CN201073936Y - 铁路接触网恒张力放线车 - Google Patents

Abstract

一种铁路接触网恒张力放线车，包括控制室，及安装在机架上的线盘架、张力施加机构、在升降油缸及倾摆油缸的作用下用于引导线索上下或侧向运行的导向柱，底盘上安装有两个横向滑道，横向滑道内装滑轮，机架的支腿经横移支架与滑轮相连接，伸缩油缸的一端安装在横向滑道上，另一端安装支腿上。本实用新型克服了现有技术需在两端设置垂直方向的回转轴、结构复杂的不足，利用伸缩油缸的同时伸缩及在角度传感器控制下的行程差，既可实现机架沿垂直于底盘纵向中心线的横向水平移动，也可同时实现机架相对于底盘的转动，在实现同样功能的同时简化了结构，并且由于导向柱可单独侧向倾摆，导向柱顶部导向轮内所支撑的导线侧向摆动范围大、施工作业效率高。

Description

铁路接触网恒张力放线车

技术领域

本实用新型涉及一种架设铁路接触网导线或承力索的车辆，具体说是一种铁路接触网恒张力放线车。

背景技术

中国发明专利申请公开说明书CN 1238278A公开了一种《架设接触网导线用的机械》，该机械具有支承在轨行机构上的机架和一个与该机架相连的承载 架，该承载架具有缠有导线或承力索的线盘， 一套用于施加规定张力用的张力 施加装置，以及一个用于上下和侧向引导导线的导向轮。装有线盘和张力施加 装置的承载架可通过驱动装置沿水平方向和垂直于机械纵向的方向相对于机架 横向移动，同时还能围绕一根垂直的转动轴线转动。存在的不足是：需在两端 设置垂直方向的回转轴，结构复杂；其导向轮对导线的引导范围太小，现场施 工效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能将导线或承力索以预设的恒定张力进行 放线施工、避免导线扭曲或扭转、结构简单、导线侧向移动范围大的铁路接触 网恒张力放线车。

本实用新型的技术方案为： 一种铁路接触网恒张力放线车，包括底盘、控 制室、装设在底盘上的机架，及安装在机架上的可缠绕导线或承力索的线盘架、 用于对线索施加预设张力的张力施加机构。底盘上安装有两个横向滑道，两个 横向滑道与机架的前后端对应，各横向滑道内装滑轮，机架的支腿经横移支架 与滑轮相连接，伸縮油缸的一端安装在横向滑道上，另一端安装支腿上；所述 机架纵向中心的后端端部装有可在升降油缸及倾摆油缸的作用下用于引导线索 上下或侧向运行的导向柱，导向柱的顶部设有可在导向柱顶部自由水平方向回 转的导向座，导向座内部设有保护线索的导向滚轮，导向座通过中心回转销与 导向柱顶部相连。

所述导向柱与控制室之间的线索上装有用于检测线索相对于机架纵向中心 线夹角的角度传感器，控制室内有根据角度传感器的输入信号发出指令控制机

架两端的伸縮油缸动作行程的控制装置。

所述底盘设有检测作业距离的距离传感器，在导向柱上可设有光电检测传 感器，控制室内有根据距离传感器和光电检测传感器的信号自动判断接触网支 柱位置、导向柱在线路上的位置输出信号使两伸縮油缸动作并使两伸縮油缸行 程略有差异、迫使机架在水平面上平移及转动、使其纵向中心线与接触导线"之 字值"走向相一致的控制装置。

本实用新型可使机架的纵向中心线总是与接触导线的"之字值"走向一致， 即恒张力放线车无论运行至任何位置，导向柱顶部导向滚轮在进行放线作业时, 将一直沿着接触导线的"之字值"轨迹运行，对线索没有侧向推力，不会造成 导线的折弯、扭转或损伤。

与现有技术相比，本实用新型利用伸縮油缸的同时伸縮及在角度传感器控 制下的行程差，既可实现机架沿垂直于底盘纵向中心线的横向水平移动，也可 同时实现机架相对于底盘的转动，无需在机架两端设置垂直方向的回转轴，在 实现同样功能的同时简化了结构，并且由于导向柱可单独侧向倾摆，导向柱顶 部导向轮内所支撑的导线侧向摆动范围大，施工作业效率高。

下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的局部放大图。

具体实施方式

图l、图2中，本实用新型底盘1上设有一套可横向移动及水平方向转动 的机架2，机架上设有线盘架3、张力施加机构4、导向柱14;整车在液压动力 单元7提供的动力驱动下可沿轨道运行，也可不设驱动机构，通过端部车钩35 与其它动力车辆连挂，由其它车辆牵引运行。该车设有控制室22，室内设有控 制装置32，利用控制装置32可对所有机构进行控制或进行遥控操纵。在导向 柱14与控制室22之间可安装升降回转作业平台26。

横向滑道21垂直于底盘1的纵向中心线焊接在底盘1上，横向滑道21共 有两套，分别焊接在机架2的两端，而各滑轮20嵌入安装在其横向滑道21内， 滑轮20经横移支架与支腿18连接，支腿18装于机架2下。各伸縮油缸19的一端安装在其横向滑道21上，另一端安装其支腿18上。

