CN209683522U - 一种折叠平移汽车尾板轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠平移汽车尾板轨道，包括导轨支撑座，所述导轨支撑座的内侧固定安装有直线导轨，所述导轨支撑座的外侧固定安装有齿板，所述直线导轨的两端通过一级螺栓和螺栓垫片固定安装有导轨封板，所述一级支撑杆与二级支撑杆通过支撑杆套管相互连接。该折叠平移汽车尾板轨道，改变了以往的液压驱动的方式，通过驱动马达进行驱动，减少了驱动装置安装的空间，且汽车尾板轨道的驱动装置的移动点和固定点均在同一设备上，提高驱动装置安装的局限性，整体零配件较少，便于装配，在驱动马达的驱动下，使左右两个导轨滑套分别在对应的直线导轨外侧同步运动，大大提高了平移式汽车尾板轨道的实用性。

Description

一种折叠平移汽车尾板轨道

技术领域

本实用新型涉及汽车尾板轨道技术领域，具体为一种折叠平移汽车尾板轨道。

背景技术

汽车尾板又叫做汽车升降尾板，安装于火车或者各种车辆尾部的一种液压起重装卸设备，是一种装卸工具，为汽车的装卸提供极大的便利性和极高的效率，是现代化物流运输的必备设备之一。

现有的折叠平移式汽车尾板轨道结构比较复杂，零配件过多，导致生产装配比较繁琐，且轨道驱动装置多为液压缸驱动，导致需要更多的安装空间，并会造成平移过程当中左右不能同步运动，同时现有的折叠平移式汽车尾板轨道驱动装置的移动点和固定点不能在同设备上实现，导致驱动装置的安装点有很大的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠平移汽车尾板轨道，以解决上述背景技术中提出现有的折叠平移式汽车尾板轨道结构比较复杂，零配件过多，导致生产装配比较繁琐，且轨道驱动装置多为液压缸驱动，导致需要更多的安装空间，并会造成平移过程当中左右不能同步运动，同时驱动装置的移动点和固定点不能在同设备上实现，导致驱动装置的安装点有很大局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠平移汽车尾板轨道，包括导轨支撑座，所述导轨支撑座的内侧固定安装有直线导轨，所述导轨支撑座的外侧固定安装有齿板，所述直线导轨的两端通过一级螺栓和螺栓垫片固定安装有导轨封板，所述直线导轨的外侧套筒连接有导轨滑套，所述导轨滑套的下端焊接连接有吊装板，所述吊装板上通过三级螺栓固定安装有驱动马达，所述吊装板上通过二级螺栓和螺母固定安装有防尘盖板，所述吊装板上还固定安装有轴承座，所述轴承座的内部安装有轴承，且轴承座内部设置有轴承挡片、挡圈，并且轴承座的内部固定安装有一级支撑杆，所述一级支撑杆的外侧固定安装有一级齿轮，所述驱动马达的输出轴上焊接连接有二级支撑杆，且二级支撑杆的外侧固定安装有二级齿轮，所述一级支撑杆与二级支撑杆通过支撑杆套管相互连接。

优选的，所述直线导轨设置有相互平行的两个，且两个直线导轨相对的一侧均焊接连接有齿板，齿板相互平行，齿板的两端与直线导轨的两端重合齐平。

优选的，所述直线导轨的两端均设置有导轨支撑座，且导轨支撑座与直线导轨为同一圆心。

优选的，所述一级齿轮和二级齿轮规格相同，且一级齿轮和二级齿轮与齿板啮合连接。

优选的，所述一级支撑杆和二级支撑杆的直径与支撑杆套管的内径相同，且一级支撑杆和二级支撑杆通过内六角无头螺丝固定连接。

优选的，所述导轨滑套的内径与直线导轨的直径相同，且导轨滑套在直线导轨外侧滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该折叠平移汽车尾板轨道，改变了以往的液压驱动的方式，通过驱动马达进行驱动，从而大大减少占用了驱动装置安装所占用的空间，且汽车尾板轨道的驱动装置的移动点和固定点均在同一设备上，提高驱动装置安装的局限性，整体结构简单，零配件较少，便于装配，其中直线导轨相互平行，在驱动马达的驱动下，使左右两个导轨滑套分别在对应的直线导轨外侧同步运动，大大提高了平移式汽车尾板轨道的实用性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型内部结构示意图；

