运动顺畅，安装耳板防止驱动组件侧向力。

参见图12-图14，工作过程：

模具安装在冲压机床上，冲压机床上滑块在打开死点位置，滑块组件在氮气弹簧的力量下处于回位状态，将需要侧修的工件放在下模上，依靠模具型面、定位销、定位板进行定位；

模具上模带动底座组件随机床下滑块下行，压料芯和下模镶块开始接触，开始压料(现有技术)；

上模继续下行，带动底座组件下行，使得滑块组件和驱动块组件接触，即第一导向滑块上的凹V形滑槽和第二导向滑块上的凸V形滑动接触面接触，滑块组件中的氮气弹簧开始压缩，整个滑块组件沿着氮气弹簧压缩方向开始运动，上模(底座组件)和滑块组件两个运动方向合成侧修刀块的侧修方向；

模具上模(底座组件)随机床下滑块下行至下四点时，侧修边完成；

上模(底座组件)上行，在上行过程中，滑块组件在氮气弹簧的力量下，开始回退，上模(底座组件)和滑块组件两个运动方向合成侧修刀块的回退方向，直至滑块组件和驱动块组件脱离；

上模(底座组件)继续上行，滑块组件的氮气弹簧和顶块脱离，停止侧向运动，在导向盖板作用下，跟随上模(底座组件)一起上行；

上模(底座组件)继续上行，直至机床上滑块达到死点位置，至此，侧修斜楔机构一个工作循环完成，同时模具的一个工作循环完成。

本实用新型的侧修斜楔机构，装配、调试方便、快捷，节省模具的装配、拆卸时间，节省人工；减少冲压模具数量，降低模具开发成本，提高生产率；加工制造工艺性好、制造精度容易保证；一次定位，减少由于重复定位产生的误差，保证了尺寸的稳定性；可以调整各部件之间的角度，满足各种角度的侧修；本机构除了铸件外，其余部件皆有相应行业标准，易于采购和制作，并且容易实现专业标准化。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，包括：

底座组件(1)，所述底座组件(1)固定安装在冲压模具的上模上；

滑块组件(2)，所述滑块组件(2)与所述底座组件(1)可拆卸且滑动连接；

驱动块组件(3)，所述驱动块组件(3)可拆卸安装在冲压模具的下模上，且与所述滑块组件(2)滑动连接；

其中，所述滑块组件(2)上可拆卸安装有侧修刀块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述底座组件(1)包括：底座本体(11)，所述底座本体(11)与所述上模固定连接，所述底座本体(11)底端开设有贯穿两侧的直通滑槽(111)，所述直通滑槽(111)的槽底开设有长条形连接通孔(112)，所述滑块组件(2)通过其上的连接螺栓(5)贯穿所述长条形连接通孔(112)与所述直通滑槽(111)可拆卸且滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述直通滑槽(111)槽底间隔布置有顶块(12)和回程限位块(13)；

所述滑块组件(2)包括：

滑块本体(21)，所述滑块本体(21)顶端固定连接有所述连接螺栓(5)，所述滑块本体(21)通过所述连接螺栓(5)贯穿所述长条形连接通孔(112)与所述直通滑槽(111)可拆卸且滑动连接；所述滑块本体(21)上对应所述回程限位块(13)的位置开设有贯穿上下表面的长条形限位孔(211)，所述回程限位块(13)设置在所述长条形限位孔(211)内且与其孔壁抵接，所述侧修刀块(4)可拆卸安装在所述滑块本体(21)底端且位于所述长条形限位孔(211)的一侧；

氮气弹簧(22)，所述氮气弹簧(22)固定安装在所述滑块本体(21)侧端，且与所述顶块(12)抵接；

第一导向滑块(23)，所述第一导向滑块(23)可拆卸安装在所述滑块本体(21)上且位于所述限位孔(211)的另一侧，且所述第一导向滑块(23)与所述驱动块组件(3)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述驱动块组件(3)包括：

驱动块本体(31)，所述驱动块本体(31)可拆卸安装在所述下模上；

第二导向滑块(32)，所述第二导向滑块(32)可拆卸安装在所述驱动块本体(31)上，且与所述第一导向滑块(23)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述第一导向滑块(23)顶端开设有凹V形滑槽(231)，所述第二导向滑块(32)上设置有凸V形滑动接触面(321)，所述凸V形滑动接触面(321)与所述凹V形滑槽(231)形状相适配，且二者滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述直通滑槽(111)槽口的两侧设置有多个导向盖板(14)和多个L形板(15)，所述L形板(15)包括压接板(151)和与所述压接板(151)一体连接的接触板(152)，所述压接板(151)压接在所述导向盖板(14)和所述直通滑槽(111)槽沿之间，所述接触板(152)与所述直通滑槽(111)槽壁贴合；

所述滑块本体(21)顶部两侧分别设置有多个侧滑导板(24)，多个所述侧滑导板(24)与多个所述接触板(152)一一对应且滑动连接，其中，所述导向盖板(14)底端与所述侧滑导板(24)底端抵接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述直通滑槽(111)槽底均布可拆卸安装有多个上滑导板(16)，所述滑块本体(21)顶端与所述上滑导板(16)位置对应处设置有多个第一滑动接触面(212)，多个所述第一滑动接触面(212)与多个所述上滑导板(16)一一对应且滑动连接。

8.根据权利要求4所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述滑块本体(21)上设置有两个第二滑动接触面(213)，两个所述滑动接触面(213)对称设置在所述第一导向滑块(23)两侧，所述驱动块本体(31)上可拆卸安装有两个下滑导板(33)，两个所述下滑导板(33)对称设置在所述第二导向滑块(32)的两侧，两个所述第二滑动接触面(213)与两个所述下滑导板(33)一一对应且滑动连接。

9.根据权利要求4所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述滑块本体(21)两侧均可拆卸安装有强制复位板(25)，所述驱动块本体(31)两侧均可拆卸安装有强行回位块(34)，且两个所述强制复位板(25)与两个所述强行回位块(34)一一对应且滑动连接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述强制复位板(25)内侧开设有滑槽(251)，所述强行回位块(34)与所述滑槽(251)槽壁滑动连接。