CN209987748U - 一种无帽檐的全液晶仪表板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无帽檐的全液晶仪表板总成,属于汽车零件技术领域，包括仪表板及安装结构，仪表板通过安装结构与车体仪表板部件连接；安装结构包括侧耳、卡扣、上遮盖、限位结构及定位柱；侧耳位于仪表板的左右两侧，从仪表板壳体内部伸出；卡扣由伸缩簧片和簧片固定柱组成，伸缩簧片卡在簧片固定柱上，用于与汽车仪表板卡合连接；本实用新型采用仪表板内部伸出侧耳安装，节省了外部支架和仪表后壳的安装步骤，改善了仪表板和其他仪表板部件的安装步骤，提高安装效率，通过组合仪表内部伸出卡扣进行安装，改善了受力的均匀性，改进拆卸过程，通过限位结构和定位柱的配合使用，解决了安装过程中无法看到螺钉安装孔位的问题，提升了安装效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种无帽檐的全液晶仪表板总成。
背景技术
无帽檐的全液晶仪表比传统的嵌入式全液晶仪表更美观，显示区域更大。现有技术中全液晶仪表的安装都是嵌入在仪表板中。无帽檐的全液晶仪表多仿照嵌入全液晶仪表采用外壳后部增加支架进行安装，安装效率低，且需要额外制作安装支架，并安装支架。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种无帽檐全液晶组合仪表安装结构，解决现有无帽檐的全液晶组合仪表需要在后壳额外增加安装支架的问题。
本实用新型通过如下技术方案实现：
一种无帽檐的全液晶仪表板总成，包括仪表板及安装结构，所述仪表板通过安装结构与车体仪表板部件连接；所述安装结构包括侧耳1、卡扣2、上遮盖3、限位结构4及定位柱5；所述侧耳1的数量为两个，分别位于所述仪表板的左右两侧，位于中间高度以下，从仪表板壳体内部伸出，无需在壳体外部进行再次安装；
所述卡扣2由伸缩簧片和簧片固定柱组成，所述伸缩簧片卡在簧片固定柱上，用于与汽车仪表板卡合连接；所述卡扣2的数量为四个，一个位于上遮盖3与仪表板后壳连接处下方左侧，一个位于上遮盖3与仪表板后壳连接处下方右侧，一个位于仪表板后壳底部左下方，一个位于仪表板后壳右下方，四个卡扣从仪表外壳内部伸出，无需在壳体外部进行再次安装；
所述上遮盖3为斜向结构，驾驶员侧从高到低指向车头方向；
所述限位结构4为带有穿透槽沟的结构，数量为两个，分别设置在仪表板底部的中轴线左右两侧，通过穿透槽沟，与仪表板底部的限位凸台嵌套连接限位；
所述定位柱5为十字形结构，数量为两个，位于侧耳1中间设置的螺钉孔高度下方，仪表板底部卡扣上方，仪表板中轴线的左右两侧各1个。
进一步地，所述侧耳1包括穿透槽沟和螺钉孔，所述侧耳的穿透槽沟位于螺钉孔的两侧，辅助螺钉安装，所述螺钉孔用于与汽车仪表板螺接。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
本实用新型的无帽檐的全液晶仪表板总成，通过侧耳、卡扣、上遮盖、限位结构和定位柱，使得组合仪表部件和汽车仪表板相连接，相较于现有技术中无帽檐的全液晶组合仪表部件通过后壳安装连接支架，本实用新型技术方案中采用组合仪表内部伸出侧耳安装，节省了外部支架和仪表后壳的安装步骤，改善了无帽檐的全液晶组合仪表和仪表板总成的安装步骤，提高了安装效率，通过组合仪表内部伸出卡扣进行安装，改善了受力的均匀性，改进了拆卸过程，通过限位结构和定位柱的配合使用，解决了安装过程中无法看到螺钉安装孔位的问题，提升了安装效率。
附图说明
图1为本实用新型的一种无帽檐的全液晶仪表板总成的结构示意图；
图2为本实用新型的一种无帽檐的全液晶仪表板总成的立体结构示意图；
图3为本实用新型的一种无帽檐的全液晶仪表板总成的侧耳的结构示意图；
图中：侧耳1、卡扣2、上遮盖3、限位结构4、定位柱5。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
请参照图1和图2。图1为本实用新型组合仪表总成一实施例的立体结构示意图，图2为图1所示实施例的另一角度的立体结构示意图。在本实用新型一实施例中，该无帽檐全液晶组合仪表板总成，包括仪表板及安装结构，所述安装结构包括侧耳1、卡扣2、上遮盖3、限位结构4及定位柱5；所述侧耳包括穿透槽沟和螺钉孔，所述卡扣包括伸缩簧片和簧片固定柱，所述伸缩簧片卡在簧片固定柱上，用于与汽车仪表板卡合连接；所述上遮盖为斜向结构，驾驶员侧从高到低指向车头方向，所述限位结构带穿透槽沟，所述定位柱为十字形结构，所述侧耳用于与所述汽车仪表板总成进行螺钉连接，所述卡扣用于与所述汽车仪表板总成进行卡扣连接，所述限位柱用于与所述汽车仪表板总成进行限位，所述定位柱用于与所述汽车仪表板总成安装时进行定位。