图5为本实用新型底部结构示意图；

图6为本实用新型剖视结构示意图。

图中：1、导轨支撑座；2、直线导轨；3、齿板；4、导轨封板；5、吊装板；6、驱动马达；7、一级齿轮；8、二级齿轮；9、轴承；10、轴承座；11、一级支撑杆；12、二级支撑杆；13、支撑杆套管；14、一级螺栓；15、螺栓垫片；16、防尘盖板；17、二级螺栓；18、螺母；19、三级螺栓；20、导轨滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种折叠平移汽车尾板轨道，包括导轨支撑座1、直线导轨2、齿板3、导轨封板4、吊装板5、驱动马达6、一级齿轮7、二级齿轮8、轴承9、轴承座10、一级支撑杆11、二级支撑杆12、支撑杆套管13、一级螺栓14、螺栓垫片15、防尘盖板16、二级螺栓17、螺母18、三级螺栓19、导轨滑套20，导轨支撑座1的内侧固定安装有直线导轨2，导轨支撑座1的外侧固定安装有齿板3，直线导轨2的两端通过一级螺栓14和螺栓垫片15固定安装有导轨封板4，直线导轨2的外侧套筒连接有导轨滑套20，导轨滑套20的下端焊接连接有吊装板5，吊装板5上通过三级螺栓19固定安装有驱动马达6，吊装板5上通过二级螺栓17和螺母18固定安装有防尘盖板16，吊装板5上还固定安装有轴承座10，轴承座10的内部安装有轴承9，且轴承座10内部设置有轴承挡片、挡圈，并且轴承座10的内部固定安装有一级支撑杆11，一级支撑杆11的外侧固定安装有一级齿轮7，驱动马达6的输出轴上焊接连接有二级支撑杆12，且二级支撑杆12的外侧固定安装有二级齿轮8，一级支撑杆11与二级支撑杆12通过支撑杆套管13相互连接。

进一步的，直线导轨2设置有相互平行的两个，且两个直线导轨2相对的一侧均焊接连接有齿板3，齿板3相互平行，齿板3的两端与直线导轨2的两端重合齐平，通过直线导轨2对导轨滑套20的滑动进行导向。

进一步的，直线导轨2的两端均设置有导轨支撑座1，且导轨支撑座1与直线导轨2为同一圆心，通过导轨支撑座1对直线导轨2进行固定安装。

进一步的，一级齿轮7和二级齿轮8规格相同，且一级齿轮7和二级齿轮8与齿板3啮合连接，驱动马达6带动二级齿轮8和一级齿轮7同时转动，从而使导轨滑套20在直线导轨2上同时滑动，且改变了以往液压驱动的方式，通过驱动马达6进行驱动，减少占用空间。

进一步的，一级支撑杆11和二级支撑杆12的直径与支撑杆套管13的内径相同，且一级支撑杆11和二级支撑杆12通过内六角无头螺丝固定连接，通过支撑杆套管13将一级支撑杆11和二级支撑杆12进行连接，整体结构简单，零配件较少，便于装配，同时汽车尾板轨道的驱动装置(驱动马达6)的移动点(导轨滑套20)和固定点(吊装板5)均在同一设备上，提高驱动装置安装的局限性。

