CN209709558U - 一种电缆放线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电缆放线车，包括牵引架，其特征在于：所述牵引架两侧设有侧车架，所述侧车架与牵引架之间设有连动杆，所述连动杆的两端分别与牵引架及侧车架铰接，所述连动杆的铰接处设有定位机构，所述侧车架上固定设有支撑杆，所述支撑杆上滑动设有支撑座，所述支撑座上开设有轴槽，所述牵引架一侧的侧车架上滑动设有驱动座，所述驱动座上转动设有驱动轮，所述侧车架底部设有制动机构，所述制动机构由制动块、制动杆及液压驱动机构构成，本实用新型与现有技术相比的优点在于：一种电缆放线车整体可收缩折叠，便于装运，制动效果好，节省成本，电缆卷盘安装便捷，放线效率高。

Description

一种电缆放线车

技术领域

本实用新型涉及电缆放线设备技术领域，具体是指一种电缆放线车。

背景技术

电缆在电力传输、信息传输等领域中发挥着重要作用，其通常是缠绕在电缆卷盘上进行使用，在电缆进行放线时，通过电缆卷盘的转动实现电缆线的铺设，目前存在较多种类的电缆放线车，但在使用中遇到较多问题：电缆放线车为一个整体的固定结构，体积大不易装运；电缆卷盘在电缆放线车上的安装需要吊装或人工搬抬，效率较低且成本较高；由于电缆铺设时其路面情况较差，电缆放线车的车轮由特殊材质制成，普通刹车片无法适用，使得整体的制动装置成本较高，且制动效果差。因此有必要予以改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种可收缩、制动效果好的电缆放线车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种电缆放线车，包括牵引架，所述牵引架两侧设有侧车架，所述侧车架的外侧转动设有车轮，且其与牵引架之间设有连动杆，所述连动杆的两端分别与牵引架及侧车架铰接，所述连动杆的铰接处设有定位机构，所述连动杆通过定位机构在其铰接处定位，所述侧车架上固定设有支撑杆，所述支撑杆上滑动设有支撑座，所述支撑座上开设有轴槽，所述支撑杆内固定设有第一液压油缸，所述第一液压油缸与支撑座传动连接，所述牵引架一侧的侧车架上滑动设有驱动座，且其上固定设有第二液压油缸，所述第二液压油缸与驱动座传动连接，所述驱动座上转动设有驱动轮，且其上固定设有驱动电机，所述驱动电机与驱动轮传动连接，所述牵引架另一侧的侧车架上铰接有导向架及第三液压油缸，所述导向架与第三液压油缸传动连接，且其与牵引架上均设有电缆线导向机构，所述侧车架底部设有制动机构，所述制动机构由制动块、制动杆及液压驱动机构构成，所述制动块固定在制动杆上，所述制动杆与测车架铰接，所述液压驱动机构与侧车架传动连接。

所述定位机构由第一定位板、第二定位板、第一定位销及第二定位销构成，所述第一定位板固定在牵引架上，且其上开设有若干个第一定位孔，所述连动杆上开设有第二定位孔，所述第一定位销的一端依次穿过第一定位孔及第二定位孔，所述第二定位板固定在侧车架上，且其上开设有若干个第三定位孔，所述连动杆上开设有第四定位孔，所述第二定位销的一端依次穿过第三定位孔及第四定位孔。

所述电缆线导向机构由弧形架、导向台及倒U形架构成，所述导向台设为若干个，且其均匀固定在弧形架上，所述导向台顶部的两侧转动设有导向辊，所述倒U形架固定在导向台上，且其与导向台形成限位口。

