CN209742981U - 汽轮机拆轴瓦装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机拆轴瓦装置，属于汽轮机技术领域，包括：提升杆，所述提升杆具有与所述汽轮机的转子形状相适配的弧形部以及设置在所述弧形部两侧的水平延伸部；支座，所述支座包括分别对应所述水平延伸部设置的第一支座和第二支座，所述第一支座底部和所述第二支座底部均具有与所述汽轮机的轴承座相配合的定位部；紧固件，所述紧固件的杆部穿过一所述水平延伸部且抵靠在所述第二支座上。本实用新型提供的汽轮机拆轴瓦装置，实现了在不拆转子的情况下更换轴瓦，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型属于汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机拆轴瓦装置。
背景技术
汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
汽轮机轴承是一种动压滑动轴承，轴瓦的材料为巴氏合金，该材料具有高强度和高耐磨性优点。虽然轴瓦的寿命很长，但是机组运行一段时间后，轴瓦会出现磨损的现象，这种现象会造成机组振动增大，威胁机组的正常运行，所以需要定期更换轴瓦,而轴瓦被汽轮机转子压住。
目前，现有技术中更换轴瓦的方法是先将转子拆下，再对轴瓦进行更换，导致更换轴瓦费时费力。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽轮机拆轴瓦装置，能够在不拆转子的情况下更换轴瓦，省时省力。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽轮机拆轴瓦装置，包括：
提升杆，所述提升杆具有与所述汽轮机的转子形状相适配的弧形部以及设置在所述弧形部两侧的水平延伸部；
支座，所述支座包括分别对应所述水平延伸部设置的第一支座和第二支座，所述第一支座底部和所述第二支座底部均具有与所述汽轮机的轴承座相配合的定位部；
紧固件，所述紧固件的杆部穿过一所述水平延伸部且抵靠在所述第二支座上。
作为一种改进，所述第一支座的顶部和所述第二支座的顶部均具有与所述水平延伸部相配合的凹槽。
作为一种改进，所述弧形部朝向所述汽轮机的转子的表面上设有用于防止所述转子损伤的垫板。
作为进一步的改进，所述垫板为铜垫板。
作为一种改进，所述轴承座包括前轴承座和后轴承座，相应的，所述提升杆包括前提升杆和后提升杆，所述支座包括前支座和后支座，所述紧固件包括前紧固件和后紧固件。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于汽轮机拆轴瓦装置设计了提升杆、支座和紧固件，因而在拆轴瓦时，将第一支座的定位部和第二支座的定位部分别与轴承座的两侧相接触，然后将提升杆的两个水平延伸部分别放在第一支座和第二支座上，同时使弧形部与转子相接触，通过旋转紧固件，使提升杆将转子顶起，此时可进行更换轴瓦。本实用新型提供的汽轮机拆轴瓦装置，实现了在不拆转子的情况下更换轴瓦，省时省力。
由于所述第一支座的顶部和所述第二支座的顶部均具有与所述水平延伸部相配合的凹槽，通过凹槽方便了提升杆的定位，同时在提升转子的过程中，可有效防止水平延伸部发生滑动。
由于所述弧形部朝向所述汽轮机的转子的表面上设有垫板，因而在拆卸轴瓦时，垫板可起到保护转子的作用，有效防止转子发生损伤。
由于所述垫板为铜垫板，铜垫板耐磨损，可提高提升杆的使用寿命，同时有效保护转子。
由于所述轴承座包括前轴承座和后轴承座，相应的，所述提升杆包括前提升杆和后提升杆，所述支座包括前支座和后支座，所述紧固件包括前紧固件和后紧固件，这样在拆轴瓦时，可采用前后两套拆轴瓦装置同时工作，一起将转子提升起来。
附图说明
图1是本实用新型提供的拆轴瓦装置与汽轮机转子以及轴承座的相对位置示意图；
图2是本实用新型提供的拆轴瓦装置的俯视图；
图3是本实用新型提供的前、后拆轴瓦装置与汽轮机转子的相对位置示意图；
