CN203426755U - 车弯头冒口端面通用工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车弯头冒口端面通用工装，它包括定位机构、弯板、压紧机构，所述定位机构设置在弯板水平端面上，所述压紧机构设置在定位机构的上面与弯板水平端面平行。吊装到车床的四爪夹盘上使用，当车180°弯头时使用定位板定位，车90°、45°等弯头时使用定位块定位，定位板与定位块结构简单，定位精确，拆装方便；翻转压板高度可调，适合不同轴径的弯头压紧；一个工装即可解决不同规格弯头的定位与夹紧，改变以往专用专做的工作方式，节省设备制作成本，减轻工人劳动强度，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于铸件夹具技术领域，具体涉及车弯头冒口端面通用工装。
背景技术
弯头毛坯的铸造必设冒口以便于钢水注入模型，出模后冒口与弯头成为一体，必须去除掉。去除冒口后形成的冒口端面有的在管道系统中起重要的基准支撑作用，组焊前必须用机床进行较精确的加工。目前，对弯头冒口端面加工用工装是针对不同尺寸的弯头专用专做，弯头生产批次多，批量小，尺寸规格不一，专用专做的方式显然存在投资大、生产效率低、工人劳动强度大等问题。
发明内容
为了克服现有技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种车弯头冒口端面通用工装，解决现有车弯头冒口端面工装专用专做，投资大，生产效率低，工人劳动强度大的问题。
本实用新型提供的车弯头冒口端面通用工装，它包括定位机构、弯板、压紧机构，所述定位机构设置在弯板的水平端面上，所述压紧机构设置在定位机构的上面与弯板的水平端面平行；所述弯板还包括上竖直端面和下竖直端面，所述上竖直端面、下竖直端面与水平端面固定连接为一整体，所述弯板的上竖直端面设有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓外部套设有可调丝套；所述弯板的下竖直端面的下部固定连接有螺栓，所述弯板的水平端面上开有若干安装孔和若干圆孔；所述弯板的水平端面的中部开有一个滑动槽，滑动槽上设有一T型块与其滑动配合；所述定位机构为两个定位板，所述定位板中部开有一个螺纹孔；所述定位板一侧面固定有螺栓；所述定位机构为两个定位块，所述定位块上开有一个固定孔和一个调节孔；所述压紧机构包括翻转压板、压板连接座、螺栓，所述翻转压板一端通过压板连接销与压板连接座活动连接，所述螺栓固定连接在压板连接座底部；所述翻转压板中部开有一个调位孔；所述压紧机构还包括螺杆、可转位垫板，所述可转位垫板设置在翻转压板上，所述螺杆依次穿过可转位垫板、调位孔，通过螺母锁紧在翻转压板上，所述可转位垫板通过螺钉与翻转压板固定连接。
本实用新型提供的车弯头冒口端面通用工装，其有益效果在于：吊装到车床的四爪夹盘上使用，当车180°弯头时使用定位板定位，车90°、45°等弯头时使用定位块定位，定位板与定位块结构简单，定位精确，拆装方便；翻转压板高度可调，适合不同轴径的弯头压紧；一个工装即可解决不同规格弯头的定位与夹紧，改变以往专用专做的工作方式，节省设备制作成本，减轻工人劳动强度，提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例1的结构示意图；
图3是本实用新型实施例2的结构示意图。
图中标注：
1.定位机构；2.弯板；3.压紧机构；4.水平端面；5.上竖直端面；6.下竖直端面；7.夹紧螺栓；8.可调丝套；9.螺栓；10.安装孔；11.圆孔；12.滑动槽；13.T型块；14.定位板；15.螺纹孔；16.螺栓；17.翻转压板；18.压板连接座；19.螺栓；20.压板连接销；21.调位孔；22.螺杆；23.可转位垫板；24.螺母；25.螺钉；26.180°弯头；27.四爪夹盘；28.螺栓；29.螺母；30.背紧螺母；31.螺母；32.定位块；33.固定孔；34.调节孔；35.90°弯头；36.螺栓。
