CN209675524U - 一种动力电池搭铁垫片 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车搭铁组件领域，具体涉及一种动力电池搭铁垫片。包括垫片本体，所述垫片本体上开设有通孔，所述垫片本体上表面和下表面均设置有用于破坏动力电池外壳漆面和车身电泳层的若干凸起。本实用新型的有益效果是：免除了搭铁线束的安装，简化了安装方式步骤，本实用新型采用新颖的搭铁装置，减少了车架中搭铁孔的开设，减少了搭铁接线柱的使用，进一步优化了车身结构，减少工艺步骤，有效降低了生产成本，节省安装时间，便于广泛推广使用。

Description

一种动力电池搭铁垫片

技术领域

本实用新型属于汽车搭铁组件领域，具体涉及一种动力电池搭铁垫片。

背景技术

纯电动或者混合电动车采用动力电池作为主要能量来源。根据《GB_T 18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》中电位均衡的相关要求，企业标准动力电池系统边框4颗接地螺钉需与车身进行等电位连接，连接导体短路载流能力不小于700A，等电位连接后电池箱与车身上任意距离不大于2m的两点间的电阻不大于0.1Ω。目前动力电池都是通过等势搭铁线束连接车身与动力电池，实现电位均衡，需要在车身和电池上设计搭铁螺栓，且需要制作动力电池搭铁线束。

授权公告号为：CN 204067612 U的实用新型，公开了一种汽车搭铁端子，该实用新型采用搭铁凸台对车架上的漆面进行刮除，运用自带的接线端子和接线孔来连接搭铁线束，避免了车架开孔，外焊螺栓等方法，但是，该实用新型仍需通过搭铁线束在车身与电池之间形成回路，工艺复杂，加工成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种动力电池搭铁垫片，用于解决安装搭铁组件复杂的问题，不仅能够免除搭铁线束的安装，还能减少搭铁点进一步优化车身结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种动力电池搭铁垫片，包括垫片本体，所述垫片本体上开设有通孔，所述垫片本体上表面和下表面均设置有用于破坏动力电池外壳漆面和车身电泳层的凸起。

进一步地，所述动力电池搭铁垫片为镀锌钢板动力电池搭铁垫片。

进一步地，所述凸起包括第一凸起和第二凸起。

进一步地，所述第一凸起与所述垫片本体之间的夹角为α，其中0°＜α＜90°或者-90°＜α＜0°，所述第二凸起与所述垫片本体之间的夹角为β，其中90°＜β＜180°或者-180°＜β＜-90°。

优选地，所述α∈(30°，60°)或(-60°，-30°)，所述β∈(120°，150°)或(-150°，-120°)。

进一步地，所述第一凸起与第二凸起的表面积之比为0.8-1.2。

进一步地，所述垫片本体上表面的凸起的表面积之和为A，所述垫片本体下表面的凸起的表面积之和为B，其中A：B的取值范围为0.8-1.2。

进一步地，所述垫片本体厚度小于10mm。

进一步地，所述A与B都不小于250mm²。

进一步地，所述垫片本体设置为圆形或者矩形。

本实用新型的有益效果是：

1、一般搭铁组件中使用搭铁线束连通车架和电池负极形成回路，本实用新型采用动力电池搭铁垫片上的凸起破坏动力电池外壳的漆面和车身的电泳层，在动力电池外壳与车身之间形成回路，免除了搭铁线束的安装，简化了安装方式步骤；

2、不需要搭铁线束的安装，减少了车架中搭铁孔的开设，减少了搭铁接线柱的使用，进一步优化了车身结构；

3、减少工艺步骤，免除搭铁线束的制作，有效降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例1所述的一种动力电池搭铁垫片的正视图；

图2为本实用新型具体实施例1所述的一种动力电池搭铁垫片的俯视图；

图3为本实用新型具体实施例1所述的一种动力电池搭铁垫片的侧视图；

图4为本实用新型具体实施例2所述的一种动力电池搭铁垫片的正视图；

图5为本实用新型具体实施例3所述的一种动力电池搭铁垫片的正视图；

图6为本实用新型具体实施例1所述的一种动力电池搭铁垫片的安装示意图A；

图7为本实用新型具体实施例1所述的一种动力电池搭铁垫片的安装示意图B；

图8为本实用新型具体实施例1所述的一种动力电池搭铁垫片的安装示意图C；

附图标记：

1-第一凸起；2-垫片本体；3-第二凸起；4-漆面；5-电泳层；6-动力电池；7-车身；8-通孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

本实施例所提供的一种动力电池搭铁垫片，如图1所示，包括垫片本体2，垫片本体2上开设有通孔8，垫片本体2上表面和下表面均设置有用于破坏动力电池6外壳漆面4和车身7电泳层5的若干凸起，凸起均匀间隔排布在垫片本体2上表面和下表面。

其中，垫片本体2表面开设有通孔8，用作穿过紧固电池与车身的紧固螺栓，通孔8的大小可以根据紧固件的大小进行调整，另外通孔8开设位置可以根据凸起与电池及车身或电池吊架的具体接触面积而定，例如紧固件设置在电池边上，通孔8在中间的情况下凸起不能充分与电池及车身或电池吊架二者充分接触，则可以通过偏移通孔8位置，确保垫片本体上的凸起充分与电池及车身或电池吊架的接触，以保证动力电池搭铁垫片的搭铁电阻符合要求。

其中，如图2所示，为本实用新型的俯视图，凸起不是上下一一对应设置，每相邻两凸起上下朝向相反设置，凸起设置为梯形片状，其中，凸起整体形状还可设置为立方体或者三角片形，优选方案设置为梯形片形，梯形结构下底长于上底，在紧固过程中，凸起不容易折断，梯形片状凸起的下底与垫片本体2固定连接。

