CN209754386U - 一种铁路运输支架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路运输技术领域，尤其为一种铁路运输支架焊接工装，包括固定板，固定板的顶部设置有运输支架，运输支架的外侧设置有外部限位机构和外部夹持机构，运输支架的内侧设置有内部限位机构和内部夹持机构，外部限位机构包括第一安装块，第一安装块靠近运输支架的一侧设置有顶杆，外部夹持机构包括第二安装块，第二安装块靠近运输支架的一侧设置有固定杆，固定杆远离第二安装块的一端紧密焊接有夹持杆，夹持杆的中部螺纹连接有拧紧螺栓，内部夹持机构包括第三安装块。本实用新型结构简单，使用方便，能够将运输支架进行很好的固定，使其在焊接时不易造成移动，保证焊接的精确度，同时该装置拆卸安装方便，便于进行收纳和运输。

Description

一种铁路运输支架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体为一种铁路运输支架焊接工装。

背景技术

铁路运输支架属于批产项目，对产品的质量要求较高，在进行铆焊工序时，需要将运输支架进行定位，如果定位不够精确容易造成焊接偏差，影响焊接的精确度，同时误差造成工件的尺寸不精确，影响工件质量，鉴于此，我们提出一种铁路运输支架焊接工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路运输支架焊接工装，以解决上述背景技术中提出的定位不够精确容易造成焊接偏差，影响焊接的精确度，同时误差造成工件的尺寸不精确，影响工件质量等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路运输支架焊接工装，包括固定板，所述固定板的顶部设置有运输支架，所述运输支架的外侧设置有外部限位机构和外部夹持机构，所述运输支架的内侧设置有内部限位机构和内部夹持机构；

所述外部限位机构包括第一安装块，所述第一安装块靠近运输支架的一侧设置有顶杆，所述顶杆的一端与运输支架的外侧相抵触；

所述外部夹持机构包括第二安装块，所述第二安装块靠近运输支架的一侧设置有固定杆，所述固定杆为L形结构，所述固定杆远离第二安装块的一端紧密焊接有夹持杆，所述夹持杆的中部螺纹连接有拧紧螺栓，所述拧紧螺栓的底端与运输支架的表面相抵触；

所述内部限位机构为长方体结构，所述内部夹持机构包括第三安装块，所述第三安装块的顶部紧密焊接有两个固定块，所述第三安装块的顶部一侧设置有夹持板，所述夹持板的底面与运输支架的表面相抵触。

优选的，所述第一安装块通过螺栓与固定板固定连接，所述顶杆的一端与第一安装块紧密焊接。

优选的，所述第二安装块通过螺栓与固定板固定连接，所述固定杆的一端与第二安装块紧密焊接。

优选的，所述内部限位机构通过螺栓与固定板固定连接。

优选的，所述第三安装块通过螺栓与固定板固定连接。

优选的，所述夹持板的一端与固定块紧密焊接。

优选的，所述固定块靠近夹持板的一侧紧密焊接有插接柱，所述夹持板靠近插接柱的一端开设有插接孔，所述插接柱与插接孔插接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，通过其中设置的外部限位机构、外部夹持机构、内部限位机构和内部夹持机构能够将运输支架进行很好的固定，使其在焊接时不易造成移动，保证焊接的精确度，提高工件的质量，减少焊接时间，同时该装置拆卸安装方便，便于进行收纳和运输，本实用新型具有很大的实用价值，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中外部限位机构的平面结构示意图；

图3为本实用新型中外部限位机构的立体结构示意图；

图4为本实用新型中外部夹持机构的平面结构示意图；

图5为本实用新型中外部夹持机构的立体结构示意图；

图6为本实用新型中内部限位机构的平面结构示意图；

图7为本实用新型中内部夹持机构的平面结构示意图；

图8为本实用新型中内部夹持机构的立体结构示意图；

图9为本实用新型中内部夹持机构的爆炸结构示意图。

图中：1、固定板；2、运输支架；3、外部限位机构；31、第一安装块；32、顶杆；4、外部夹持机构；41、第二安装块；42、固定杆；43、夹持杆；431、拧紧螺栓；5、内部限位机构；6、内部夹持机构；61、第三安装块；611、固定块；612、插接柱；62、夹持板；621、插接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”和“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”和“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种铁路运输支架焊接工装，如图1所示，包括固定板1，固定板1的顶部设置有运输支架2，运输支架2的外侧设置有外部限位机构3和外部夹持机构4，运输支架2的内侧设置有内部限位机构5和内部夹持机构6。

具体的，固定板1采用球墨铸铁材质制成，其材质强度高，韧性好，使得固定板1抗老化，不易弯折。

如图2和图3所示，外部限位机构3包括第一安装块31，第一安装块31靠近运输支架2的一侧设置有顶杆32，顶杆32的一端与运输支架2的外侧相抵触，第一安装块31通过螺栓与固定板1固定连接，顶杆32的一端与第一安装块31紧密焊接。

