CN209745164U - 一种摩托车离合器安装孔位的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车离合器安装孔位的检测装置，包括底座，底座的两端设有支柱，支柱上套设有滑动连接的上支板，上支板的中部下端设有上固定座，上固定座的下方设有对齐的下固定座，上固定座和下固定座为圆盘状且相对面的边缘设有竖直凸起的卡合部，上固定座与下固定座之间至少设有六个滑座，滑座远离上固定座的一端设有固定杆，固定杆上套设有套管，套管远离固定杆的一端设有竖直的通孔，通孔内设有检测销，套管的端部设有螺纹连接的第四螺栓，底座的上部对称设有气缸，气缸的活塞杆前端设有开口相对的“∧”形的夹持臂，本检测装置的可调性高，适用于不同尺寸的离合器外罩的检测，通用性好，操作简单，检测效率高。

Description

一种摩托车离合器安装孔位的检测装置

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，特别是指一种摩托车离合器安装孔位的检测装置。

背景技术

如图6所示为一种摩托车离合器所用的外罩，在外罩的内侧设有若干个沿外罩中心均布的套管，套管上开设有用于连接其他零件的安装孔，套管上安装孔的相对位置度影响了离合器整体组装的顺利程度，现有离合器的套管数量不定，四个、五个和六个的情况均有，且距离外罩中心的距离不一，因此设计出一种能适用于大部分外罩的安装孔位置度的检测装置尤为重要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种摩托车离合器安装孔位的检测装置，以解决前述背景技术中的全部缺陷或之一。

基于上述目的本实用新型提供的一种摩托车离合器安装孔位的检测装置，包括底座，所述底座的两端设有支柱，所述支柱上套设有滑动连接的上支板，所述上支板的中部下端设有上固定座，所述上固定座的下方设有对齐的下固定座，所述上固定座和下固定座为圆盘状且相对面的边缘设有竖直凸起的卡合部，所述上固定座与下固定座之间至少设有六个滑座，所述滑座为“H”形结构，所述上固定座的卡合部和下固定座的卡合部分别嵌入至滑座上端的凹槽底部和下端的凹槽底部，所述滑座远离上固定座的一端设有固定杆，所述固定杆上套设有套管，所述套管的上部设有螺纹连接的第三螺栓，所述第三螺栓的底部与固定杆抵紧，所述套管远离固定杆的一端设有竖直的通孔，所述通孔内设有检测销，所述套管的端部设有螺纹连接的第四螺栓，所述第四螺栓贯穿通孔并与检测销抵紧，所述下固定座的底部贯穿有与上固定座螺纹连接的第二螺栓，所述底座的上部对称设有气缸，所述气缸的活塞杆前端设有开口相对的“∧”形的夹持臂，所述气缸的对称中心与上固定座的中心重合。

可选的，所述上支板的端部设有螺纹连接的第一螺栓，所述第一螺栓的底部贯穿上支板且与支柱表面抵紧。

可选的，所述固定杆的上端面沿其长度方向设有长度刻度线。

可选的，所述上固定座的外壁设有角度刻度线。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种摩托车离合器安装孔位的检测装置，具有如下优点：本检测装置的可调性高，适用于不同尺寸的离合器外罩的检测，通用性好，操作简单，检测效率高，通过设置长度刻度线提高套管位置的调节效率，通过设置角度刻度线提高滑座位置的调节效率。

附图说明

图1为本实用新型的检测装置的正面示意图；

图2为本实用新型的滑座、下固定座、固定杆和套管等部分结构的俯视示意图；

图3为本实用新型的底座与气缸等部分结构的俯视示意图；

图4为本实用新型的滑座、固定杆、套管和检测销等部分结构的结构示意图；

图5为本实用新型的上固定座与下固定座的结构示意图；

图6为一种摩托车离合器所用的外罩示意图。

其中1-底座，2-气缸，3-夹持臂，4-离合器外罩，5-第一螺栓，6-支柱，7-上支板，8-上固定座，9-下固定座，10-第二螺栓，11-滑座，12-第三螺栓，13-套管，14-固定杆，15-检测销，16-通孔，17-第四螺栓，18-长度刻度线，19-卡合部，20-角度刻度线。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，此外本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置，因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型后续实施例对此不再一一说明。