具体实施方式
下面参照附图，结合两个实施例，对本实用新型提供的车弯头冒口端面通用工装进行详细的说明。
实施例1
参照图1和图2，本实施例的车弯头冒口端面通用工装，它包括定位机构1、弯板2、压紧机构3，所述定位机构1设置在弯板2的水平端面4上，所述压紧机构3设置在定位机构1的上面与弯板2的水平端面4平行；所述弯板2还包括上竖直端面5和下竖直端面6，所述上竖直端面5、下竖直端面6与水平端面4固定连接为一整体，所述弯板2的上竖直端面5设有夹紧螺栓7，所述夹紧螺栓7外部套设有可调丝套8；所述弯板2的下竖直端面6的下部固定连接有螺栓9，所述弯板2的水平端面4上开有6个安装孔10和6个圆孔11；所述弯板2的水平端面4的中部开有一个滑动槽12，滑动槽12上设有一T型块13与其滑动配合；所述定位机构1为两个定位板14，所述定位板14中部开有一个螺纹孔15；所述定位板14一侧面固定有螺栓16；所述压紧机构3包括翻转压板17、压板连接座18、螺栓19，所述翻转压板17一端通过压板连接销20与压板连接座18活动连接，所述螺栓19固定连接在压板连接座18底部；所述翻转压板17中部开有一个调位孔21；所述压紧机构3还包括螺杆22、可转位垫板23，所述可转位垫板23设置在翻转压板17上，所述螺杆22依次穿过可转位垫板23、调位孔21，通过螺母24锁紧在翻转压板17上，所述可转位垫板23通过螺钉25与翻转压板17固定连接。
在车180°弯头26冒口端面前，首先需要将本实用新型吊装到车床的四爪夹盘27上，具体步骤为：将弯板2吊装到四爪夹盘27上，通过三个卡爪及螺栓将弯板2初步安装到位，并锁紧弯板2下竖直端面6的螺栓9；再将压板连接座18吊装到四爪夹盘27上，同样通过剩余一个卡爪及螺栓将压紧机构3初步安装到位。
然后是本实用新型的具体压紧、定位操作，主要操作步骤如下：
1、计算弯板2宽度尺寸与180°弯头26端面距之差值，根据此值，调定两块定位板14侧面的螺栓16同高且等于该差值，将两块定位板14分别放置在弯板2水平端面4上并确保螺栓16端部顶紧四爪夹盘27后，用螺栓28将两定位板14固定在弯板2上；
2、转动四爪夹盘27的盘齿使卡爪带动弯板2移动，直至通过测算确定180°弯头26冒口端面高度方向中心与车床回转中心重合；
3、根据180°弯头26的轴径换算出压板连接座18下部的螺栓19的定位长度，调节其长度后用螺母29锁紧；
4、根据180°弯头26的轴径确定可调丝套8的上下位置，用背紧螺母30锁紧，调整夹紧螺栓7的探出长度，确保180°弯头26冒口端面宽度方向中心与车床回转中心重合；
5、根据180°弯头26的轴径换算出螺杆22的调整高度，确定T型块13的前后位置，将螺杆22穿过T型块13后用螺母31锁紧；
6、将180°弯头26按放到位，放下翻转压板17，旋转可转位垫板23，用螺钉25将可转位垫板23与翻转压板17固定，用螺母24将螺杆22锁紧，开始加工。
实施例2
参照图1和图3，本实施例的车弯头冒口端面通用工装，它包括定位机构1、弯板2、压紧机构3，所述定位机构1设置在弯板2的水平端面4上，所述压紧机构3设置在定位机构1的上面与弯板2的水平端面4平行；所述弯板2还包括上竖直端面5和下竖直端面6，所述上竖直端面5、下竖直端面6与水平端面4固定连接为一整体，所述弯板2的上竖直端面5设有夹紧螺栓7，所述夹紧螺栓7外部套设有可调丝套8；所述弯板2的下竖直端面6的下部固定连接有螺栓9，所述弯板2的水平端面4上开有6个安装孔10和6个圆孔11；所述弯板2的水平端面4的中部开有一个滑动槽12，滑动槽12上设有一T型块13与其滑动配合；所述定位机构1为两个定位块32，所述定位块32上开有一个固定孔33和一个调节孔34；所述压紧机构3包括翻转压板17、压板连接座18、螺栓19，所述翻转压板17一端通过压板连接销20与压板连接座18活动连接，所述螺栓19固定连接在压板连接座18底部；所述翻转压板17中部开有一个调位孔21；所述压紧机构3还包括螺杆22、可转位垫板23，所述可转位垫板23设置在翻转压板17上，所述螺杆22依次穿过可转位垫板23、调位孔21，通过螺母24锁紧在翻转压板17上，所述可转位垫板23通过螺钉25与翻转压板17固定连接。