具体地，侧耳和仪表板通过螺钉固定，侧耳位于仪表板中间高度以下，从仪表板壳体内部伸出，无需在壳体外部进行再次安装所述侧耳包括螺钉孔和穿透槽沟；所述穿透槽沟位于螺钉孔两侧，距离可调；相较于现有技术中无帽檐的全液晶组合仪表部件通过后壳安装连接支架，本实用新型技术方案中采用组合仪表内部伸出侧耳安装，节省了外部支架和仪表后壳的安装步骤，改善了无帽檐的全液晶组合仪表和仪表板总成的安装步骤，提高了安装效率，
所述卡扣2由伸缩簧片和簧片固定柱组成，所述伸缩簧片卡在簧片固定柱上，用于与汽车仪表板卡合连接；所述卡扣2的数量为四个，一个位于上遮盖3与仪表板后壳连接处下方左侧，一个位于上遮盖3与仪表板后壳连接处下方右侧，一个位于仪表板后壳底部左下方，一个位于仪表板后壳右下方，四个卡扣从仪表外壳内部伸出，无需在壳体外部进行再次安装；
所述限位结构4为带有穿透槽沟的结构，数量为两个，分别设置在仪表板底部的中轴线左右两侧，通过穿透槽沟，与仪表板底部的限位凸台嵌套连接限位；
通过2个定位柱，
所述定位柱5为十字形结构，数量为两个，位于侧耳1中间设置的螺钉孔高度下方，仪表板底部卡扣上方，仪表板中轴线的左右两侧各1个，在将无帽檐全液晶仪表同汽车仪表板总成相连接时进行定位功能，且可以对组合仪表重量起到支撑作用。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (2)
1.一种无帽檐的全液晶仪表板总成，其特征在于，包括仪表板及安装结构，所述仪表板通过安装结构与车体仪表板部件连接；所述安装结构包括侧耳(1)、卡扣(2)、上遮盖(3)、限位结构(4)及定位柱(5)；所述侧耳(1)的数量为两个，分别位于所述仪表板的左右两侧，位于中间高度以下，从仪表板壳体内部伸出，无需在壳体外部进行再次安装；
所述卡扣(2)由伸缩簧片和簧片固定柱组成，所述伸缩簧片卡在簧片固定柱上，用于与汽车仪表板卡合连接；所述卡扣(2)的数量为四个，一个位于上遮盖(3)与仪表板后壳连接处下方左侧，一个位于上遮盖(3)与仪表板后壳连接处下方右侧，一个位于仪表板后壳底部左下方，一个位于仪表板后壳右下方，四个卡扣从仪表外壳内部伸出，无需在壳体外部进行再次安装；
所述上遮盖(3)为斜向结构，驾驶员侧从高到低指向车头方向；
所述限位结构(4)为带有穿透槽沟的结构，数量为两个，分别设置在仪表板底部的中轴线左右两侧，通过穿透槽沟，与仪表板底部的限位凸台嵌套连接限位；
所述定位柱(5)为十字形结构，数量为两个，位于侧耳(1)中间设置的螺钉孔高度下方，仪表板底部卡扣上方，仪表板中轴线的左右两侧各一个。
2.如权利要求1所述的一种无帽檐的全液晶仪表板总成，其特征在于，所述侧耳(1)包括穿透槽沟和螺钉孔，所述侧耳(1)的穿透槽沟位于螺钉孔的两侧，辅助螺钉安装，所述螺钉孔用于与汽车仪表板螺接。
Priority Applications (1)
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| CN201920578985.4U CN209987748U (zh) | 2019-04-26 | 2019-04-26 | 一种无帽檐的全液晶仪表板总成 |
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Publications (1)
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| CN209987748U true CN209987748U (zh) | 2020-01-24 |
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| CN (1) | CN209987748U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113459959A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-10-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车仪表板显示连屏安装结构 |
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2019
- 2019-04-26 CN CN201920578985.4U patent/CN209987748U/zh active Active
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