CN209777598U - 一种用于车站的新型物流寄运站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车站的新型物流寄运站，包括主传送带和转向装置，多个主传送带和多个转向装置依次连接，转向装置前侧面有分支传送带，主传送带和分支传送带分别由多个第二电机带动，主传送带上有扫描架，转向装置包括转向支架，转向支架的上侧面设有多个转向块，转向块上有两个第一滚筒和两个第二滚筒，两个第一滚筒分别通过第四皮带和传动轴连接，两个传动轴通过第三皮带与转轴连接，转轴的一端有卡块另一端有卡孔，两个第二滚筒之间通过第五皮带相连，一个第二滚筒的两端均固定连接有连接杆，且一个连接杆的一端有卡块，另一个连接杆的一端有卡孔，多个转向块通过传动机构与驱动机构相连，本装置可以实现自动分拣省时省力。

Description

一种用于车站的新型物流寄运站

技术领域

本实用新型涉及物流寄运技术领域，具体为一种用于车站的新型物流寄运站。

背景技术

现在随着科学技术的进步，大大的方便了人们远途出行，但是有些人因为携带的包裹较大，将包裹携带在车上就会显得非常不方便，所以这时人们都会对这样的包裹在车站的物流寄运站进行寄运，但是现在的物流寄运站有的都是一个个货柜，不仅每个货柜的容量有限，且在装包裹和取包裹时都需要人工装取较为麻烦，然后工作人员将其取出后还需要对包裹根据寄往的地点进行分拣，十分浪费人力物力，为解决上述问题本实用新型提供了一种用于车站的新型物流寄运站。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车站的新型物流寄运站，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车站的新型物流寄运站，包括主传送带和转向装置，多个所述主传送带和多个转向装置依次连接，且转向装置的前侧面连接有分支传送带，所述主传送带和分支传送带分别由多个第二电机带动，每个所述主传送带上均固定连接有扫描架；

所述转向装置包括转向支架，所述转向支架的上侧面设有多个转向块，所述转向块的内部设有内腔，所述内腔的两侧且位于转向块的内部设有空腔，且内腔通过其两侧壁上设有的连通槽分别与两个空腔相通，所述空腔靠近腔底的两端侧壁之间转动连接有传动轴，靠近腔顶的两端侧壁之间转动连接有第一滚筒，所述第一滚筒的上侧面贯穿空腔的腔顶并延伸至转向块的外部，所述第一滚筒的一端固定连接有的皮带轴，且第一滚筒上的皮带轴通过第四皮带与对应的传动轴相连，两个所述传动轴之间通过第三皮带相连，且第三皮带绕过转轴，所述转轴转动连接在内腔的两端侧壁之间，且转轴的一端贯穿转向块的一侧面并固定连接有卡块，转轴的另一端贯穿转向块的另一侧面并设有卡孔，所述转向块的上侧面且位于内腔的两端均设有转槽，且两个转槽之间通过暗腔相连通，所述两个转槽的内部均转动连接有第二滚筒，其中一个第二滚筒的一端固定连接有皮带轴，且皮带轴延伸至暗腔的内部，另一个第二滚筒的两端均固定连接有连接杆，且一个连接杆的一端贯穿转向块的侧壁并固定连接有卡块，另一个连接杆的一端贯穿转向块的另一侧侧壁与外界相通，且与外界相通的端面上设有卡孔，所述连接杆位于暗腔内部的一端通过第五皮带与第二滚筒的一端固定连接的皮带轴相连接，所述多个转向块通过传动机构与驱动机构相连。

优选的，所述传动机构包括后板和侧板，所述后板和侧板分别固定连接在转向支架的一端面和一侧面上，且后板和侧板的内部均转动连接有多个连接轴，所述连接轴的两端分别贯穿后板和侧板的两侧侧面，且连接轴位于后板和侧板外侧面的一端分别通过第一皮带相互连接，且位于后板上的任意一个连接轴和位于侧板上的任意一个连接轴分别通过第二皮带与驱动机构相连。

优选的，所述驱动机构包括第一转杆和第二转杆，且第一转杆和第二转杆分别通过固定块转动连接在转向支架的下方，所述第一转杆的一端与靠近侧板的第二皮带连接，另一端固定连接有第一齿轮，第二转杆的一端与靠近后板的第二皮带连接，另一端与固定连接在转向支架下侧面的第一电机的电机轴转动连接，所述第二转杆靠近第一电机的一端侧面上固定连接有齿盘，所述第一电机的电机轴上滑动连接有第二齿轮，所述第二齿轮远离齿盘的一侧面上固定连接有滑套，所述滑套的外侧转动连接有滑板，所述滑板与固定连接在转向支架下侧面的电磁阀的输出轴相连接。

