CN209776458U - 一种可调节推杆高度的建筑工地推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑推车领域，公开了一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于，包括车斗，车斗下表面连接有行走装置，车斗的外壁上设有相对的推动块，相对的推动块内分别设有螺杆，且推动块内设有与螺杆螺纹连接的螺杆槽，推动块上设有多个第一推杆槽，推杆槽内设有推杆，螺杆依次穿过推动块、推杆与螺杆槽螺纹连接。本实用新型能通过调节推车推杆的高度来满足不同身高的人对推车的使用，解决了推车的推杆若没有与使用者的身高相配合，则使用者在建筑工地使用推车的过程中会异常费力的问题。

Description

一种可调节推杆高度的建筑工地推车

技术领域

本实用新型涉及建筑推车领域，具体是指一种可调节推杆高度的建筑工地推车。

背景技术

建筑是人们用土、石、木、钢、玻璃、芦苇、塑料、冰块等一切可以利用的材料，建造的构筑物。建筑的本身不是目的，建筑的目的是获得建筑所形成的“空间”。是人们为了满足社会生活需要，利用所掌握的物质技术手段，并运用一定的科学规律、风水理念和美学法则创造的人工环境。

在建筑建造的过程中会用到推车。推车是以人力推和拉的搬运车辆，有独轮、两轮、三轮和四轮之分，现有的推车的推杆都为固定式，不能满足不同身高的人的需求，推车的推杆若没有与使用者的身高相配合，则使用者在建筑工地使用推车的过程中会异常的费力。因此，为了解决上述问题，我们迫切需要一种可调节推杆高度的建筑工地推车。

实用新型内容

基于以上技术问题，本实用新型提供了一种可调节推杆高度的建筑工地推车。本实用新型能通过调节推车推杆的高度来满足不同身高的人对推车的使用，解决了推车的推杆若没有与使用者的身高相配合，则使用者在建筑工地使用推车的过程中会异常费力的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于，包括车斗，车斗下表面连接有行走装置，车斗的外壁上设有相对的推动块，相对的推动块内分别设有螺杆，且推动块内设有与螺杆螺纹连接的螺杆槽，推动块上设有多个第一推杆槽，推杆槽内设有推杆，螺杆依次穿过推动块、推杆与螺杆槽螺纹连接。

在本实用新型中，使用者根据自身身高的需求来调节推杆的高度，拧开螺杆并拿出，把推杆放入相对应的第一推杆槽内后，再把螺杆放入与推动块内，并穿过推杆与螺杆槽螺纹连接，使推杆固定位置；推动块上设有多个第一推杆槽，可供不同身高的人使用时调节推杆。本实用新型能通过调节推车推杆的高度来满足不同身高的人对推车的使用，解决了推车的推杆若没有与使用者的身高相配合，则使用者在建筑工地使用推车的过程中会异常费力的问题。

作为一种优选的方式，相对的推动块上分别设有竖块，竖块内设有螺杆，竖块上设有多个第二推杆槽。

作为一种优选的方式，竖块上设有斜杆，斜杆远离竖块的一端与车斗表面连接。

作为一种优选的方式，推动块下表面设有用于支撑车斗的抵杆，抵杆与地面接触的一端设有接地弧板。

作为一种优选的方式，推杆上设有与螺杆相配合的螺杆孔，推杆用手握住的一端连接有弧块，弧块远离推杆的一端连接有横块。

作为一种优选的方式，行走装置包括车轮，车轮上设有固定轴，固定轴的两端分别设有支架，支架向上的一端与车斗固定连接。

作为一种优选的方式，支架包括中心支架，且中心支架两侧分别设有斜支架，中心支架、斜支架上分别设有用于连接车斗的固定块。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型能通过调节推车推杆的高度来满足不同身高的人对推车的使用，解决了推车的推杆若没有与使用者的身高相配合，则使用者在建筑工地使用推车的过程中会异常费力的问题。

(2)本实用新型通过相对的推动块上分别设有竖块，竖块内设有螺杆，竖块上设有多个第二推杆槽，当使用者身高过高时，可拧开螺杆，再把推杆放入相对应的第二推杆槽内，再把螺杆翻入竖块内并拧紧，可达到与使用者身高相配合的理想高度。

