CN220642292U - 可旋转的龙门吊台车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可旋转的龙门吊台车装置，属于龙门吊台车领域，本可旋转的龙门吊台车装置包括移动机构，移动机构可滑动地设置在龙门吊滑轨上，移动机构包括车轮箱和两个车轮，两个车轮通过调心滚子轴承转动设置在车轮箱上；旋转机构，旋转机构与移动机构固定连接，旋转机构包括旋转部和限位部，旋转部固定设置在车轮箱上，限位部与旋转部转动连接；连接机构包括固定座，固定座与龙门吊支腿连接，固定座与限位部固定连接。当车轮箱沿弧线段轨道滑动时，两个车轮与滑轨之间产生的摩擦力将会转换为轴向力来使旋转部相对限位部旋转，使车轮箱受力旋转到与龙门吊移动方向一致的角度，以减少对滑轨磨损，从而在龙门吊在移动过程中避免啃轨、脱轨的情况发生。

Description

可旋转的龙门吊台车装置

技术领域

本实用新型涉及龙门吊台车领域，尤其是涉及一种可旋转的龙门吊台车装置。

背景技术

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，龙门吊具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，因此在港口货场得到广泛使用，其的金属结构如门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走。

当桥梁预制场选址受限时，滑轨必须沿弧形铺设，但龙门吊在移动过程中经常会磨损弧形钢轨和车轮边，严重时甚至会出现龙门吊脱轨的情况，因此具有较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本实用新型提出一种可旋转的龙门吊台车装置，能够减少龙门吊啃轨、脱轨的情况发生，以消除龙门吊移动过程中的安全隐患，保证施工人员的安全。

根据本实用新型实施例的可旋转的龙门吊台车装置，包括移动机构，移动机构可滑动地设置在龙门吊滑轨上，移动机构包括车轮箱和两个车轮，两个车轮通过调心滚子轴承转动设置在车轮箱上；旋转机构，旋转机构与移动机构固定连接，旋转机构包括旋转部和限位部，旋转部固定设置在车轮箱上，限位部与旋转部转动连接；连接机构包括固定座，固定座与龙门吊支腿连接，固定座与限位部固定连接。

根据本实用新型实施例的可旋转的龙门吊台车装置，至少具有如下有益效果：当车轮箱沿弧线段轨道滑动时，两个车轮与滑轨之间产生的摩擦力将会转换为轴向力来使限位部在旋转部中相对旋转部进行旋转，使车轮箱受力旋转到与龙门吊移动方向一致的角度，以减少对滑轨磨损，从而在龙门吊在移动过程中避免啃轨、脱轨的情况发生。

根据本实用新型的一些实施例，移动机构还包括驱动件，驱动件设置在车轮箱上，驱动件与车轮传动连接，驱动件用于驱动车轮转动。

根据本实用新型的一些实施例，旋转机构还包括轴体，轴体固定设置在车轮箱上，轴体穿设在旋转部和限位部中，使旋转部与限位部同轴设置。

根据本实用新型的一些实施例，连接机构还包括：支撑板，支撑板通过法兰与龙门吊支腿连接，支撑板与固定座活动连接；圆管，圆管与固定座固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，旋转部包括：第一底板，第一底板固定设置在车轮箱上；第一腹板，第一腹板设置在第一底板上，第一腹板与第一底板同轴设置；扣合部，扣合部设置在第一腹板上，扣合部、第一腹板、第一底板围合形成环形凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，限位部包括：第二底板，第二底板与第一底板同轴设置，第二底板位于凹槽中，第二底板可沿凹槽限制的通道旋转；第二腹板，第二腹板设置在第二底板上，第二腹板与第二底板同轴设置，第二腹板与圆管固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，车轮箱靠近车轮的两侧分别设置有加强板。

根据本实用新型的一些实施例，车轮箱内设置有第一加劲板，第一加劲板用于提高车轮箱结构的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，固定座上设置有筋板。

根据本实用新型的一些实施例，支撑板上设置有第二加劲板。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型实施例的可旋转的龙门吊台车装置的结构示意图；

