CN209760915U - 一种立体车库的升降传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库的升降传动装置，包括设置在转动立柱顶端上的驱动装置、相对设置的第一轴承座、第二轴承座、链轮轴、链条以及防坠机构，所述链轮轴的两端分别通过轴承转动连接在第一轴承座和第二轴承座上，所述链条的绕设在链轮轴上且与链轮轴上的轮齿相啮合。本实用新型提供的升降传动装置主要应用于单轨无避让车库方面，当车台板装载车辆时，减速电机通过联轴组件驱动链轮轴转动，从而使啮合在链轮轴上的链条带动台板立柱沿转动立柱上升，升降传动装置牵引负荷能力高，升降平稳，使用寿命长；当上升到位后，防坠机构能够防止链条发生断裂造成车辆下坠损坏的情况发生，提高升降传动装置的使用安全性。

Description

一种立体车库的升降传动装置

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备领域，特别涉及一种立体车库的升降传动装置。

背景技术

随着经济和人口的增长，车辆数量不断上升，而有限的车位，已不能满足当前的停车需求，于是无避让立体车库应运而生，其占地面积小，运用灵活，停车无须避让，取车快捷，安全性能高，具有先进智能的停车系统，很好的解决了停车位不足的问题。现有的无避让立体车库一般为针对小车设计的单轨无避让车库，主要由升降机箱、移动机箱、转动立柱、台板立柱、地面轨道以及车台板六大部件组成，其中升降机箱设置在转动立柱的顶端，车台板设置在台板立柱上，台板立柱与转动立柱滑动连接，升降机箱中设置有升降传动装置能够带动车台板沿转动立柱竖向移动，但是现有的升降传动装置承重能力小，升降不够稳定和安全，严重影响升降传动装置的负荷能力和使用寿命。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种牵引负荷能力高，升降平稳的立体车库的升降传动装置。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种立体车库的升降传动装置，包括设置在转动立柱顶端上的驱动装置、相对设置的第一轴承座、第二轴承座、链轮轴、链条以及防坠机构，所述链轮轴的两端分别通过轴承转动连接在第一轴承座和第二轴承座上，所述链条的绕设在链轮轴上且与链轮轴上的轮齿相啮合，所述驱动装置通过联轴组件带动链轮轴转动。

所述链轮轴上设置有两组或两组以上的轮齿，每组轮齿与相应的链条啮合传动。

所述第一轴承座和第二轴承座均设为由一个水平安装板和一个竖直安装板组成的L型板，所述水平安装板与转动立柱的顶端固定连接，所述竖直安装板上设置有用于安装轴承的阶梯槽。

所述驱动装置包括减速电机和电机安装座，所述电机安装座与转动立柱的顶端螺栓连接。

所述联轴组件包括设置在减速电机输出端上的第一联轴器和设置在链轮轴靠近减速电机一端上的第二联轴器，所述第一联轴器与第二联轴器传动连接。

所述防坠机构包括设置在转动立柱顶端的支架、设置在支架上的防坠吊钩和电磁推杆，所述防坠吊钩上远离钩子的一端与支架转动连接，所述电磁推杆用于推动防坠吊钩摆动。

所述转动立柱顶端上还设有防尘罩体。

所述防尘罩体上与链轮轴对应的上方开设有开口，所述开口上设置有一个与其相适配的T型滑块。

有益效果：

本实用新型提供了一种立体车库的升降传动装置，与现有技术相比，本实用新型提供的升降传动装置主要应用于单轨无避让车库方面，当车台板装载车辆时，减速电机通过联轴组件驱动链轮轴转动，从而使啮合在链轮轴上的链条带动台板立柱沿转动立柱上升，升降传动装置牵引负荷能力高，升降平稳，使用寿命长；当上升到位后，防坠机构能够防止链条发生断裂造成车辆下坠损坏的情况发生，提高升降传动装置的使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的立体车库的升降传动装置的结构示意图。

图2为图1中L区域的局部放大图。

具体实施方式

本实用新型提供一种立体车库的升降传动装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种立体车库的升降传动装置，包括设置在转动立柱1顶端上的驱动装置2、相对设置的第一轴承座3、第二轴承座4、链轮轴5、链条6以及防坠机构7，所述链轮轴5的两端分别通过轴承51转动连接在第一轴承座3和第二轴承座4上，所述链条6的绕设在链轮轴5上且与链轮轴上的轮齿52相啮合，所述驱动装置2通过联轴组件8带动链轮轴5转动。此处，所述链条6的一端与台板立柱9连接，另一端与配重锤连接，该配重锤设置在转动立柱1内。

具体的，所述链轮轴5上设置有两组或两组以上的轮齿52，每组轮齿52与相应的链条6啮合传动。通过这样设置，能够提高台板立柱的负荷能力，避免单条链条因负荷能力过大造成断裂的情况发生，还有传动更加平稳、可靠。