图中：1-提升杆，11-弧形部，12-水平延伸部，1a-前提升杆，1b-后提升杆，2-支座，21-第一支座，211-定位部，212-凹槽，22-第二支座，221-定位部，222-凹槽，2a-前支座，2b-后支座，3-紧固件，3a-前紧固件，3b-后紧固件，4-转子，5-垫板，6-轴承座；
图3中A线代表前轴承座的中心线，B线代表后轴承座的中心线。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2共同所示，一种汽轮机拆轴瓦装置，包括提升杆1、支座2和紧固件3。
提升杆1具有与汽轮机的转子4形状相适配的弧形部11以及设置在弧形部11两侧的水平延伸部12。
支座2包括分别对应水平延伸部12设置的第一支座21和第二支座22，第一支座21底部具有与汽轮机的轴承座6相配合的定位部211，第二支座22底部具有与汽轮机的轴承座6相配合的定位部221。优选的，第一支座21的顶部具有与水平延伸部12相配合的凹槽212，第二支座22的顶部具有与水平延伸部12相配合的凹槽222，通过凹槽212和凹槽222方便了提升杆1的定位，同时在提升转子4的过程中，可有效防止水平延伸部12发生滑动。
紧固件3的杆部穿过一水平延伸部12且抵靠在第二支座22上，在本实施例中，紧固件3优选为螺钉。当然，紧固件3也可以选用螺栓等等，在此不再赘述。
为了防止在拆卸轴瓦的过程中，转子4发生损伤，弧形部11朝向汽轮机的转子4的表面上设有垫板5，垫板5可起到保护转子4的作用。
优选的，垫板5为铜垫板，铜垫板耐磨损，可提高提升杆1的使用寿命，同时有效保护转子4。当然，垫板5也可以采用本领域技术人员能够实现的其它材质，在此不再赘述。
在拆轴瓦时，将第一支座21的定位部211和第二支座22的定位部221分别与轴承座6的两侧相接触，然后将提升杆1的两个水平延伸部12分别放在第一支座21和第二支座22上，同时使弧形部11与转子4相接触，通过旋转紧固件3，使提升杆1将转子4顶起，此时可进行更换轴瓦。
如图3所示，汽轮机的轴承座包括前轴承座(图中未示出)和后轴承座(图中未示出)，图3中的A线代表前轴承座的中心线，B线代表后轴承座的中心线，在拆轴瓦时，可采用前、后两套拆轴瓦装置同时工作，一起将转子4提升起来，提升位置为转子轴的油封段。这样，提升杆1包括前提升杆1a和后提升杆1b，支座2包括前支座2a和后支座2b，紧固件3包括前紧固件3a和后紧固件3b。即前提升杆1a、前支座2a和前紧固件3a对应前轴承座设置，后提升杆1b、后支座2b和后紧固件3b对应后轴承座设置。
本实用新型提供的汽轮机拆轴瓦装置，实现了在不拆转子的情况下更换轴瓦，省时省力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.汽轮机拆轴瓦装置，其特征在于，包括：
提升杆，所述提升杆具有与所述汽轮机的转子形状相适配的弧形部以及设置在所述弧形部两侧的水平延伸部；
支座，所述支座包括分别对应所述水平延伸部设置的第一支座和第二支座，所述第一支座底部和所述第二支座底部均具有与所述汽轮机的轴承座相配合的定位部；
紧固件，所述紧固件的杆部穿过一所述水平延伸部且抵靠在所述第二支座上。
2.根据权利要求1所述的汽轮机拆轴瓦装置，其特征在于，所述第一支座的顶部和所述第二支座的顶部均具有与所述水平延伸部相配合的凹槽。
3.根据权利要求1所述的汽轮机拆轴瓦装置，其特征在于，所述弧形部朝向所述汽轮机的转子的表面上设有用于防止所述转子损伤的垫板。
4.根据权利要求3所述的汽轮机拆轴瓦装置，其特征在于，所述垫板为铜垫板。
5.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的汽轮机拆轴瓦装置，其特征在于，所述轴承座包括前轴承座和后轴承座，相应的，所述提升杆包括前提升杆和后提升杆，所述支座包括前支座和后支座，所述紧固件包括前紧固件和后紧固件。
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