图2为图1中可旋转的龙门吊台车装置与龙门吊连接的正视图；

图3为图1中可旋转的龙门吊台车装置与龙门吊连接的侧视图；

图4为图1中连接机构和旋转机构的结构示意图；

图5为图4中的剖面图；

图6为图1中移动机构的剖面图；

图7为图1中移动机构的立面图；

图8为图7中车轮箱的剖面图；

图9为图1中旋转机构的剖面图；

图10为图9中旋转部的剖面图；

图11为图9中限位部的剖面图。

附图标记：

移动机构100，车轮箱110，加强板111，第一加劲板112，车轮120，调心滚子轴承121，驱动件130；

旋转机构200，旋转部210，第一底板211，第一腹板212，扣合部213，凹槽214，限位部220，第二底板221，第二腹板222，轴体230；

连接机构300，固定座310，筋板311，支撑板320，第二加劲板321，圆管330；

龙门吊滑轨10，龙门吊支腿20。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一次、第二次只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参考图1至11描述根据本实用新型实施例的可旋转的龙门吊台车装置。

如图1至图11所示，可旋转的龙门吊台车装置包括移动机构100，移动机构100可滑动地设置在龙门吊滑轨10上，移动机构100包括车轮箱110和两个车轮120，两个车轮120通过调心滚子轴承121转动设置在车轮箱110上；旋转机构200，旋转机构200与移动机构100固定连接，旋转机构200包括旋转部210和限位部220，旋转部210固定设置在车轮箱110上，限位部220与旋转部210转动连接；连接机构300包括固定座310，固定座310与龙门吊支腿20连接，固定座310与限位部220固定连接。

如图2和图3所示，门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。

如图1所示，可旋转的龙门吊台车装置包括移动机构100、旋转机构200和连接机构300，其中，龙门吊支腿20、连接机构300、旋转机构200和移动机构100依次连接，具体地，移动机构100包括车轮箱110和两个车轮120，旋转机构200包括旋转部210和限位部220，连接机构300包括固定座310，固定座310与龙门吊支腿20连接，固定座310与限位部220固定连接，限位部220与旋转部210转动连接，而旋转部210与车轮箱110固定连接，由此，当车轮箱110沿弧线段轨道滑动时，两个车轮120与龙门吊滑轨10之间产生的摩擦力将会转换为轴向力来使旋转部210相对限位部220旋转，使车轮箱110受力旋转到与龙门吊移动方向一致的角度，以减少对龙门吊滑轨10磨损，从而在龙门吊在移动过程中避免啃轨、脱轨的情况发生。

在本实用新型的一些具体实施例中，移动机构100还包括驱动件130，驱动件130设置在车轮箱110上，驱动件130与车轮120传动连接，驱动件130用于驱动车轮120转动。

如图7所示，移动机构100还包括驱动件130，驱动件130设置在车轮箱110上，驱动件130与两个车轮120传动连接，通过驱动车轮120转动来驱动龙门吊在龙门吊滑轨10上移动。具体地，驱动件130位于车轮箱110远离龙门吊跨越区域的一侧。

在本实用新型的一些具体实施例中，旋转机构200还包括轴体230，轴体230固定设置在车轮箱110上，轴体230穿设在旋转部210和限位部220中，使旋转部210与限位部220同轴设置。

如图9所示，旋转机构200还包括轴体230，轴体230为圆柱状，轴体230的下端固定设置在车轮箱110上，轴图由上至下依次穿设在限位部220和旋转部210中，使旋转部210与限位部220同轴设置，限位部220能够相对旋转部210发生转动。

在本实用新型的一些具体实施例中，连接机构300还包括：支撑板320，支撑板320通过法兰与龙门吊支腿20连接，支撑板320与固定座310活动连接；圆管330，圆管330与固定座310固定连接。

如图4和图5所示，连接机构300还包括支撑板320和圆管330，支撑板320的上端通过法兰与龙门吊支腿20连接，支撑板320的下端与固定座310活动连接，固定座310下侧通过法兰与圆管330的上侧固定连接，圆管330与轴体230同轴设置并且套设在轴体230上。需要说明的是，此时支撑板320与固定座310形成铰支座。

