CN209761597U - 高压共轨装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压共轨装置及发动机，其中高压共轨装置包括气缸盖、共轨管及将共轨管与气缸盖连接的共轨管支架，气缸盖上设有凸台支撑平面，共轨管支架上设有共轨管支撑面及定位端面，共轨管支撑面与凸台支撑平面贴合，共轨管上设有与定位端面贴合的共轨管安装面，共轨管支架至少为两个，凸台支撑平面与共轨管支架一一对应，且凸台支撑平面位于同一平面，共轨管支架为一体成型结构。由于凸台支撑平面位于同一平面，通过凸台支撑平面贴合的共轨管支撑面，进而使得共轨管支架的位置固定，使得共轨管安装面位于同一平面，进而使得共轨管安装位置位于同一平面，有效地提高共轨管的安装平面度，进而提高共轨管的安装质量。

Description

高压共轨装置及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机组装技术领域，特别涉及一种高压共轨装置。本实用新型还涉及一种包括上述高压共轨装置的发动机。

背景技术

随着高压共轨技术的发展，柴油机高压共轨技术得到了越来越多的研究和应用。传统的高压共轨装置包括气缸盖及安装在气缸盖上的共轨管，其中共轨管通过支架安装在气缸盖上，其中共轨管至少有两个安装点分别通过对应的支架安装在气缸盖上。

然而，由于分体式共轨管支架每个支架至少两个固定点，且共轨管安装面平面度不宜保证，导致共轨管的安装质量较低。

因此，如何提高共轨管的安装质量，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高压共轨装置，以提高共轨管的安装质量。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述高压共轨装置的发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供一种高压共轨装置，包括气缸盖及共轨管，还包括将所述共轨管与所述气缸盖连接的共轨管支架，所述气缸盖上设有凸台支撑平面，所述共轨管支架上设有共轨管支撑面及定位端面，所述共轨管支撑面与所述凸台支撑平面贴合，所述共轨管上设有与所述定位端面贴合的共轨管安装面，所述共轨管支架至少为两个，所述凸台支撑平面与所述共轨管支架一一对应，且所述凸台支撑平面位于同一平面。

优选地，所述共轨管支架上设有共轨管安装孔，所述共轨管安装孔的端面为所述定位端面，所述共轨管安装孔内通过螺纹紧固件与所述共轨管固定连接，所述气缸盖安装孔的轴线与所述定位端面垂直。

优选地，所述定位端面与所述共轨管支撑面平行，所述共轨管支撑面位于所述定位端面下方。

优选地，所述共轨管支架上设有固定部，所述固定部上设有气缸盖安装孔，所述气缸盖安装孔内通过螺纹紧固件与所述气缸盖固定连接，所述共轨管安装孔的轴线与所述定位端面平面垂直。

优选地，所述共轨管支架为金属块或注塑块。

优选地，所述共轨管支架为一体成型结构。

一种发动机，包括高压共轨装置，所述高压共轨装置为上述任一项所述的高压共轨装置。

优选地，还包括气门弹簧及布置在相邻两个所述气门弹簧间隙中的喷油器压板，所述喷油器压板与所述喷油器连接。

优选地，还包括电动泵及驱动所述电动泵工作的ECU。

优选地，还包括线束支撑架、喷油器线束及车体制动线束，所述喷油器线束和所述车体制动线束均集成在所述线束支撑架上。

在上述技术方案中，本实用新型提供的高压共轨装置包括气缸盖、共轨管及将共轨管与气缸盖连接的共轨管支架，气缸盖上设有凸台支撑平面，共轨管支架上设有共轨管支撑面及定位端面，共轨管支撑面与凸台支撑平面贴合，共轨管上设有与定位端面贴合的共轨管安装面，共轨管支架至少为两个，凸台支撑平面与共轨管支架一一对应，且凸台支撑平面位于同一平面。在安装共轨管时，首先将共轨管支架安装在气缸盖上，使得共轨管支撑面与凸台支撑平面贴合，进而对共轨管支架定位，然后将共轨管安装在共轨管支架上，实现共轨管安装。

通过上述描述可知，在本申请提供的高压共轨装置中，由于凸台支撑平面位于同一平面，通过凸台支撑平面贴合的共轨管支撑面，进而使得共轨管支架的位置固定，使得共轨管安装面位于同一平面，进而使得共轨管安装位置位于同一平面，有效地提高共轨管的安装平面度，进而提高共轨管的安装质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的高压共轨装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的共轨管支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的共轨管支架的另一种视角的结构示意图。

其中图1-3中：1-共轨管支架、11-定位端面、12-气缸盖安装孔、13-共轨管安装孔、14-共轨管支撑面、15-固定部、2-气缸盖、3-共轨管。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种高压共轨装置，以提高共轨管的安装质量。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述高压共轨装置的发动机。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，在一种具体实施方式中，本实用新型具体实施例提供的高压共轨装置包括气缸盖2、共轨管3及将共轨管3与气缸盖2连接的共轨管支架1，气缸盖2上设有凸台支撑平面，共轨管支架1上设有共轨管支撑面 14及定位端面11，共轨管支撑面14与凸台支撑平面贴合，共轨管3上设有与定位端面11贴合的共轨管安装面，共轨管支架1至少为两个，凸台支撑平面与共轨管支架1一一对应，且凸台支撑平面位于同一平面。为了便于加工共轨管支架1，降低组装难度，优选，共轨管支架1为一体成型结构。具体的，共轨管支架1可以通过卡扣与气缸盖2和共轨管3连接。

