CN209687997U - 一种汽车驾驶室前悬置隔振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，属于汽车驾驶室技术领域。包括上托架、稳定杆和前铰接软垫总成，所述稳定杆两端对称设有下摆臂总成，下摆臂总成一端套于稳定杆上，下摆臂总成另一端固定连接后铰接上支架，所述上托架分别设于下摆臂总成外侧，上托架固定套于稳定杆上，所述前铰接软垫总成固定设于上托架和稳定杆连接处。本申请中上托架和稳定杆连接处、下摆臂总成和上支架连接处分别设有铰接软垫，铰接软垫能有效起到缓冲并衰减车架上传递的振动，很好的改善驾乘人员的舒适性，提高了驾驶室的平顺性，延长了驾驶室的使用寿命。

Description

一种汽车驾驶室前悬置隔振装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，属于汽车驾驶室技术领域。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们不仅对乘用车平顺性有较高的要求，对大中型货车等商用车辆的平顺性要求也越来越高。在传统设计中，货车驾驶室直接安装在车架上，车辆行驶的振动直接传递到驾驶室，驾驶室平顺性比较差。为了提高商用车特别是重型货车驾驶室平顺性，国内一些厂家开始采用驾驶室悬置隔振技术，将驾驶室通过弹簧阻尼元件连接在车架上。悬置隔振的效果不仅取决于悬置隔振系统性能参数的选择，而且与主悬架性能参数的匹配有重要关系。由于国内有关企业主要以经验设计为主导，通过参照国外实际样车设计悬置隔振系统，对于国内外车辆使用情况以及车辆总体结构和结构参数的差异分析不足，常常使得悬置隔振系统性能参数选取不当，或与主悬架性能参数匹配不好，导致隔振效果差，甚至由于振动过大而使弹簧断裂，不仅降低了车辆的舒适性、驾驶的平顺性，还影响了驾驶室本身的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，提高车辆的驾驶舒适性和平顺性，延长驾驶室的使用寿命。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，包括上托架、稳定杆和前铰接软垫总成，所述稳定杆两端对称设有下摆臂总成，下摆臂总成一端套于稳定杆上，下摆臂总成另一端固定连接后铰接上支架，所述上托架分别设于下摆臂总成外侧，上托架固定套于稳定杆上，所述前铰接软垫总成固定设于上托架和稳定杆连接处。

所述前铰接软垫总成包括横截面呈T型的前铰接软垫套管和前铰接软垫，所述前铰接软垫套管固定套于稳定杆上，所述前铰接软垫套设于前铰接软垫套管上。

所述前铰接软垫包括内橡胶软垫、第一金属骨架和外橡胶软垫，所述内橡胶软垫套于前铰接软垫套管上，所述第一金属骨架套于内橡胶软垫上，所述外橡胶软垫套于第一金属骨架上。

所述下摆臂总成包括下摆臂和后铰接软垫，所述下摆臂一端套设于稳定杆上，所述后铰接软垫设于下摆臂另一端内部，所述后铰接软垫两侧设有后铰接边垫，下摆臂和后铰接上支架通过螺栓固定连接。

所述后铰接软垫包括内销轴、第二橡胶软垫、第二金属骨架和外套管，所述内销轴上套设第二金属骨架，所述外套管套于第二金属骨架上，内销轴、第二金属骨架和外套管三者之间分别设有第二橡胶软垫。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，上托架和稳定杆连接处、下摆臂总成和上支架连接处分别设有铰接软垫，铰接软垫能有效起到缓冲并衰减车架上传递的振动，很好的改善驾乘人员的舒适性，提高了驾驶室的平顺性，延长了驾驶室的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种汽车驾驶室前悬置隔振装置的示意图；

图2为本实用新型实施例一种汽车驾驶室前悬置隔振装置的侧视图；

图3为本实用新型实施例一种汽车驾驶室前悬置隔振装置中上托架示意图；

图4为本实用新型实施例一种汽车驾驶室前悬置隔振装置中前铰接软垫总成剖视图；

图5为本实用新型实施例一种汽车驾驶室前悬置隔振装置中前铰接软垫示意图；

图6为本实用新型实施例一种汽车驾驶室前悬置隔振装置中后铰接软垫示意图；

图7为本实用新型实施例一种汽车驾驶室前悬置隔振装置中后铰接软垫剖视图；

图中1稳定杆、2上托架、3下摆臂总成、3.1下摆臂、3.2后铰接软垫、3.2.1第二金属骨架、3.2.2内销轴、3.2.3第二橡胶软垫、3.2.4外套管、4后铰接上支架、5前铰接软垫总成、5.1内橡胶软垫、5.2第一金属骨架、5.3外橡胶软垫、5.4前铰接软垫套管、6后铰接边垫、7螺栓。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2、3所示，本实施例中的一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，包括上托架2、稳定杆1和前铰接软垫总成5，稳定杆1两端对称设有下摆臂总成3，下摆臂总成3一端套于稳定杆1上，下摆臂总成3另一端通过螺栓7螺母与后铰接上支架4固定连接，上托架2分别设于下摆臂总成外侧，且上托架2套在稳定杆1上，上托架4与稳定杆2连接处分别设有前铰接软垫总成5。

