CN110360035A - 提升柴油机起动能力的专用装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种提升柴油机起动能力的专用装置，包括油箱、输油泵、燃油滤清器、多个喷油泵以及补油罐。油箱用于储存燃油；输油泵通过管道从油箱抽取燃油；燃油滤清器通过管道与输油泵连通，并过滤输油泵泵出的燃油；多个喷油泵通过管道接收经燃油滤清器过滤的燃油；补油罐设置在多个喷油泵的上方，并通过管道向多个喷油泵补充燃油；油箱、输油泵、燃油滤清器、多个喷油泵以及补油罐组成燃油进油通路。本发明的提升柴油机起动能力的专用装置，能够使得喷油泵及连接管路中很长一段时间内保持有燃油，从而使得发动机隔夜或长时间静置后，启动发动机时能一次启动成功。

Description

提升柴油机起动能力的专用装置
技术领域
本发明是关于柴油机制造领域，特别是关于一种提升柴油机起动能力的专用装置。
背景技术
柴油机安装到整车上，连接好燃油管路后或保养更换燃油滤清器时，燃油管路或滤清器中存在大量空气，如果这些空气进入高压喷射泵，可能引起柴油机启动困难问题，甚至造成柴油机无法启动或运行过程中熄火故障，所以需要将燃油管路中的空气排除掉。目前，通过打开燃油滤清器上的放气阀，按压输油手泵泵油，直至放气阀出口处没有气泡冒出为止(泵出来的全是油)来排除空气。
如图1所示，图1是根据现有技术一实施方式的柴油机燃油进油通路及回油通路的结构示意框图。一般主要包括油箱、输油手泵、燃油滤清器、多个喷油泵以及燃油分配器等组成。现有技术存在以下缺陷：
1、发动机隔夜或长时间静置不使用后，再次启动发动机时启动不了，或多次重复启动仍启动不了，或启动时间长，又或者好不容易启动后短时间运转后就熄火，再启动不了；
2、柴油机停机后燃油管路溶解于燃油中的空气会析出，这部分空气无法排出，进入喷油泵后对喷油泵造成极大的负面影响；
3、需要人工手动泵油，输油手泵安装位置受限制；如果燃油管路较长，泵油排空时间长，效率低；
4、需要拆燃油管路(燃油滤清器上的放气阀、喷油泵上的放气塞或者拧松高压油管)；
5、泵油排气过程中，部分燃油随空气流出，对环境造成污染。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种提升柴油机起动能力的专用装置，其能够有效地克服现有技术存在的缺陷。
为实现上述目的，本发明提供了一种提升柴油机起动能力的专用装置，包括油箱、输油泵、燃油滤清器、多个喷油泵以及补油罐。油箱用于储存燃油；输油泵通过管道从油箱抽取燃油；燃油滤清器通过管道与输油泵连通，并过滤输油泵泵出的燃油；多个喷油泵通过管道接收经燃油滤清器过滤的燃油；补油罐设置在多个喷油泵的上方，并通过管道向多个喷油泵补充燃油；油箱、输油泵、燃油滤清器、多个喷油泵以及补油罐组成燃油进油通路。
在一优选的实施方式中，提升柴油机起动能力的专用装置还包括燃油分配器，其一端通过管道与多个喷油泵连通，另一端通过管道与油箱连通，燃油分配器用于接收多个喷油泵剩余的燃油，并通过管道将剩余的燃油输送回油箱，燃油分配器以及输送管道组成燃油回油通路。
在一优选的实施方式中，燃油滤清器上具有排气塞，排气塞用于排除燃油中的空气。
在一优选的实施方式中，输油泵为输油手泵。
在一优选的实施方式中，输油泵为电子输油泵。
在一优选的实施方式中，补油罐的容积为1000ml。
在一优选的实施方式中，补油罐内的燃油数量为50～800ml。
与现有技术相比，本发明的提升柴油机起动能力的专用装置具有以下有益效果：由于在喷油泵上方增加补油罐，使补油罐中的燃油在重力作用下可流向喷油泵，使得喷油泵及连接管路中，能很长一段时间内保持有燃油，从而使得发动机隔夜或长时间静置后，启动发动机时能一次启动成功。
附图说明
图1是根据现有技术一实施方式的柴油机燃油进油通路及回油通路的结构示意框图。
图2是根据本发明一实施方式的专用装置的结构示意框图。
