CN207274558U - 一种带有摄像头的行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有摄像头的行李架，包括两根设于车顶的行李架主体和设于行李架主体两端的摄像头，所述行李架主体包括行李架中段和两个分别连接行李架中段两端的行李架边段，所述行李架边段上设有贯穿壳体的空心圆柱体状的摄像头出孔件和位于壳体内侧的安装件，所述摄像头出孔件从所述安装件的中心穿过。与现有技术相比，本实用新型通过在行李架端部内嵌安装摄像头的方式扩展了汽车的视野，提高了驾驶安全性，对行李架原本的外观改变小，安装方式可靠、牢固。

Description

一种带有摄像头的行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种带有摄像头的行李架。

背景技术

随着汽车辅助驾驶和无人驾驶技术的发展，人们对汽车视野以及汽车实时路况信息的捕捉提出了更高的要求。目前汽车的A柱盲区影响驾驶员的前视野，影响驾驶员的驾驶感受和驾驶安全；外后镜在为驾驶员提供后视野的同时也影响到了汽车的空气动力学性能，因此，综合这两点缺点，提升汽车视觉成为亟待解决的问题。

目前市场上应用较多的倒车影像，只能在倒车时辅助，无法在行驶过程中提供后视野；前部摄像头目前大多安装在前保险杠上，主要作用仍为汽车启停时提供安全距离警示辅助。并且由于这两种情况下的摄像头安装位置都较低，视野受到很大影响，无法获得汽车周围清晰的外部路况，使得汽车在行驶过程中主要还是通过驾驶员观察前部和外后视镜获得车前和车后的实时路况，驾驶员经常需要左右扭转颈部，身体疲劳导致驾驶乐趣下降，并且影响行驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带有摄像头的行李架。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带有摄像头的行李架，包括两根设于车顶的行李架主体和设于行李架主体两端的摄像头，所述行李架主体包括行李架中段和两个分别连接行李架中段两端的行李架边段，所述行李架边段上设有贯穿壳体的空心圆柱体状的摄像头出孔件和位于壳体内侧的安装件，所述摄像头出孔件从所述安装件的中心穿过。

优选的，所述行李架边段的壳体内侧设有用于固定摄像头线束的固定卡爪。

优选的，所述摄像头为蝶形摄像头，所述蝶形摄像头设有蝶形安装支座，所述蝶形安装支座上设有连接孔。

优选的，所述安装件设有带有螺孔的固定平面，与所述蝶形安装支座通过螺钉连接。

优选的，所述摄像头的线束通过车顶预留的过孔连接到线束的接插口。

优选的，所述行李架中段的材料为铝合金，通过挤出和拉弯成型工艺制成。

优选的，所述行李架边段的材料为改性PP材料，通过注塑加工工艺制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、通过在行李架端部内嵌安装摄像头的方式扩展了汽车的视野，为汽车自动或者辅助驾驶提供360度的路况信息，帮助驾驶员避免A柱的视觉盲区，获得汽车周围清晰的外部路况，提高了驾驶安全性。

2、对行李架原本的外观改变小，对整车的空气动力学性能影响甚微，安装方式可靠、牢固。

3、行李架处在车顶的上部，能够最大限度地保护摄像头不受人为因素地损坏，使得在低速碰撞的环境中摄像头也不易损坏，其安全性和可靠性得到了保障。

4、摄像头安装于空心圆柱体状的出孔件中，可以对摄像头起到保护作用。

5、安装件与蝶形安装支座连接使得摄像头能固定于行李架壳体上，保证摄像头拍摄画面保持稳定。

6、固定卡爪可以使摄像头线束从行李架壳体内部有序伸出，更加美观的同时也保护线束不受外部环境损害。

7、行李架中段采用铝合金材料，具有轻便、结实的优点。

8、行李架的边段采用改性PP材料，具有高刚性、高强度、抗冲击、机械性能好、耐低温以及性价比高等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装分解示意图；

图3为本实用新型行李架边段的结构示意图；

图4为本实用新型行李架中段的结构示意图。

图中标注：1、行李架边段，2、行李架中段，3、摄像头，4、螺钉，5、拉铆螺母，6、螺栓，7、摄像头出孔件，8、安装件，9、固定卡爪。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例一

如图1～3所示，一种带有摄像头的行李架，包括两根设于车顶的行李架主体和设于行李架主体两端的摄像头3，行李架主体包括行李架中段2和两个分别连接行李架中段2两端的行李架边段1。行李架边段1上设有贯穿壳体的空心圆柱体状的摄像头出孔件7和位于壳体内侧的安装件8，摄像头出孔件7从安装件8的中心穿过。

如图3所示，行李架边段1的壳体内侧设有用于固定摄像头3线束的固定卡爪 9。在本实施例中，固定卡爪9为中间设有卡槽的片状，实际操作中也可以为其他结构形式。

摄像头3为蝶形摄像头，蝶形摄像头的主体形状为圆柱体，可放入摄像头出孔件7中，摄像头3的主体上设有蝶形安装支座，蝶形安装支座上设有连接孔。在本实施例中，连接孔在蝶形安装支座上对称设有两个，用于摄像头3的安装固定。