如图4所示，前铰接软垫总成5包括横截面呈T型的前铰接软垫套管5.4和前铰接软垫，前铰接软垫套管5.4固定套于稳定杆1上，前铰接软垫套设在前铰接软垫套管5.4上。

如图5所示，前铰接软垫包括内橡胶软垫5.1、第一金属骨架5.2和外橡胶软垫5.3，内橡胶软垫5.1套于前铰接软垫套管5.4上，第一金属骨架5.2套于内橡胶软垫5.1上，外橡胶软垫5.3套于第一金属骨架5.2上。

下摆臂总成3包括下摆臂3.1和后铰接软垫3.2，下摆臂3.1一端固定套于稳定杆1上，下摆臂3.1另一端内部固定设有后铰接软垫3.2，后铰接软垫3.2两侧分别设有后铰接边垫6，将套设有后铰接软垫3.2和后铰接边垫6的下摆臂3.1另一端设于后铰接上支架4内，两者通过螺栓7固定连接。

如图6所示，后铰接软垫3.2包括内销轴3.2.2、第二橡胶软垫3.2.3、第二金属骨架3.2.1和外套管3.2.4，内销轴3.2.2上套设第二金属骨架3.2.1，外套管3.2.4套于第二金属骨架3.2.1上，在内销轴3.2.2、第二金属骨架3.2.1和外套管3.2.4三者之间分别设有第二橡胶软垫3.2.3。

稳定杆1上设有上托架2和与下摆臂总成3固定连接的上支架4，上托架2与驾驶室固定连接，上支架4通过下摆臂总成3使得车架与驾驶室连成一个整体。在连接处分别设有前铰接软垫和后铰接软垫3.2，使得前悬置与驾驶室之间具有很好的隔振效果，改善了驾乘人员乘坐的舒适性。当遇到碰撞时，提高了车辆的平顺性，大大提高安全性，延长了驾驶室的使用寿命。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，其特征在于：包括上托架(2)、稳定杆(1)和前铰接软垫总成(5)，所述稳定杆(1)两端对称设有下摆臂总成(3)，下摆臂总成(3)一端套于稳定杆(1)上，下摆臂总成(3)另一端固定连接后铰接上支架(4)，所述上托架(2)分别设于下摆臂总成(3)外侧，上托架(2)固定套于稳定杆(1)上，所述前铰接软垫总成(5)固定设于上托架(2)和稳定杆(1)连接处。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，其特征在于：所述前铰接软垫总成(5)包括横截面呈T型的前铰接软垫套管(5.4)和前铰接软垫，所述前铰接软垫套管(5.4)固定套于稳定杆(1)上，所述前铰接软垫套设于前铰接软垫套管(5.4)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，其特征在于：所述前铰接软垫包括内橡胶软垫(5.1)、第一金属骨架(5.2)和外橡胶软垫(5.3)，所述内橡胶软垫(5.1)套于前铰接软垫套管(5.4)上，所述第一金属骨架(5.2)套于内橡胶软垫(5.1)上，所述外橡胶软垫(5.3)套于第一金属骨架(5.2)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，其特征在于：所述下摆臂总成(3)包括下摆臂(3.1)和后铰接软垫(3.2)，所述下摆臂(3.1)一端套设于稳定杆(1)上，所述后铰接软垫(3.2)设于下摆臂(3.1)另一端内部，所述后铰接软垫(3.2)两侧设有后铰接边垫(6)，下摆臂(3.1)和后铰接上支架(4)通过螺栓(7)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，其特征在于：所述后铰接软垫(3.2)包括内销轴(3.2.2)、第二橡胶软垫(3.2.3)、第二金属骨架(3.2.1)和外套管(3.2.4)，所述内销轴(3.2.2)上套设第二金属骨架(3.2.1)，所述外套管(3.2.4)套于第二金属骨架(3.2.1)上，内销轴(3.2.2)、第二金属骨架(3.2.1)和外套管(3.2.4)三者之间分别设有第二橡胶软垫(3.2.3)。