进一步的，第一轴承座3和第二轴承座4均设为由一个水平安装板31和一个竖直安装板32组成的L型板，所述水平安装板31与转动立柱1的顶端固定连接，所述竖直安装板32上设置有用于安装轴承的阶梯槽。通过这样设置，链轮轴转动平稳，进一步提高升降传动装置的结构强度和稳定性，减少维护的情况发生。

本实施例中，所述驱动装置2包括减速电机21和电机安装座22，所述电机安装座22与转动立柱1的顶端螺栓连接。通过这样设置，减速电机输出端的扭矩力好，装配简便，定位准确。

优选地，所述联轴组件8包括设置在减速电机输出端上的第一联轴器81和设置在链轮轴靠近减速电机一端上的第二联轴器82，所述第一联轴器81与第二联轴器82传动连接。此处，所述第一联轴器81通过锁紧螺钉与减速电机的输出端固定连接，所述第二联轴器82通过键连接的方式与链轮轴固定连接。

具体的，所述防坠机构7包括设置在转动立柱顶端的支架71、设置在支架上的防坠吊钩72和电磁推杆73，所述防坠吊钩72上远离钩子的一端与支架71转动连接，所述电磁推杆73用于推动防坠吊钩72摆动。当台板立柱9（包括车台板10和汽车）沿转动立柱上升，在上升过程中，焊接在台板立柱上的防坠挂板74将防坠吊钩72向右推开，上升到位后防坠吊钩向左复位，此时设备处于防坠落安全状态，当发生坠落，防坠挂板会抵压在防坠吊钩的钩子上，避免台板立柱进一步下降。当控制系统发出下降指令时，电磁推杆通电，电磁推杆上的推杆推出使防坠吊钩向右摆动，使台板立柱（包括车台板和汽车）能够沿转动立柱继续下降。

优选地，所述转动立柱顶端上还设有防尘罩体11，该防尘罩体与第二轴承座螺纹连接。通过设置防尘罩体，防尘罩体能够包围各传动部件，防止灰尘积聚影响传动精度。

优选地，所述防尘罩体上与链轮轴对应的上方开设有开口12，所述开口上设置有一个与其相适配的T型滑块13。此处，T型滑块与安装在室内天花板上的导引轨道滑动连接，提高升降传动装置纵移时的平稳性。

综上所述，本实用新型提供的升降传动装置主要应用于单轨无避让车库方面，当车台板装载车辆时，减速电机通过联轴组件驱动链轮轴转动，从而使啮合在链轮轴上的链条带动台板立柱沿转动立柱上升，升降传动装置牵引负荷能力高，升降平稳，使用寿命长；当上升到位后，防坠机构能够防止链条发生断裂造成车辆下坠损坏的情况发生，提高升降传动装置的使用安全性。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种立体车库的升降传动装置，其特征在于，包括设置在转动立柱顶端上的驱动装置、相对设置的第一轴承座、第二轴承座、链轮轴、链条以及防坠机构，所述链轮轴的两端分别通过轴承转动连接在第一轴承座和第二轴承座上，所述链条的绕设在链轮轴上且与链轮轴上的轮齿相啮合，所述驱动装置通过联轴组件带动链轮轴转动。

2.根据权利要求1所述的立体车库的升降传动装置，其特征在于，所述链轮轴上设置有两组或两组以上的轮齿，每组轮齿与相应的链条啮合传动。

3.根据权利要求1所述的立体车库的升降传动装置，其特征在于，所述第一轴承座和第二轴承座均设为由一个水平安装板和一个竖直安装板组成的L型板，所述水平安装板与转动立柱的顶端固定连接，所述竖直安装板上设置有用于安装轴承的阶梯槽。

4.根据权利要求1所述的立体车库的升降传动装置，其特征在于，所述驱动装置包括减速电机和电机安装座，所述电机安装座与转动立柱的顶端螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的立体车库的升降传动装置，其特征在于，所述联轴组件包括设置在减速电机输出端上的第一联轴器和设置在链轮轴靠近减速电机一端上的第二联轴器，所述第一联轴器与第二联轴器传动连接。

6.根据权利要求1所述的立体车库的升降传动装置，其特征在于，所述防坠机构包括设置在转动立柱顶端的支架、设置在支架上的防坠吊钩和电磁推杆，所述防坠吊钩上远离钩子的一端与支架转动连接，所述电磁推杆用于推动防坠吊钩摆动。

7.根据权利要求1所述的立体车库的升降传动装置，其特征在于，所述转动立柱顶端上还设有防尘罩体。

8.根据权利要求7所述的立体车库的升降传动装置，其特征在于，所述防尘罩体上与链轮轴对应的上方开设有开口，所述开口上设置有一个与其相适配的T型滑块。