优选的，所述第一滚筒和第二滚筒的外侧均设有多个凸条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过主传送带、转向装置和扫描架之间的配合，实现了将贴好标签的包裹放在主传送带上，然后经过扫描架对其标签进行扫描，然后转向装置会将信息相对应的包裹传送带分支传送带上，从而实现自动分类，本装置不会因为容量问题而限制包裹的体积，而且只需要将包裹放在主传送带上就可以了，十分方便快捷，且不需要人工对其进行分拣，十分省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型转向装置的结构示意图；

图3为本实用新型转向装置的爆炸图；

图4为本实用新型转向块的结构示意图；

图5为本实用新型内腔的结构示意图；

图6为本实用新型第四皮带与传动轴的连接示意图；

图7为本实用新型连接杆的结构示意图；

图8为本实用新型转轴的结构示意图；

图9为本实用新型转向支架的下侧面结构示意图；

图10为本实用新型图9的A处放大图。

图中：1、主传送带，2、转向装置，3、扫描架，4、分支传送带，5、后板， 6、侧板，7、转向块，8、连接轴，9、第一皮带，10、卡孔，11、第二皮带， 12、内腔，13、空腔，14、连通槽，15、暗腔，16、转轴，17、第三皮带，18、卡块，19、第四皮带，20、传动轴，21、第一滚筒，22、第五皮带，23、第二滚筒，24、转槽，25、连接杆，26、第一转杆，27、固定块，28、第一齿轮， 29、第二转杆，30、齿盘，31、第二齿轮，32、第一电机，33、滑套，34、滑板，35、电磁阀，36、转向支架，37、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-10，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车站的新型物流寄运站，包括主传送带1和转向装置2，多个所述主传送带1和多个转向装置2 依次连接，且转向装置2的前侧面连接有分支传送带4，所述主传送带1和分支传送带4分别由多个第二电机37带动，每个所述主传送带1上均固定连接有扫描架3，每个主传送带1的尾端均固定连接有扫描架3，每个扫描架3上均设有扫描探头，每个扫描探头均与对应的转向装置2上设有的单片机电连接，扫描探头可以对包裹上的标签进行扫描从而判断出包裹的寄往地点，如果包裹的寄往地点和与其相靠近的转向装置2上设有的单片机内部的信息相互吻合的话单片机就会控制对应的电磁阀35启动，使其拉动第二齿轮31使其与齿盘30 脱离卡接，与第一齿轮28啮合连接，此时第一转杆26会通过第二皮带11带动侧板6上的连接轴8运动，侧板6上的连接轴8会带动与其相连接的卡块18 运动，从而使转轴16带动第一滚筒21转动，继而改变包裹的运动方向，将其运输到分支传送带4上，第一电机32、第二电机37、扫描探头和电磁阀35均通过电缆与外部的电源相通，单片机为现有技术特征且其结构和工作原理也不是本实用新型的技术特征所在故不做赘述，例如单片机可采用STM32型号；

所述转向装置2包括转向支架36，所述转向支架36的上侧面设有多个转向块7，多个转向块7之间相互拼接，且多个转向块7之间通过卡孔10和卡块 18的卡接进行传动，这样只需要带动每列的第一个转向块7上的卡块18或者是每排的第一个转向块7上的卡块18转动就可以带动所有的转向块7上的第一滚筒21或者是第二滚筒23进行转动，所述转向块7的内部设有内腔12，所述内腔12的两侧且位于转向块7的内部设有空腔13，且内腔12通过其两侧壁上设有的连通槽14分别与两个空腔13相通，所述空腔13靠近腔底的两端侧壁之间转动连接有传动轴20，靠近腔顶的两端侧壁之间转动连接有第一滚筒21，所述第一滚筒21的上侧面贯穿空腔13的腔顶并延伸至转向块7的外部，第一滚筒21转动可以对位于转向装置2上的包裹运输到与其相连接的分支传送带4 上，实现包裹的分拣，所述第一滚筒21的一端固定连接有的皮带轴，且第一滚筒21上的皮带轴通过第四皮带19与对应的传动轴20相连，两个所述传动轴 20之间通过第三皮带17相连，且第三皮带17绕过转轴16，所述转轴16转动连接在内腔12的两端侧壁之间，且转轴16的一端贯穿转向块7的一侧面并固定连接有卡块18，转轴16的另一端贯穿转向块7的另一侧面并设有卡孔10，转轴16通过卡块18与卡孔10和与其相靠近的转向块7相互连接进行传动，转轴16转动会通过第三皮带17带动与其相连的传动轴20转动，传动轴20转动会通过第四皮带19带动第一滚筒21转动，所述转向块7的上侧面且位于内腔 12的两端均设有转槽24，且两个转槽24之间通过暗腔15相连通，所述两个转槽24的内部均转动连接有第二滚筒23，其中一个第二滚筒23的一端固定连接有皮带轴，且皮带轴延伸至暗腔15的内部，另一个第二滚筒23的两端均固定连接有连接杆25，且一个连接杆25的一端贯穿转向块7的侧壁并固定连接有卡块18，另一个连接杆25的一端贯穿转向块7的另一侧侧壁与外界相通，且与外界相通的端面上设有卡孔10，所述连接杆25位于暗腔15内部的一端通过第五皮带22与一个第二滚筒23的一端固定连接的皮带轴相连接，两个连接杆 25分别通过其上的卡孔10和卡块18和与其相靠近的转向块7相互连接进行传动，连接杆25会通过第五皮带22带动另一个第二滚筒23转动，第二滚筒23 转动可以将其上的包裹运输到下一个主传送带1上，所述多个转向块7通过传动机构与驱动机构相连。

