CN209792579U - 一种汽车油泵壳体制造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，尤其为一种汽车油泵壳体制造模具，包括固定板和下模具，位于底端的所述固定板的顶端中央位置处固定连接有下模具，所述下模具的内侧固定连接有连接杆，所述下模具的内侧固定连接有弹簧，位于底端的所述弹簧的顶端固定连接有连接环，位于底端的所述连接环的顶端固定连接有存放框，位于底端的所述存放框的底端固定连接有气囊，所述气囊的内侧固定连接有连接管，所述气囊的右端面固定连接有气管，所述气管的右端面固定连接有气泵，所述气泵与固定板固定连接，位于底端的所述固定板的顶端左侧固定连接有水箱，所述水箱的左端面固定连接有水泵，通过设置的气泵、气囊和连接杆，可以方便的从模具的内侧取出壳体。

Description

一种汽车油泵壳体制造模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车油泵壳体制造模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，因此，对一种汽车油泵壳体制造模具的需求日益增长。

目前市场上存在的汽车油泵壳体制造模具，在对壳体进行取出时，不能够快速的让壳体与模具进行分离，不利于取出壳体，并且在对壳体成型的过程中，不能够对壳体进行快速降温，降低了成型的效率，因此，针对上述问题提出一种汽车油泵壳体制造模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油泵壳体制造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车油泵壳体制造模具，包括固定板和下模具，位于底端的所述固定板的顶端中央位置处固定连接有下模具，所述下模具的内侧固定连接有连接杆，所述下模具的内侧固定连接有弹簧，位于底端的所述弹簧的顶端固定连接有连接环，位于底端的所述连接环的顶端固定连接有存放框，位于底端的所述存放框的底端固定连接有气囊，所述气囊的内侧固定连接有连接管，所述气囊的右端面固定连接有气管，所述气管的右端面固定连接有气泵，所述气泵与固定板固定连接，位于底端的所述固定板的顶端左侧固定连接有水箱，所述水箱的左端面固定连接有水泵，位于底端的所述水泵的顶端固定连接有水管，位于顶端的所述固定板的底端固定连接有上模具。

优选的，所述上模具和下模具的内侧均呈半圆形，所述存放框的圆心分别与上模具和下模具的内侧半圆形的圆心位于同一位置处。

优选的，所述存放框的个数共有2个，所述存放框通过连接杆、弹簧和连接环分别与上模具和下模具滑动连接。

优选的，位于存放框内侧的所述水管分别均匀的分布在上下两端的存放框的内侧，所述水管的另一端与水箱固定连接。

优选的，所述弹簧和连接环均位于连接杆的外侧，所述气囊的个数共有2个，两个所述气囊分别与上模具和下模具固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的水泵、水箱和水管，在需要对壳体进行成型时，首先需要通过移动上模具，从而可以让上模具与下模具进行连接，之后便可以向存放框的内侧注入熔浆，注入完成之后，便可以通过水泵的作用，把水箱内侧的水运输至水管的内侧，从而可以通过水管分别对上模具内侧的存放框和下模具内侧的存放框进行降温，可以让存放框内侧的熔浆快速成型，可以提高成型的速度，能够提高工作效率；

2、本实用新型中，通过设置的气泵、气囊和连接杆，当壳体成型完成之后，便需要从存放框的内侧取出壳体，可以通过气泵的工作，通过气管把气囊内侧的空气抽空，之后气囊内侧没有气体，则存放框没有支撑力，便会通过弹簧和连接环的作用，向外进行移动，则壳体便会位于底端的连接杆的顶端，从而可以快速的对壳体进行脱模，之后便可以移动上模具，从而可以从下模具的内侧取出壳体，可以方便的从模具的内侧取出壳体。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型存放框的内部结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处结构示意图。

图中：1-固定板、2-气泵、3-下模具、4-上模具、5-弹簧、6-连接杆、7-气囊、8-水泵、9-水箱、10-水管、11-存放框、12-连接环、13-连接管、14-气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车油泵壳体制造模具，包括固定板1和下模具3，位于底端的所述固定板1的顶端中央位置处固定连接有下模具3，所述下模具3的内侧固定连接有连接杆6，所述下模具3的内侧固定连接有弹簧5，位于底端的所述弹簧5的顶端固定连接有连接环12，位于底端的所述连接环12的顶端固定连接有存放框11，位于底端的所述存放框11的底端固定连接有气囊7，所述气囊7的内侧固定连接有连接管13，所述气囊7的右端面固定连接有气管14，所述气管14的右端面固定连接有气泵2，所述气泵2与固定板1固定连接，位于底端的所述固定板1的顶端左侧固定连接有水箱9，可以通过水箱9和水管10的设计对上模具4和下模具3进行降温，所述水箱9的左端面固定连接有水泵8，位于底端的所述水泵8的顶端固定连接有水管10，位于顶端的所述固定板1的底端固定连接有上模具4。

