CN216178601U - 一种用于发动机冷却器盖加工的工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于发动机冷却器盖加工的工装，包括底板，底板上端开设有随形通孔，底板上端围绕着随形通孔布置有三个支撑座以及两个多功能顶升装置，多功能顶升装置包括弹簧、套筒和支撑筒，套筒固定在底板上端，套筒内安装有上下滑动的支撑筒，支撑筒内部安装有上下活动的孔位销，支撑筒下端卡接有连接柱，支撑筒内位于孔位销与连接柱之间安装有弹簧，底板下端竖直安装有与连接柱相连的升降气缸，底板上端位于每个支撑座的外侧均安装有一压紧装置。本实用新型定位发动机冷却器盖较为精准，能有效降低发动机冷却器盖的加工误差；多功能顶升装置不仅能检测孔位是否合格，而且还能顶升产品，方便取放。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种用于发动机冷却器盖加工的工装。
背景技术
发动机机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设发动机机油冷却器。发动机机油冷却器布置在润滑油路中。
发动机冷却器盖是发动机冷却器的重要零件。如图5所示，发动机冷却器盖24的四周有多个凸缘26，发动机冷却器盖24的外缘上开设有多个孔位25，检测孔位25时，一般只要检测斜对角的两个孔位25即可，便可判断孔位25是否合格。目前的工装都是简单的压紧一下，定位不够精准，且不具备孔位25检测的功能，局限性较大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于发动机冷却器盖加工的工装，该夹具定位发动机冷却器盖较为精准，能有效降低发动机冷却器盖的加工误差；多功能顶升装置不仅能检测孔位是否合格，而且还能顶升产品，方便取放。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于发动机冷却器盖加工的工装，包括底板，所述的底板上端开设有随形通孔，该底板上端围绕着随形通孔布置有三个支撑座以及两个多功能顶升装置，所述的多功能顶升装置包括弹簧、套筒和支撑筒，所述的套筒固定在底板上端，该套筒内安装有上下滑动的支撑筒，所述的支撑筒内部安装有上下活动的孔位销，该支撑筒下端卡接有连接柱，所述的支撑筒内位于孔位销与连接柱之间安装有弹簧，所述的底板下端竖直安装有与连接柱相连的升降气缸，所述的底板上端位于每个支撑座的外侧均安装有一压紧装置。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底板上端围绕着随形通孔布置有两个依靠块。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底板上端位于随形通孔的左侧开设有一加工通孔。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的支撑筒下端口处设置有T形卡槽，所述的连接柱上端设置有与T形卡槽相配的卡接部。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的连接柱下端轴向连接有螺纹柱，该螺纹柱与升降气缸的活塞杆旋接。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的压紧装置包括压紧气缸和压板，所述的压紧气缸活塞杆上端转动连接有一压板，该压紧气缸上端位于活塞杆一侧安装有转动座，所述的转动座的两侧各转动连接有一转动板，两个转动板分别与压板中部的两侧转动连接，所述的压板自由端的下部开设有缺口。
有益效果：本实用新型涉及一种用于发动机冷却器盖加工的工装，该夹具定位发动机冷却器盖较为精准，能有效降低发动机冷却器盖的加工误差；多功能顶升装置不仅能检测孔位是否合格，而且还能顶升产品，方便取放。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型所述的多功能顶升装置的结构示意图；
图3是本实用新型所述的支撑筒和连接柱的结构示意图；
图4是本实用新型所述的压紧装置的结构示意图；
图5是本实用新型加工发动机冷却器盖的结构示意图。
图示：1、底板，2、压紧装置，3、支撑座，4、加工通孔，5、多功能顶升装置，6、随形通孔，7、依靠块，8、升降气缸，9、连接柱，10、弹簧，11、套筒，12、支撑筒，13、孔位销，14、卡接部，15、T形卡槽，16、螺纹柱，17、圆柱形内腔，18、过孔，19、压紧气缸，20、转动座，21、压板，22、缺口，23、转动板，24、发动机冷却器盖，25、孔位，26、凸缘。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种用于发动机冷却器盖加工的工装，如图1-5所示，包括底板1，所述的底板1上端开设有随形通孔6，该底板1上端围绕着随形通孔6布置有三个支撑座3以及两个多功能顶升装置5，所述的多功能顶升装置5包括弹簧10、套筒11和支撑筒12，所述的套筒11固定在底板1上端，该套筒11内安装有上下滑动的支撑筒12，所述的支撑筒12内部安装有上下活动的孔位销13，该支撑筒12下端卡接有连接柱9，所述的支撑筒12内位于孔位销13与连接柱9之间安装有弹簧10，所述的底板1下端竖直安装有与连接柱9相连的升降气缸8，所述的底板1上端位于每个支撑座3的外侧均安装有一压紧装置2。