此外，顶杆32采用304不锈钢材质制成，304不锈钢具有优良的不锈耐腐蚀性能和较好的抗晶间腐蚀性能，能够大大提高顶杆32的使用寿命。

如图4和图5所示，外部夹持机构4包括第二安装块41，第二安装块41靠近运输支架2的一侧设置有固定杆42，固定杆42为L形结构，固定杆42远离第二安装块41的一端紧密焊接有夹持杆43，夹持杆43的中部螺纹连接有拧紧螺栓431，拧紧螺栓431的底端与运输支架2的表面相抵触，第二安装块41通过螺栓与固定板1固定连接，固定杆42的一端与第二安装块41紧密焊接。

如图6、图7和图8所示，内部限位机构5为长方体结构，内部限位机构5通过螺栓与固定板1固定连接，内部夹持机构6包括第三安装块61，第三安装块61的顶部紧密焊接有两个固定块611，第三安装块61的顶部一侧设置有夹持板62，夹持板62的底面与运输支架2的表面相抵触，第三安装块61通过螺栓与固定板1固定连接，夹持板62的一端与固定块611紧密焊接。

值得说明的是，通过转动夹持杆43上的拧紧螺栓431使得拧紧螺栓431的一端压紧运输支架2的表面，进一步将其进行限位。

本实施例中的铁路运输支架焊接工装在使用时，首先将运输支架2放置在固定板1上，将若干外部限位机构3、外部夹持机构4、内部限位机构5和内部夹持机构6分别安装在固定板1上，通过螺栓将外部限位机构3、外部夹持机构4、内部限位机构5和内部夹持机构6固定，外部限位机构3上的顶杆32顶住运输支架2的外侧使其不易移动，外部夹持机构4上的夹持杆43将运输支架2的表面压紧，使其不会松动，内部限位机构5将运输支架2的内侧限位，内部夹持机构6上的夹持板62将运输支架2的内侧限位，通过上述限位，保证运输支架2稳定不易滑动，方便进行铆焊工序，节省焊接时间。

该装置可以防止焊接过程中的变形，焊接结束后，进行振动时效处理，消除焊接内应力后，产品的尺寸都能得到很好的保证，同时可以较好的保证各部分的焊接尺寸，一致性很好，可以极大的提升效率。

实施例2

在具体实施过程中，内部夹持机构6上的夹持板62长度不能进行调整，从而不便于进行接触面积的调整，对于尺寸不同的运输支架2夹持力度不同，使得夹持不够紧密，因此，我们在实施例1的基础上对内部夹持机构6进行改进，如图9所示，固定块611靠近夹持板62的一侧紧密焊接有插接柱612，夹持板62靠近插接柱612的一端开设有插接孔621，插接柱612与插接孔621插接配合。

本实施例中，夹持板62能够进行移动，从而调整夹持板62与运输支架2的接触面积，方便进行调整，对于不同尺寸的运输支架2，根据需要调整夹持板62的长度，从而调整夹持的力度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种铁路运输支架焊接工装，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶部设置有运输支架(2)，所述运输支架(2)的外侧设置有外部限位机构(3)和外部夹持机构(4)，所述运输支架(2)的内侧设置有内部限位机构(5)和内部夹持机构(6)；

所述外部限位机构(3)包括第一安装块(31)，所述第一安装块(31)靠近运输支架(2)的一侧设置有顶杆(32)，所述顶杆(32)的一端与运输支架(2)的外侧相抵触；

所述外部夹持机构(4)包括第二安装块(41)，所述第二安装块(41)靠近运输支架(2)的一侧设置有固定杆(42)，所述固定杆(42)为L形结构，所述固定杆(42)远离第二安装块(41)的一端紧密焊接有夹持杆(43)，所述夹持杆(43)的中部螺纹连接有拧紧螺栓(431)，所述拧紧螺栓(431)的底端与运输支架(2)的表面相抵触；

所述内部限位机构(5)为长方体结构，所述内部夹持机构(6)包括第三安装块(61)，所述第三安装块(61)的顶部紧密焊接有两个固定块(611)，所述第三安装块(61)的顶部一侧设置有夹持板(62)，所述夹持板(62)的底面与运输支架(2)的表面相抵触。

2.根据权利要求1所述的铁路运输支架焊接工装，其特征在于：所述第一安装块(31)通过螺栓与固定板(1)固定连接，所述顶杆(32)的一端与第一安装块(31)紧密焊接。

3.根据权利要求1所述的铁路运输支架焊接工装，其特征在于：所述第二安装块(41)通过螺栓与固定板(1)固定连接，所述固定杆(42)的一端与第二安装块(41)紧密焊接。

4.根据权利要求1所述的铁路运输支架焊接工装，其特征在于：所述内部限位机构(5)通过螺栓与固定板(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的铁路运输支架焊接工装，其特征在于：所述第三安装块(61)通过螺栓与固定板(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的铁路运输支架焊接工装，其特征在于：所述夹持板(62)的一端与固定块(611)紧密焊接。

7.根据权利要求1所述的铁路运输支架焊接工装，其特征在于：所述固定块(611)靠近夹持板(62)的一侧紧密焊接有插接柱(612)，所述夹持板(62)靠近插接柱(612)的一端开设有插接孔(621)，所述插接柱(612)与插接孔(621)插接配合。