CN204430321U - 汽车皮带轮精车用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车皮带轮精车用夹具,包括心轴,还包括拉杆、胀块以及弹簧,心轴中心设有内孔,心轴包括左端的固定座、中部的圆锥过渡段和右端的花键固定段,拉杆与心轴内孔为间隙配合,拉杆右端为位于花键固定段内孔中的压头,压头周向设有三个斜面,花键固定段周向设有三个滑槽,滑槽中滑动连接胀块,胀块内侧与压头的斜面匹配,胀块外侧设有卡固弹簧的凹槽,弹簧卡在凹槽中绕成环形束圈,本方案结构简单,操作容易,便于装夹皮带轮,大大提高了效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车皮带轮生产加工技术领域。
背景技术
皮带轮,属于盘毂类零件,一般相对尺寸比较大,制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法,材料一般都是铸铁(铸造性能较好),很少用铸钢(钢的铸造性能不佳);一般尺寸较小的,可以设计为锻造,材料为钢。
皮带轮传动的优点有:皮带轮传动能缓和载荷冲击;皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动;皮带轮传动的结构简单,调整方便;皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格;皮带轮传动具有过载保护的功能;皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。
现有的皮带轮在精车时,由于皮带轮内孔中带有花键,较难装夹,影响了皮带轮的加工精度和生产效率。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种汽车皮带轮精车用夹具,以提高生产效率。
本方案中的汽车皮带轮精车用夹具,包括心轴,还包括拉杆、胀块以及弹簧,心轴中心设有内孔,心轴包括左端的固定座、中部的圆锥过渡段和右端的花键固定段,拉杆与心轴内孔为间隙配合,拉杆右端为位于花键固定段内孔中的压头,压头周向设有三个斜面,花键固定段周向设有三个滑槽,滑槽中滑动连接胀块,胀块内侧与压头的斜面匹配,胀块外侧设有卡固弹簧的凹槽,弹簧卡在凹槽中绕成环形束圈。
工件装在心轴的花键固定段上,以其内花键孔和端面定位,当拉杆向左移动时,靠其斜面将三块胀块在压头的挤压下外张将工件夹紧;加工完成后,拉杆右移,弹簧使胀块自动复位松开工件,即可取下工件;本方案结构简单,操作容易,便于装夹皮带轮,大大提高了效率。
进一步,拉杆左端设有螺纹部,方便拉杆与拉力装置连接固定。
进一步,固定座左端设有定位凸台,方便固定座与机床主轴定位。
进一步,固定座周向设有三个安装孔,方便本夹具与机床主轴之间连接固定。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:拉杆1、花键固定段2、胀块3、弹簧4。
实施例基本如附图1所示:汽车皮带轮精车用夹具包括心轴,还包括拉杆1、胀块3以及弹4簧,心轴中心设有内孔,心轴包括左端的固定座、中部的圆锥过渡段和右端的花键固定段2,固定座左端设有定位凸台,方便固定座与机床主轴定位,固定座周向设有三个安装孔,方便本夹具与机床主轴之间连接固定,拉杆与心轴内孔为间隙配合,拉杆左端设有螺纹部,方便拉杆与拉力装置连接固定,拉杆右端为位于花键固定段内孔中的压头,压头周向设有三个斜面,花键固定段周向设有三个滑槽,滑槽中滑动连接胀块,胀块内侧与压头的斜面匹配,胀块外侧设有卡固弹簧的凹槽,弹簧卡在凹槽中绕成环形束圈。
工件装在心轴的花键固定段上,以其内花键孔和端面定位,当拉杆向左移动时,靠其斜面将三块胀块在压头的挤压下外张将工件夹紧;加工完成后,拉杆右移,弹簧使胀块自动复位松开工件,即可取下工件;本方案结构简单,操作容易,便于装夹皮带轮,大大提高了效率。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和实用新型的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.汽车皮带轮精车用夹具,其特征在于,包括心轴,还包括拉杆、胀块以及弹簧,心轴中心设有内孔,心轴包括左端的固定座、中部的圆锥过渡段和右端的花键固定段,拉杆与心轴内孔为间隙配合,拉杆右端为位于花键固定段内孔中的压头,压头周向设有三个斜面,花键固定段周向设有三个滑槽,滑槽中滑动连接胀块,胀块内侧与压头的斜面匹配,胀块外侧设有卡固弹簧的凹槽,弹簧卡在凹槽中绕成环形束圈。
2.根据权利要求1所述的汽车皮带轮精车用夹具,其特征在于:拉杆左端设有螺纹部。
3.根据权利要求2所述的汽车皮带轮精车用夹具,其特征在于:固定座左端设有定位凸台。
4.根据权利要求3所述的汽车皮带轮精车用夹具,其特征在于:固定座周向设有三个安装孔。
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