(3)本实用新型通过竖块上设有斜杆，斜杆远离竖块的一端与车斗表面连接。当使用者把推杆调节到第二推杆槽上，而车斗内又装有建筑材料时，竖块上设有斜杆，斜杆远离竖块的一端与车斗表面连接，能保持竖块的稳定性，进而保持推杆的稳定性。

(4)本实用新型通过推动块下表面设有用于支撑车斗的抵杆，抵杆与地面接触的一端设有接地弧板。当推车使用过程中，抵杆可用于支撑车斗，分散车斗所承载的重力，而接地弧板为弧形，因此分散车斗所承载的重力的效果更佳。

(5)本实用新型通过推杆上设有与螺杆相配合的螺杆孔，推杆用手握住的一端连接有弧块，弧块远离推杆的一端连接有横块，螺杆穿过螺杆孔与螺杆槽螺纹连接才能固定推杆的位置，当使用者倾倒建筑材料时，手握住弧块的或握住横块，能使使用者更好的控制推车。

(6)本实用新型通过行走装置包括车轮，车轮上设有固定轴，固定轴的两端分别设有支架，支架向上的一端与车斗固定连接，使用者在推动推车行走的过程中，支架能有效保持整个推车的稳定性，避免推车侧边倾倒的情况。

(7)本实用新型通过支架包括中心支架，且中心支架两侧分别设有斜支架，中心支架、斜支架上分别设有用于连接车斗的固定块，在推车使用的过程中，中心支架、斜支架不仅能支撑车斗，还能保持整个推车的稳定性，避免推车侧边倾倒的情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是车斗的右视图；

图3是推杆结构示意图；

图4是支架的结构示意图；

图5是固定轴的结构示意图；

其中，1 接地弧板，2 抵杆，3 车斗，31 推动块，4 螺杆槽，5 螺杆，6 第一推杆槽，7 推杆，71 横块，72 弧块，73 螺杆孔，8 竖块，81 第二推杆槽，9 斜杆，10 支架，101 固定轴，102 斜支架，103 中心支架，104 固定块，11 车轮。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1：

参见图1～5，一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于，包括车斗3，车斗3下表面连接有行走装置，车斗3的外壁上设有相对的推动块31，相对的推动块31内分别设有螺杆5，且推动块31内设有与螺杆5螺纹连接的螺杆槽4，推动块31上设有多个第一推杆槽6，推杆7槽内设有推杆7，螺杆5依次穿过推动块31、推杆7与螺杆槽4螺纹连接。

在本实施例中，使用者根据自身身高的需求来调节推杆7的高度，拧开螺杆5并拿出，把推杆7放入相对应的第一推杆槽6内后，再把螺杆5放入与推动块31内，并穿过推杆7与螺杆槽4螺纹连接，使推杆7固定位置；推动块31上设有多个第一推杆槽6，可供不同身高的人使用时调节推杆7。本实用新型能通过调节推车推杆7的高度来满足不同身高的人对推车的使用，解决了推车的推杆7若没有与使用者的身高相配合，则使用者在建筑工地使用推车的过程中会异常费力的问题。

实施例2：

参见图1～5，一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于，包括车斗3，车斗3下表面连接有行走装置，车斗3的外壁上设有相对的推动块31，相对的推动块31内分别设有螺杆5，且推动块31内设有与螺杆5螺纹连接的螺杆槽4，推动块31上设有多个第一推杆槽6，推杆7槽内设有推杆7，螺杆5依次穿过推动块31、推杆7与螺杆槽4螺纹连接。

相对的推动块31上分别设有竖块8，竖块8内设有螺杆5，竖块8上设有多个第二推杆槽81，当使用者身高过高时，可拧开螺杆5，再把推杆7放入相对应的第二推杆槽81内，再把螺杆5翻入竖块8内并拧紧，可达到与使用者身高相配合的理想高度。

作为一种优选方式，竖块8上设有斜杆9，斜杆9远离竖块8的一端与车斗3表面连接。当使用者把推杆7调节到第二推杆槽81上，而车斗3内又装有建筑材料时，竖块8上设有斜杆9，斜杆9远离竖块8的一端与车斗3表面连接，能保持竖块8的稳定性，进而保持推杆7的稳定性。