所述制动块由高锰钢材质制成。

所述液压驱动机构由第一连杆、第二连杆及第四液压油缸构成，所述第一连杆的一端与侧车架铰接，且其另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与制动杆铰接，所述第一连杆与第二连杆的铰接处与第四液压油缸的伸缩杆铰接，所述第四液压油缸与侧车架铰接。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：一种电缆放线车包括了牵引架、侧车架、连动杆、支撑、驱动座、驱动轮、导向架、电缆线导向机构、制动机构等，通过牵引架、侧车架、连动杆等部件的配合，实现整体车架的可收缩结构，便于装运，通过导向架、第三液压油缸等部件的配合实现导向架上的电缆线导向机构折叠到侧车架上，进一步减小了整体在装运时的体积，通过第一液压油缸、驱动电机、驱动轮等部件的配合，保证电缆卷盘的有效转动，避免电缆线被拉扯等问题，通过制动机构、制动杆等部件的配合，使整体在制动时被完全抬升并脱离地面，制动块与地面的静摩擦代替了车轮与地面的滚动摩擦，制动效果好且成本低，通过支撑杆、支撑座等部件的配合，实现电缆卷盘的机械抬升，节省了人力且提升了电缆卷盘的安装效率，一种电缆放线车整体可收缩折叠，便于装运，制动效果好，节省成本，电缆卷盘安装便捷，放线效率高。

附图说明

图1是本实用新型一种电缆放线车的俯视结构示意图。

图2是本实用新型一种电缆放线车中定位机构处的左视结构示意图。

图3是本实用新型一种电缆放线车中制动机构处的正视结构示意图。

如图所示：1、牵引架，2、侧车架，3、车轮，4、连动杆，5、定位机构，6、支撑杆，7、支撑座，8、轴槽，9、第一液压油缸，10、驱动座，11、第二液压油缸，12、驱动轮，13、驱动电机，14、导向架，15、第三液压油缸，16、电缆线导向机构，17、制动机构，18、制动块，19、制动杆，20、液压驱动机构，21、第一定位板，22、第二定位板，23、第一定位销，24、第二定位销，25、第一定位孔，26、第二定位孔，27、第三定位孔，28、第四定位孔，29、弧形架，30、导向台，31、倒U形架，32、导向辊，33、限位口，34、第一连杆，35、第二连杆，36、第四液压油缸。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图3所示：

