CN209686954U - 一种立体停车场用车辆升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体停车场用车辆升降装置，包括传动箱、卷筒一、钢丝绳一、升降电机、卷筒二、钢丝绳二、导轨、出车库、载车平台一、连接绳一、载车平台二、载车平台三、连接绳二、连接滑块和入车库；本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里设置的入车库和出车库，从而避免了停车取车时发生堵塞的现象；本实用新型中设置的三个载车平台一、载车平台二和载车平台三，以便依次分别停入三辆车后再一起上升到空停车室开口处分别进行停车存储，另外也便于同时取出三辆车后在一起下移后分别依次取出车辆，从而提高了停车取车效率，以及避免了车辆较多时的堵塞以及减少了等待的时间。

Description

一种立体停车场用车辆升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种升降装置，特别涉及一种立体停车场用车辆升降装置。

背景技术

在土地资源日益紧缺的城市，机械式停车库进入城市公共停车场，已不是新鲜事了；近年来各城市纷纷出台政策，鼓励社会资本投入公共停车场经营建设，不少企业抓住这一机遇投身城市机械式公共停车场的建设运营中来；公共停车场的投资建设运用了机械式停车库后，不但对缓解城市停车难问题起到了很好的作用，投资建设运营也能取得了一定的经济成效，企业也能获得效益；而现有的立体停车场用车辆升降装置功能比较简单，从而严重影响了停车取车的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种立体停车场用车辆升降装置，解决了现有的立体停车场用车辆升降装置功能比较简单，从而严重影响了停车取车的效率的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种立体停车场用车辆升降装置，包括立体车库、停车室和升降通道，立体车库内部左右两侧竖向排列设有若干个停车室，立体车库内部中央竖向设有升降通道，其创新点在于：还包括传动箱、卷筒一、钢丝绳一、升降电机、卷筒二、钢丝绳二、导轨、出车库、载车平台一、连接绳一、载车平台二、载车平台三、连接绳二、连接滑块和入车库；传动箱固定连接在立体车库顶部中央，传动箱左侧内部活动连接有卷筒一，传动箱右侧内部活动连接有卷筒二，传动箱中央内部固定连接有升降电机；升降电机左右两侧输出轴端分别与卷筒一和卷筒二的中心固定连接；钢丝绳一为两个，钢丝绳一上侧分别穿过传动箱左侧前后位置下侧的通孔与卷筒一相连接，钢丝绳一底端分别固定连接在载车平台一左侧前后位置上侧；钢丝绳二为两个，钢丝绳二上侧分别穿过传动箱右侧前后位置下侧的通孔与卷筒二相连接，钢丝绳二底端分别固定连接在载车平台一右侧前后位置上侧；导轨为四个，导轨分别固定连接在升降通道内部左右两侧前后面上；载车平台二位于载车平台一正下侧，载车平台二上侧四角位置均通过连接绳一与载车平台二下侧四角位置固定连接；载车平台三位于载车平台二正下侧，载车平台三上侧四角位置均通过连接绳二与载车平台二下侧四角位置固定连接；载车平台一、载车平台二和载车平台三的左右两侧前后位置均固定连接有连接滑块，且连接滑块外侧分别活动连接在对应的导轨上面；出车库设在立体车库右下侧中，出车库左侧开口与升降通道右下侧相连通；入车库设在立体车库左下侧中，入车库右侧开口与升降通道左下侧相连通。

作为优选，停车室、出车库和入车库的底面上均设有车辆传送带。

作为优选，升降电机为步进电机。

作为优选，导轨为T形导轨，且与连接滑块内部相匹配。

作为优选，载车平台一、载车平台二和载车平台三均呈水平设置。

作为优选，载车平台二和载车平台三与载车平台一的结构均相同，载车平台一具体结构包括固定板、支撑座、固定座、从动轮、输送带、输送电机和主动轮；固定板左右两侧前后位置均固定连接有固定座，且固定座顶部均固定连接有支撑座，固定板左侧中活动连接有从动轮，固定板右侧中活动连接有主动轮；主动轮通过输送带与从动轮相连接，主动轮侧面轴端与输送电机的输出轴端固定连接；输送电机固定连接在固定板右前侧面上。

作为优选，输送电机为步进电机。

本实用新型的有益效果：

本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，设置的入车库和出车库，从而避免了停车取车时发生堵塞的现象。

