CN209553233U - 一种建筑施工用运输装置 - Google Patents

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冼玉荣
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Abstract

本实用新型的目的是为了解决现有的装置在使用时不能够减轻工人劳累度的难题,公开了一种建筑施工用运输装置,包括车斗、第一套筒、第三紧固螺钉、支撑杆、定位板、滚轮装置、固定板、导向杆、螺旋弹簧、第二套筒、套环、第二紧固螺钉、电机、旋转盘、固定环和旋转杆,所述旋转杆下端固定安装有弧形板,所述弧形板下侧固定安装有球体,所述车斗右侧对称设置有推杆,所述推杆与车斗之间对称安装有第一紧固螺钉。本实用新型通过设置电机,电机将会带动球体进行圆周转动,由于惯性,此时球体将会带动车斗进行上下振动,进而通过巧妙的运用车体上下运动时的惯性,从而减轻工人推车时的劳累度,且设计合理,操作方便,符合社会需求,值得进行推广。

Description

一种建筑施工用运输装置
技术领域
本实用新型涉及建筑领域,尤其涉及一种建筑施工用运输装置。
背景技术
推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统推车的车体材质一般为木质,现代生产的推车车体材质一般为铁皮,推车是建筑工地上最常用的工具,便于工人对土、沙或废材等货物进行运输,但是由于工地地形比较复杂,会遇到些凹凸不平整的地面,在工人推车时会比较费力,从而增加运输时的困难度,现有的推车在使用时结构比较单一,完全依靠工人的体力对推车进行推动,不能够减轻工人的劳累度,还有的推车在使用时,遇到上坡的路段时,不能够根据路况对推车的重力方向进行调整,在工人使用时非常不便,因此,需要设计一种建筑施工用运输装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足,提供了一种建筑施工用运输装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现:
一种建筑施工用运输装置,包括车斗,所述车斗底面安装有第一套筒,所述第一套筒与车斗之间对称设置有第三紧固螺钉,所述第一套筒下侧安装有支撑杆,所述支撑杆下端固定安装有定位板,所述定位板下面对称固定安装有滚轮装置,所述车斗前面上侧固定安装有固定板,所述固定板下侧对称固定安装有导向杆,所述导向杆表面套接有螺旋弹簧,所述螺旋弹簧上侧固定安装有第二套筒,所述第二套筒表面设置有套环,所述套环与套筒之间安装有第二紧固螺钉,所述车斗前面中部固定安装有电机,所述电机前面设置有旋转盘,所述旋转盘表面固定安装有固定环,所述固定环下侧固定安装有旋转杆,所述旋转杆下端固定安装有弧形板,所述弧形板下侧固定安装有球体,所述车斗右侧对称设置有推杆,所述推杆与车斗之间对称安装有第一紧固螺钉。
作为本实用新型的优选技术方案,所述车斗底面开有与第一套筒相对应的通孔。
作为本实用新型的优选技术方案,所述导向杆与第二套筒滑动配合。
作为本实用新型的优选技术方案,所述车斗表面固定安装有与电机电性连接的蓄电池。
作为本实用新型的优选技术方案,所述支撑杆与第一套筒螺纹配合。
作为本实用新型的优选技术方案,所述球体为木质材料制成。
作为本实用新型的优选技术方案,所述固定板设置在固定环的正上方。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过设置电机,电机将会带动球体进行圆周转动,由于惯性,此时球体将会带动车斗进行上下振动,进而通过巧妙的运用车体上下运动时的惯性,加上车斗前面螺旋弹簧的弹力,从而减小车斗的内部重量,减轻工人推车时的劳累度,通过利用支撑杆与第一套筒的螺纹配合,进而便于对螺旋弹簧的挤压力度进行控制,更好的对车斗上下运动的幅度进行人工控制,对工人提供方便,通过利用套筒与车斗的滑动配合,进而便于对套筒的位置进行改变,也就对车斗向下施加的重力进行改变,通过改变车斗重力的方向,进而减轻工人的劳动体力,提高工作效率,且设计合理,操作方便,符合社会需求,值得进行推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1、车斗,2、电机,3、固定环,4、旋转盘,5、固定板,6、第一紧固螺钉,7、推杆,8、第二紧固螺钉,9、套环,10、螺旋弹簧,11、导向杆,12、底板,13、旋转杆,14、弧形板,15、球体,16、第一套筒,17、支撑杆,18、定位板,19、滚轮装置,20、第二套筒,21、第三紧固螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:
