CN209654151U - 一种可以方便泄压的燃油供应装置 - Google Patents
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Abstract
一种可以方便泄压的燃油供应装置,主要由油箱、油泵、电机、汽油滤清器、进油管、回油管、油轨、油压调节器、燃油分配管和喷油器组成,其特征在于:在进油管中连接一泄压开关,所述泄压开关的另一端连接于回油管上或回到油箱中。所述泄压开关通过泄压管和三通连接到进油管中。所述泄压开关通过泄压管和三通连接到回油管中。所述泄压开关可以通过手动操作开或关。所述泄压开关为手动球阀。
Description
技术领域
本发明涉及一种可以方便泄压的燃油供应装置。
背景技术
汽车已经进入千家万户,在汽车的保养中,需要经常更换汽油滤清器。为了保证汽车在停驶一段时间后,下次仍然能够顺利启动,燃油系统在设计时,必须保证在汽车不工作时,燃油系统内仍然有一定的残余压力。而实现此残余压力的方法就是在供油管路中增加单向阀,使燃油只能够从油箱流各喷油器,而不能从喷油器流向油箱。单向阀几乎都是集成在汽油泵的出口处。
这就造成一个维修不便的问题,即:更换汽油滤清器的时候或者需要其他的拆除燃油系统管路时,需要卸除燃油系统内的残余压力。按照维修手册的标准步骤,卸除残余压力的方法是:拔下燃油泵继电器,启动汽车,此时燃油系统内的残余压力仍然可以让汽车工作几秒钟;待汽车熄火后,再次启动汽车;如果能启动,待汽车再次熄火后,再尝试启动,直到汽车不能启动,这表明燃油系统内已经没有残余压力。此时再进行更换汽油滤清器。
这种方法存在几点不足:一是在拔下燃油泵继电器的不方便,甚至容易损坏燃油泵继电器;二是在频繁启动汽车的时候,对汽车蓄电池有一定的损害;三是在启动汽车卸压的时候浪费了大量燃油。
因此,有的维修工人为了方便,省去了上述步骤,直接进行更换或拆除。但是在直接更换或拆除的时候,燃油系统内的残余压力必然泄露出来,这一方面浪费了大量燃油,另一方面,泄露出来的燃油存在极大的安全隐患。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供一种可以方便泄压的燃油供应装置。
本发明所采用的技术方案是:主要由油箱、油泵、电机、汽油滤清器、进油管、回油管、油轨、油压调节器、燃油分配管和喷油器组成,其特征在于:在进油管中连接一泄压开关,所述泄压开关的另一端连接于回油管上或回到油箱中。
所述泄压开关通过泄压管和三通连接到进油管中。
所述泄压开关通过泄压管和三通连接到回油管中。
所述泄压开关可以通过手动操作开或关。
所述泄压开关为手动球阀。
附图说明
图1为本发明的系统示意图。
图中,1-滤网、2-油泵、3-电机、4-单向阀、5-油箱、6-泄压开关、7-泄压管、8-汽油滤清器、9-回油管、10-进油管、11-油轨、12-油压调节器、13-燃油分配管、14-喷油器。
具体实施方式
如图1所示,本发明由主要由油箱、油泵、电机、汽油滤清器、进油管、回油管、油轨、油压调节器、燃油分配管和喷油器组成,在进油管中连接一泄压开关,所述泄压开关的另一端连接于回油管上或回到油箱中,所述泄压开关通过泄压管和三通连接到进油管中,所述泄压开关通过泄压管和三通连接到回油管中,所述泄压开关可以通过手动操作开或关,所述泄压开关为手动球阀。
当汽车正常工作时,操作泄压开关,使开关闭合,进油管和回油管之间的通道被切断,燃油经油泵加压后,流经汽油滤清器、油轨、燃油分配管进入喷油器,多余的燃油经油压调节器后,由回油管回到油箱中。
当需要更换汽油滤清器或是拆除燃油系统时,操作泄压开关,使开关打开,进油管和回油管之间的通道被打开。进油管中的油压高于回油管中的油压,进油管中的燃油经泄压管和泄压开关进入回油管,再流入油箱中,使进油管中的油压释放,方便维修操作。
Claims (5)
1.一种可以方便泄压的燃油供应装置,主要由油箱、油泵、电机、汽油滤清器、进油管、回油管、油轨、油压调节器、燃油分配管和喷油器组成,其特征在于:在进油管中连接一泄压开关,所述泄压开关的另一端连接于回油管上或回到油箱中。
2.根据权利要求1所述的一种可以方便泄压的燃油供应装置,其特征在于:所述泄压开关通过泄压管和三通连接到进油管中。
3.根据权利要求1所述的一种可以方便泄压的燃油供应装置,其特征在于:所述泄压开关通过泄压管和三通连接到回油管中。
4.根据权利要求1所述的一种可以方便泄压的燃油供应装置,其特征在于:所述泄压开关可以通过手动操作开或关。
5.根据权利要求1所述的一种可以方便泄压的燃油供应装置,其特征在于:所述泄压开关为手动球阀。
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CN201920392767.1U CN209654151U (zh) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | 一种可以方便泄压的燃油供应装置 |
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Cited By (1)
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CN114607541A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-06-10 | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 | 一种汽车放油方法 |
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