本实用新型中设置的三个载车平台一、载车平台二和载车平台三，以便依次分别停入三辆车后再一起上升到空停车室开口处分别进行停车存储，另外也便于同时取出三辆车后在一起下移后分别依次取出车辆，从而提高了停车取车效率，以及避免了车辆较多时的堵塞以及减少了等待的时间。

本实用新型中的升降电机和输送电机均为步进电机，从而便于通过现有的技术进行自动化的控制，也就确保了能够将车辆精确的移动需要的位置。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的一种实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型的一种实施方式的局部放大图。

1-立体车库；2-停车室；3-传动箱；4-卷筒一；5-钢丝绳一；6-升降电机；7-卷筒二；8-钢丝绳二；10-导轨；9-升降通道；11-出车库；12-载车平台一；13-连接绳一；14-载车平台二；15-载车平台三；16-连接绳二；17-连接滑块；18-入车库；121-固定板；122-支撑座；123-固定座；124-从动轮；125-输送带；126-输送电机；127-主动轮。

具体实施方式

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种立体停车场用车辆升降装置，包括立体车库1、停车室2和升降通道9，立体车库1内部左右两侧竖向排列设有若干个停车室2，立体车库1内部中央竖向设有升降通道9，还包括传动箱3、卷筒一4、钢丝绳一5、升降电机6、卷筒二7、钢丝绳二8、导轨10、出车库11、载车平台一12、连接绳一13、载车平台二14、载车平台三15、连接绳二16、连接滑块17和入车库18；传动箱3固定连接在立体车库1顶部中央，传动箱3左侧内部活动连接有卷筒一4，传动箱3右侧内部活动连接有卷筒二7，传动箱3中央内部固定连接有升降电机6；升降电机6左右两侧输出轴端分别与卷筒一4和卷筒二7的中心固定连接；钢丝绳-5为两个，钢丝绳-5上侧分别穿过传动箱3左侧前后位置下侧的通孔与卷筒-4相连接，钢丝绳-5底端分别固定连接在载车平台-12左侧前后位置上侧；钢丝绳二8为两个，钢丝绳二8上侧分别穿过传动箱3右侧前后位置下侧的通孔与卷筒二7相连接，钢丝绳二8底端分别固定连接在载车平台一12右侧前后位置上侧；导轨10为四个，导轨10分别固定连接在升降通道9内部左右两侧前后面上；载车平台二14位于载车平台一12正下侧，载车平台二14上侧四角位置均通过连接绳一13与载车平台二14下侧四角位置固定连接；载车平台三15位于载车平台二14正下侧，载车平台三15上侧四角位置均通过连接绳二16与载车平台二14下侧四角位置固定连接；载车平台一12、载车平台二14和载车平台三15的左右两侧前后位置均固定连接有连接滑块17，且连接滑块17外侧分别活动连接在对应的导轨10上面；出车库11设在立体车库1右下侧中，出车库11左侧开口与升降通道9右下侧相连通；入车库18设在立体车库1左下侧中，入车库18右侧开口与升降通道9左下侧相连通。

其中，停车室2、出车库11和入车库18的底面上均设有车辆传送带；升降电机6为步进电机；导轨10为T形导轨，且与连接滑块17内部相匹配；载车平台一12、载车平台二14和载车平台三15均呈水平设置。

如图2所示，载车平台二14和载车平台三15与载车平台一12的结构均相同，载车平台一12具体结构包括固定板121、支撑座122、固定座123、从动轮124、输送带125、输送电机126和主动轮127；固定板121左右两侧前后位置均固定连接有固定座123，且固定座123顶部均固定连接有支撑座122，固定板121左侧中活动连接有从动轮124，固定板121右侧中活动连接有主动轮127；主动轮127通过输送带125与从动轮124相连接，主动轮127侧面轴端与输送电机126的输出轴端固定连接；输送电机126固定连接在固定板121右前侧面上。