具体而言，所述传动机构包括后板5和侧板6，所述后板5和侧板6分别固定连接在转向支架36的一端面和一侧面上，且后板5和侧板6的内部均转动连接有多个连接轴8，所述连接轴8的两端分别贯穿后板5和侧板6的两侧侧面，连接轴8靠近转向支架36的一端分别贯穿后板5和侧板6的侧壁并于外界相通，远离转向支架36的一端分别贯穿后板5和侧板6的侧壁并延伸至后板5 和侧板6的外部，连接轴8靠近转向支架36的一端面上设有卡孔10可以与转向块7上的卡块18相互卡接，从而带动转向块7内部的装置运动，位于后板5 上的连接轴8可以带动第二滚筒23转动，位于侧板6上的连接轴8可以带动第一滚筒21转动，且连接轴8位于后板5和侧板6外侧面的一端分别通过第一皮带9相互连接，且位于后板5上的任意一个连接轴8和位于侧板6上的任意一个连接轴8分别通过第二皮带11与驱动机构相连，驱动机构可以分别通过第二皮带11带动后板5或者使侧板6上的连接轴8转动，因为卡块18的直径较小所以采用皮带传动会导致传动效果不太理想，所以让卡块18与直径较大的连接轴8相互卡接，然后通过连接轴8带动卡块18转动，因为连接轴8的直径较大所以采用皮带传动不会影响皮带效果。

具体而言，所述驱动机构包括第一转杆26和第二转杆29，且第一转杆26 和第二转杆29分别通过固定块27转动连接在转向支架36的下方，所述第一转杆26的一端与靠近侧板6的第二皮带11连接，另一端固定连接有第一齿轮28，第二转杆29的一端与靠近后板5的第二皮带11连接，另一端与固定连接在转向支架36下侧面的第一电机32的电机轴转动连接，第一转杆26转动可以带动侧板6上的连接轴8转动，第二转杆29转动可以地带动后板5上的连接轴8转动，所述第二转杆29靠近第一电机32的一端侧面上固定连接有齿盘30，所述第一电机32的电机轴上滑动连接有第二齿轮31，第二齿轮31靠近齿盘30的一侧面上设有齿牙，当第二齿轮31与齿盘30相接触时可以与齿盘30上的齿牙活动卡接，从而通过齿盘30带动第二转杆29转动，所述第二齿轮31远离齿盘30 的一侧面上固定连接有滑套33，所述滑套33的外侧转动连接有滑板34，所述滑板34与固定连接在转向支架36下侧面的电磁阀35的输出轴相连接，滑套33 和第二齿轮31既可以在第一电机32的电机轴上随意滑动，也可以跟随第一电机32的电机轴随意转动，滑板34在滑动的时候会通过滑套33带动第二齿轮31 滑动，但是并不会影响滑套33的转动，电磁阀35可以通过滑板34来控制第二齿轮31是与第一齿轮28啮合连接还是与齿盘30相互卡接，从而控制第一电机 32是带动第一转杆26转动，还是第二转杆29转动。