基于上述目的提供的一种摩托车离合器安装孔位的检测装置，包括底座1，所述底座1的两端设有支柱6，所述支柱6上套设有滑动连接的上支板7，所述上支板7的中部下端设有上固定座8，所述上固定座8的下方设有对齐的下固定座9，所述上固定座8和下固定座9为圆盘状且相对面的边缘设有竖直凸起的卡合部19，所述上固定座8与下固定座9之间至少设有六个滑座11，所述滑座11为“H”形结构，所述上固定座8的卡合部19和下固定座9的卡合部19分别嵌入至滑座11上端的凹槽底部和下端的凹槽底部，所述滑座11远离上固定座8的一端设有固定杆14，所述固定杆14上套设有套管13，所述套管13的上部设有螺纹连接的第三螺栓12，所述第三螺栓12的底部与固定杆14抵紧，所述套管13远离固定杆14的一端设有竖直的通孔16，所述通孔16内设有检测销15，所述套管13的端部设有螺纹连接的第四螺栓17，所述第四螺栓17贯穿通孔16并与检测销15抵紧，所述下固定座9的底部贯穿有与上固定座8螺纹连接的第二螺栓10，所述底座1的上部对称设有气缸2，所述气缸2的活塞杆前端设有开口相对的“∧”形的夹持臂3，所述气缸2的对称中心与上固定座8的中心重合。

参照图1所示，作为一个实施例，本实用新型的摩托车离合器安装孔位的检测装置，滑座11的形状为“H”形，其上端和下端具有凹槽结构，而上固定座8和下固定座9为圆盘形结构，并其他们相对的一面边缘具有竖直凸起的卡合部19，上固定座8的卡合部19嵌入滑座11上部的凹槽底部，下固定座9的卡合部19嵌入滑座11下部的凹槽底部，第二螺栓10贯穿下固定座9后与上固定座8螺纹连接，通过旋转第二螺栓10，可调节上固定座8与下固定座9的间距，当上固定座8与下固定座9的间距较小时，滑座11被上固定座8和下固定座9夹紧固定，当上固定座8与下固定座9的间距较大时，滑座11不被夹紧，从而可在卡合部19上沿上固定座8和下固定座9的圆心转动，在对离合器外罩4进行批量检测时，先根据图纸选用与安装孔配合的检测销15，将检测销15插入通孔16内，并用第四螺栓17压紧，根据离合器外罩4安装孔的数量选择相应数量的检测销15，当检测销15被固定好后，开始调整各个固定销之间的角度，转动第二螺栓10，使上固定座8与下固定座9的间隙略微增大，使滑座11可以转动，转动各个滑座11，使插有检测销15的套管13所在滑座11之间的角度相等，如：检测四孔的离合器外罩4时，插有检测销15的套管13所在的四个滑座11相邻之间的角度为90°，而剩余两个滑座11可处于任意位置，检测五孔的离合器外罩4时，插有检测销15的套管13所在的五个滑座11相邻之间的角度为72°，剩余一个滑座11可处于任意位置，检测六孔的离合器外罩4时，插有检测销15的套管13所在的六个滑座11相邻之间的角度为60°，参照图2，图2即检测六孔离合器外罩4时，各个滑座11及检测销15的位置图，将滑座11调整至要求位置后，再调整检测销15到上固定座8中心的距离，通过生产图纸了解到安装孔距离合器外罩4中心的距离，然后转动第三螺栓12，使套管13可以滑动，进一步的的，固定杆14外轮廓和套管13的内轮廓均为矩形，这样套管13不会发生转动，使检测销15保持竖直向下，滑动套管13，使检测销15中心的距离到下固定座9中心的距离等于离合器外罩4中心到安装孔中心的距离，然后转动第三螺栓12，使套管13被压紧，以上步骤为根据离合器外罩4尺寸所进行的检测前调整，调整结束后，先将上支板7沿着支柱6向上提起，将待检测的离合器外罩4放置在底座1的中部，如图3所示，离合器外罩4放入后，控制两个对称的气缸2进行工作，气缸2推动开口相对的“∧”形的夹持臂3朝离合器外罩4移动，并推动离合器外罩4在底座1上部移动，两个“∧”形的夹持臂3推动离合器外罩4移动至其中心与气缸2的对称中心重合的位置，并且，两个气缸2的对称中心与上固定座8的中心重合，因此使离合器外罩4移动至其中心与上固定座8中心重合的位置，然后将上支板7沿着支柱6慢慢降下，当检测销15靠近离合器外罩4上的安装孔时，转动离合器外罩4，使安装孔与其中任一检测销15对齐即可，若随着上支板7的下降，其他检测销15均可以插入安装孔内，说明离合器外罩4的安装孔的位置度符合精度要求，如无法插入，则说明不符合要求，对后续该尺寸的离合器外罩4进行检测时，无需重复调整本检测装置，本检测装置的可调性高，适用于不同尺寸的离合器外罩4的检测，通用性好，操作简单，检测效率高。