机架2纵向中心的后端端部装有在升降油缸16及倾摆油缸17的作用下用 于引导线索13上下或侧向运行的导向柱14，导向柱14的顶部设有可在线索13 的作用下在导向柱14顶部自由水平方向回转的导向座15，导向座15内部设有 保护线索13的导向滚轮24;导向座15通过中心回转销25与导向柱14顶部相 连。倾摆油缸17上部与导向柱14通过回转销连接，下部与机架2也通过回转 销相连接。

缠绕有线索11的线盘10通过线盘轴36支承在线盘架3上，线索11通过 角度检测传感器12后进入张力施加机构4，线索11在张力施加机构4的摩擦 轮多圈缠绕后，再通过张力检测传感器5及张力施加机构4的自由轮后经导向 轮、导向柱14顶部的导向滚轮24后输出。角度检测传感器12用于检测线索 11相对于机架2纵向中心线的夹角，当该夹角不为零时，控制装置32发出信 号使横移油缸9动作，使线盘架3向减少该夹角的方向移动，直到该夹角趋向 为零后停止移动。所以线索11始终与机架2的纵向中心线重合，不受横向力的 作用，不会发生因受横向力作用而引起的扭曲或线面扭转等现象。6为张力施 加机构4的驱动机构。

底盘1有检测作业距离的距离传感器33，在导向柱14上有光电检测传感 器34，两者配合作用，可使控制装置32能自动判断接触网支柱位置及放线车 导向柱14在线路上的位置(如是否对准支柱等），当导向柱14对准某一支柱时， 控制装置32输出信号使两伸縮油缸19动作，并使两油缸行程略有差异，迫使 机架2在水平面上转动，使其纵向中心线与接触导线"之字值"走向相一致。

在导向柱14顶部设有角度传感器23，用于检测线索13相对于机架2纵向 中心线的夹角，当放线车处于相邻两接触网支柱之间作业时，若检测到线索13 在导向柱顶部导向滚轮24处有折角时，控制装置32发出指令使两套伸縮油缸 19同步动作，并使两端油缸19的行程一致，从而使机架2在水平方向上前后 端同步等距离横向移动，直至线索13在导向柱顶部导向滚轮24处无折角为止。

距离传感器33、光电检测传感器34、角度传感器23经导线与控制装置32 相连，控制装置32通过执行元件与两套伸縮油缸19连接。

图3中，机架2的支腿18通过横移支架8与滑轮20相连，伸縮油缸19 一端与支腿18相连，另一端与横向滑道21相连。

Claims (6)

1、一种铁路接触网恒张力放线车，包括底盘(1)、控制室(22)、装设在底盘上的机架(2)，及安装在机架上的可缠绕导线或承力索的线盘架(3)、用于对线索(13)施加预设张力的张力施加机构(4)其特征在于：底盘(1)上安装有两个横向滑道(21)，两个横向滑道(21)与机架(2)的前后端对应，各横向滑道(21)内装滑轮(20)，机架(2)的支腿(18)经横移支架(8)与滑轮(20)相连接，伸缩油缸(19)的一端安装在横向滑道(21)上，另一端安装支腿(18)上；机架(2)纵向中心的后端端部装有在升降油缸(16)及倾摆油缸(17)的作用下用于引导线索(13)上下或侧向运行的导向柱(14)，导向柱(14)的顶部设有可在线索(13)的作用下在导向柱(14)顶部自由水平方向回转的导向座(15)，导向座(15)内部设有保护线索(13)的导向滚轮(24)，导向座(15)通过中心回转销(25)与导向柱(14)顶部相连。

2、 根据权利要求1所述的恒张力放线车，其特征在于：所述倾摆油缸（17) 上部与导向柱（14)连接，其下部与机架（2)相连接。

3、 根据权利要求1所述的恒张力放线车，其特征在于：所述导向柱（14) 与控制室（22)之间的线索（13)上装有用于检测其相对于机架（2)纵向中心 线夹角的角度传感器（23)，控制室（22)内有根据角度传感器（23)的输入信 号发出指令控制机架（2)两端的伸縮油缸（19)动作行程的控制装置（32)。

4、 根据权利要求l所述的恒张力放线车，其特征在于：所述底盘（1)设 有检测作业距离的距离传感器（33)，导向柱（14)上设有光电检测传感器（34)， 控制室（22)内有根据距离传感器（33)和光电检测传感器（34)的信号自动 判断接触网支柱位置、导向柱（14)在线路上的位置输出信号使两伸縮油缸（19) 动作并使两伸縮油缸（19)行程略有差异、迫使机架（2)在水平面上平移及转 动、使其纵向中心线与接触导线"之字值"走向相一致的控制装置（32)。

5、 根据权利要求1所述的恒张力放线车，其特征在于：在导向柱（14)与 控制室（22)之间可安装升降回转作业平台（26)。

6、 根据权利要求1所述的恒张力放线车，其特征在于：机架（2)上安装 有用于检测线盘架（3)与张力施加机构（4)之间的线索（11)相对于机架（2) 纵向中心线的角度的角度传感器（12)。