在车90°弯头35冒口端面前，首先需要将本实用新型吊装到车床的四爪夹盘27上，具体步骤为：将弯板2吊装到四爪夹盘27上，通过三个卡爪及螺栓将弯板2初步安装到位，并锁紧弯板2下竖直端面6的螺栓9；再将压板连接座18吊装到四爪夹盘27上，同样通过剩余一个卡爪及螺栓将压紧机构3初步安装到位。
然后是本实用新型的具体压紧、定位操作，主要操作步骤如下：
1、转动四爪夹盘27的盘齿使卡爪带动弯板2移动，直至通过测算确定90°弯头35冒口端面高度方向中心与车床回转中心重合；
2、根据90°弯头35的轴径换算出压板连接座18下部的螺栓19的定位长度，调节其长度后用螺母29锁紧；
3、根据90°弯头35的轴径换算出螺杆22的调整高度，确定T型块13的前后位置，将螺杆22穿过T型块13后用螺母31锁紧；
4、将两定位块32的调节孔34分别对准弯板2上的安装孔10，通过螺栓36与T型块初步安装到位；
5、将90°弯头35按放到位，调整其位置，使90°弯头35冒口端面宽度方向中心与车床回转中心重合，调节两定位块32的位置，使90°弯头35坡口端面与定位块32立面贴紧，通过螺栓37插入固定孔33将定位块32紧固在弯板2上；
6、在弯板2的圆孔11上插入螺钉，螺钉端部与90°弯头35外壁接触并顶紧；
7、放下翻转压板17，旋转可转位垫板23，用螺钉25将可转位垫板23与翻转压板17固定，用螺母24将螺杆22锁紧，开始加工。
Claims (9)
1.一种车弯头冒口端面通用工装，其特征在于：它包括定位机构、弯板、压紧机构，所述定位机构设置在弯板的水平端面上，所述压紧机构设置在定位机构的上面与弯板的水平端面平行。
2.根据权利要求1所述的车弯头冒口端面通用工装，其特征在于：所述弯板还包括上竖直端面和下竖直端面，所述上竖直端面、下竖直端面与水平端面固定连接为一整体，所述弯板的上竖直端面设有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓外部套设有可调丝套；所述弯板的下竖直端面的下部固定连接有螺栓，所述弯板的水平端面上开有若干安装孔和若干圆孔。
3.根据权利要求2所述的车弯头冒口端面通用工装，其特征在于：所述弯板的水平端面的中部开有一个滑动槽，滑动槽上设有一T型块与其滑动配合。
4.根据权利要求1所述的车弯头冒口端面通用工装，其特征在于：所述定位机构为两个定位板，所述定位板中部开有一个螺纹孔。
5.根据权利要求4所述的车弯头冒口端面通用工装，其特征在于：所述定位板一侧面固定有螺栓。
6.根据权利要求1所述的车弯头冒口端面通用工装，其特征在于：所述定位机构为两个定位块，所述定位块上开有一个固定孔和一个调节孔。
7.根据权利要求1所述的车弯头冒口端面通用工装，其特征在于：所述压紧机构包括翻转压板、压板连接座、螺栓，所述翻转压板一端通过压板连接销与压板连接座活动连接，所述螺栓固定连接在压板连接座底部。
8.根据权利要求7所述的车弯头冒口端面通用工装，其特征在于：所述翻转压板中部开有一个调位孔。
9.根据权利要求7或8所述的车弯头冒口端面通用工装，其特征在于：所述压紧机构还包括螺杆、可转位垫板，所述可转位垫板设置在翻转压板上，所述螺杆依次穿过可转位垫板、调位孔，通过螺母锁紧在翻转压板上，所述可转位垫板通过螺钉与翻转压板固定连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111215650A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-06-02 | 郑州飞机装备有限责任公司 | 多角度管接头夹具 |
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