图3是根据本发明另一实施方式的专用装置的结构示意框图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图2所示，图2是根据本发明一实施方式的专用装置的结构示意框图。根据本发明优选实施方式的一种提升柴油机起动能力的专用装置，包括油箱、输油泵、燃油滤清器、多个喷油泵以及补油罐。油箱用于储存燃油；输油泵通过管道从油箱抽取燃油；燃油滤清器通过管道与输油泵连通，并过滤输油泵泵出的燃油；多个喷油泵通过管道接收经燃油滤清器过滤的燃油；补油罐设置在多个喷油泵的上方，并通过管道向多个喷油泵补充燃油；油箱、输油泵、燃油滤清器、多个喷油泵以及补油罐组成燃油进油通路。
在一些实施方式中，提升柴油机起动能力的专用装置还包括燃油分配器，其一端通过管道与多个喷油泵连通，另一端通过管道与油箱连通，燃油分配器用于接收多个喷油泵剩余的燃油，并通过管道将剩余的燃油输送回油箱，燃油分配器以及输送管道组成燃油回油通路。
在一些实施方式中，燃油滤清器上具有排气塞，排气塞用于排除燃油中的空气。输油泵为输油手泵。
如图3所示，图3是根据本发明另一实施方式的专用装置的结构示意框图。在一些实施方式中，图3的实施例与图2的实施例大体相同，不同之处四输油泵为电子输油泵。
在一些实施方式中，补油罐的容积一般为1000ml左右，外形、结构及材料不限。且补油罐内的燃油数量一般预置50～800ml左右。
本发明的提升柴油机起动能力的专用装置的工作原理以及优点如下：
在喷油泵上方增加补油罐，使补油罐中的燃油在重力作用下可流向喷油泵，使得喷油泵及连接管路中，能很长一段时间内保持有燃油，从而使得发动机隔夜或长时间静置后，启动发动机时能一次启动成功。
为缩短启动时间，进一步提升用户满意度，提升发动机品质，方案中的输油手泵，也可采用电子输油泵，在柴油机启动前(点火开关启动后)启动电子输油泵泵油排空，电子输油泵运行一段时间后自动停止，不需要人工手动泵油；不用拆燃油管路，不会有燃油流出污染环境
采用电子输油泵自动排空技术，在柴油机启动前(点火开关启动后)启动电子输油泵泵油排空，电子输油泵运行一段时间后自动停止，不需要人工手动泵油；泵油排空时空气和燃油通过专门管路流回油箱，不用拆燃油管路，不会有燃油流出污染环境。但要实现本申请提案的前提条件是燃油滤清器上有排气口与进油口相通，且在排气口安装单向阀，单向阀开启压力小于电子输油泵泵油压力，以便燃油及空气可以通过单向阀流回油箱，并防止未经过滤的燃油从回油管路吸入喷油泵。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种提升柴油机起动能力的专用装置，其特征在于，包括：
油箱，其用于储存燃油；
输油泵，其通过管道从所述油箱抽取燃油；
燃油滤清器，其通过管道与所述输油泵连通，并过滤所述输油泵泵出的燃油；
多个喷油泵，其通过管道接收经所述燃油滤清器过滤的燃油；以及
补油罐，其设置在所述多个喷油泵的上方，并通过管道向所述多个喷油泵补充燃油；
所述油箱、所述输油泵、所述燃油滤清器、所述多个喷油泵以及所述补油罐组成燃油进油通路。
2.如权利要求1所述的提升柴油机起动能力的专用装置，其特征在于，还包括燃油分配器，其一端通过管道与所述多个喷油泵连通，另一端通过管道与所述油箱连通，所述燃油分配器用于接收所述多个喷油泵剩余的燃油，并通过管道将剩余的燃油输送回所述油箱，所述燃油分配器以及输送管道组成燃油回油通路。
3.如权利要求2所述的提升柴油机起动能力的专用装置，其特征在于，所述燃油滤清器上具有排气塞，所述排气塞用于排除燃油中的空气。
4.如权利要求1所述的提升柴油机起动能力的专用装置，其特征在于，所述输油泵为输油手泵。
5.如权利要求1所述的提升柴油机起动能力的专用装置，其特征在于，所述输油泵为电子输油泵。
6.如权利要求1所述的提升柴油机起动能力的专用装置，其特征在于，所述补油罐的容积为1000ml。
7.如权利要求6所述的提升柴油机起动能力的专用装置，其特征在于，所述补油罐内的燃油数量为50～800ml。
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