一种电缆放线车，包括牵引架1，牵引架1的前端应设有卡钩、卡扣等连接牵引车的部件，整体在牵引车的带动下移动，所述牵引架1两侧设有侧车架2，所述侧车架2的外侧转动设有车轮3，且其与牵引架1之间设有连动杆4，车轮3用于整体的支撑与移动，所述连动杆4的两端分别与牵引架1及侧车架2铰接，在牵引架1在移动时，其两侧的侧车架2随之进行靠拢或远离，两侧车架2靠拢后整体即为收缩状态，远离时整体即为伸展状态，整体为收缩状态时便于装运，连动杆4应设两对，以保证整体动作的稳定性，所述连动杆4的铰接处设有定位机构5，所述连动杆4通过定位机构5在其铰接处定位，在两个侧车架2之间距离进行调整后，通过定位机构5使连动杆4的铰接处无法动作，避免在使用中或闲置中两个侧车架2之间的相对位置发生变动，优选的，所述定位机构5由第一定位板21、第二定位板22、第一定位销23及第二定位销24构成，第一定位销23及第二定位销24应是一个柱形结构，其一端具有头部，其可通过绳索、卡扣等放置在牵引架1上，所述第一定位板21固定在牵引架1上，且其上开设有若干个第一定位孔25，第一定位板21可通过焊接等方式固定在牵引架1上，其应位于牵引架1两侧连动杆4的上方，所述连动杆4上开设有第二定位孔26，所述第一定位销23的一端依次穿过第一定位孔25及第二定位孔26，第一定位销23的头部限位在第一定位孔25的上方，第一定位销23安装后可避免连动杆4与牵引架1之间发生相对转动，所述第二定位板22固定在侧车架2上，且其上开设有若干个第三定位孔27，第二定位板22可通过焊接等方式固定在侧车架2上，其应位于与侧车架2铰接的连动杆4的上方，所述连动杆4上开设有第四定位孔28，所述第二定位销24的一端依次穿过第三定位孔27及第四定位孔28，第二定位销24安装后可避免连动杆4与侧车架2之间发生相对转动，所述侧车架2上固定设有支撑杆6，支撑杆6应位于测车架2后端，其应朝侧车架2的前端方向倾斜，以便于电缆卷盘更靠近驱动轮，所述支撑杆6上滑动设有支撑座7，支撑座7应套接滑动在支撑杆6上，以提高其移动的稳定性，所述支撑座7上开设有轴槽8，轴槽8应为弧形的凹槽，电缆卷盘的转动轴从轴槽8的上方放置在轴槽8内，所述支撑杆6内固定设有第一液压油缸9，所述第一液压油缸9与支撑座7传动连接，第一液压油缸9的伸缩杆与支撑座7固定连接，第一液压油缸9带动支撑座7在支撑杆6上滑动，所述牵引架1一侧的侧车架2上滑动设有驱动座10，且其上固定设有第二液压油缸11，所述第二液压油缸11与驱动座10传动连接，第二液压油缸11的伸缩杆与驱动座10固定连接，第二液压油缸11带动驱动座10在侧车架2上滑动，使驱动轮12的外端面与电缆卷盘的外端面贴合更紧密，保证驱动轮12与电缆卷盘之间的有效传动，所述驱动座10上转动设有驱动轮12，且其上固定设有驱动电机13，所述驱动电机13与驱动轮12传动连接，驱动轮12与电缆卷盘为摩擦轮传动，驱动电机13的旋转轴与驱动轮12的旋转轴固定连接，驱动电机13转动带动驱动轮12转动，驱动轮12转动带动电缆卷盘转动，电缆卷盘转动方向应与其上电缆线的缠绕方向相反，所述牵引架1另一侧的侧车架2上铰接有导向架14及第三液压油缸15，所述导向架14与第三液压油缸15传动连接，且其与牵引架1上均设有电缆线导向机构16，导向架14与第三液压油缸15的伸缩杆固定连接，导向架14可转动到侧车架2的上方以及侧车架2的外侧，第一液压油缸15带动导向架14以其与侧车架2的铰接处转动，导向架14可转动到侧车架2的上方以及侧车架2的外侧，电缆线导向机构16用于电缆线的引导，避免电缆线在放线过程中偏移方向，优选的，所述电缆线导向机构16由弧形架29、导向台30及倒U形架31构成，位于导向架14上的电缆线导向机构16，其中的弧形架29固定在导向架14上，该弧形架一端位于靠近电缆卷盘处，其另一端靠近牵引架1上的弧形架29一端，位于牵引架1上的电缆线导向机构16，其中的弧形架29固定在牵引架1上，该弧形架29的另一端朝向放线方向，通常电缆放线方向朝向整体的后方，所述导向台30设为若干个，且其均匀固定在弧形架29上，所述导向台30顶部的两侧转动设有导向辊32，所述倒U形架31固定在导向台30上，且其与导向台30形成限位口33，在放线时，电缆线依次穿过导向辊32之间及限位口33，电缆线导向机构16能够发挥极好的限位导向作用，所述侧车架2底部设有制动机构17，所述制动机构17由制动块18、制动杆19及液压驱动机构20构成，所述制动块18固定在制动杆19上，所述制动杆19与侧车架2铰接，制动杆19用于将侧车架2上的车轮抬升并脱离地面，通过制动块18与地面的摩擦以实现整体的制动，制动块18应采用耐磨材料，优选的，所述制动块18由高锰钢材质制成，高锰钢系列中例如高锰钢ZGMn13、高锰合金ZGMn13Cr2MoRe、超高锰合金ZGMn18Cr2MoRe，均具有较强的耐磨性，所述液压驱动机构20与侧车架2传动连接，液压驱动机构20用于驱动制动杆19的下压与抬升动作，此种结构有效解决了整体移动时的制动问题，优选的，所述液压驱动机构20由第一连杆34、第二连杆35及第四液压油缸36构成，所述