具体而言，所述第一滚筒21和第二滚筒23的外侧均设有多个凸条，可以增加第一滚筒21和第二滚筒23外侧的摩擦力，从而避免包裹在转向块7上打滑。

工作原理：包裹寄运人员在需要寄运的包裹上贴上信息标签，然后将包裹贴有信息标签的一面朝上摆放在主传送带1上，以便于扫描架3上的扫描探头可以扫描到信息标签，当包裹运动带扫描架3的下方时，扫描探头对包裹上的信息标签进行扫描，如果扫描探头扫描到标签上的信息和与其靠近的转向装置 2上设有的单片机内部的信息相同时，单片机会启动电磁阀35使其拉动第二齿轮31，使第二齿轮31与齿盘30脱离卡接，与第一齿轮28啮合连接，然后第一电机32就会通过第一转杆26和传动机构带动第一滚筒21转动，从而将包裹运向对应的分支传送带4上，如果扫描探头扫描到的信息不相符的话，就不会向单片机发送信号，从而使第一电机32继续带动第二滚筒23转动，将包裹运向下一个扫描点进行扫描。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种用于车站的新型物流寄运站，包括主传送带(1)和转向装置(2)，其特征在于：多个所述主传送带(1)和多个转向装置(2)依次连接，且转向装置(2)的前侧面连接有分支传送带(4)，所述主传送带(1)和分支传送带(4)分别由多个第二电机(37)带动，每个所述主传送带(1)上均固定连接有扫描架(3)；

所述转向装置(2)包括转向支架(36)，所述转向支架(36)的上侧面设有多个转向块(7)，所述转向块(7)的内部设有内腔(12)，所述内腔(12)的两侧且位于转向块(7)的内部设有空腔(13)，且内腔(12)通过其两侧壁上设有的连通槽(14)分别与两个空腔(13)相通，所述空腔(13)靠近腔底的两端侧壁之间转动连接有传动轴(20)，靠近腔顶的两端侧壁之间转动连接有第一滚筒(21)，所述第一滚筒(21)的上侧面贯穿空腔(13)的腔顶并延伸至转向块(7)的外部，所述第一滚筒(21)的一端固定连接有的皮带轴，且第一滚筒(21)上的皮带轴通过第四皮带(19)与对应的传动轴(20)相连，两个所述传动轴(20)之间通过第三皮带(17)相连，且第三皮带(17)绕过转轴(16)，所述转轴(16)转动连接在内腔(12)的两端侧壁之间，且转轴(16)的一端贯穿转向块(7)的一侧面并固定连接有卡块(18)，转轴(16)的另一端贯穿转向块(7)的另一侧面并设有卡孔(10)，所述转向块(7)的上侧面且位于内腔(12)的两端均设有转槽(24)，且两个转槽(24)之间通过暗腔(15)相连通，所述两个转槽(24)的内部均转动连接有第二滚筒(23)，其中一个第二滚筒(23)的一端固定连接有皮带轴，且皮带轴延伸至暗腔(15)的内部，另一个第二滚筒(23)的两端均固定连接有连接杆(25)，且一个连接杆(25)的一端贯穿转向块(7)的侧壁并固定连接有卡块(18)，另一个连接杆(25)的一端贯穿转向块(7)的另一侧侧壁与外界相通，且与外界相通的端面上设有卡孔(10)，所述连接杆(25)位于暗腔(15)内部的一端通过第五皮带(22)与第二滚筒(23)的一端固定连接的皮带轴相连接，所述多个转向块(7)通过传动机构与驱动机构相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于车站的新型物流寄运站，其特征在于：所述传动机构包括后板(5)和侧板(6)，所述后板(5)和侧板(6)分别固定连接在转向支架(36)的一端面和一侧面上，且后板(5)和侧板(6)的内部均转动连接有多个连接轴(8)，所述连接轴(8)的两端分别贯穿后板(5)和侧板(6)的两侧侧面，且连接轴(8)位于后板(5)和侧板(6)外侧面的一端分别通过第一皮带(9)相互连接，且位于后板(5)上的任意一个连接轴(8)和位于侧板(6)上的任意一个连接轴(8)分别通过第二皮带(11)与驱动机构相连。

3.根据权利要求2所述的一种用于车站的新型物流寄运站，其特征在于：所述驱动机构包括第一转杆(26)和第二转杆(29)，且第一转杆(26)和第二转杆(29)分别通过固定块(27)转动连接在转向支架(36)的下方，所述第一转杆(26)的一端与靠近侧板(6)的第二皮带(11)连接，另一端固定连接有第一齿轮(28)，第二转杆(29)的一端与靠近后板(5)的第二皮带(11)连接，另一端与固定连接在转向支架(36)下侧面的第一电机(32)的电机轴转动连接，所述第二转杆(29)靠近第一电机(32)的一端侧面上固定连接有齿盘(30)，所述第一电机(32)的电机轴上滑动连接有第二齿轮(31)，所述第二齿轮(31)远离齿盘(30)的一侧面上固定连接有滑套(33)，所述滑套(33)的外侧转动连接有滑板(34)，所述滑板(34)与固定连接在转向支架(36)下侧面的电磁阀(35)的输出轴相连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于车站的新型物流寄运站，其特征在于：所述第一滚筒(21)和第二滚筒(23)的外侧均设有多个凸条。