其中，输送电机126为步进电机。

本实用新型的使用状态为：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，停车时，首先将车辆开入到入车库18中，而后人员离开车辆后入车库18中传送带将车辆输送到载车平台一12上面，而后通过升降电机6带动卷筒一4和卷筒二7旋转，而卷筒一4和卷筒二的7旋转则同时通过钢丝绳带动载车平台上移到空停车室2开口处，而后输送电机126通过主动轮127带动输送带125运动将车辆输送到空停车室2中完成存储，而取车时步骤则相反只是最后将车辆输送到出车库11中，而后就可以直接开出车辆，这里设置的入车库18和出车库11，从而避免了停车取车时发生堵塞的现象，这里设置的三个载车平台一12、载车平台二14和载车平台三15，以便依次分别停入三辆车后再一起上升到空停车室2开口处分别进行停车存储，另外也便于同时取出三辆车后在一起下移后分别依次取出车辆，从而提高了停车取车效率，以及避免了车辆较多时的堵塞以及减少了等待的时间，另外这里的升降电机6和输送电机126均为步进电机，从而便于通过现有的技术进行自动化的控制，也就确保了能够将车辆精确的移动需要的位置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种立体停车场用车辆升降装置，包括立体车库(1)、停车室(2)和升降通道(9)，所述立体车库(1)内部左右两侧竖向排列设有若干个停车室(2)，所述立体车库(1)内部中央竖向设有升降通道(9)，其特征在于：还包括传动箱(3)、卷筒一(4)、钢丝绳一(5)、升降电机(6)、卷筒二(7)、钢丝绳二(8)、导轨(10)、出车库(11)、载车平台一(12)、连接绳一(13)、载车平台二(14)、载车平台三(15)、连接绳二(16)、连接滑块(17)和入车库(18)；

所述传动箱(3)固定连接在立体车库(1)顶部中央，所述传动箱(3)左侧内部活动连接有卷筒一(4)，所述传动箱(3)右侧内部活动连接有卷筒二(7)，所述传动箱(3)中央内部固定连接有升降电机(6)；

所述升降电机(6)左右两侧输出轴端分别与卷筒一(4)和卷筒二(7)的中心固定连接；

所述钢丝绳一(5)为两个，所述钢丝绳一(5)上侧分别穿过传动箱(3)左侧前后位置下侧的通孔与卷筒一(4)相连接，所述钢丝绳一(5)底端分别固定连接在载车平台一(12)左侧前后位置上侧；

所述钢丝绳二(8)为两个，所述钢丝绳二(8)上侧分别穿过传动箱(3)右侧前后位置下侧的通孔与卷筒二(7)相连接，所述钢丝绳二(8)底端分别固定连接在载车平台一(12)右侧前后位置上侧；

所述导轨(10)为四个，所述导轨(10)分别固定连接在升降通道(9)内部左右两侧前后面上；

所述载车平台二(14)位于载车平台一(12)正下侧，所述载车平台二(14)上侧四角位置均通过连接绳一(13)与载车平台二(14)下侧四角位置固定连接；

所述载车平台三(15)位于载车平台二(14)正下侧，所述载车平台三(15)上侧四角位置均通过连接绳二(16)与载车平台二(14)下侧四角位置固定连接；

所述载车平台一(12)、载车平台二(14)和载车平台三(15)的左右两侧前后位置均固定连接有连接滑块(17)，且连接滑块(17)外侧分别活动连接在对应的导轨(10)上面；

所述出车库(11)设在立体车库(1)右下侧中，所述出车库(11)左侧开口与升降通道(9)右下侧相连通；

所述入车库(18)设在立体车库(1)左下侧中，所述入车库(18)右侧开口与升降通道(9)左下侧相连通。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车场用车辆升降装置，其特征在于：所述停车室(2)、出车库(11)和入车库(18)的底面上均设有车辆传送带。

3.根据权利要求1所述的一种立体停车场用车辆升降装置，其特征在于：所述升降电机(6)为步进电机。

4.根据权利要求1所述的一种立体停车场用车辆升降装置，其特征在于：所述导轨(10)为T形导轨，且与连接滑块(17)内部相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种立体停车场用车辆升降装置，其特征在于：所述载车平台一(12)、载车平台二(14)和载车平台三(15)均呈水平设置。

6.根据权利要求1所述的一种立体停车场用车辆升降装置，其特征在于：所述载车平台二(14)和载车平台三(15)与载车平台一(12)的结构均相同，所述载车平台一(12)具体结构包括固定板(121)、支撑座(122)、固定座(123)、从动轮(124)、输送带(125)、输送电机(126)和主动轮(127)；

所述固定板(121)左右两侧前后位置均固定连接有固定座(123)，且固定座(123)顶部均固定连接有支撑座(122)，所述固定板(121)左侧中活动连接有从动轮(124)，所述固定板(121)右侧中活动连接有主动轮(127)；

所述主动轮(127)通过输送带(125)与从动轮(124)相连接，所述主动轮(127)侧面轴端与输送电机(126)的输出轴端固定连接；

所述输送电机(126)固定连接在固定板(121)右前侧面上。

7.根据权利要求6所述的一种立体停车场用车辆升降装置，其特征在于：所述输送电机(126)为步进电机。