安装件8设有带有螺孔的固定平面，在本实施例中，螺孔以安装件8中心线为轴对称设有两个，摄像头3安装于摄像头出孔件7中时，其蝶形安装支座与固定平面相贴，螺钉4通过蝶形安装支座的连接孔和固定平面的螺孔将两者连接。

摄像头3的线束通过车顶预留的过孔连接到线束的接插口，该接插口位于用于处理和显示拍摄视频的装置上，例如汽车中控系统。

行李架中段2的材料为铝合金，通过挤出和拉弯成型工艺制成。

行李架边段1的材料为改性PP材料，通过注塑加工工艺制成。

行李架总成的安装顺序为：先将摄像头3安装固定到行李架边段1的摄像头出孔件7内，将摄像头3线束在固定卡爪9上固定；再通过螺栓6等连接方式将两个行李架边段1分别固定到行李架中段2的两端；其次，将摄像头3的线束穿过车顶预留的通过孔后，最后用常用的连接方式将行李架总成安装到车顶上。

实施例二

如图2所示，一种带有摄像头的行李架，摄像头3的蝶形安装支座的连接孔直径为4.5mm，通过ST4.2自攻螺钉连接到安装件8上。

如图3所示，行李架边段1的材料为PP+EPDM+T20，采用注塑工艺加工，壳体厚度为2.5mm，根据造型需要选择表面处理方式为喷漆或皮纹等。行李架边段1 连接行李架中段2的一端设有可插入行李架中段2的凸体，凸体上设有连接用的通孔。

如图4所示，行李架中段2材料为铝合金，采用挤出和拉弯成型工艺加工，表面作阳极氧化处理，壳体料厚为2mm。在其两端的壳体上对应于行李架边段1凸体通孔的位置也分别开有通孔，用于连接行李架边段1。在本实施例中，行李架边段1和行李架中段2的通孔的直径为6mm，在每个连接处设有两个，通过型号为 M4的拉铆螺母5和螺栓6连接。

具体安装方式为：1、将行李架主体一端的摄像头3通过两个ST4.2自攻螺钉安装到行李架边段1上，并将摄像头3的线束固定在固定卡爪9上；2、将另一个摄像头3通过两个ST4.2自攻螺钉安装到另一个行李架边段1上，并将摄像头3的线束固定在对应的固定卡爪9上；3、将四个拉铆螺母5安装到行李架中段2的两端；4、将安装好摄像头3的行李架边段1通过四个螺栓6安装到行李架中段2上； 5、将行李架总成安装到整车车顶上，并且将摄像头3的线束接入车内的接口。

该行李架的其他限定与实施例一相同。

实施例三

一种带有摄像头3的行李架，包括分别设于车顶前、后两侧的两根行李架主体，行李架主体的形状与其安装位置所在的车顶弧度相符。

安装在车顶前侧的行李架主体两端的摄像头3的信号经信号处理器处理输出到中控台附近的显示屏上，形成车前方180°实时影像；安装在车顶后侧的行李架主体两端的摄像头3的信号经信号处理器处理输出到中控台附近的显示屏上，形成车后方180°实时影像。

该行李架的其他限定与实施例一相同。

实施例四

一种带有摄像头3的行李架，包括分别设于车顶左、右两侧的两根行李架主体，行李架主体包括依次连接的行李架前段、行李架中段2和行李架后段。行李架前段和行李架后段的形状与其安装位置所在的车顶弧度相符。

安装在行李架前段的2个摄像头3的信号经信号处理器处理输出到中控台附近的显示屏上，形成车前方180°实时影像；安装在行李架后段的2个摄像头3的信号经信号处理器处理输出到中控台附近的显示屏上，形成车后方180°实时影像。

该行李架的其他限定与实施例一相同。

Claims (7)

1.一种带有摄像头的行李架，其特征在于，包括两根设于车顶的行李架主体和设于行李架主体两端的摄像头，所述行李架主体包括行李架中段和两个分别连接行李架中段两端的行李架边段，所述行李架边段上设有贯穿壳体的空心圆柱体状的摄像头出孔件和位于壳体内侧的安装件，所述摄像头出孔件从所述安装件的中心穿过。

2.根据权利要求1所述的一种带有摄像头的行李架，其特征在于，所述行李架边段的壳体内侧设有用于固定摄像头线束的固定卡爪。

3.根据权利要求1所述的一种带有摄像头的行李架，其特征在于，所述摄像头为蝶形摄像头，所述蝶形摄像头设有蝶形安装支座，所述蝶形安装支座上设有连接孔。

4.根据权利要求3所述的一种带有摄像头的行李架，其特征在于，所述安装件设有带有螺孔的固定平面，与所述蝶形安装支座通过螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有摄像头的行李架，其特征在于，所述摄像头的线束通过车顶预留的过孔连接到线束的接插口。

6.根据权利要求1所述的一种带有摄像头的行李架，其特征在于，所述行李架中段的材料为铝合金，通过挤出和拉弯成型工艺制成。

7.根据权利要求1所述的一种带有摄像头的行李架，其特征在于，所述行李架边段的材料为改性PP材料，通过注塑加工工艺制成。