CN209700874U - 一种船舶用导缆器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了导缆器技术领域的一种船舶用导缆器，所述轴承的外壁套接设置有滚轮，所述顶部横杆的顶部由上向下贯穿设置有通孔，且顶部横杆位置对应设置在滚轮的顶部，所述顶部横杆的顶部设置有油瓶，所述油瓶的底部的出油口上设置有密封盖，所述竖杆的左右两侧均设置有注油孔，且竖杆均通过注油孔插接设置有注油管，且注油管靠近轴承的一端设置在轴承的顶部；在顶部横杆的顶部设置有油瓶，在油瓶内注满润滑油后，润滑油会通过锥形的出油管排出，滴落到滚轮的表面，减小滚轮的表面的摩擦力，从而减小线缆与滚轮的表面的摩擦，增加滚轮的使用寿命与效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及导缆器技术领域，具体为一种船舶用导缆器。
背景技术
导缆器是一种安装在船舶甲板上的导索装置，当船舶靠泊时通过导缆器收卷线缆，而现有技术中的滚轮导缆器，大多数均使用寿命较短，当滚轮在长时间使用与线缆发生摩擦，就会对滚轮造成一定程度的磨损，缩减使用寿命，同时用于支撑滚轮转动的轴承在使用一定时间后也会发生磨损与生锈，从而影响整体的使用效果；
为此，我们提出一种船舶用导缆器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶用导缆器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用导缆器，包括固定底座，所述固定底座的顶部左右两侧均设置有竖杆，两组所述竖杆的相对面顶部固定焊接设置有顶部横杆，两组所述竖杆的相对面中部横向焊接设置有衔接杆，所述衔接杆的外壁套接设置有轴承，所述轴承的外壁套接设置有滚轮，所述顶部横杆的顶部由上向下贯穿设置有通孔，且顶部横杆位置对应设置在滚轮的顶部，所述顶部横杆的顶部设置有油瓶，所述油瓶的底部的出油口上设置有密封盖，且密封盖设置在通孔的内腔顶部，所述密封盖的底部贯穿通孔设置有出油管，所述竖杆的左右两侧均设置有注油孔，且竖杆均通过注油孔插接设置有注油管，且注油管靠近轴承的一端设置在轴承的顶部。
优选的，所述通孔的内腔内壁顶部设置有内螺纹，所述密封盖的外壁设置有与内螺纹相匹配的外螺纹，且密封盖通过相匹配的外螺纹与内螺纹活动连接设置在通孔的内腔顶部。
优选的，所述出油管的外形设置为锥形，所述出油管的底部的排油口上设置有相匹配的橡胶密封塞。
优选的，两组所述注油孔对称倾斜设置，注油孔相对面一端的高度低于相背面的一端高度。
优选的，所述注油管靠近轴承的一端与轴承之间均设置有三毫米的间隙，所述注油管远离轴承的一端底部均设置有限位块。
优选的，所述衔接杆与轴承的连接处设置有焊接层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该船舶用导缆器，结构简单，使用方便，在顶部横杆的顶部设置有油瓶，在油瓶内注满润滑油后，润滑油会通过锥形的出油管排出，滴落到滚轮的表面，减小滚轮的表面的摩擦力，从而减小线缆与滚轮的表面的摩擦，增加滚轮的使用寿命与效果；
2、同时设置了两组注油管，可将油瓶从顶部横杆上拆卸取下，将出油管对准插入到注油管中，按压油瓶就会使润滑油从出油管流出并流入到注油管中，而注油管都是对准轴承倾斜设置，可使润滑油流入到轴承的左右两侧，从而到达对轴承的润滑，减小滚珠的摩擦力与避免轴承生锈。
附图说明
图1为：本实用新型结构示意图。
图中：1、固定底座；2、竖杆；3、顶部横杆；4、衔接杆；5、轴承；6、滚轮；7、通孔；8、内螺纹；9、油瓶；10、密封盖；11、出油管；12、注油孔；13、注油管。
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用导缆器，包括固定底座1，固定底座1的顶部左右两侧均设置有竖杆2，两组竖杆2的相对面顶部固定焊接设置有顶部横杆3，两组竖杆2的相对面中部横向焊接设置有衔接杆4，衔接杆4的外壁套接设置有轴承5，轴承5的外壁套接设置有滚轮6，顶部横杆3的顶部由上向下贯穿设置有通孔7，且顶部横杆3位置对应设置在滚轮6的顶部，顶部横杆3的顶部设置有油瓶9，油瓶9的底部的出油口上设置有密封盖10，且密封盖10设置在通孔7的内腔顶部，密封盖10的底部贯穿通孔7设置有出油管11，竖杆2的左右两侧均设置有注油孔12，且竖杆2均通过注油孔12插接设置有注油管13，且注油管13靠近轴承5的一端设置在轴承5的顶部。
其中：通孔7的内腔内壁顶部设置有内螺纹8，密封盖10的外壁设置有与内螺纹8相匹配的外螺纹，且密封盖10通过相匹配的外螺纹与内螺纹8活动连接设置在通孔7的内腔顶部，便于将油瓶9固定在顶部横杆3的顶部，避免晃动使油瓶9掉落；
