CN209700554U - 一种车用前盲区摄像装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用前盲区摄像装置及汽车，其装置包括前罩和摄像头总成，所述摄像头总成和前罩分别设置在车身前格栅的前后两侧，且所述摄像头总成与所述前罩连接，并夹住所述车身前格栅，所述摄像头总成与车身控制器电连接。本实用新型的车用前盲区摄像装置，通过车身格栅作为载体分别将所述前罩和摄像头总成固定，结构简单、方便安装、外型美观、探测盲区范围大，能够满足覆盖商用车前方盲区的需求，非常适合大面积推广使用。

Description

一种车用前盲区摄像装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种车用前盲区摄像装置及汽车。

背景技术

随着环景影像系统的应用，乘用车与商用车开始大范围采用安装摄像头的方式减小视觉盲区。商用车因本身的车身高度原因，车身正前方向下存在较大盲区，根据车型的不同，车身高度各有不同。目前重卡驾驶室高度超出三米，距离车身越近，盲区角度越大，常规前视镜无法完全覆盖视野盲区范围。常规的前摄像头通过在车身前面板打孔安装摄像头的方式固定，操作难度高，定位不便，且存在不美观的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种车用前盲区摄像装置及汽车。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车用前盲区摄像装置，包括前罩和摄像头总成，所述摄像头总成和前罩分别设置在车身前格栅的前后两侧，且所述摄像头总成与所述前罩连接，并夹住所述车身前格栅，所述摄像头总成与车身控制器电连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车用前盲区摄像装置，通过车身格栅作为载体分别将所述前罩和摄像头总成固定，结构简单、方便安装、外型美观、探测盲区范围大，能够满足覆盖商用车前方盲区的需求，非常适合大面积推广使用。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步：所述摄像头总成包括摄像头和后支架，所述摄像头设置在所述后支架的前侧，且所述摄像头与车身控制器电连接，所述前罩的后侧设有开口，所述前罩的前侧设有摄像孔，所述摄像头穿过所述车身前格栅后经由所述开口伸入所述摄像孔内，并获取车身前方图像信息。

上述进一步方案的有益效果是：通过所述后支架可以对所述摄像头起到稳定的支撑，并且所述前罩可以对所述摄像头起到很好的保护作用，并且不会造成摄像头的视场遮挡，获取的图像直接传输至行车电脑，非常方便直观。

进一步：所述后支架上设有至少一个通孔，所述摄像头的后侧壁上设有与所述通孔数量相同并一一对应的螺孔，所述摄像头与后支架通过穿过所述通孔后与对应的螺孔螺纹连接的螺丝连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过穿过所述通孔后与对应的螺孔螺纹连接的螺丝可以将所述摄像头与后支架稳固的固定连接，并将车身格栅夹住，整个摄像装置牢固的固定在车身格栅上。

进一步：所述后支架上设有凸台，所述凸台的中部设有上端向前倾斜的安装板，所述通孔的数量为多个，且所述通孔设置在所述安装板上，所述摄像头通过穿过所述通孔的螺丝固定在所述安装板上。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置向前倾斜的安装板可以使得安装在所述安装板上的摄像头先前倾斜，这样便于获取车辆前方盲区的图像信息，便于辅助驾驶员行驶。

进一步：所述安装板与竖直方向的夹角范围为20-70度。

进一步：所述后支架的上端设有让位线槽，所述摄像头与车身控制器之间电连接的线缆穿过所述位线槽并卡设在所述位线槽内，且多个所述通孔均匀对称设置在所述位线槽左右两侧。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述让位线槽可以方便对电连接所述摄像头与车身控制器的线缆进行固定，避免在行驶过程中振动使得线缆异位引起接触不良，保证整个摄像装置工作的稳定性。

进一步：所述摄像头的后侧设有至少一个第一限位柱，所述后支架上设有与所述第一限位柱数量相同并一一对应的限位孔，所述第一限位柱穿过对应的所述限位孔。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置第一限位柱和限位孔可以使得所述摄像头与所述后支架的连接更加精准、稳固，避免在车辆行驶过程中出现松动或者异位。

进一步：所述前罩的内壁上设有至少一个安装螺柱，所述后支架上设有与所述安装螺柱数量相同并一一对应的安装孔，所述后支架与所述前罩通过穿过所述安装孔后与对应的安装螺柱螺纹连接的螺栓连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述安装螺柱和安装孔，科室的所述后支架与所述前罩之间的连接更加稳固，保证二者连接的稳定性，同时也方便安装和拆卸，并且所述安装螺柱在安装过程中还可以起到定位的作用。