具体的，共轨管支架1为金属块或注塑块。

为了便于共轨管3安装，优选，共轨管支架1上设有共轨管安装孔13，共轨管安装孔13的端面为定位端面11，共轨管安装孔13内通过螺纹紧固件与共轨管3固定连接，共轨管安装孔13的轴线与定位端面11平面垂直，即通过一个螺纹紧固件即可实现共轨管3与共轨管支架1的安装固定，操作简单，安装方便，对技术人员操作技术要求较低。

为了便于定位及加工，优选，凸台支撑平面与共轨管支撑面14平行，优选，共轨管支撑面14位于定位端面11下方，更为优选的，凸台支撑平面与水平面平行。

进一步，共轨管支架1上设有固定部15，固定部15上设有气缸盖安装孔 12，气缸盖安装孔12内通过螺纹紧固件与气缸盖2固定连接，固定部15与气缸盖2的贴合面与凸台支撑平面垂直，本申请通过两个螺纹紧固件实现共轨管3与气缸盖2连接。

通过上述描述可知，本申请提供的高压共轨装置中，共轨管支架1通过气缸盖安装孔12用螺栓装配到气缸盖2上，同时共轨管支撑面14贴合到缸盖顶面(即凸台支撑平面)上实现定位，保证共轨管支架1装配位置，共轨管3安装到定位端面11上；该共轨管支架1只需要保证共轨管支撑面14与定位端面11的距离及平行度即可保证共多个轨管安装面的平面度，减小了零件数量，安装更加简易方便，且更利于布置，结构更加紧凑。共轨管支架1 通过与气缸盖2的辅助定位，实现共轨管支架1只需通过一颗螺纹紧固件即可将共轨管3固定在共轨管支架1上，操作简单，方便。

本申请提供的一种发动机，包括高压共轨装置，其中，高压共轨装置为上述任一种高压共轨装置。

进一步，该发动机还包括气门弹簧及布置在相邻两个气门弹簧间隙中的喷油器压板，喷油器压板与喷油器连接，当然，喷头器可以为布置在相邻两个气门弹簧的间隙之间，当然，当气门弹簧为呈2*2阵列排布的四个时，优选，喷油器位于四个气门弹簧的中心位置，即喷油器距离四个气门弹簧的间距相等。喷油器上部结构进行调整优化，使得气门弹簧、喷油器、喷油器压板布置更加紧凑，减小布置空间，优化布置结构；同时保证喷油器压板与气门弹簧的间隙满足要求，喷油器易于拆卸。

优选的，该发动机还包括电动泵及驱动电动泵工作的ECU。采用ECU控制电动泵，替代起车工作3分钟电动泵，取消电动泵内部控制器，降低了成本，同时ECU控制电动泵，起车上电ECU控制电动泵打开进行排气，起车成功后ECU控制关闭电动泵，避免长时间工作，增加了可靠性。ECU控制电动泵，保证起车排气性能，且保证了可靠性；且取消了电动泵内部控制器，降低了成本。

为了提高发动机内部结构紧凑性，优选，该发动机还包括线束支撑架、喷油器线束及车体制动线束，喷油器线束和车体制动线束均集成在线束支撑架上，实现发动机内部线束集中处理，避免设置多个线束通过为止的情况，为了发动机使用安全性，优选，线束支撑架上设有用于安装上述线束的线束卡扣。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种高压共轨装置，包括气缸盖(2)及共轨管(3)，其特征在于，还包括将所述共轨管(3)与所述气缸盖(2)连接的共轨管支架(1)，所述气缸盖(2)上设有凸台支撑平面，所述共轨管支架(1)上设有共轨管支撑面(14)及定位端面(11)，所述共轨管支撑面(14)与所述凸台支撑平面贴合，所述共轨管(3)上设有与所述定位端面(11)贴合的共轨管安装面，所述共轨管支架(1)至少为两个，所述凸台支撑平面与所述共轨管支架(1)一一对应，且所述凸台支撑平面位于同一平面。

2.根据权利要求1所述的高压共轨装置，其特征在于，所述共轨管支架(1)上设有共轨管安装孔(13)，所述共轨管安装孔(13)的端面为所述定位端面(11)，所述共轨管安装孔(13)内通过螺纹紧固件与所述共轨管(3)固定连接，所述共轨管安装孔(13)的轴线与所述定位端面(11)平面垂直。

3.根据权利要求2所述的高压共轨装置，其特征在于，所述定位端面(11)与所述共轨管支撑面(14)平行，所述共轨管支撑面(14)位于所述定位端面(11)下方。

4.根据权利要求3所述的高压共轨装置，其特征在于，所述共轨管支架(1)上设有固定部(15)，所述固定部(15)上设有气缸盖安装孔(12)，所述气缸盖安装孔(12)内通过螺纹紧固件与所述气缸盖(2)固定连接，所述固定部(15)与所述气缸盖(2)的贴合面与所述凸台支撑平面垂直。

5.根据权利要求1所述的高压共轨装置，其特征在于，所述共轨管支架(1)为金属块或注塑块。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的高压共轨装置，其特征在于，所述共轨管支架(1)为一体成型结构。

7.一种发动机，包括高压共轨装置，其特征在于，所述高压共轨装置为权利要求1-6中任一项所述的高压共轨装置。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，还包括气门弹簧及布置在相邻两个所述气门弹簧间隙中的喷油器压板，所述喷油器压板与所述喷油器连接。

9.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，还包括电动泵及驱动所述电动泵工作的ECU。

10.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，还包括线束支撑架、喷油器线束及车体制动线束，所述喷油器线束和所述车体制动线束均集成在所述线束支撑架上。