如图2所示，所述的支撑筒12内部具有一圆柱形内腔17，圆柱形内腔17上端封住且开设有过孔18，孔位销13的帽子部沿着圆柱形内腔17内壁滑动，孔位销13的杆部穿过过孔18，圆柱形内腔17下端通过连接柱9封住。连接柱9的直径与支撑筒12的直径相近，连接柱9和支撑筒12共同沿着套筒11内壁上下滑动。
所述的底板1上端围绕着随形通孔6布置有两个依靠块7，每个依靠块7上均开设有凹陷部。从图1可以清楚的看到，两个依靠块7分别位于随形通孔6的左侧和后方。
所述的底板1上端位于随形通孔6的左侧开设有一加工通孔4。
安装时，首先将发动机冷却器盖24的外缘初步放到三个支撑座3上，将其中两个凸缘26与两个依靠块7的凹陷部，实现发动机冷却器盖24精准定位，启动多个压紧装置2，压紧气缸19控制压板21一端抬升，压板21另一端下压压住发动机冷却器盖24的上端，实现发动机冷却器盖24的固定，接着启动多功能顶升装置5，升降气缸8控制支撑筒12和连接柱9向上运动一段距离，支撑筒12顶住发动机冷却器盖24外缘的下端，支撑筒12内的孔位销13插入到孔位25内，若两个孔位销13都能插入孔位25，则孔位25合格，反之，则不合格。加工刀具可以由下往上穿过随形通孔6或者加工通孔4，对发动机冷却器盖24下部特定位置进行加工处理。加工完成后，压紧装置2松开发动机冷却器盖24，升降气缸8控制支撑筒12和连接柱9再向上运动一段距离，支撑筒12将发动机冷却器盖24顶起，方便取下。
所述的支撑筒12下端口处设置有T形卡槽15，所述的连接柱9上端设置有与T形卡槽15相配的卡接部14，通过T形卡槽15和卡接部14配合实现支撑筒12与连接柱9之间的拆装。
所述的连接柱9下端轴向连接有螺纹柱16，该螺纹柱16与升降气缸8的活塞杆旋接，方便连接柱9拆装。
所述的压紧装置2包括压紧气缸19和压板21，所述的压紧气缸19活塞杆上端转动连接有一压板21，该压紧气缸19上端位于活塞杆一侧安装有转动座20，所述的转动座20的两侧各转动连接有一转动板23，两个转动板23分别与压板21中部的两侧转动连接，所述的压板21自由端的下部开设有缺口22，缺口22能扣住发动机冷却器盖24的外缘，起到限位的作用。
Claims (6)
1.一种用于发动机冷却器盖加工的工装，包括底板(1)，其特征在于：所述的底板(1)上端开设有随形通孔(6)，该底板(1)上端围绕着随形通孔(6)布置有三个支撑座(3)以及两个多功能顶升装置(5)，所述的多功能顶升装置(5)包括弹簧(10)、套筒(11)和支撑筒(12)，所述的套筒(11)固定在底板(1)上端，该套筒(11)内安装有上下滑动的支撑筒(12)，所述的支撑筒(12)内部安装有上下活动的孔位销(13)，该支撑筒(12)下端卡接有连接柱(9)，所述的支撑筒(12)内位于孔位销(13)与连接柱(9)之间安装有弹簧(10)，所述的底板(1)下端竖直安装有与连接柱(9)相连的升降气缸(8)，所述的底板(1)上端位于每个支撑座(3)的外侧均安装有一压紧装置(2)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机冷却器盖加工的工装，其特征在于：所述的底板(1)上端围绕着随形通孔(6)布置有两个依靠块(7)。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机冷却器盖加工的工装，其特征在于：所述的底板(1)上端位于随形通孔(6)的左侧开设有一加工通孔(4)。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机冷却器盖加工的工装，其特征在于：所述的支撑筒(12)下端口处设置有T形卡槽(15)，所述的连接柱(9)上端设置有与T形卡槽(15)相配的卡接部(14)。
5.根据权利要求1所述的一种用于发动机冷却器盖加工的工装，其特征在于：所述的连接柱(9)下端轴向连接有螺纹柱(16)，该螺纹柱(16)与升降气缸(8)的活塞杆旋接。
6.根据权利要求1所述的一种用于发动机冷却器盖加工的工装，其特征在于：所述的压紧装置(2)包括压紧气缸(19)和压板(21)，所述的压紧气缸(19)活塞杆上端转动连接有一压板(21)，该压紧气缸(19)上端位于活塞杆一侧安装有转动座(20)，所述的转动座(20)的两侧各转动连接有一转动板(23)，两个转动板(23)分别与压板(21)中部的两侧转动连接，所述的压板(21)自由端的下部开设有缺口(22)。
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| CN202122596125.3U CN216178601U (zh) | 2021-10-27 | 2021-10-27 | 一种用于发动机冷却器盖加工的工装 |
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