出油管11的外形设置为锥形，可减小出油管11排油量，出油管11的底部的排油口上设置有相匹配的橡胶密封塞，在不需要润滑时，可将橡胶密封塞安装上，避免浪费；
两组注油孔12对称倾斜设置，注油孔12相对面一端的高度低于相背面的一端高度，可使润滑油滑动流入到轴承5的侧面；
注油管13靠近轴承5的一端与轴承5之间均设置有三毫米的间隙，避免轴承5在转动时摩擦撞击到注油管13，注油管13远离轴承5的一端底部均设置有限位块，起到限位的作用；
衔接杆4与轴承5的连接处设置有焊接层，使衔接杆4与轴承5之间的连接更稳定紧密。
工作原理：转动油瓶9，将油瓶9从顶部横杆3的顶部拆卸下来，将密封盖10拆卸，通过出油口向油瓶9注入添加润滑油，再将密封盖10安装在出油口上，完成后，将出油管11插入到通孔7中，然后转动油瓶9，使密封盖10通过内螺纹8与外螺纹安装在通孔7中，此时由于地心引力会使油瓶9中的润滑油通过出油管11排出，并滴落到滚轮6的顶部，而由于滚轮6在工作时，是在进行转动，可使滚轮6的表面均滴落有润滑油，以此完成对滚轮6润滑，同时可将油瓶9从顶部横杆3的顶部拆卸下来，将出油管11对准插入到注油管13中，按压油瓶9，可使润滑油从出油管11流出并流入到注油管13中，而注油管13都是对准轴承5倾斜设置，可使润滑油流入到轴承5的左右两侧，从而到达对轴承5的润滑，减小滚珠的摩擦力与避免轴承5生锈。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶用导缆器，包括固定底座（1），其特征在于：所述固定底座（1）的顶部左右两侧均设置有竖杆（2），两组所述竖杆（2）的相对面顶部固定焊接设置有顶部横杆（3），两组所述竖杆（2）的相对面中部横向焊接设置有衔接杆（4），所述衔接杆（4）的外壁套接设置有轴承（5），所述轴承（5）的外壁套接设置有滚轮（6），所述顶部横杆（3）的顶部由上向下贯穿设置有通孔（7），且顶部横杆（3）位置对应设置在滚轮（6）的顶部，所述顶部横杆（3）的顶部设置有油瓶（9），所述油瓶（9）的底部的出油口上设置有密封盖（10），且密封盖（10）设置在通孔（7）的内腔顶部，所述密封盖（10）的底部贯穿通孔（7）设置有出油管（11），所述竖杆（2）的左右两侧均设置有注油孔（12），且竖杆（2）均通过注油孔（12）插接设置有注油管（13），且注油管（13）靠近轴承（5）的一端设置在轴承（5）的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用导缆器，其特征在于：所述通孔（7）的内腔内壁顶部设置有内螺纹（8），所述密封盖（10）的外壁设置有与内螺纹（8）相匹配的外螺纹，且密封盖（10）通过相匹配的外螺纹与内螺纹（8）活动连接设置在通孔（7）的内腔顶部。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用导缆器，其特征在于：所述出油管（11）的外形设置为锥形，所述出油管（11）的底部的排油口上设置有相匹配的橡胶密封塞。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用导缆器，其特征在于：两组所述注油孔（12）对称倾斜设置，注油孔（12）相对面一端的高度低于相背面的一端高度。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用导缆器，其特征在于：所述注油管（13）靠近轴承（5）的一端与轴承（5）之间均设置有三毫米的间隙，所述注油管（13）远离轴承（5）的一端底部均设置有限位块。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用导缆器，其特征在于：所述衔接杆（4）与轴承（5）的连接处设置有焊接层。
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Cited By (1)
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| CN114576536A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-06-03 | 岳阳华铭混凝土有限公司 | 一种混凝土运输车支撑圈黄油添加装置 |
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2019
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