CN209682012U - 一种汽车控制臂的定位压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车控制臂的定位压紧机构，包括底座，底座上端安装有固定夹块，固定夹块右侧开设有安装槽，安装槽槽底壁安装有轴承座，轴承座内部安装有螺纹轴，螺纹轴延伸至固定夹块外侧且右端安装有驱动电机，螺纹轴外侧滑动连接有活动夹块；固定夹块上端布置有外定位块，活动夹块上端布置有与外定位块适配的内定位块，固定夹块上端布置有与控制臂上定位孔适配的定位销；底座上端左侧布置有U型连接块，U型连接块的U型槽内可转动地连接有L型旋转定位块，L型旋转定位块的横杆底端开设有与定位销适配的销孔。本实用新型通过水平定位和垂直压紧，能够对汽车控制臂进行有效夹紧，结构简单，适用范围广。

Description

一种汽车控制臂的定位压紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制臂的定位压紧机构，属于汽车技术领域。

背景技术

悬架系统是现代汽车上的重要组成部分，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂(Control arm，也称摆臂)作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。

生产过程中需要对汽车控制臂固定进行辅助加工，以防止发生偏差，汽车控制臂大多韧度不高，而现有的汽车控制臂固定夹具通常直接采取由上至下压紧的方式进行固定，因此由于压块重力等原因容易对产品控制臂造成损伤。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车控制臂的定位压紧机构，先从水平方向上对汽车控制臂进行定位，再从垂直方向上对汽车控制臂进行压紧，操作方便，适用于不同规格汽车控制臂的固定。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车控制臂的定位压紧机构，包括底座，所述底座上端左侧固定安装有固定夹块，所述固定夹块右侧开设有安装槽，所述安装槽槽底壁上固定安装有轴承座，所述轴承座内部固定安装有螺纹轴，所述螺纹轴延伸至固定夹块外侧且右端固定安装有驱动电机，所述螺纹轴的外侧可滑动地连接有与螺纹轴上螺纹适配的活动夹块；所述固定夹块上端紧贴右侧边缘的位置布置有外定位块，所述活动夹块上端紧贴左侧边缘的位置布置有与所述外定位块适配的内定位块，所述外定位块和内定位块可围成与控制臂形状适配的空间；所述固定夹块上端布置有与控制臂上定位孔适配的定位销；所述底座上端左侧紧挨固定夹块的位置布置有U型连接块，所述U型连接块的U型槽内通过销轴可转动地连接有L型旋转定位块，所述L型旋转定位块的横杆底端开设有与所述定位销适配的销孔。

优选地，所述外定位块和内定位块内部边缘与控制臂接触的部位均设有缓冲部件。

优选地，所述外定位块和内定位块分别与固定夹块和活动夹块卡接后再通过螺钉固定连接。

优选地，所述L型旋转定位块的横杆底端与控制臂接触的部位连接有缓冲块。

优选地，所述L型旋转定位块竖板和横板上分别开设有与所述固定夹块和外定位块边缘相配合的开口。

优选地，所述开口的外壁上均设有摩擦纹。

优选地，所述固定夹块和活动夹块、外定位块和内定位块的相对内端可活动卡接。

优选地，所述固定夹块和外定位块的相对内端均开设有卡口，所述卡口内侧面开设有定位卡槽，所述活动夹块和内定位块的相对内端均设有能够插接到所述卡口的凸块。

优选地，所述底座上端相应位置处开设有滑动槽，所述活动夹块可通过滑动槽在底座上端移动。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车控制臂的定位压紧机构，具备以下有益效果：

1、该汽车控制臂的定位压紧机构，通过驱动电机带动螺纹轴转动，带动活动夹块及其上布置的内定位块向左移动，直至使内定位块与外定位块连接，从而实现对汽车控制臂的横向定位，定位块上设置的缓冲部件可有效防止定位过程中控制臂发生损坏。

2、该汽车控制臂的定位压紧机构，通过设置转动压紧装置，对汽车控制臂横向定位后，缓慢转动位于转动压紧装置上的L型旋转定位块，在其上缓冲块的缓冲作用和定位销的支撑作用下，不仅能实现对汽车控制臂的垂直压紧，同时不会对汽车控制臂造成损坏。

3、该汽车控制臂的定位压紧机构，通过将内、外定位块分别与活动夹块和固定夹块卡接后再通过螺钉固定连接，不仅能够防止卡接后松动，同时松开、固定方便，可通过更换内、外固定块对不同规格大小的汽车控制臂进行夹紧固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型转动压紧装置的结构示意图。