本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。

实施例3：

参见图1～5，一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于，包括车斗3，车斗3下表面连接有行走装置，车斗3的外壁上设有相对的推动块31，相对的推动块31内分别设有螺杆5，且推动块31内设有与螺杆5螺纹连接的螺杆槽4，推动块31上设有多个第一推杆槽6，推杆7槽内设有推杆7，螺杆5依次穿过推动块31、推杆7与螺杆槽4螺纹连接。

推动块31下表面设有用于支撑车斗3的抵杆2，抵杆2与地面接触的一端设有接地弧板1。当推车使用过程中，抵杆2可用于支撑车斗3，分散车斗3所承载的重力，而接地弧板1为弧形，因此分散车斗3所承载的重力的效果更佳。

本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。

实施例4：

参见图1～5，一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于，包括车斗3，车斗3下表面连接有行走装置，车斗3的外壁上设有相对的推动块31，相对的推动块31内分别设有螺杆5，且推动块31内设有与螺杆5螺纹连接的螺杆槽4，推动块31上设有多个第一推杆槽6，推杆7槽内设有推杆7，螺杆5依次穿过推动块31、推杆7与螺杆槽4螺纹连接。

推杆7上设有与螺杆5相配合的螺杆孔73，推杆7用手握住的一端连接有弧块72，弧块72远离推杆7的一端连接有横块71，螺杆5穿过螺杆孔73与螺杆槽4螺纹连接才能固定推杆7的位置，当使用者倾倒建筑材料时，手握住弧块72的或握住横块71，能使使用者更好的控制推车。

本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。

实施例4：

参见图1～5，一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于，包括车斗3，车斗3下表面连接有行走装置，车斗3的外壁上设有相对的推动块31，相对的推动块31内分别设有螺杆5，且推动块31内设有与螺杆5螺纹连接的螺杆槽4，推动块31上设有多个第一推杆槽6，推杆7槽内设有推杆7，螺杆5依次穿过推动块31、推杆7与螺杆槽4螺纹连接。

行走装置包括车轮11，车轮11上设有固定轴101，固定轴101的两端分别设有支架10，支架10向上的一端与车斗3固定连接，使用者在推动推车行走的过程中，支架10能有效保持整个推车的稳定性，避免推车侧边倾倒的情况。

作为一种优选方式，支架10包括中心支架103，且中心支架103两侧分别设有斜支架102，中心支架103、斜支架102上分别设有用于连接车斗3的固定块104，在推车使用的过程中，中心支架103、斜支架102不仅能支撑车斗3，还能保持整个推车的稳定性，避免推车侧边倾倒的情况。

本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。

如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述本实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于，包括车斗(3)，所述车斗(3)下表面连接有行走装置，所述车斗(3)的外壁上设有相对的推动块(31)，相对的所述推动块(31)内分别设有螺杆(5)，且推动块(31)内设有与螺杆(5)螺纹连接的螺杆槽(4)，所述推动块(31)上设有多个第一推杆槽(6)，所述推杆(7)槽内设有推杆(7)，螺杆(5)依次穿过推动块(31)、推杆(7)与螺杆槽(4)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于：相对的所述推动块(31)上分别设有竖块(8)，所述竖块(8)内设有螺杆(5)，所述竖块(8)上设有多个第二推杆槽(81)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于：所述竖块(8)上设有斜杆(9)，所述斜杆(9)远离竖块(8)的一端与车斗(3)表面连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于：所述推动块(31)下表面设有用于支撑车斗(3)的抵杆(2)，所述抵杆(2)与地面接触的一端设有接地弧板(1)。

5.根据权利要求1所述的一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于：所述推杆(7)上设有与螺杆(5)相配合的螺杆孔(73)，所述推杆(7)用手握住的一端连接有弧块(72)，所述弧块(72)远离推杆(7)的一端连接有横块(71)。

6.根据权利要求1所述的一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于：所述行走装置包括车轮(11)，所述车轮(11)上设有固定轴(101)，所述固定轴(101)的两端分别设有支架(10)，所述支架(10)向上的一端与车斗(3)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种可调节推杆高度的建筑工地推车，其特征在于：所述支架(10)包括中心支架(103)，且中心支架(103)两侧分别设有斜支架(102)，所述中心支架(103)、斜支架(102)上分别设有用于连接车斗(3)的固定块(104)。