一种建筑施工用运输装置,包括车斗1,所述车斗1底面安装有第一套筒16,所述第一套筒16与车斗1之间对称设置有第三紧固螺钉21,所述第一套筒16下侧安装有支撑杆17,所述支撑杆17下端固定安装有定位板18,所述定位板18下面对称固定安装有滚轮装置19,所述车斗1前面上侧固定安装有固定板5,所述固定板5下侧对称固定安装有导向杆11,所述导向杆11表面套接有螺旋弹簧10,所述螺旋弹簧10上侧固定安装有第二套筒20,所述第二套筒20表面设置有套环9,所述套环9与套筒20之间安装有第二紧固螺钉8,所述车斗1前面中部固定安装有电机2,所述电机2前面设置有旋转盘4,所述旋转盘4表面固定安装有固定环3,所述固定环3下侧固定安装有旋转杆13,所述旋转杆13下端固定安装有弧形板14,所述弧形板14下侧固定安装有球体15,所述车斗1右侧对称设置有推杆7,所述推杆7与车斗1之间对称安装有第一紧固螺钉6。
所述车斗1底面开有与第一套筒16相对应的通孔。
所述导向杆11与第二套筒20滑动配合。
所述车斗1表面固定安装有与电机2电性连接的蓄电池。
所述支撑杆17与第一套筒16螺纹配合。
所述球体15为木质材料制成。
所述固定板5设置在固定环3的正上方。
工作原理:在工人需要使用推车对的木材进行运输时,首先将木材装入车斗1内,使用者根据车斗1内装入物品的量,对车斗1上下摆动的幅度进行调整,当车斗1内装入的物品量大时,使用者转动支撑杆17,使支撑杆17转出第一套筒16的长处加长,车斗1上下摆动的幅度就越大,反之者小,然后工人打开蓄电池,使电机2进行工作,当电机2进行工作时将会带动固定环3进行圆周转动,此时也就会使旋转杆13带动球体15进行圆周运动,当球体15转动半周后将会与固定板5接触,进而对固定板5向上进行推动,使固定板5拉动导向杆11向上运动,从而使第二套筒20和底板12对螺旋弹簧10进行挤压,使螺旋弹簧10进行压缩,当球体15在次转动半周后,螺旋弹簧10将会推动底板12向下运动,使底板12对地面进行推动,由于惯性,将会使车斗1进行上下摆动,在工人推动时更加省力,当工人走到上坡路段时车斗1右侧将会比较重,工人推动时比较费力,需要对车斗1的重力的位置进行改变时,工人松动第三紧固螺钉21,向左滑动第一套筒16,进而使滚轮装置19对车斗1左侧进行支撑,然后拧紧第三紧固螺钉21,在工人向前推动时,就比较省力,在工人将物品运送到目的地后,工人拧紧第二紧固螺钉21,对第一套筒16的位置进行固定,并转动支撑杆17,使支撑杆17转入第一套筒16内部,将底板12与地面接触,进而对车斗1进行支撑,便于工人进行装卸物品,且符合社会需求值得进行推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种建筑施工用运输装置,包括车斗(1),其特征在于:所述车斗(1)底面安装有第一套筒(16),所述第一套筒(16)与车斗(1)之间对称设置有第三紧固螺钉(21),所述第一套筒(16)下侧安装有支撑杆(17),所述支撑杆(17)下端固定安装有定位板(18),所述定位板(18)下面对称固定安装有滚轮装置(19),所述车斗(1)前面上侧固定安装有固定板(5),所述固定板(5)下侧对称固定安装有导向杆(11),所述导向杆(11)表面套接有螺旋弹簧(10),所述螺旋弹簧(10)上侧固定安装有第二套筒(20),所述第二套筒(20)表面设置有套环(9),所述套环(9)与套筒(20)之间安装有第二紧固螺钉(8),所述车斗(1)前面中部固定安装有电机(2),所述电机(2)前面设置有旋转盘(4),所述旋转盘(4)表面固定安装有固定环(3),所述固定环(3)下侧固定安装有旋转杆(13),所述旋转杆(13)下端固定安装有弧形板(14),所述弧形板(14)下侧固定安装有球体(15),所述车斗(1)右侧对称设置有推杆(7),所述推杆(7)与车斗(1)之间对称安装有第一紧固螺钉(6)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输装置,其特征在于:所述车斗(1)底面开有与第一套筒(16)相对应的通孔。
3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输装置,其特征在于:所述导向杆(11)与第二套筒(20)滑动配合。
4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输装置,其特征在于:所述车斗(1)表面固定安装有与电机(2)电性连接的蓄电池。
5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输装置,其特征在于:所述支撑杆(17)与第一套筒(16)螺纹配合。
6.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输装置,其特征在于:所述球体(15)为木质材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输装置,其特征在于:所述固定板(5)设置在固定环(3)的正上方。
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