所述上模具4和下模具3的内侧均呈半圆形，所述存放框11的圆心分别与上模具4和下模具3的内侧半圆形的圆心位于同一位置处，这种设置有利于对上模具4和下模具3进行连接，所述存放框11的个数共有2个，所述存放框11通过连接杆6、弹簧5和连接环12分别与上模具4和下模具3滑动连接，这种设置有利于从存放框11的内侧取出壳体，位于存放框11内侧的所述水管10分别均匀的分布在上下两端的存放框11的内侧，所述水管10的另一端与水箱9固定连接，这种设置有利于对上模具4和下模具3进行降温，所述弹簧5和连接环12均位于连接杆6的外侧，所述气囊7的个数共有2个，两个所述气囊7分别与上模具4和下模具3固定连接，这种设置有利于对存放框11的位置进行移动。

气泵2的型号是czk3603，水泵8的型号是80Y-100×2。

工作流程：该装置所有电器均为外接电源，在需要对壳体进行成型时，首先需要通过移动上模具4，从而可以让上模具4与下模具3进行连接，之后便可以向存放框11的内侧注入熔浆，注入完成之后，便可以通过水泵8的作用，把水箱9内侧的水运输至水管10的内侧，从而可以通过水管10分别对上模具4内侧的存放框11和下模具3内侧的存放框11进行降温，可以让存放框11内侧的熔浆快速成型，可以提高成型的速度，能够提高工作效率，当壳体成型完成之后，便需要从存放框11的内侧取出壳体，可以通过气泵2的工作，通过气管14把气囊7内侧的空气抽空，之后气囊7内侧没有气体，则存放框11没有支撑力，便会通过弹簧5和连接环12的作用，向外进行移动，则壳体便会位于底端的连接杆6的顶端，从而可以快速的对壳体进行脱模，之后便可以移动上模具4，从而可以从下模具3的内侧取出壳体，可以方便的从模具的内侧取出壳体。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车油泵壳体制造模具，包括固定板(1)和下模具(3)，其特征在于：位于底端的所述固定板(1)的顶端中央位置处固定连接有下模具(3)，所述下模具(3)的内侧固定连接有连接杆(6)，所述下模具(3)的内侧固定连接有弹簧(5)，位于底端的所述弹簧(5)的顶端固定连接有连接环(12)，位于底端的所述连接环(12)的顶端固定连接有存放框(11)，位于底端的所述存放框(11)的底端固定连接有气囊(7)，所述气囊(7)的内侧固定连接有连接管(13)，所述气囊(7)的右端面固定连接有气管(14)，所述气管(14)的右端面固定连接有气泵(2)，所述气泵(2)与固定板(1)固定连接，位于底端的所述固定板(1)的顶端左侧固定连接有水箱(9)，所述水箱(9)的左端面固定连接有水泵(8)，位于底端的所述水泵(8)的顶端固定连接有水管(10)，位于顶端的所述固定板(1)的底端固定连接有上模具(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油泵壳体制造模具，其特征在于：所述上模具(4)和下模具(3)的内侧均呈半圆形，所述存放框(11)的圆心分别与上模具(4)和下模具(3)的内侧半圆形的圆心位于同一位置处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油泵壳体制造模具，其特征在于：所述存放框(11)的个数共有2个，所述存放框(11)通过连接杆(6)、弹簧(5)和连接环(12)分别与上模具(4)和下模具(3)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油泵壳体制造模具，其特征在于：位于存放框(11)内侧的所述水管(10)分别均匀的分布在上下两端的存放框(11)的内侧，所述水管(10)的另一端与水箱(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油泵壳体制造模具，其特征在于：所述弹簧(5)和连接环(12)均位于连接杆(6)的外侧，所述气囊(7)的个数共有2个，两个所述气囊(7)分别与上模具(4)和下模具(3)固定连接。