进一步地，动力电池搭铁垫片为镀锌钢板动力电池搭铁垫片，保证结构强度，镀锌处理工艺能够有效防止腐蚀生锈对整体导电性能的影响。

进一步地，凸起包括若干第一凸起1和若干第二凸起3。

进一步地，如图1所示，第一凸起1与垫片本体2之间的夹角为α，其中0°＜α＜90°或者-90°＜α＜0°，第二凸起3与垫片本体2之间的夹角为β，其中90°＜β＜180°或者-180°＜β＜-90°，实施例中将β具体设置为-135°，α设置为45°，将凸起设置在相对的两个方向上，确保第一凸起1和第二凸起3在破坏漆面4和电泳层5时产生斜向相向的作用力，而使本实用新型不会产生水平方向上的作用力，使之左右移动以至于不能成功破坏漆面4和电泳层5。

优选地，α∈(30°，60°)或(-60°，-30°)，β∈(120°，150°)或(-150°，-120°)，当凸起的角度在设定的范围内时，凸起能够更加有效的破坏动力电池6的漆面4和车身7的电泳层5。

进一步地，第一凸起1与第二凸起3的表面积之比为0.8-1.2，保证在压紧过程中，第一凸起1与第二凸起3所产生的两个方向上的作用力不会使得动力电池搭铁垫片产生横向移动。

进一步地，垫片本体2上表面的凸起的表面积之和为A，垫片本体2下表面的凸起的表面积之和为B，其中A：B的取值范围为0.8-1.2，保证上表面与下表面的凸起的总接触面积符合搭铁电阻要求。

进一步地，垫片本体2厚度小于10mm。

进一步地，垫片本体2上表面的凸起的表面积之和为A，垫片本体2下表面的凸起的表面积之和为B，在垫片本体2厚度为10mm且采用钢材质时，要同时满足短路承载电流的能力是700A，按照一个电池四个搭铁点来计算，实际应用中则需满足A和B都不小于约250mm²，则保证电阻值远小于0.1Ω。

进一步地，垫片本体2设置为圆形或者矩形，也可以采用其他异形垫片，具体根据实际使用情况具体选择。

实施例2

本实施例所提供的一种动力电池搭铁垫片，包括垫片本体2和若干凸起，与上述实施例1不同的是，如图4所示，第一凸起1与垫片本体2之间的角度α设置为-45°，同时第二凸起3与垫片本体2之间的角度β设置为135°。

实施例3

本实施例所提供的一种动力电池搭铁垫片，包括垫片本体2和若干凸起，与上述实施例1不同的是，如图5所示，第一凸起1与垫片本体2之间的夹角α设置为45°和-45°，同时第二凸起3与垫片本体2之间的角度β设置为-135°和135°，在第一凸起1与第二凸起3在紧固被压紧的过程中，同样会受到向垫片本体2中心的作用力，保证垫片本体2不会左右移动。

具体安装时，先将动力电池搭铁垫片放置于电池与电池吊架或者车身之间，如图6所示，为状态A，具体举例放置电池与车身4之间，此时凸起未与动力电池6的漆面和车身7的电泳层5接触，然后逐渐拧紧紧固螺栓，由于动力电池搭铁垫片上端面和下端面均有凸起，在螺栓拧紧的过程中，动力电池搭铁垫片中的凸起开始受到电池和车身7的挤压，如图7所示，为状态B，此时动力电池搭铁垫片上的凸起开始在压力作用下破坏动力电池6外壳的漆面4和车身7电泳层5，其中，漆面和电泳层都会有逐渐脱落与电池外壳和车身掉落在搭铁垫片本体2上，当紧固螺栓拧紧时，如图8所示，为状态C，此时凸起刺穿车身7的电泳层5和动力电池6的漆面4而被压平，从而使电池外壳与车身7本体通过动力电池搭铁垫片搭接在一起，实现电池外壳的搭铁，其中为保证搭铁的。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种动力电池搭铁垫片，包括垫片本体，所述垫片本体上开设有通孔，其特征在于：所述垫片本体上表面和下表面均设置有用于破坏动力电池外壳漆面和车身电泳层的若干凸起。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池搭铁垫片，其特征在于：所述动力电池搭铁垫片为镀锌钢板动力电池搭铁垫片。

3.根据权利要求2所述的一种动力电池搭铁垫片，其特征在于：所述凸起包括第一凸起和第二凸起。

4.根据权利要求3所述的一种动力电池搭铁垫片，其特征在于：所述第一凸起与所述垫片本体之间的夹角为α，其中0°＜α＜90°或者-90°＜α＜0°，所述第二凸起与所述垫片本体之间的夹角为β，其中90°＜β＜180°或者-180°＜β＜-90°。

5.根据权利要求4所述的一种动力电池搭铁垫片，其特征在于：所述α∈(30°，60°)或(-60°，-30°)，所述β∈(120°，150°)或(-150°，-120°)。

6.根据权利要求3所述的一种动力电池搭铁垫片，其特征在于：所述第一凸起与第二凸起的表面积之比为0.8-1.2。

7.根据权利要求3所述的一种动力电池搭铁垫片，其特征在于：所述垫片本体上表面的凸起的表面积之和为A，所述垫片本体下表面的凸起的表面积之和为B，其中A：B的取值范围为0.8-1.2。

8.根据权利要求7所述的一种动力电池搭铁垫片，其特征在于：所述垫片本体厚度小于10mm。

9.根据权利要求8所述的一种动力电池搭铁垫片，其特征在于：所述A与B都不小于250mm²。

10.根据权利要求1所述的一种动力电池搭铁垫片，其特征在于：所述垫片本体设置为圆形或者矩形。