CN209797361U - 一种多节超薄型立式千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及千斤顶领域，具体公开了一种多节超薄型立式千斤顶。该多节超薄型立式千斤顶，包括底板、缸体和加压装置，所述的缸体包括内壳体和外壳体，并在内壳体与外壳体之间形成储油腔，所述内壳体的内部为抬升腔，所述的抬升腔内设有顶杆；所述的加压装置包括泵体和加压杆，所述泵体的轴线相对于顶杆的轴线倾斜设置或垂直设置；所述的顶杆与内壳体之间设有过渡组件，所述的过渡组件套设在顶杆外并与顶杆同轴设置，所述的过渡组件与顶杆和内壳体分别滑动连接，并在连接处设有密封件。以上所述的多节超薄型立式千斤顶，改变加压装置的设置和运动方向，从而从原理上降低立式千斤顶的总高，以更好的适应不同的车型。
Description
技术领域
本实用新型涉及千斤顶领域，具体涉及一种多节超薄型立式千斤顶。
背景技术
在汽车进行换胎等维修操作时，经常会使用立式千斤顶作为辅助工具，对汽车进行部分抬高。但由于很多汽车的底盘较低，常规的立式千斤顶由于加压装置的活动空间限制，总高相对较大，很难放入，限制了千斤顶的适用范围，也影响了汽车的维修操作。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种多节超薄型立式千斤顶，改变加压装置的设置和运动方向，从而从原理上降低立式千斤顶的总高，以更好的适应不同的车型。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种多节超薄型立式千斤顶，包括底板、缸体和加压装置，所述的缸体包括内壳体和外壳体，并在内壳体与外壳体之间形成储油腔，所述内壳体的内部为抬升腔，所述的抬升腔内设有顶杆；所述的加压装置包括泵体和加压杆，所述泵体的轴线相对于顶杆的轴线倾斜设置或垂直设置；所述的泵体内设有加压腔，所述的加压腔上设有与储油腔连通的进油口，及与抬升腔连通的出油口；所述的泵体内还设有集成阀块，所述的集成阀块包括控制液压油从储油腔单向流至加压腔的进液阀，及控制液压油从加压腔单向流至抬升腔的出液阀；所述的顶杆与内壳体之间设有过渡组件，所述的过渡组件套设在顶杆外并与顶杆同轴设置，所述的过渡组件与顶杆和内壳体分别滑动连接，并在连接处设有密封件。
由于所述泵体的轴线相对于顶杆的轴线倾斜设置或垂直设置，泵体以及加压杆的安装和操作空间可以向水平方向扩展，降低泵体和加压杆在竖直方向上的空间占用，进而达到降低千斤顶整体高度的目的，以适应不同底盘高度的车辆。另外，将进油阀和出液阀集合至集成阀块内，提高了千斤顶整体的模块化生产，降低了底板的加工难度，同时在装配的过程中，阀体完全集中在集成阀块内，无需在底板各处分别安装，安装程序简化，效率提高。
作为优选，所述泵体与加压杆共同确定的平面相对于水平面倾斜设置，倾斜角度为5°~30°，且所述的加压杆斜向上设置。由于底板的厚度较小，泵体距离地面的高度有限，将操作杆倾斜设置，可以提高操作的便利性。
作为优选，所述的过渡组件为多节伸缩结构，以多节伸缩的形式来弥补千斤顶高度的不足，确保千斤顶抬升高度足够。
作为优选，所述的集成阀块还包括用于限制加压腔内最大压力的安全阀。
附图说明
图1为本实施例多节超薄型立式千斤顶的结构示意图；
图2为本实施例多节超薄型立式千斤顶的剖视图；
图3为本实施例多节超薄型立式千斤顶的俯视图；
图4为本实施例多节超薄型立式千斤顶中泵体的剖视图；
图5为本实施例多节超薄型立式千斤顶中集成阀块的剖视图；
图6为本实施例多节超薄型立式千斤顶中集成阀块另一视角的剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-图3所示，一种多节超薄型立式千斤顶，包括底板5、缸体3和加压装置4，所述的缸体3包括内壳体33和外壳体31，并在内壳体33与外壳体31之间形成储油腔32，所述内壳体33的内部为抬升腔，所述的抬升腔内设有顶杆1；所述的加压装置4包括泵体41和加压杆42，所述泵体41的轴线相对于顶杆1的轴线倾斜设置或垂直设置。所述泵体41与加压杆42共同确定的平面相对于水平面倾斜设置，倾斜角度为5°~30°，即图1中的α角，且所述的加压杆42斜向上设置。由于底板5的厚度较小，泵体41距离地面的高度有限，将操作杆倾斜设置，可以提高操作的便利性。