在本实用新型的一些具体实施例中，旋转部210包括：第一底板211，第一底板211固定设置在车轮箱110上；第一腹板212，第一腹板212设置在第一底板211上，第一腹板212与第一底板211同轴设置；扣合部213，扣合部213设置在第一腹板212上，扣合部213、第一腹板212、第一底板211围合形成环形凹槽214。

如图10所示，旋转部210包括第一底板211、第一腹板212和扣合部213，本具体实施例中，第一底板211为圆形，第一腹板212为圆柱，扣合部213为圆环，第一底板211焊接在车轮箱110上，第一腹板212焊接在第一底板211上，扣合部213设置在第一腹板212上端，第一底板211、第一腹板212、扣合部213和轴体230同轴设置，且第一底板211套设在轴体230上，第一底板211、第一腹板212、扣合部213之间围合形成环形凹槽214。

具体地，扣合部为磁扣装置。

在本实用新型的一些具体实施例中，限位部220包括：第二底板221，第二底板221与第一底板211同轴设置，第二底板221位于凹槽214中，第二底板221可沿凹槽214限制的通道旋转；第二腹板222，第二腹板222设置在第二底板221上，第二腹板222与第二底板221同轴设置，第二腹板222与圆管330固定连接。

如图11所示，限位部220包括第二底板221和第二腹板222，本具体实施例中，第二底板221为圆形，第二腹板222为圆柱，第二腹板222焊接在第二底板221上，第二腹板222、第二底和轴体230板同轴设置，且第二底板221套设在轴体230上，第二腹板222的内径与圆管330的外径相同，第二腹板222与圆管330固定连接。具体地，第二底板221位于环形凹槽214中，使旋转部210围绕轴体230与限位部220发生相对旋转，以实现当车轮箱110沿弧线段轨道滑动时，车轮箱110能够旋转到与龙门吊移动方向一致的角度，以减少对龙门吊滑轨10磨损。

在本实用新型的一些具体实施例中，车轮箱110靠近车轮120的两侧分别设置有加强板111。

如图8所示，车轮箱110靠近车轮120的左右两侧分别设置有加强板111，且加强板111设置在车轮箱110的外侧，由此，在车轮120挤压轨道时，能够分散车轮120对车轮箱110的压力，以提高车轮箱110的抗压能力，避免车轮箱110发生形变。

在本实用新型的一些具体实施例中，车轮箱110内设置有第一加劲板112，第一加劲板112用于提高车轮箱110结构的稳定性。

如图6所示，车轮箱110内设置有第一加劲板112，第一加劲板112沿左右方向延伸，第一加劲板112位于两个车轮120之间，本具体实施例中，第一加劲板112设置有两个，可以想到的是，第一加劲板112还可以设置有一个、三个等多个，以提高车轮箱110结构稳定性和抵抗变形的能力。

在本实用新型的一些具体实施例中，固定座310上设置有筋板311。

如图4和图5所示，固定座310上设置有筋板311，筋板311沿左右方向延伸，筋板311能够加强固定座310的抗弯性能，避免龙门吊在移动过车中固定座310因受力过度而发生形变。

在本实用新型的一些具体实施例中，支撑板320上设置有第二加劲板321。

如图4和图5所示，支撑架上设置有第二加劲板321，本具体实施例中，第二加劲板321设置有四个，其中，两个第二加劲板321设置在支撑架的左侧，两个加劲板设置在支撑架的右侧，以加强支撑板320对龙门吊支腿20的支撑作用。