进一步：所述前罩的内壁上还设有多个第二限位柱，所述凸台的外壁上对应位置处设有限位槽，且当前罩与所述后支架连接时，所述第二限位柱恰好卡入所述限位槽内。

上述进一步方案的有益效果是：通过所述第二限位柱卡入对应的所述限位槽内还可以使得当前罩与所述后支架连接时，二者的相对位置更加精准，同时避免在行驶过程中出现晃动。

本实用新型还提供了一种包括所述的车用前盲区摄像装置的汽车。

附图说明

图1为本实用新型的车用前盲区摄像装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型的车用前盲区摄像装置的爆炸示意图；

图3为本实用新型的摄像头总成结构示意图；

图4为本实用新型的摄像头总成与前罩的安装示意图；

图5为本实用新型的车用前盲区摄像装置的侧视图；

图6为本实用新型的车用前盲区摄像装置与车身格栅安装示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、前罩，2、摄像头总成，3、摄像头，4、后支架，5、通孔，6、螺孔，7、凸台，8、安装板，9、让位线槽，10、第一限位柱，11、限位孔，12、安装螺柱，13、安装孔，14、第二限位柱 15、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2和图6所示，一种车用前盲区摄像装置，包括前罩1和摄像头总成2，所述摄像头总成2和前罩1分别设置在车身前格栅的前后两侧，且所述摄像头总成2与所述前罩1连接，并夹住所述车身前格栅，所述摄像头总成2与车身控制器电连接。

本实用新型的车用前盲区摄像装置，通过车身格栅作为载体分别将所述前罩和摄像头总成固定，结构简单、方便安装、外型美观、探测盲区范围大，能够满足覆盖商用车前方盲区的需求，非常适合大面积推广使用。

如图2所示，本实用新型提供的实施例中，所述摄像头总成2包括摄像头3和后支架4，所述摄像头3设置在所述后支架4的前侧，且所述摄像头3与车身控制器电连接，所述前罩1的后侧设有开口，所述前罩1的前侧设有摄像孔，所述摄像头3穿过所述车身前格栅后经由所述开口伸入所述摄像孔内，并获取车身前方图像信息。通过所述后支架4可以对所述摄像头3起到稳定的支撑，并且所述前罩1可以对所述摄像头3起到很好的保护作用，并且不会造成摄像头3的视场遮挡，获取的图像直接传输至行车电脑，非常方便直观。

如图3所示，优选地，本实用新型提供的实施例中，所述后支架4上设有至少一个通孔5，所述摄像头3的后侧壁上设有与所述通孔5数量相同并一一对应的螺孔6，所述摄像头3与后支架4通过穿过所述通孔5后与对应的螺孔6螺纹连接的螺丝连接。通过穿过所述通孔5后与对应的螺孔6螺纹连接的螺丝可以将所述摄像头3与后支架4稳固的固定连接，并将车身格栅夹住，整个摄像装置牢固的固定在车身格栅上。

如图3所示，本实用新型的实施例中，所述通孔5、螺孔6和螺丝的数量均为四个，且所述通孔5和螺孔6均呈正方形分布。

本实用新型提供的实施例中，所述后支架4上设有凸台7，所述凸台7的中部设有上端向前倾斜的安装板8，所述通孔5的数量为多个，且所述通孔5设置在所述安装板8上，所述摄像头3通过穿过所述通孔5的螺丝固定在所述安装板8上。通过设置向前倾斜的安装板8可以使得安装在所述安装板8上的摄像头3先前倾斜，这样便于获取车辆前方盲区的图像信息，便于辅助驾驶员行驶。

本实用新型提供的实施例中，所述安装板8与竖直方向的夹角范围为20-70度。优选地，所述安装板8与竖直方向的夹角为57.5度。

优选地，本实用新型提供的实施例中，所述后支架4的上端设有让位线槽9，所述摄像头3与车身控制器之间电连接的线缆穿过所述位线槽9并卡设在所述位线槽9内，且多个所述通孔5均匀对称设置在所述位线槽9左右两侧。通过设置所述让位线槽9可以方便对电连接所述摄像头3与车身控制器的线缆进行固定，避免在行驶过程中振动使得线缆异位引起接触不良，保证整个摄像装置工作的稳定性。本实用新型提供的实施例中，所述让位线槽9位于左右两排所述通孔5之间。

本实用新型提供的实施例中，所述摄像头3的后侧设有至少一个第一限位柱10，所述后支架4上设有与所述第一限位柱10数量相同并一一对应的限位孔11，所述第一限位柱10穿过对应的所述限位孔11。通过设置第一限位柱10和限位孔11可以使得所述摄像头3与所述后支架4的连接更加精准、稳固，避免在车辆行驶过程中出现松动或者异位。本实用新型提供的实施例中，所述第一限位柱10的数量为两个，并分别位于上下两排所述螺孔6之间。