如图4所示，所述的泵体41内设有加压腔，所述的加压腔上设有与储油腔32连通的进油口44，及与抬升腔连通的出油口43；所述的泵体41内还设有集成阀块6，所述的集成阀块6包括控制液压油从储油腔32单向流至加压腔的进液阀62，及控制液压油从加压腔单向流至抬升腔的出液阀61。所述的集成阀块6还包括用于限制加压腔内最大压力的安全阀63。
如图1所示，所述的顶杆1与内壳体33之间设有过渡组件2，所述的过渡组件2套设在顶杆1外并与顶杆1同轴设置，所述的过渡组件2与顶杆1和内壳体33分别滑动连接，并在连接处设有密封件。所述的过渡组件2为多节伸缩结构，以多节伸缩的形式来弥补千斤顶高度的不足，确保千斤顶抬升高度足够。
如图1所示，由于所述泵体41的轴线相对于顶杆1的轴线倾斜设置或垂直设置，泵体41以及加压杆42的安装和操作空间可以向水平方向扩展，降低泵体41和加压杆42在竖直方向上的空间占用，进而达到降低千斤顶整体高度的目的，以适应不同底盘高度的车辆。
另外，如图4-图6所示，将进油阀和出液阀61集合至集成阀块6内，提高了千斤顶整体的模块化生产，降低了底板5的加工难度，同时在装配的过程中，阀体完全集中在集成阀块6内，无需在底板5各处分别安装，安装程序简化，效率提高。
以上所述的多节超薄型立式千斤顶，改变加压装置的设置和运动方向，从而从原理上降低立式千斤顶的总高，以更好的适应不同的车型。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种多节超薄型立式千斤顶，包括底板（5）、缸体（3）和加压装置（4），所述的缸体（3）包括内壳体（33）和外壳体（31），并在内壳体（33）与外壳体（31）之间形成储油腔（32），所述内壳体（33）的内部为抬升腔，所述的抬升腔内设有顶杆（1）；其特征在于：所述的加压装置（4）包括泵体（41）和加压杆（42），所述泵体（41）的轴线相对于顶杆（1）的轴线倾斜设置或垂直设置；所述的泵体（41）内设有加压腔，所述的加压腔上设有与储油腔（32）连通的进油口（44），及与抬升腔连通的出油口（43）；所述的泵体（41）内还设有集成阀块（6），所述的集成阀块（6）包括控制液压油从储油腔（32）单向流至加压腔的进液阀（62），及控制液压油从加压腔单向流至抬升腔的出液阀（61）；所述的顶杆（1）与内壳体（33）之间设有过渡组件（2），所述的过渡组件（2）套设在顶杆（1）外并与顶杆（1）同轴设置，所述的过渡组件（2）与顶杆（1）和内壳体（33）分别滑动连接，并在连接处设有密封件。
2.根据权利要求1所述的多节超薄型立式千斤顶，其特征在于：所述泵体（41）与加压杆（42）共同确定的平面相对于水平面倾斜设置，倾斜角度为5°~30°，且所述的加压杆（42）斜向上设置。
3.根据权利要求1所述的多节超薄型立式千斤顶，其特征在于：所述的过渡组件（2）为多节伸缩结构。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的多节超薄型立式千斤顶，其特征在于：所述的集成阀块（6）还包括用于限制加压腔内最大压力的安全阀（63）。
Priority Applications (1)
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| CN201822173894.0U CN209797361U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种多节超薄型立式千斤顶 |
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- 2018-12-24 CN CN201822173894.0U patent/CN209797361U/zh active Active
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