在本实用新型的一些具体实施例中，龙门吊支腿20由上至下依次连接有支撑板320、固定座310、圆管330、限位部220、旋转部210和车轮箱110，龙门吊支腿20通过法兰与支撑板320固定连接，支撑板320通过销轴与固定座310活动连接，支撑板320与固定座310形成铰支座，固定座310与圆管330焊接固定，圆管330与限位部220焊接固定，限位部220通过轴体230与旋转部210同轴连接，旋转部210扣设在限位部220上，旋转部210下侧焊接固定有车轮箱110，车轮箱110上设置有两个车轮120和驱动件130，两个车轮120通过驱动件130驱动。由此，当龙门吊进入弧形轨道时，车轮120外沿与轨道相抵，车轮120与轨道产生的摩擦力转换为轴向力使旋转部210带动车轮箱110旋转，以使车轮箱110能够根据轨道弧向转动而摆正方向，从而减少车轮120与轨道之间的磨损，解决龙门吊啃轨、脱轨的问题，同时也延长了车轮120的寿命。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种可旋转的龙门吊台车装置，其特征在于，包括：

移动机构(100)，所述移动机构(100)可滑动地设置在龙门吊滑轨(10)上，所述移动机构(100)包括车轮箱(110)和两个车轮(120)，两个所述车轮(120)通过调心滚子轴承(121)转动设置在所述车轮箱(110)上；

旋转机构(200)，所述旋转机构(200)与所述移动机构(100)固定连接，所述旋转机构(200)包括旋转部(210)和限位部(220)，所述旋转部(210)固定设置在所述车轮箱(110)上，所述限位部(220)与所述旋转部(210)转动连接；

连接机构(300)，所述连接机构(300)包括固定座(310)，所述固定座(310)与龙门吊支腿(20)连接，所述固定座(310)与所述限位部(220)固定连接。

2.根据权利要求1所述的可旋转的龙门吊台车装置，其特征在于，所述移动机构(100)还包括驱动件(130)，所述驱动件(130)设置在所述车轮箱(110)上，所述驱动件(130)与所述车轮(120)传动连接，所述驱动件(130)用于驱动所述车轮(120)转动。

3.根据权利要求1所述的可旋转的龙门吊台车装置，其特征在于，所述旋转机构(200)还包括轴体(230)，所述轴体(230)固定设置在所述车轮箱(110)上，所述轴体(230)穿设在所述旋转部(210)和所述限位部(220)中，使所述旋转部(210)与所述限位部(220)同轴设置。

4.根据权利要求1所述的可旋转的龙门吊台车装置，其特征在于，所述连接机构(300)还包括：

支撑板(320)，所述支撑板(320)通过法兰与龙门吊支腿(20)连接，所述支撑板(320)与所述固定座(310)活动连接；

圆管(330)，所述圆管(330)与所述固定座(310)固定连接。

5.根据权利要求4所述的可旋转的龙门吊台车装置，其特征在于，所述旋转部(210)包括：

第一底板(211)，所述第一底板(211)固定设置在所述车轮箱(110)上；

第一腹板(212)，所述第一腹板(212)设置在所述第一底板(211)上，所述第一腹板(212)与所述第一底板(211)同轴设置；

扣合部(213)，所述扣合部(213)设置在所述第一腹板(212)上，所述扣合部(213)、所述第一腹板(212)、所述第一底板(211)围合形成环形凹槽(214)。

6.根据权利要求5所述的可旋转的龙门吊台车装置，其特征在于，所述限位部(220)包括：

第二底板(221)，所述第二底板(221)与所述第一底板(211)同轴设置，所述第二底板(221)位于所述凹槽(214)中，所述第二底板(221)可沿所述凹槽(214)限制的通道旋转；

第二腹板(222)，所述第二腹板(222)设置在所述第二底板(221)上，所述第二腹板(222)与所述第二底板(221)同轴设置，所述第二腹板(222)与所述圆管(330)固定连接。

7.根据权利要求3所述的可旋转的龙门吊台车装置，其特征在于，所述车轮箱(110)靠近所述车轮(120)的两侧分别设置有加强板(111)。

8.根据权利要求3所述的可旋转的龙门吊台车装置，其特征在于，所述车轮箱(110)内设置有第一加劲板(112)，所述第一加劲板(112)用于提高所述车轮箱(110)结构的稳定性。

9.根据权利要求3所述的可旋转的龙门吊台车装置，其特征在于，所述固定座(310)上设置有筋板(311)。

10.根据权利要求4所述的可旋转的龙门吊台车装置，其特征在于，所述支撑板(320)上设置有第二加劲板(321)。