如图4所示，本实用新型提供的实施例中，所述前罩1的内壁上设有至少一个安装螺柱12，所述后支架4上设有与所述安装螺柱12数量相同并一一对应的安装孔13，所述后支架4与所述前罩1通过穿过所述安装孔13后与对应的安装螺柱12螺纹连接的螺栓连接。通过设置所述安装螺柱12和安装孔，科室的所述后支架4与所述前罩1之间的连接更加稳固，保证二者连接的稳定性，同时也方便安装和拆卸，并且所述安装螺柱12在安装过程中还可以起到定位的作用。本实用新型的实施例中，所述安装螺柱12和安装孔13的数量均为两个，所述安装孔13设置在所述凸台7的左右两端，所述安装螺柱12设置在所述前罩1的内壁并对应于所述安装孔13的位置处。

如图5所示，优选地，本实用新型提供的实施例中，所述前罩1的内壁上还设有多个第二限位柱14，所述凸台7的外壁上对应位置处设有限位槽15，且当前罩1与所述后支架4连接时，所述第二限位柱14恰好卡入所述限位槽15内。通过所述第二限位柱14卡入对应的所述限位槽15内还可以使得当前罩1与所述后支架4连接时，二者的相对位置更加精准，同时避免在行驶过程中出现晃动。这里，所述第二限位柱14的数量为两个，且分别设置在所述安装螺柱12的外侧，。

本实用新型还提供了一种包括所述的车用前盲区摄像装置的汽车。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用前盲区摄像装置，其特征在于：包括前罩(1)和摄像头总成(2)，所述摄像头总成(2)和前罩(1)分别设置在车身前格栅的前后两侧，且所述摄像头总成(2)与所述前罩(1)连接，并夹住所述车身前格栅，所述摄像头总成(2)与车身控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的车用前盲区摄像装置，其特征在于：所述摄像头总成(2)包括摄像头(3)和后支架(4)，所述摄像头(3)设置在所述后支架(4)的前侧，且所述摄像头(3)与车身控制器电连接，所述前罩(1)的后侧设有开口，所述前罩(1)的前侧设有摄像孔，所述摄像头(3)穿过所述车身前格栅后经由所述开口伸入所述摄像孔内，并获取车身前方图像信息。

3.根据权利要求2所述的车用前盲区摄像装置，其特征在于：所述后支架(4)上设有至少一个通孔(5)，所述摄像头(3)的后侧壁上设有与所述通孔(5)数量相同并一一对应的螺孔(6)，所述摄像头(3)与后支架(4)通过穿过所述通孔(5)后与对应的螺孔(6)螺纹连接的螺丝连接。

4.根据权利要求3所述的车用前盲区摄像装置，其特征在于：所述后支架(4)上设有凸台(7)，所述凸台(7)的中部设有上端向前倾斜的安装板(8)，所述通孔(5)的数量为多个，且所述通孔(5)设置在所述安装板(8)上，所述摄像头(3)通过穿过所述通孔(5)的螺丝固定在所述安装板(8)上。

5.根据权利要求4所述的车用前盲区摄像装置，其特征在于：所述安装板(8)与竖直方向的夹角范围为20-70度。

6.根据权利要求4所述的车用前盲区摄像装置，其特征在于：所述后支架(4)的上端设有让位线槽(9)，所述摄像头(3)与车身控制器之间电连接的线缆穿过所述位线槽(9)并卡设在所述位线槽(9)内，且多个所述通孔(5)均匀对称设置在所述位线槽(9)左右两侧。

7.根据权利要求2所述的车用前盲区摄像装置，其特征在于：所述摄像头(3)的后侧设有至少一个第一限位柱(10)，所述后支架(4)上设有与所述第一限位柱(10)数量相同并一一对应的限位孔(11)，所述第一限位柱(10)穿过对应的所述限位孔(11)。

8.根据权利要求2所述的车用前盲区摄像装置，其特征在于：所述前罩(1)的内壁上设有至少一个安装螺柱(12)，所述后支架(4)上设有与所述安装螺柱(12)数量相同并一一对应的安装孔(13)，所述后支架(4)与所述前罩(1)通过穿过所述安装孔(13)后与对应的安装螺柱(12)螺纹连接的螺栓连接。

9.根据权利要求4所述的车用前盲区摄像装置，其特征在于：所述前罩(1)的内壁上还设有多个第二限位柱(14)，所述凸台(7)的外壁上对应位置处设有限位槽(15)，且当前罩(1)与所述后支架(4)连接时，所述第二限位柱(14)恰好卡入对应的所述限位槽(15)内。

10.一种汽车,其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的车用前盲区摄像装置。