CN209762224U - 一种冷镦成型的铆接组件活塞杆 - Google Patents
一种冷镦成型的铆接组件活塞杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209762224U CN209762224U CN201920410315.1U CN201920410315U CN209762224U CN 209762224 U CN209762224 U CN 209762224U CN 201920410315 U CN201920410315 U CN 201920410315U CN 209762224 U CN209762224 U CN 209762224U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting rod
- piston rod
- clamping
- cold
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，涉及活塞杆相关领域，为解决现有技术中的组件活塞杆结构较为复杂，卡位冲耳容易因功用弹簧的收缩和回弹而受力磨损的问题。所述冷镦活塞杆包括旋转球头，所述旋转球头的一侧设置有第一连接杆，所述第一连接杆上设置有装夹扁位，所述第一连接杆的一侧设置有避位折弯杆，所述避位折弯杆的一侧设置有第二连接杆，所述第二连接杆上设置有卡位槽，所述卡位槽上设置有卡位冲耳，所述卡位冲耳的一侧设置有支撑垫片，所述支撑垫片的一侧设置有功用弹簧，所述功用弹簧的一侧设置有卡停锥套，所述第二连接杆的一侧设置有铆合端。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞杆相关领域，具体为一种冷镦成型的铆接组件活塞杆。
背景技术
在汽车驻车启停自动化日进精益的控制追求中，其应用于汽车驻车系统实现驻车启停卡位的活塞连接组件中。在产品连接结构设计中，其实现卡位的锥套行程进程与控制连接单元组合活塞杆结构要求复杂，为保证卡位锥套实现制动功用，设计一种有效的避位连接活塞杆显得极其重要，应用冷镦成型，结合简单的机加工及冲压设备，生产满足实现连接铆合的折弯活塞杆组件解决汽车驻车制动功用。
用于安装与连接汽车制动启停功用组件活塞杆结构较为复杂，卡位冲耳容易因功用弹簧的收缩和回弹而受力磨损；因此市场急需研制一种冷镦成型的铆接组件活塞杆来帮助人们解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，以解决上述背景技术中提出的组件活塞杆结构较为复杂，卡位冲耳容易因功用弹簧的收缩和回弹而受力磨损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，包括冷镦活塞杆，所述冷镦活塞杆包括旋转球头，所述旋转球头的一侧设置有第一连接杆，所述第一连接杆上设置有装夹扁位，所述第一连接杆的一侧设置有避位折弯杆，所述避位折弯杆的一侧设置有第二连接杆，所述第二连接杆上设置有卡位槽，所述卡位槽上设置有卡位冲耳，所述卡位冲耳的一侧设置有支撑垫片，所述支撑垫片的一侧设置有功用弹簧，所述功用弹簧的一侧设置有卡停锥套，所述第二连接杆包括耐磨高频热处理区，所述第二连接杆的一侧设置有铆合端，所述卡停锥套内设置有铆合腔体。
优选的，所述第一连接杆、避位折弯杆和第二连接杆设置为一体结构。
优选的，所述卡位冲耳设置有两个，所述卡位冲耳与支撑垫片贴合。
优选的，所述支撑垫片的内直径与第二连接杆的外直径相同，所述功用弹簧的内直径大于第二连接杆的外直径。
优选的，所述铆合端与卡停锥套铆合连接，所述铆合腔体的截面设置为台阶型。
优选的，所述卡位冲耳嵌入卡位槽的内部与第二连接杆冲压成型，所述装夹扁位与第一连接杆冲压成型。
优选的，所述功用弹簧分别与支撑垫片和卡停锥套配合组装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该实用新型通过支撑垫片的设置，增大功用弹簧与支撑垫片有效接触受力面，缓解和避免功用弹簧与一对卡位冲耳直接作用导致卡位冲耳受力磨损的情况；
2、该实用新型通过活塞杆、支撑垫片、功用弹簧和卡停锥套的设置，活塞杆，支撑垫片，功用弹簧，卡停锥套组成一套活塞连杆机构，卡停锥套有一定角度，通过功用弹簧伸缩使卡停锥套行进，实现自动驻车功用，且组件活塞杆结构简单；
3、该实用新型通过功用弹簧的设置，功用弹簧通过组装作用于支撑垫片及卡停锥套，通过受力及信号控制，功用弹簧伸缩实现卡停锥套行程进退。
附图说明
图1为本实用新型的一种冷镦成型的铆接组件活塞杆的主视图；
图2为本实用新型的一种冷镦成型的铆接组件活塞杆的俯视图；
图3为本实用新型的一种冷镦成型的铆接组件活塞杆的爆炸图。
图中：1、冷镦活塞杆；2、支撑垫片；3、功用弹簧；4、卡停锥套；5、旋转球头；6、装夹扁位；7、卡位冲耳；8、耐磨高频热处理区；9、铆合端；10、铆合腔体；11、卡位槽；12、第一连接杆；13、避位折弯杆；14、第二连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，包括冷镦活塞杆1，采用适合高频热处理的中碳合金钢材料完成，冷镦及合模过程，作用端实现冷作硬化，增加了旋转球头5的耐磨性，铆合端9为冷镦后经回火后硬度，适合不同方向上的径向铆接成型，冷镦活塞杆1包括旋转球头5，旋转球头5直接安装在驻车单元中，用于与自动驻车系统整件组件单元的安装连接，可实现非单一位置旋转，便捷调整安装位置，旋转球头5的一侧设置有第一连接杆12，第一连接杆12上设置有装夹扁位6，冷镦活塞杆1在组装支撑垫片2、功用弹簧3和卡停锥套4