第一连杆34的一端与侧车架2铰接，且其另一端与第二连杆35的一端铰接，所述第二连杆35的另一端与制动杆19铰接，第一连杆34的长度与第二连杆35的长度应满足制动杆19能够使侧车架2上的车轮脱离地面，所述第一连杆34与第二连杆35的铰接处与第四液压油缸36的伸缩杆铰接，所述第四液压油缸36与侧车架2铰接，第四液压油缸36带动第一连杆34与第二连杆35铰接处移动，第一连杆34与第二连杆35铰接处移动后，第一连杆34与第二连杆35之间角度随之变化，第一连杆34另一端与第二连杆35另一端之间的距离随之发生增大或缩小，制动杆19随之实现抬升或下压，在整体进行放线工作前，整体应为伸展状态，其中各个电气部件可通过控制器进行控制，也可单独进行控制，然后通过牵引架1将整体连接到牵引车上，然后将支撑座7上的轴槽8高度调整到低于电缆卷盘转动轴的高度，然后滚动电缆卷盘将其转动轴置于轴槽8的上方，其中电缆卷盘上电缆线的缠绕方向应与驱动轮12的转动方向相同，然后将支撑座7提升，电缆卷盘随即被提升到侧车架2上，电缆卷盘的安装即可完成，在放线工作时，首先移动驱动座10以使驱动轮12贴紧电缆卷盘，然后将电缆卷盘上电缆线的自由端依次穿过导向辊32之间及限位口33后进行安装固定，此时，通过牵引车拉动整体装置移动，同时，驱动电机13转动带动电缆卷盘进行放线动作，在电缆放线完成后，将电缆卷盘从侧车架2上拆卸掉，然后将整体调整为收缩状态，进行装运即可。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电缆放线车，包括牵引架(1)，其特征在于：所述牵引架(1)两侧设有侧车架(2)，所述侧车架(2)的外侧转动设有车轮(3)，且其与牵引架(1)之间设有连动杆(4)，所述连动杆(4)的两端分别与牵引架(1)及侧车架(2)铰接，所述连动杆(4)的铰接处设有定位机构(5)，所述连动杆(4)通过定位机构(5)在其铰接处定位，所述侧车架(2)上固定设有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)上滑动设有支撑座(7)，所述支撑座(7)上开设有轴槽(8)，所述支撑杆(6)内固定设有第一液压油缸(9)，所述第一液压油缸(9)与支撑座(7)传动连接，所述牵引架(1)一侧的侧车架(2)上滑动设有驱动座(10)，且其上固定设有第二液压油缸(11)，所述第二液压油缸(11)与驱动座(10)传动连接，所述驱动座(10)上转动设有驱动轮(12)，且其上固定设有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)与驱动轮(12)传动连接，所述牵引架(1)另一侧的侧车架(2)上铰接有导向架(14)及第三液压油缸(15)，所述导向架(14)与第三液压油缸(15)传动连接，且其与牵引架(1)上均设有电缆线导向机构(16)，所述侧车架(2)底部设有制动机构(17)，所述制动机构(17)由制动块(18)、制动杆(19)及液压驱动机构(20)构成，所述制动块(18)固定在制动杆(19)上，所述制动杆(19)与侧车架(2)铰接，所述液压驱动机构(20)与侧车架(2)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于：所述定位机构(5)由第一定位板(21)、第二定位板(22)、第一定位销(23)及第二定位销(24)构成，所述第一定位板(21)固定在牵引架(1)上，且其上开设有若干个第一定位孔(25)，所述连动杆(4)上开设有第二定位孔(26)，所述第一定位销(23)的一端依次穿过第一定位孔(25)及第二定位孔(26)，所述第二定位板(22)固定在侧车架(2)上，且其上开设有若干个第三定位孔(27)，所述连动杆(4)上开设有第四定位孔(28)，所述第二定位销(24)的一端依次穿过第三定位孔(27)及第四定位孔(28)。

3.根据权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于：所述电缆线导向机构(16)由弧形架(29)、导向台(30)及倒U形架(31)构成，所述导向台(30)设为若干个，且其均匀固定在弧形架(29)上，所述导向台(30)顶部的两侧转动设有导向辊(32)，所述倒U形架(31)固定在导向台(30)上，且其与导向台(30)形成限位口(33)。

4.根据权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于：所述制动块(18)由高锰钢材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于：所述液压驱动机构(20)由第一连杆(34)、第二连杆(35)及第四液压油缸(36)构成，所述第一连杆(34)的一端与侧车架(2)铰接，且其另一端与第二连杆(35)的一端铰接，所述第二连杆(35)的另一端与制动杆(19)铰接，所述第一连杆(34)与第二连杆(35)的铰接处与第四液压油缸(36)的伸缩杆铰接，所述第四液压油缸(36)与侧车架(2)铰接。