进一步的，导轨滑套20的内径与直线导轨2的直径相同，且导轨滑套20在直线导轨2外侧滑动连接，便于导轨滑套20在直线导轨2外侧滑动，结构简单。

工作原理：首先对零配件进行组装，先将导轨滑套20套合到直线导轨2的外侧，然后将直线导轨2固定安装到导轨支撑座1上，然后将齿板3按照到导轨支撑座1的外侧，齿板3和直线导轨2的长度相同，且二者两端对齐，然后将导轨封板4通过一级螺栓14和螺栓垫片15固定安装到直线导轨2的两端，然后再将吊装板5焊接连接到导轨滑套20的下端，将驱动马达6通过三级螺栓19安装到吊装板5的外侧固定，再将轴承座10固定安装到吊装板5的外侧，然后将轴承9安装到轴承座10的内侧，轴承座10的内侧安装用轴承挡片和挡圈，然后再将一级支撑杆11的一端插入到轴承9的内侧，并将一级齿轮7焊接到一级支撑杆11的外侧，然后再通过二级螺栓17和螺母18将防尘盖板16固定安装到吊装板5的外侧，然后将二级支撑杆12与驱动马达6的输出轴焊接连接，再将二级齿轮8焊接到二级支撑杆12的外侧，最后通过支撑杆套管13将一级支撑杆11和二级支撑杆12相连接，最后将整体固定安装到汽车的尾部即可，其中两个直线导轨2平行设置，再驱动马达6的驱动下，导轨滑套20在直线导轨2的外侧同时滑动，且改变了以往液压驱动的方式，通过驱动马达6进行驱动，减少占用空间，并且汽车尾板轨道的驱动装置的移动点和固定点均在同一设备上，提高驱动装置安装的局限性，整体结构简单，零配件较少，便于装配。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种折叠平移汽车尾板轨道，包括导轨支撑座(1)，其特征在于：所述导轨支撑座(1)的内侧固定安装有直线导轨(2)，所述导轨支撑座(1)的外侧固定安装有齿板(3)，所述直线导轨(2)的两端通过一级螺栓(14)和螺栓垫片(15)固定安装有导轨封板(4)，所述直线导轨(2)的外侧套筒连接有导轨滑套(20)，所述导轨滑套(20)的下端焊接连接有吊装板(5)，所述吊装板(5)上通过三级螺栓(19)固定安装有驱动马达(6)，所述吊装板(5)上通过二级螺栓(17)和螺母(18)固定安装有防尘盖板(16)，所述吊装板(5)上还固定安装有轴承座(10)，所述轴承座(10)的内部安装有轴承(9)，且轴承座(10)内部设置有轴承挡片、挡圈，并且轴承座(10)的内部固定安装有一级支撑杆(11)，所述一级支撑杆(11)的外侧固定安装有一级齿轮(7)，所述驱动马达(6)的输出轴上焊接连接有二级支撑杆(12)，且二级支撑杆(12)的外侧固定安装有二级齿轮(8)，所述一级支撑杆(11)与二级支撑杆(12)通过支撑杆套管(13)相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种折叠平移汽车尾板轨道，其特征在于：所述直线导轨(2)设置有相互平行的两个，且两个直线导轨(2)相对的一侧均焊接连接有齿板(3)，齿板(3)相互平行，齿板(3)的两端与直线导轨(2)的两端重合齐平。

3.根据权利要求1所述的一种折叠平移汽车尾板轨道，其特征在于：所述直线导轨(2)的两端均设置有导轨支撑座(1)，且导轨支撑座(1)与直线导轨(2)为同一圆心。

4.根据权利要求1所述的一种折叠平移汽车尾板轨道，其特征在于：所述一级齿轮(7)和二级齿轮(8)规格相同，且一级齿轮(7)和二级齿轮(8)与齿板(3)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种折叠平移汽车尾板轨道，其特征在于：所述一级支撑杆(11)和二级支撑杆(12)的直径与支撑杆套管(13)的内径相同，且一级支撑杆(11)和二级支撑杆(12)通过内六角无头螺丝固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种折叠平移汽车尾板轨道，其特征在于：所述导轨滑套(20)的内径与直线导轨(2)的直径相同，且导轨滑套(20)在直线导轨(2)外侧滑动连接。