时辅助装夹机器设备检具对整个冷镦活塞杆1的装夹，方便铆合端9成型时的装夹，第一连接杆12的一侧设置有避位折弯杆13，避位折弯杆13的一侧设置有第二连接杆14，第二连接杆14上设置有卡位槽11，卡位槽11上设置有卡位冲耳7，实现支撑垫片2在组装功用弹簧3作用在支撑垫片2上时支撑垫片的卡位，卡位冲耳7的一侧设置有支撑垫片2，结合功用弹簧3配合组装在冷镦活塞杆1尾端贴合支撑垫片2，增大功用弹簧3与支撑垫片2有效接触受力面，缓解和避免功用弹簧3与一对卡位冲耳7直接作用导致卡位冲耳7受力磨损的情况，支撑垫片2的一侧设置有功用弹簧3，功用弹簧3的一侧设置有卡停锥套4，第二连接杆14包括耐磨高频热处理区8，使卡停锥套4整体硬度高，在活塞杆组件功用作用时，卡停锥套4与冷镦活塞杆1尾端经功用弹簧3伸缩实现行进中的耐磨性，满足高频次及高数量次要求，第二连接杆14的一侧设置有铆合端9，结合卡停锥套内铆合腔体10的台阶端，实现整个活塞组件行进作用时的限位作用，卡停锥套4内设置有铆合腔体10。
进一步，第一连接杆12、避位折弯杆13和第二连接杆14设置为一体结构。
进一步，卡位冲耳7设置有两个，卡位冲耳7与支撑垫片2贴合，实现支撑垫片2在组装功用弹簧3作用在支撑垫片2上时支撑垫片的卡位，增大功用弹簧3与支撑垫片2有效接触受力面，缓解和避免功用弹簧3与一对卡位冲耳7直接作用导致卡位冲耳7受力磨损的情况。
进一步，支撑垫片2的内直径与第二连接杆14的外直径相同，功用弹簧3的内直径大于第二连接杆14的外直径，使功用弹簧3在第二连接杆14上伸缩，实现卡停锥套4行程进退。
进一步，铆合端9与卡停锥套4铆合连接，铆合腔体10的截面设置为台阶型，实现整个活塞组件行进作用时的限位作用。
进一步，卡位冲耳7嵌入卡位槽11的内部与第二连接杆14冲压成型，装夹扁位6与第一连接杆12冲压成型。
进一步，功用弹簧3分别与支撑垫片2和卡停锥套4配合组装，通过受力及信号控制，功用弹簧3伸缩实现卡停锥套4行程进退。
工作原理：冷镦活塞杆1采用一模二冲常规冷镦设备完成毛胚成型，并通过合模设备完成球头端镦粗，形成旋转球头5，结合冲压及普通NC设备完成装夹扁位6，将冷镦活塞杆1折弯，形成第一连接杆12、避位折弯杆13和第二连接杆14三段式结构，将一对卡位冲耳7通过冲压成型，完成冷镦活塞杆1尾端台阶的工序机加，形成铆合端9，将支撑垫片2通过冲压成型，将卡停锥套4通过精度较高CNC设备加工，完成组件单件生产，将支撑垫片2与冷镦活塞杆1贴合，将功用弹簧3与支撑垫片2和卡停锥套4配合组装，并将铆合端9与卡停锥套4铆合连接，冷镦活塞杆1在组装支撑垫片2、功用弹簧3和卡停锥套4时辅助装夹机器设备检具对整个冷镦活塞杆1的装夹，方便铆合端9成型时的装夹，完成一种冷镦成型的铆接组件活塞杆的制造加工，使用时，旋转球头5直接安装在驻车单元中，与自动驻车系统整件组件单元的安装连接，可非单一位置旋转，安装时能够调整，因支撑垫片2安装在卡位冲耳7处，增大功用弹簧3与支撑垫片2有效接触受力面，缓解和避免功用弹簧3与一对卡位冲耳7直接作用，导致卡位冲耳7受力磨损的情况，功用弹簧3通过组装作用于支撑垫片2及卡停锥套4，通过受力及信号控制，功用弹簧3伸缩实现卡停锥套4行程进退，卡停锥套4有一定角度，通过功用弹簧3伸缩使卡停锥套4行进，实现自动驻车功用，耐磨高频热处理区8在活塞杆组件功用作用时，卡停锥套4与冷镦活塞杆1尾端经功用弹簧3伸缩实现行进中的耐磨性，满足高频次及高数量次要求。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，包括冷镦活塞杆（1），其特征在于：所述冷镦活塞杆（1）包括旋转球头（5），所述旋转球头（5）的一侧设置有第一连接杆（12），所述第一连接杆（12）上设置有装夹扁位（6），所述第一连接杆（12）的一侧设置有避位折弯杆（13），所述避位折弯杆（13）的一侧设置有第二连接杆（14），所述第二连接杆（14）上设置有卡位槽（11），所述卡位槽（11）上设置有卡位冲耳（7），所述卡位冲耳（7）的一侧设置有支撑垫片（2），所述支撑垫片（2）的一侧设置有功用弹簧（3），所述功用弹簧（3）的一侧设置有卡停锥套（4），所述第二连接杆（14）包括耐磨高频热处理区（8），所述第二连接杆（14）的一侧设置有铆合端（9），所述卡停锥套（4）内设置有铆合腔体（10）。
2.根据权利要求1所述的一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，其特征在于：所述第一连接杆（12）、避位折弯杆（13）和第二连接杆（14）设置为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，其特征在于：所述卡位冲耳（7）设置有两个，所述卡位冲耳（7）与支撑垫片（2）贴合。
4.根据权利要求1所述的一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，其特征在于：所述支撑垫片（2）的内直径与第二连接杆（14）的外直径相同，所述功用弹簧（3）的内直径大于第二连接杆（14）的外直径。
5.根据权利要求1所述的一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，其特征在于：所述铆合端（9）与卡停锥套（4）铆合连接，所述铆合腔体（10）的截面设置为台阶型。
6.根据权利要求1所述的一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，其特征在于：所述卡位冲耳（7）嵌入卡位槽（11）的内部与第二连接杆（14）冲压成型，所述装夹扁位（6）与第一连接杆（12）冲压成型。