在一些可选实施例中，所述上支板7的端部设有螺纹连接的第一螺栓5，所述第一螺栓5的底部贯穿上支板7且与支柱6表面抵紧，在对滑座11进行调整时，可转动第一螺栓5，使上支板7与支柱6抵紧，使上支板7不向下滑动，便于对滑座11进行调整，也方便将离合器外罩4放入底座1上端，在检测时，转动第一螺栓5，使上支板7不再压紧在支柱6上，从而可以向下滑动。

在一些可选实施例中，如图4所示，所述固定杆14的上端面沿其长度方向设有长度刻度线18，在调整装有检测销15的套管13时，先调整一个套管13的位置，根据该套管13在长度刻度线18上的位置来对其他套管13进行调节，提高对套管13的调节效率。

在一些可选实施例中，如图5所示，所述上固定座8的外壁设有角度刻度线20，在调节各个滑座11的位置时，可通过角度刻度线20快速读出滑座11的位置，从而调高对滑座11的调节效率。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围包括权利要求被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种摩托车离合器安装孔位的检测装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的两端设有支柱(6)，所述支柱(6)上套设有滑动连接的上支板(7)，所述上支板(7)的中部下端设有上固定座(8)，所述上固定座(8)的下方设有对齐的下固定座(9)，所述上固定座(8)和下固定座(9)为圆盘状且相对面的边缘设有竖直凸起的卡合部(19)，所述上固定座(8)与下固定座(9)之间至少设有六个滑座(11)，所述滑座(11)为“H”形结构，所述上固定座(8)的卡合部(19)和下固定座(9)的卡合部(19)分别嵌入至滑座(11)上端的凹槽底部和下端的凹槽底部，所述滑座(11)远离上固定座(8)的一端设有固定杆(14)，所述固定杆(14)上套设有套管(13)，所述套管(13)的上部设有螺纹连接的第三螺栓(12)，所述第三螺栓(12)的底部与固定杆(14)抵紧，所述套管(13)远离固定杆(14)的一端设有竖直的通孔(16)，所述通孔(16)内设有检测销(15)，所述套管(13)的端部设有螺纹连接的第四螺栓(17)，所述第四螺栓(17)贯穿通孔(16)并与检测销(15)抵紧，所述下固定座(9)的底部贯穿有与上固定座(8)螺纹连接的第二螺栓(10)，所述底座(1)的上部对称设有气缸(2)，所述气缸(2)的活塞杆前端设有开口相对的“∧”形的夹持臂(3)，所述气缸(2)的对称中心与上固定座(8)的中心重合。

2.根据权利要求1所述的摩托车离合器安装孔位的检测装置，其特征在于，所述上支板(7)的端部设有螺纹连接的第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)的底部贯穿上支板(7)且与支柱(6)表面抵紧。

3.根据权利要求1所述的摩托车离合器安装孔位的检测装置，其特征在于，所述固定杆(14)的上端面沿其长度方向设有长度刻度线(18)。

4.根据权利要求1所述的摩托车离合器安装孔位的检测装置，其特征在于，所述上固定座(8)的外壁设有角度刻度线(20)。