附图说明：1、底座，2、U型连接块，21、销轴，3、固定夹块，31、定位销，32、轴承座，33、安装槽，34、螺纹轴，4、L型旋转定位块，41、缓冲块，5、外定位块，6、内定位块，61、缓冲部件，7、活动夹块，71、活动槽，8、驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种汽车控制臂的定位压紧机构，包括底座1，底座1上端左侧固定安装有固定夹块3，固定夹块3右侧开设有安装槽33，安装槽33槽底壁上固定安装有轴承座32，轴承座32内部固定安装有螺纹轴34，螺纹轴34延伸至固定夹块3外侧且右端固定安装有驱动电机8，螺纹轴34的外侧可滑动地连接有与其螺纹适配的活动夹块7；固定夹块3上端紧贴右侧边缘的位置布置有外定位块5，活动夹块7上端紧贴左侧边缘的位置布置有与外定位块5适配的内定位块6，外定位块5和内定位块6能够围成与控制臂形状适配的空间且内部边缘与控制臂接触的部位均设有缓冲部件61；固定夹块3上端布置有与控制臂上定位孔适配的定位销31。将待加工的汽车控制壁放入外定位块5内部，通过定位销31对其进行初步定位，然后启动驱动电机8带动螺纹轴34转动，使螺纹轴34外侧的活动夹块7带动内定位块6向左移动至与外定位块5相连接，缓冲部件61的设置可保护汽车控制臂不会受到损坏，优选地，固定夹块3和活动夹块7、外定位块5和内定位块6相对内端均可滑动卡接，因此能够通过增强相互间的连接加强对汽车控制臂的水平定位作用，优选地，固定夹块3和外定位块5的相对内端均开设有卡口，卡口内侧面开设有定位卡槽，活动夹块7和内定位块6的相对内端均设有能够插接到卡口的凸块。底座1上端左侧紧挨固定夹块3的位置布置有U型连接块2，U型连接块2的U型槽内通过销轴21可转动地连接有L型旋转定位块4，L型旋转定位块4的横杆底端连接有缓冲块41且开设有与定位销31适配的销孔，对汽车控制臂横向定位后，通过缓慢转动L型旋转定位块4对汽车控制臂进行垂直方向上的压紧，同时在定位销31的支撑和缓冲块41的缓冲作用下，L型旋转定位块4不会对汽车控制臂造成损坏。

作为本实用新型的进一步改进，外定位块5和内定位块6分别与固定夹块3和活动夹块7卡接后再通过螺钉固定连接。螺钉固定能够防止卡接后松动，同时松开、固定方便，可通过更换内、外固定块对不同规格大小的汽车控制臂进行夹紧固定。

作为本实用新型的进一步改进，L型旋转定位块4竖板和横板上分别开设有与固定夹块3和外定位块5边缘相配合的开口，且开口的外壁上均设有摩擦纹。开设开口和设置摩擦纹，都有助于增强L型旋转定位块4与固定夹块3及外定位块5接触的稳定性，从而增强L型旋转定位块4对汽车控制臂垂直方向上的压紧作用。

作为本实用新型的进一步改进，底座1上端相应位置处开设有滑动槽71，活动夹块7可通过滑动槽71在底座1上端移动。滑动槽71能对活动夹块7的移动起到辅助作用，加快其滑动速度。

使用时，将待加工汽车控制壁的安装孔对准定位销31，将汽车控制臂放入外定位块5内部，然后启动驱动电机8通过螺纹轴34转动带动活动夹块7及其上的内定位块6向左移动，直至活动夹块7和内定位块6分别与固定夹块3和外定位块5卡接，实现对汽车控制臂的横向定位；最后缓慢转动L型旋转定位块4直至通过定位销31定位，从而完成对汽车控制臂垂直方向上的压紧作用。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车控制臂的定位压紧机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端左侧固定安装有固定夹块(3)，所述固定夹块(3)右侧开设有安装槽(33)，所述安装槽(33)槽底壁上固定安装有轴承座(32)，所述轴承座(32)内部固定安装有螺纹轴(34)，所述螺纹轴(34)延伸至固定夹块(3)外侧且右端固定安装有驱动电机(8)，所述螺纹轴(34)的外侧可滑动地连接有与螺纹轴(34)上螺纹适配的活动夹块(7)；

所述固定夹块(3)上端紧贴右侧边缘的位置布置有外定位块(5)，所述活动夹块(7)上端紧贴左侧边缘的位置布置有与所述外定位块(5)适配的内定位块(6)，所述外定位块(5)和内定位块(6)可围成与控制臂形状适配的空间；所述固定夹块(3)上端布置有与控制臂上定位孔适配的定位销(31)；

所述底座(1)上端左侧紧挨固定夹块(3)的位置布置有U型连接块(2)，所述U型连接块(2)的U型槽内通过销轴(21)可转动地连接有L型旋转定位块(4)，所述L型旋转定位块(4)的横杆底端开设有与所述定位销(31)适配的销孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂的定位压紧机构，其特征在于，所述外定位块(5)和内定位块(6)内部边缘与控制臂接触的部位均设有缓冲部件(61)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂的定位压紧机构，其特征在于，所述外定位块(5)和内定位块(6)分别与固定夹块(3)和活动夹块(7)卡接后再通过螺钉固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂的定位压紧机构，其特征在于，所述L型旋转定位块(4)的横杆底端与控制臂接触的部位连接有缓冲块(41)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂的定位压紧机构，其特征在于，所述L型旋转定位块(4)竖板和横板上分别开设有与所述固定夹块(3)和外定位块(5)边缘相配合的开口。

6.根据权利要求5所述的一种汽车控制臂的定位压紧机构，其特征在于，所述开口的外壁上均设有摩擦纹。

7.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂的定位压紧机构，其特征在于，所述固定夹块(3)和活动夹块(7)、外定位块(5)和内定位块(6)的相对内端可活动卡接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车控制臂的定位压紧机构，其特征在于，所述固定夹块(3)和外定位块(5)的相对内端均开设有卡口，所述卡口内侧面开设有定位卡槽，所述活动夹块(7)和内定位块(6)的相对内端均设有能够插接到所述卡口的凸块。

9.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂的定位压紧机构，其特征在于，所述底座(1)上端相应位置处开设有滑动槽(71)，所述活动夹块(7)可通过滑动槽(71)在底座(1)上端移动。