7.根据权利要求1所述的一种冷镦成型的铆接组件活塞杆，其特征在于：所述功用弹簧（3）分别与支撑垫片（2）和卡停锥套（4）配合组装。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920410315.1U CN209762224U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种冷镦成型的铆接组件活塞杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920410315.1U CN209762224U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种冷镦成型的铆接组件活塞杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209762224U true CN209762224U (zh) | 2019-12-10 |
Family
ID=68756936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920410315.1U Withdrawn - After Issue CN209762224U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种冷镦成型的铆接组件活塞杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209762224U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109826951A (zh) * | 2019-03-28 | 2019-05-31 | 超捷紧固系统(上海)股份有限公司 | 一种冷镦成型的铆接组件活塞杆及其制造方法 |
-
2019
- 2019-03-28 CN CN201920410315.1U patent/CN209762224U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109826951A (zh) * | 2019-03-28 | 2019-05-31 | 超捷紧固系统(上海)股份有限公司 | 一种冷镦成型的铆接组件活塞杆及其制造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3355930A (en) | Method of, and device for, manufacturing profile articles, preferably gears and starwheels | |
| CN209762224U (zh) | 一种冷镦成型的铆接组件活塞杆 | |
| CN105618656A (zh) | 一种组合冲压铆接方法及其装置 | |
| CN205271446U (zh) | 一种带有压力传感装置的夹具 | |
| CN202317099U (zh) | 一种加工具有阶梯孔零件的夹具 | |
| CN109826951B (zh) | 一种冷镦成型的铆接组件活塞杆及其制造方法 | |
| CN111183717B (zh) | 一种扭力轴用滚压工具 | |
| CN203171552U (zh) | 一种后置式盘形制动器碟形弹簧装配用工装 | |
| CN211490626U (zh) | 一种万向支撑式防装夹面变形夹具 | |
| CN206519530U (zh) | 一种旋锻机使用的可随动低摩擦锤头 | |
| CN213039704U (zh) | 一种集成行车及驻车功能的制动钳 | |
| CN104128519A (zh) | 管件旋转冲压装置 | |
| CN204430321U (zh) | 汽车皮带轮精车用夹具 | |
| CN205363379U (zh) | 一种差速器行星锥齿轮精车夹具 | |
| CN104493229A (zh) | 汽车皮带轮精车用夹具 | |
| CN104832528A (zh) | 一种螺旋轨迹线接触表面的轴类零件 | |
| CN205350251U (zh) | 球面垫片 | |
| CN205237661U (zh) | 一种铝合金轮毂车床夹盘 | |
| CN215199184U (zh) | 一种高精度耐磨钨钢冲 | |
| CN211277558U (zh) | 发动机缸体弹性定位销结构 | |
| CN219616914U (zh) | 一种降低压气机盘惯性摩擦焊后盘心变形的约束装置 | |
| CN212858070U (zh) | 薄壁齿轮内磨装置 | |
| CN209647324U (zh) | 一种机械制造冲压成型机构 | |
| CN208592406U (zh) | 一种齿定位硬车球面工装 | |
| CN211163057U (zh) | 粗精车芯轴用夹具结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20191210 Effective date of abandoning: 20230801 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20191210 Effective date of abandoning: 20230801 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |