CN201923020U - 机械式伸缩踏板装置 - Google Patents

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CN2010206862042U
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Inventor
宋景良
汤玉军
黄霞
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Dongfeng Automobile Co Ltd
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Dongfeng Automobile Co Ltd
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Abstract

一种机械式伸缩踏板装置，解决现有踏板存在的滑门无法全开，踏板装置受力不均匀的缺陷。本实用新型包括滑门连接臂、与滑门连接臂活动连接的传动连杆总成、与传动连杆总成活动连接且设有滑杆的踏板、设有套管和条形孔的支撑横梁、固定于支撑横梁端部的安装支架，传动连杆总成由启动杆、联动杆、弯短杆、转动轴和推杆连接构成，启动杆与联动杆、弯短杆与推杆之间为活动连接，转动轴分别与联动杆和弯短杆的一端呈夹角固定连接，滑杆位于所述套管内，联动杆呈L型，支撑横梁的一端还设有支杆，转动轴安装在支杆的一端。具有结构简单、使用方便、经久耐用的特点。

Description

机械式伸缩踏板装置
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，具体地说是随车门开启、关闭自动伸出、缩回供乘客上下车使用的一种机械式伸缩踏板装置。
背景技术
现有机械式伸缩踏板装置由滑门连接臂、传动连杆、设有滑动杆的踏板、设有套管及供传动连杆运动的条形孔的支撑横梁、安装支架构成，由于传动连杆设计的运动行程不足，而且传动连杆沿踏板主要呈前后运动，存在如下缺点：1、传动连杆运动行程不足，使滑门无法实现完全打开；2、传动连杆主要进行前后运动，为了避让传动连杆，机械式伸缩踏板装置只能设计两个安装支架，安装支架承力过载而影响其使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足提供一结构简单、使用方便、经久耐用的机械式伸缩踏板装置。
本实用新型是这样实现的：包括滑门连接臂、与滑门连接臂活动连接的传动连杆总成、与传动连杆总成活动连接且设有滑杆的踏板、设有套管和条形孔的支撑横梁、固定于支撑横梁端部的安装支架，其中，所述传动连杆总成由启动杆、联动杆、弯短杆、转动轴和推杆连接构成，所述启动杆与联动杆、弯短杆与推杆之间为活动连接，所说转动轴分别与联动杆和弯短杆的一端呈夹角固定连接，所述滑杆位于所述套管内，其特征在于：所述联动杆呈L型，所述支撑横梁的一端还设有支杆，所述转动轴安装在支杆的一端。
所说支撑横梁通过两根纵梁固定安装一根前横梁，所说前横梁的两端设有安装支架。
所说支撑横梁上方设有两根平行的防振杆，所述联动杆位于两根防振杆之间。
本实用新型通过传动连杆机构的合理优化布置，尤其是传动连杆中的联动杆采用了L型结构，不仅有效的加大了联动杆运动的行程，使得滑门完全打开，而且将传动连杆的运动设计主要控制在左右方向，有足够的空间布置四个安装支架，安装支架承载能力得以提高，其使用寿命增加。
附图说明
图1是现有机械式伸缩踏板结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图；
图3是本实用新型使用状态结构示意图；
图4是防振杆和联动杆安装关系结构示意图。
图中：1——滑门连接臂、2——传动连杆总成(2.1——启动杆、2.2——联动杆、2.3——转动轴、2.4——弯短杆、2.5——推杆)、3——支撑横梁(3.1——条形孔、3.2——前横梁)、4——安装支架、5——踏板、6——滑杆机构(6.1——滑杆、6.2——套管)、7——支杆、8——纵梁、9——防振杆、10——滑门。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例：本实用新型包括滑门连接臂1、与滑门连接臂1活动连接的传动连杆总成2、与传动连杆总成2活动连接且设有滑杆6.1的踏板5、设有套管6.2和条形孔3.1的支撑横梁3、固定于支撑横梁3端部的安装支架4，其中，所述传动连杆总成2由启动杆2.1、联动杆2.2、弯短杆2.4、转动轴2.3和推杆2.5连接构成，所述启动杆2.1与联动杆2.2、弯短杆2.4与推杆2.5之间为活动连接，所说转动轴2.3分别与联动杆2.2和弯短杆2.4的一端呈夹角固定连接，所述滑杆6.1位于所述套管6.2内，联动杆2.2呈L型，支撑横梁3的一端还设有支杆4，转动轴2.3安装在支杆4的一端。
支撑横梁3通过两根纵梁8固定安装一根前横梁3.2，前横梁3.2的两端设有安装支架4。支撑横梁3上方设有两根平行的防振杆9，L型联动杆2.2位于两根防振杆9间隙之间。
支撑横梁3设有支杆7的另一侧通过两根纵梁8固定有一根前横梁3.2，安装支架4为四个且分别固定于支撑横梁3和前横梁3.2的两端。
滑门10与滑门连接臂1固定连接。使用时，滑门10打开，通过滑门连接臂1传动至启动杆2.1，启动杆2.1传动至L型联动杆2.2，L型联动杆2.2传动至转动轴2.3，带动转动轴2.3转动约90度，转动轴2.3带动弯短杆2.4也转动相同的角度，传动至推杆2.5，使推杆2.5向前运动，踏板5向前水平推出。套管6.2将滑杆6.1套入其中，使滑杆6.1在套管6.2内可以前后运动。支撑横梁3上方设有平行的两根防振杆9，L型联动杆2.2位于两根防振杆9间隙之间，被限制在间隙内运动，防止其上下振动。
通过合理优化布置传动连杆2，加大了滑门10的行程，使得滑门10完全打开，另外传动连杆2中的L型联动杆2.2呈L型，加大了传动连杆2左右运动行程，传动连杆2前后运动行程较小，提供了足够的空间设置前横梁3.2和两根纵梁8，设计四个安装支架4，使得安装支架承载能力得以提高，经久耐用。

Claims (3)

1.一种机械式伸缩踏板装置，包括滑门连接臂、与滑门连接臂活动连接的传动连杆总成、与传动连杆总成活动连接且设有滑杆的踏板、设有套管和条形孔的支撑横梁、固定于支撑横梁端部的安装支架，其中，所述传动连杆总成由启动杆、联动杆、弯短杆、转动轴和推杆连接构成，所述启动杆与联动杆、弯短杆与推杆之间为活动连接，所说转动轴分别与联动杆和弯短杆的一端呈夹角固定连接，所述滑杆位于所述套管内，其特征在于：所述联动杆呈L型，所述支撑横梁的一端还设有支杆，所述转动轴安装在支杆的一端。
2.根据权利要求1所述的机械式伸缩踏板装置，其特征在于：所说支撑横梁通过两根纵梁固定安装一根前横梁，所说前横梁的两端设有安装支架。
3.根据权利要求1或2所述的机械式伸缩踏板装置，其特征在于：所说支撑横梁上方设有两根平行的防振杆，所述联动杆位于两根防振杆之间。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103253202A (zh) * 2013-05-06 2013-08-21 东风汽车公司 一种商用车用翻转式踏步及其使用方法
WO2014169551A1 (zh) * 2013-04-17 2014-10-23 安徽江淮汽车股份有限公司 锁紧机构、连接机构、连接总成以及锁紧机构的工作方法
CN106004680A (zh) * 2016-05-16 2016-10-12 厦门金龙联合汽车工业有限公司 一种旋转式活动踏步

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